一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，屬于汽車發(fā)動機技術領域。它解決了現(xiàn)有技術存在的油氣分離效果差、結(jié)構復雜等技術問題。本油氣分離裝置包括迷宮蓋板，迷宮蓋板固定在汽缸蓋罩的下部且將該汽缸蓋罩下部的敞口密封，迷宮蓋板和汽缸蓋罩共同形成油氣分離腔，汽缸蓋罩的上部開設有與油氣分離腔相連通的出氣口，迷宮蓋板的下部開設有進氣口，迷宮蓋板的上部固定有連通進氣口和油氣分離腔的分離通道，分離通道呈狹長形。本油氣分離裝置中的分離通道設計成狹長形，該分離通道和油氣分離腔能夠組成使油氣經(jīng)過的軌跡成迷宮形，從而能夠提高油氣分離的效果。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置
技術領域
[0001]本實用新型屬于汽車發(fā)動機技術領域，涉及一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置?！颈尘凹夹g】
[0002]隨著科學技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為人們出行最主要的交通工具。汽車發(fā)動機在工作時，由于氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間存在間隙，會導致一部分混合氣體，含燃油、機油、水蒸氣及其它蒸汽進入曲軸箱，造成燃油和機油的浪費?，F(xiàn)在大部分發(fā)動機采用強制曲軸箱通風系統(tǒng)，利用進氣歧管的負壓，使一部分曲軸箱內(nèi)油氣通過進氣歧管返回缸內(nèi)燃燒，其中的機油蒸汽也不可避免地被消耗，造成發(fā)動機機油消耗高，同時還會導致氣門和燃燒室嚴重積炭影響發(fā)動機性能。另外，有一部分油氣還會進入空濾器造成灰塵堆積，甚至造成節(jié)氣門體卡死。
[0003]為了有效地防止機油滲出，目前很多發(fā)動機都采用了迷宮式汽缸蓋罩油氣分離裝置，該油氣分離裝置在汽缸蓋罩上交錯布置了若干個迷宮板形成油氣通道進行油氣分離。 如專利CN201120045632.1公開了一種迷宮式雙油氣分離裝置，該專利包括由設置于汽缸蓋罩上的圍合的側(cè)壁和所述側(cè)壁內(nèi)側(cè)設有的若干隔板共同構成的具有混合氣入口和出氣口的油氣分離裝置主體，它還包括與所述油氣分離裝置主體相配合的油氣分離板，油氣分離裝置主體由與側(cè)壁等高并固接于其側(cè)壁的分隔板分隔為第一油氣分離腔和第二油氣分離腔。[〇〇〇4]上述專利的分離裝置的迷宮通道并不是很長，存在油氣分離效果差等缺點，通常為了提升油氣分離效果，還有必要通過增加迷宮板的數(shù)量來進一步增加油氣通道的路徑。 然而，迷宮板數(shù)量的增加必然導致安裝時間和安裝成本的增加，因此迷宮板安裝的簡易程度和成本高低顯得十分重要。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提高油氣分離效果并簡化結(jié)構。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0007]—種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分尚裝置，所述發(fā)動機包括汽缸蓋罩，所述汽缸蓋罩的下部敞口，其特征在于，所述油氣分離裝置包括迷宮蓋板，所述迷宮蓋板固定在汽缸蓋罩的下部且將該汽缸蓋罩下部的敞口密封，所述迷宮蓋板和汽缸蓋罩共同形成油氣分離腔，所述汽缸蓋罩的上部開設有與所述油氣分離腔相連通的出氣口，所述迷宮蓋板的下部開設有進氣口，所述迷宮蓋板的上部固定有連通進氣口和油氣分離腔的分離通道，所述分離通道呈狹長形。
[0008]其原理如下:油氣從進氣口進入，油氣經(jīng)過狹長形的分離通道進入油氣分離腔內(nèi)， 油氣在分離通道和油氣分離腔這兩個地方進行分離，并從出氣口出去，大部分機油小油滴聚集并滴落，通過迷宮蓋板下部回到曲軸箱內(nèi)。本油氣分離裝置中的分離通道設計成狹長形，該分離通道和油氣分離腔能夠組成使油氣經(jīng)過的軌跡成迷宮形，從而能夠提高油氣分離的效果，另外由于分離通道本身呈狹長形，不需要在汽缸蓋罩內(nèi)設計過多的隔板結(jié)構來加長迷宮軌跡的長度，因此，其能夠簡化結(jié)構。
[0009]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述汽缸蓋罩包括封閉的頂壁和四個側(cè)壁，所述迷宮蓋板的邊緣與汽缸蓋罩四個側(cè)壁的下端通過焊接或涂膠實現(xiàn)密封，所述汽缸蓋罩和迷宮蓋板均呈狹長型，所述分離通道的長度方向和汽缸蓋罩的長度方向一致，所述汽缸蓋罩頂壁的內(nèi)表面固定有沿汽缸蓋罩寬度方向分布的擋板。分離通道的長度方向和汽缸蓋罩的長度方向一致能夠便于布置，也使得油氣分離腔呈狹長形，從而進一步加長油氣分離的軌跡長度，增加擋板后能夠阻擋油氣的速度，使得油氣順著擋板向下移動從而加長移動軌跡，提高油氣分離的效果。
[0010]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述迷宮蓋板的左端部具有回油腔一，所述迷宮蓋板的右端部具有回油腔二，所述出氣口位于汽缸蓋罩的右端部且位于回油腔二的正上方，所述進氣口位于回油腔二的左側(cè)且鄰接該回油腔二?；赜颓灰缓突赜颓欢B接曲軸箱，兩者用于將聚集的小油滴導向曲軸箱，將兩者分別設置在迷宮蓋板的兩端能夠提高回油的效率，進氣口鄰接回油腔二且出氣口位于回油腔二的正上方能夠使得進來的油氣有更長的移動軌跡，從位置的布局上提高油氣分離效果。
[0011]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述進氣口位于分離通道的進口處，該分離通道的出口鄰接回油腔一，所述擋板上端面和汽缸蓋罩相固定，所述擋板下端面和分離通道之間留有間隙，所述擋板位于進氣口的正上方。擋板和分離通道之間留有間隙能夠減緩油氣進過的速率，提高油氣分離效果，分離通道的出口和進口的位置分布能夠增加油氣經(jīng)過的軌跡的長度，提高油氣分離效果。
[0012]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述分離通道為一整塊罩體密封固定在迷宮蓋板上形成。一整塊罩體制成使得結(jié)構更加簡化，降低成本。
[0013]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述罩體的頂面、前側(cè)面、后側(cè)面和右側(cè)面均為封閉面，該罩體的左側(cè)面和底面敞口，該罩體的下邊緣具有向外翻的翻邊，所述翻邊通過焊接或沾膠方式和所述迷宮蓋板密封連接。罩體的前側(cè)面、后側(cè)面、頂面和迷宮蓋板的上表面共同形成供油氣通行的通道，罩體左側(cè)面敞口形成出口，從而簡化結(jié)構并保持油氣通行的功能。
[0014]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述罩體的上表面沿迷宮蓋板的寬度方向設置有若干條加強筋，該加強筋連接在罩體的上表面上且兩者為一體式結(jié)構。加強筋能夠增加罩體的強度，一體式結(jié)構使得兩者能夠一次性成型。
[0015]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述回油腔一上部具有回油蓋板一，所述回油腔二的上部具有回油蓋板二?；赜蜕w板一和回油蓋板二能夠過濾油氣中的小油滴，提高分離的效果。
[0016]在上述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置中，所述迷宮蓋板和汽缸蓋罩均為尼龍件，所述罩體為尼龍件。尼龍件強度高，耐腐蝕，且容易一次性成型，能夠簡化結(jié)構， 簡化制造工藝。
[0017]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點如下:
[0018]1、本油氣分離裝置中的分離通道設計成狹長形，該分離通道和油氣分離腔能夠組成使油氣經(jīng)過的軌跡成迷宮形，從而能夠提高油氣分離的效果。
[0019]2、由于本油氣分離裝置中的分離通道本身呈狹長形，不需要在汽缸蓋罩內(nèi)設計過多的隔板結(jié)構來加長迷宮軌跡的長度，因此，其能夠簡化結(jié)構。
[0020]3、本油氣分離裝置增加擋板后能夠阻擋油氣的速度，使得油氣順著擋板向下移動從而加長移動軌跡，提高油氣分離的效果?！靖綀D說明】[0021 ]圖1是本油氣分離裝置整體結(jié)構示意圖。
[0022]圖2是本油氣分離裝置整體結(jié)構剖視圖。[〇〇23]圖3是汽缸蓋罩的立體示意圖。[〇〇24]圖4是汽缸蓋罩的剖視示意圖。[〇〇25]圖5是迷宮蓋板和罩體的立體結(jié)構示意圖。
[0026]圖6是迷宮蓋板和罩體的剖視結(jié)構示意圖。
[0027]圖中，1汽缸蓋罩;2迷宮蓋板;3油氣分離腔;4出氣口； 5進氣口； 6分離通道;7擋板； 8回油腔一;9回油腔二；10罩體；101頂面；102前側(cè)面；103后側(cè)面；104右側(cè)面；105翻邊；106 加強筋；11回油蓋板一；12回油蓋板二。【具體實施方式】
[0028]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0029]如圖1和圖2所示，本油氣分離裝置包括迷宮蓋板2,發(fā)動機包括汽缸蓋罩1，汽缸蓋罩1的下部敞口，迷宮蓋板2和汽缸蓋罩1均為尼龍件，尼龍件強度高，耐腐蝕，且容易一次性成型，能夠簡化結(jié)構，簡化制造工藝。
[0030]如圖2和圖3所示，迷宮蓋板2固定在汽缸蓋罩1的下部且將該汽缸蓋罩1下部的敞口密封，迷宮蓋板2和汽缸蓋罩1共同形成油氣分離腔3,汽缸蓋罩1包括封閉的頂壁和四個側(cè)壁，迷宮蓋板2的邊緣與汽缸蓋罩1四個側(cè)壁的下端通過焊接或涂膠實現(xiàn)密封，汽缸蓋罩1 和迷宮蓋板2均呈狹長型，分離通道6的長度方向和汽缸蓋罩1的長度方向一致，分離通道6 為一整塊罩體10密封固定在迷宮蓋板2上形成。一整塊罩體10制成使得結(jié)構更加簡化，降低成本。[0031 ]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，汽缸蓋罩1頂壁的內(nèi)表面固定有沿汽缸蓋罩1寬度方向分布的擋板7。分離通道6的長度方向和汽缸蓋罩1的長度方向一致能夠便于布置，也使得油氣分離腔3呈狹長形，從而進一步加長油氣分離的軌跡長度，增加擋板7后能夠阻擋油氣的速度，使得油氣順著擋板7向下移動從而加長移動軌跡，提高油氣分離的效果。進氣口 5位于分離通道6的進口處，該分離通道6的出口鄰接回油腔一8,擋板7上端面和汽缸蓋罩1相固定，擋板7下端面和分離通道6之間留有間隙，擋板7位于進氣口5的正上方。擋板7和分離通道6之間留有間隙能夠減緩油氣進過的速率，提高油氣分離效果，分離通道6的出口和進口的位置分布能夠增加油氣經(jīng)過的軌跡的長度，提高油氣分離效果。
[0032] 如圖3、圖4、圖5和圖6所示，汽缸蓋罩1的上部開設有與油氣分離腔3相連通的出氣口 4，迷宮蓋板2的下部開設有進氣口 5，迷宮蓋板2的上部固定有連通進氣口 5和油氣分離腔 3的分離通道6,分離通道6呈狹長形。迷宮蓋板2的左端部具有回油腔一 8,迷宮蓋板2的右端部具有回油腔二9，出氣口4位于汽缸蓋罩1的右端部且位于回油腔二9的正上方，進氣口 5位于回油腔二9的左側(cè)且鄰接該回油腔二9?；赜颓灰?和回油腔二9均連接曲軸箱，兩者用于將聚集的小油滴導向曲軸箱，將兩者分別設置在迷宮蓋板2的兩端能夠提高回油的效率，進氣口 5鄰接回油腔二9且出氣口 4位于回油腔二9的正上方能夠使得進來的油氣有更長的移動軌跡，從位置的布局上提高油氣分離效果。罩體10為尼龍件。罩體10的頂面101、前側(cè)面 102、后側(cè)面103和右側(cè)面104均為封閉面，該罩體10的左側(cè)面和底面敞口，該罩體10的下邊緣具有向外翻的翻邊105,翻邊105通過焊接或沾膠方式和迷宮蓋板2密封連接。罩體10的前側(cè)面102、后側(cè)面103、頂面101和迷宮蓋板2的上表面共同形成供油氣通行的通道，罩體10左側(cè)面敞口形成出口，從而簡化結(jié)構并保持油氣通行的功能。罩體10的上表面沿迷宮蓋板2的寬度方向設置有若干條加強筋106,該加強筋106連接在罩體10的上表面上且兩者為一體式結(jié)構。加強筋106能夠增加罩體10的強度，一體式結(jié)構使得兩者能夠一次性成型。
[0033]如圖3、圖4、圖5和圖6所示，回油腔一 8上部具有回油蓋板一 11，回油腔二9的上部具有回油蓋板二12?；赜蜕w板一 11和回油蓋板二12能夠過濾油氣中的小油滴，提高分離的效果。油氣從進氣口 5進入，油氣經(jīng)過狹長形的分離通道6進入油氣分離腔3內(nèi)，油氣在分離通道6和油氣分離腔3這兩個地方進行分離，并從出氣口 4出去，大部分機油小油滴聚集并滴落，通過迷宮蓋板2下部回到曲軸箱內(nèi)。本油氣分離裝置中的分離通道6設計成狹長形，該分離通道6和油氣分離腔3能夠組成使油氣經(jīng)過的軌跡成迷宮形，從而能夠提高油氣分離的效果，另外由于分離通道6本身呈狹長形，不需要在汽缸蓋罩1內(nèi)設計過多的隔板結(jié)構來加長迷宮軌跡的長度，因此，其能夠簡化結(jié)構。
[0034]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，所述發(fā)動機包括汽缸蓋罩(1)，所述汽缸蓋 罩(1)的下部敞口，其特征在于，所述油氣分離裝置包括迷宮蓋板(2)，所述迷宮蓋板(2)固 定在汽缸蓋罩(1)的下部且將該汽缸蓋罩(1)下部的敞口密封，所述迷宮蓋板(2)和汽缸蓋 罩(1)共同形成油氣分離腔(3)，所述汽缸蓋罩(1)的上部開設有與所述油氣分離腔(3)相連 通的出氣口(4)，所述迷宮蓋板(2)的下部開設有進氣口(5)，所述迷宮蓋板(2)的上部固定 有連通進氣口(5)和油氣分離腔(3)的分離通道(6)，所述分離通道(6)呈狹長形。2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所述汽 缸蓋罩(1)包括封閉的頂壁和四個側(cè)壁，所述迷宮蓋板(2)的邊緣與汽缸蓋罩(1)四個側(cè)壁 的下端通過焊接或涂膠實現(xiàn)密封，所述汽缸蓋罩(1)和迷宮蓋板(2)均呈狹長型，所述分離 通道(6)的長度方向和汽缸蓋罩(1)的長度方向一致，所述汽缸蓋罩(1)頂壁的內(nèi)表面固定 有沿汽缸蓋罩(1)寬度方向分布的擋板(7)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所述迷 宮蓋板(2)的左端部具有回油腔一 (8)，所述迷宮蓋板(2)的右端部具有回油腔二(9)，所述 出氣口(4)位于汽缸蓋罩(1)的右端部且位于回油腔二(9)的正上方，所述進氣口(5)位于回 油腔二(9)的左側(cè)且鄰接該回油腔二(9)。4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所述進 氣口(5)位于分離通道(6)的進口處，該分離通道(6)的出口鄰接回油腔一(8)，所述擋板(7) 上端面和汽缸蓋罩(1)相固定，所述擋板(7)下端面和分離通道(6)之間留有間隙，所述擋板 (7)位于進氣口(5)的正上方。5.根據(jù)權利要求1或2或3或4所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在 于，所述分離通道(6)為一整塊罩體(10)密封固定在迷宮蓋板(2)上形成。6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所述罩 體(10)的頂面(101)、前側(cè)面(102)、后側(cè)面(103)和右側(cè)面(104)均為封閉面，該罩體(10)的 左側(cè)面和底面敞口，該罩體(10)的下邊緣具有向外翻的翻邊(105)，所述翻邊(105)通過焊 接或沾膠方式和所述迷宮蓋板(2)密封連接。7.根據(jù)權利要求6所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所述罩 體(10)的上表面沿迷宮蓋板(2)的寬度方向設置有若干條加強筋(106)，該加強筋(106)連 接在罩體(10)的上表面上且兩者為一體式結(jié)構。8.根據(jù)權利要求3或4所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所 述回油腔一 (8)上部具有回油蓋板一(11)，所述回油腔二(9)的上部具有回油蓋板二(12)。9.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車發(fā)動機中迷宮式油氣分離裝置，其特征在于，所述迷 宮蓋板(2)和汽缸蓋罩(1)均為尼龍件，所述罩體(10)為尼龍件。
【文檔編號】F01M13/04GK205578065SQ201620241475
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月26日
【發(fā)明人】王琪, 夏志鵬, 王格, 田俊鵬, 袁爽, 沈源, 王瑞平
【申請人】浙江吉利羅佑發(fā)動機有限公司