油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體地說(shuō)是一種多功能、集成化、高效率油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在汽車制造、內(nèi)燃機(jī)等機(jī)械行業(yè)中，油氣分離器主要用于將內(nèi)燃機(jī)曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣中的機(jī)油分離出來(lái)，減少機(jī)油消耗，減少對(duì)環(huán)境的污染，但隨著排放法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，單一結(jié)構(gòu)的低效油氣分離器已經(jīng)無(wú)法滿足要求。分離后的機(jī)油主要通過(guò)以下方式回到油底殼:1、直接通過(guò)回油孔滴到曲軸箱再回到油底殼，但曲軸箱的混合氣會(huì)通過(guò)回油孔進(jìn)入到油氣分離器中，從而影響分離效率；2、通過(guò)外接管路回到油底殼，但該方式增大了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的體積，機(jī)油通過(guò)缸體缸蓋回到油底殼，增大了缸體缸蓋結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高了制造成本。分離后的氣體通過(guò)外接管路回到進(jìn)氣歧管參與燃燒，易受冬季使用環(huán)境的限制，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)外圍通風(fēng)管路易結(jié)冰，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。另外，由于汽油機(jī)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，具有單一機(jī)油分離功能的油氣分離器難以滿足汽油機(jī)的整體使用要求。
[0003]如授權(quán)公告號(hào)為CN 202100297U的實(shí)用新型專利公開(kāi)了一種“汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)油氣分離機(jī)構(gòu)”，包括缸蓋罩與隔板、鑄造隔板、擋油板，還包括隔板支架與旋風(fēng)式油氣分離器，構(gòu)成兩級(jí)分離系統(tǒng)。集成迷宮與旋風(fēng)式油氣分離器于一體，強(qiáng)化了發(fā)動(dòng)機(jī)油氣分離的效果，簡(jiǎn)化曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置，增加整機(jī)緊湊性，降低竄油風(fēng)險(xiǎn)。但其仍具有以下缺陷:采用了過(guò)多的旋風(fēng)油氣分離器提高了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，增加了制造成本?’旋風(fēng)結(jié)構(gòu)與迷宮結(jié)構(gòu)位于同一水平面上，不利于提高分離效率，且分離效果不理想；缺少循環(huán)通路，油氣分離后不能直接參與燃燒，不利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；回路中缺少回溫結(jié)構(gòu)，冬季使用易結(jié)冰。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種油氣分離器，從根本上解決了現(xiàn)有油氣分離器分離效果差、制造成本高、分離效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:該油氣分離器包括安裝在氣門室罩上的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的S形混合氣通道、設(shè)置在殼體內(nèi)的迷宮結(jié)構(gòu)和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述混合氣體通道的混合氣入口位于殼體一端的底部，混合氣入口上設(shè)有擋臺(tái)結(jié)構(gòu)，迷宮結(jié)構(gòu)位于混合氣入口與混合氣通道之間，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)位于混合氣通道的末端，混合氣通道底部和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)底部設(shè)有回油控制閥，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)的排氣端分別設(shè)有單向閥和PCV閥。
[0006]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)及積極的技術(shù)效果是:將迷宮油氣分離器和旋風(fēng)油氣分離器整合，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)分離，提高分離效率；每級(jí)回油通道上均設(shè)有回油控制閥，不但提高分離效率，而且簡(jiǎn)化發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)；旋風(fēng)結(jié)構(gòu)排氣端集成PCV閥和單向閥，設(shè)置通風(fēng)管路，在有限的空間內(nèi)集成多種功能，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊化的要求；
[0007]油氣分離器安裝在氣門室罩上，曲軸箱的混合氣通過(guò)油氣分離器，經(jīng)過(guò)迷宮結(jié)構(gòu)進(jìn)行一級(jí)粗分離，然后經(jīng)過(guò)旋風(fēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行二級(jí)精分離。兩級(jí)分離各設(shè)一個(gè)回油通道，使分離后的機(jī)油回到油底殼。每個(gè)回油通道均設(shè)有控制閥，防止曲軸箱的混合氣通過(guò)回油通道進(jìn)入油氣分離器內(nèi)部，從而提高分離效率。分離后的氣體可通過(guò)兩個(gè)通路進(jìn)入氣缸參與燃燒，其中一個(gè)通路設(shè)置在分離器內(nèi)部，經(jīng)過(guò)氣門室罩直接到達(dá)缸蓋，利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的溫度對(duì)混合氣通道加熱，防止冬季結(jié)冰、管路堵塞。在油氣分離器滿足分離混合氣的基礎(chǔ)上，設(shè)置曲箱通風(fēng)通路、集成曲軸箱通風(fēng)PCV閥和單向閥的功能。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的外觀結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]附圖標(biāo)記說(shuō)明:I迷宮結(jié)構(gòu)、2PCV閥、3單向閥1、4單向閥I1、5旋風(fēng)結(jié)構(gòu)、6回油控制閥1、7回油控制閥I1、8混合氣入口。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合圖1~2，通過(guò)具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的內(nèi)容。該油氣分離器包括安裝在氣門室罩上的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的S形混合氣通道、設(shè)置在殼體內(nèi)的迷宮結(jié)構(gòu)I和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)5。混合氣體通道的混合氣入口位于殼體一端的底部，混合氣入口 8上設(shè)有擋臺(tái)結(jié)構(gòu)，迷宮結(jié)構(gòu)I位于混合氣入口與混合氣通道之間，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)5位于混合氣通道的末端，混合氣通道底部和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)5底部分別設(shè)有回油控制閥I 6和II 7，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)的排氣端分別設(shè)有單向閥I 3、單向閥II 4和PCV閥2。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油氣分離器，包括安裝在氣門室罩上的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的S形混合氣通道、設(shè)置在殼體內(nèi)的迷宮結(jié)構(gòu)和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述混合氣體通道的混合氣入口位于殼體一端的底部，混合氣入口上設(shè)有擋臺(tái)結(jié)構(gòu)，迷宮結(jié)構(gòu)位于混合氣入口與混合氣通道之間，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)位于混合氣通道的末端，混合氣通道底部和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)底部設(shè)有回油控制閥，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)的排氣端分別設(shè)有單向閥和PCV閥。
【專利摘要】一種油氣分離器，包括安裝在氣門室罩上的殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的S形混合氣通道、設(shè)置在殼體內(nèi)的迷宮結(jié)構(gòu)和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述混合氣體通道的混合氣入口位于殼體一端的底部，混合氣入口上設(shè)有擋臺(tái)結(jié)構(gòu)，迷宮結(jié)構(gòu)位于混合氣入口與混合氣通道之間，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)位于混合氣通道的末端，混合氣通道底部和旋風(fēng)結(jié)構(gòu)底部設(shè)有回油控制閥，旋風(fēng)結(jié)構(gòu)的排氣端分別設(shè)有單向閥和PCV閥。從根本上解決了現(xiàn)有油氣分離器分離效果差、制造成本高、分離效率低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題。
【IPC分類】F01M13-04
【公開(kāi)號(hào)】CN204357530
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420730104
【發(fā)明人】宮曉娥, 黃昌瑞, 李振華, 孫洪嶺
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年11月29日