一種動壓式油氣分離器實驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種油氣分離器實驗裝置，尤其涉及一種動壓式油氣分離器實驗裝置，主要應用于航空發(fā)動機潤滑油系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]當航空發(fā)動機正常運行時，大量的滑油被輸送到航空發(fā)動機各轉(zhuǎn)動部件的軸承及齒輪箱中進行潤滑，以減少機械接合面的摩擦，并帶走大量的熱量。由于滑油系統(tǒng)中含有一定量空氣，在發(fā)動機運行過程中，系統(tǒng)中的滑油會與空氣不斷被混合，形成乳化液，這種滑油混合物中的空氣泡會增大管路的阻力，減小滑油的比熱和熱傳導系數(shù)，不僅會使滑油散熱器換熱性能降低，還會惡化摩擦對偶面的冷卻與潤滑條件。由于航空發(fā)動機內(nèi)部空間非常有限，一般形式的動壓式油氣分離器分離性能較差，工作過程中有大量的滑油無法順利從分離器排出，造成氣體與滑油在分離器內(nèi)二次混合。因此開發(fā)結構更緊湊，效果更強的分離器具有非常重要的意義。目前，對分離器進行研究時，需要大量的試驗件，研究成本很高且周期很長，缺乏結構簡單，拆裝方便，且能針對結構參數(shù)對分離性能影響規(guī)律進行一系列研究的實驗裝置。
[0003]中國專利(公開號:CN 102767925 A)提供一種多聯(lián)機系統(tǒng)用旋風式油氣分離器，描述的是一種出油管軸向式的分離器，然而在航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)中由于分離器體積非常小，采用這種形式的出油管會使滑油無法盡快的排出；中國專利(公開號:CN 101749081A)提供一種發(fā)動機的旋風式油氣分離器，描述的是汽車發(fā)動機用的一種內(nèi)部筒壁設有螺旋分離道的分離器，由于航空發(fā)動機內(nèi)的分離器筒體直徑要小的多，采用在實際生產(chǎn)過程中這種形式較難實現(xiàn)且維護較繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決目前缺乏結構簡單、拆裝方便，且能針對結構參數(shù)對分離性能影響規(guī)律進行一系列研究的實驗裝置而提供一種動壓式油氣分離器實驗裝置。
[0005]本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的:包括入口管、與入口管相切粘連的上部桶體、與上部筒體下端固定連接的下部桶體、安裝在上部筒體上端的頂蓋、與頂蓋固定連接的出氣管和與下部桶體外端面固定連接的出油管，且出氣管位于上部筒體中。
[0006]本發(fā)明還包括這樣一些結構特征:
[0007]1.所述出油管的截面形狀是扁平狀。
[0008]2.所述入口管的一端的圓形管、另一端是扁平管。
[0009]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:在針對結構參數(shù)對分離性能影響的傳統(tǒng)實驗研究過程中，需要大量的試驗件，造成實驗成本和試驗周期較長，針對這一問題，本發(fā)明可以根據(jù)實驗需要單獨對入口管、出氣管、筒體、出油管進行拆裝更換，從而實現(xiàn)降低試驗周期和實驗成本的目的，且本發(fā)明結構簡單、拆裝方便，簡便快速的完成結構參數(shù)對分離性能影響規(guī)律進行一系列研究。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明的總體結構示意圖；
[0011]圖2(A)是本發(fā)明的頂蓋的結構示意圖，圖2(B)是圖2(A)的俯視圖；
[0012]圖3(A)是本發(fā)明的出氣管的結構示意圖，圖3(B)是圖3(A)的俯視圖；
[0013]圖4(A)是本發(fā)明的上部桶體的結構示意圖，圖4(B)是圖4(A)的側視圖，圖4(C)是圖4 (A)的D-D方向不意圖；
[0014]圖5(A)是本發(fā)明的下部桶體的結構示意圖，圖5(B)是圖5(A)的側視圖，圖5 (C)是圖5 (A)的E-E方向不意圖；
[0015]圖6(A)是本發(fā)明的出油管的結構示意圖，圖6(B)是圖6(A)的俯視圖；
[0016]圖7 (A)是本發(fā)明的入口管的結構示意圖，圖7 (B)是圖7 (A)的B-B方向的示意圖，圖7 (C)是圖7(A)的C-C方向的示意圖。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細描述。
[0018]結合圖1至圖7(C)，本發(fā)明包括入口管1、與入口管I相切粘連的上部桶體2、與上部筒體2下端固定連接的下部桶體3、安裝在上部筒體2上端的頂蓋5、與頂蓋5固定連接的出氣管6和與下部桶體3外端面固定連接的出油管4，且出氣管6位于上部筒體2中。所述出油管4的截面形狀是扁平狀。所述入口管I的一端的圓形管、另一端是扁平管。
[0019]也即,本發(fā)明包括入口管I,與入口管相切的上部筒體2,入口管I與上部筒體2米用粘接方式連接，下部筒體3，上部筒體2與下部筒體3采用螺紋連接，下部筒體3底部設有水平出油管4，下部筒體3與出油管4采用粘接方式連接，上部筒體2上方設有頂蓋5，頂蓋5與上部筒體2采用螺紋連接，頂蓋5下方設有出氣管6，頂蓋5與出氣管66采用螺紋連接。
[0020]如圖2(A)、圖2(B)所示，頂蓋5上部為六角螺帽，內(nèi)有通孔；下部帶有外螺紋，內(nèi)有內(nèi)螺紋的通孔，上下兩部分的通孔相通。
[0021]如圖3(A)、圖3(B)所示，出氣管6 —端具有外螺紋，可與頂蓋5相連。
[0022]如圖4(A)、圖4(B)、圖4(C)所示，上部筒體2—端加工有內(nèi)螺紋，可與頂蓋5螺紋連接，另一端加工有內(nèi)螺紋，可與下部筒體3螺紋連接，上部筒體2外壁開孔，可與入口管I粘接，開口形狀與入口管一端截面相同。
[0023]如圖5 (A)、圖5 (B)、圖5 (C)所示，下部筒體3 —端加工有外螺紋，可與上部筒體2螺紋連接，側壁開孔，可與出油管4粘接。
[0024]如圖6(A)、圖6(B)所示，出油管4為扁平狀，截面可與下部筒體3粘接。
[0025]如圖7 (A)、圖7 (B)、圖7 (C)所示，入口管一端為圓形，另一端為扁平管，與上部筒體2粘接連接。
【主權項】
1.一種動壓式油氣分離器實驗裝置，其特征在于:包括入口管、與入口管相切粘連的上部桶體、與上部筒體下端固定連接的下部桶體、安裝在上部筒體上端的頂蓋、與頂蓋固定連接的出氣管和與下部桶體外端面固定連接的出油管，且出氣管位于上部筒體中。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種動壓式油氣分離器實驗裝置，其特征在于:所述出油管的截面形狀是扁平狀。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種動壓式油氣分離器實驗裝置，其特征在于:所述入口管的一端的圓形管、另一端是扁平管。
【專利摘要】本發(fā)明提供的是一種動壓式油氣分離器實驗裝置，屬于小型航空發(fā)動機技術領域，包括入口管、與入口管相切粘連的上部桶體、與上部筒體下端固定連接的下部桶體、安裝在上部筒體上端的頂蓋、與頂蓋固定連接的出氣管和與下部桶體外端面固定連接的出油管，且出氣管位于上部筒體中。本發(fā)明解決了目前缺乏結構簡單，拆裝方便，且能針對結構參數(shù)對分離性能影響規(guī)律進行一系列研究的實驗裝置的問題。
【IPC分類】G01M15-00
【公開號】CN104819848
【申請?zhí)枴緾N201510201181
【發(fā)明人】朱衛(wèi)兵, 張小彬, 陳宏 , 胡亮, 段安鵬, 張崇龍, 王彥超, 陳湘怡, 魯勇帥, 錢磊, 王浩祥
【申請人】哈爾濱工程大學
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年4月24日