專利名稱：一體式汽車電動燃油泵總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽油泵，更具體的說是涉及一種一體式汽車電動燃油泵總成，主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動燃油泵主要用于為汽車燃油噴射系統(tǒng)提供一定壓力的燃油，目前國內(nèi)外汽車電動燃油泵總成種類繁多，從材料上分有鐵支架總成和塑料支架總分，從功能上分有帶濾清器外殼和無濾清器外殼的，有帶傳感器和無傳感器的，有帶穩(wěn)壓閥和無穩(wěn)壓閥的等等，這些燃油泵從材料和功能上區(qū)分有些差異，但這些汽車電動燃油泵總成都是由法蘭部件和泵芯部件形成開放式結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)桿、卡扣、彈簧、出/回油連接管及接插件組合起來的，法蘭部件和泵芯部件之間都是靠線束連接通電的，雖然采用開放式結(jié)構(gòu)易于生產(chǎn)組裝，但在車 輛行駛過程中，發(fā)生顛簸在所難免，這就容易造成連接件連接部分出現(xiàn)松脫，抗震動性能較低，易導(dǎo)致泄漏。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有現(xiàn)有燃油泵總成呈開放式結(jié)構(gòu)，通過連接管和線束來連接易出現(xiàn)連接不可靠、泄漏和抗振動性不強(qiáng)等技術(shù)問題；本實(shí)用新型提供一體式汽車電動燃油泵總成，該燃油泵總成可有效保證法蘭與泵及各連接處的連接牢固度，提高抗震動性能。為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一體式汽車電動燃油泵總成，其包括有法蘭、濾清器外殼及燃油泵，燃油泵安裝在濾清器外殼內(nèi)；在所述的濾清器外殼的開口處設(shè)有密封濾清器外殼并與濾清器外殼固定連接的上蓋，上蓋的頂端與法蘭固定連接，在法蘭的頂端面設(shè)有與汽車噴油管路相連接的輸油管，該輸油管與設(shè)置在上蓋內(nèi)的連接管相連通，連接管與濾清器外殼內(nèi)的燃油泵出口相連；在所述的上蓋內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓裝置，該穩(wěn)壓裝置的進(jìn)口與連接管相通，出口置于上蓋外與外部連通。進(jìn)一步，所述的穩(wěn)壓裝置為燃油穩(wěn)壓器。進(jìn)一步，所述的上蓋與法蘭為一體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，在所述的濾清器外殼底部設(shè)有粗濾裝置，粗濾裝置固定在濾清器外殼底部的進(jìn)油口處。進(jìn)一步，所述的粗濾裝置包括有外層過濾網(wǎng)、內(nèi)層過濾網(wǎng)和設(shè)有過濾孔的彈性片，內(nèi)層過濾網(wǎng)包裹在彈性片外，外層過濾網(wǎng)包裹在內(nèi)層過濾外。進(jìn)一步，所述的外層過濾網(wǎng)目數(shù)為110±20，內(nèi)層過濾網(wǎng)目數(shù)為300±20。進(jìn)一步，在所述的濾清器外殼內(nèi)設(shè)有精濾裝置，精濾裝置安裝在濾清器外殼的進(jìn)油口處。進(jìn)一步，所述的精濾裝置為濾紙，濾紙的最大孔徑< 75微米。進(jìn)一步，在所述的法蘭上端面和上蓋的側(cè)壁上分別設(shè)有出線端子和燃油傳感器接線端子，出線端子和燃油傳感器接線端子分別鑲嵌在法蘭和上蓋內(nèi)且燃油泵和燃油傳感器接線端子分別與出線端子電連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過設(shè)置在法蘭下方的上蓋將濾清器外殼密封并使法蘭與濾清器外殼固定連接，這樣可使法蘭與濾清器外殼呈一體式結(jié)構(gòu)；而在上蓋上設(shè)置連接管并在連接管上安裝穩(wěn)壓裝置，在法蘭上設(shè)置一個與連接管相通的輸油管，將燃油泵出口與連接管相通，將輸油管管與汽車噴油管路相連，這樣在使用時，燃油泵將燃料經(jīng)上蓋的連接管、法蘭上的輸油管抽送到汽車的噴油管路內(nèi)實(shí)現(xiàn)供油，而如果當(dāng)燃油的流量和壓力超過發(fā)動機(jī)的正常需求時，燃油壓力會頂開固定在連接管內(nèi)的穩(wěn)壓裝置的閥門，使燃油直接經(jīng)出口排到汽車的油箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃油壓力的卸壓及多余燃油的回流。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例一體式汽車電動燃油泵總成主視結(jié)構(gòu)圖圖2為圖I中A-A處剖視結(jié)構(gòu)圖圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一體式汽車電動燃油泵總成立體結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步說明如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型為一體式汽車電動燃油泵總成，其包括有法蘭I、濾清器外殼2及燃油泵3，燃油泵3安裝在濾清器外殼2內(nèi)；為了解決現(xiàn)有現(xiàn)有燃油泵總成呈開放式結(jié)構(gòu)，通過導(dǎo)管和線束來連接易出現(xiàn)連接不可靠、泄漏和抗振動性不強(qiáng)等技術(shù)問題；在所述的濾清器外殼2的開口處設(shè)有密封濾清器外殼2并與濾清器外殼2固定連接的上蓋4，上蓋4的頂端與法蘭I固定連接，在法蘭I的頂端面設(shè)有與汽車噴油管路相連接的輸油管11，該輸油管11與設(shè)置在上蓋4內(nèi)的連接管41相連通，連接管41與濾清器外殼2內(nèi)的燃油泵3出口相連；在所述的上蓋4內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓裝置5，該穩(wěn)壓裝置5的進(jìn)口 511與連接管41相通，出口 521置于上蓋4外與外部連通；通過設(shè)置在法蘭I下方的上蓋4將濾清器外殼2密封并使法蘭I與濾清器外殼2固定連接，這樣可使法蘭I與濾清器外殼2呈一體式結(jié)構(gòu)；采用一體式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的燃油泵總成相比，不僅可便于安裝，保證燃油泵總成和零件在汽車行駛過程的連接牢固度及抗震性能，同時，還可避免各電連接處發(fā)生松動和產(chǎn)生靜電；而在上蓋4上設(shè)置連接管41并在連接管41上安裝穩(wěn)壓裝置5，在法蘭I上設(shè)置一個與連接管41相通的輸油管11，將燃油泵3出口與連接管41相通，將輸油管41與汽車噴油管路相連，這樣在使用時，燃油泵3將燃料經(jīng)上蓋4的連接管41、法蘭I上的輸油管11抽送到汽車的噴油管路內(nèi)實(shí)現(xiàn)供油，而如果當(dāng)燃油的流量和壓力超過發(fā)動機(jī)的正常需求時，燃油壓力會頂開固定在連接管41內(nèi)的穩(wěn)壓裝置5的閥門，使燃油直接經(jīng)出口 521排到汽車的油箱內(nèi)實(shí)現(xiàn)燃油壓力的卸壓及多余燃油的回流；而采用這種結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的燃油泵總成的輸油和回油結(jié)構(gòu)相比，省掉法蘭I上的回油嘴，從而無需借助三通接頭和導(dǎo)管與發(fā)動機(jī)的進(jìn)油管和出油管相連，減少了燃油泵總成與汽車噴油系統(tǒng)的管路連接點(diǎn)，結(jié)構(gòu)更簡單，而且燃油壓力更穩(wěn)定，可有效避免發(fā)生燃油的泄漏。在本實(shí)施例中，為便于對燃油壓力卸壓及燃油的回流，所述的穩(wěn)壓裝置5為燃油穩(wěn)壓器，穩(wěn)壓器直接從市場上購買，其主要包括有上蓋51、底座52及固定在上蓋51和底座52之間的可活動的密封件53，密封件53包括有鋼珠531、基底532及復(fù)位彈簧533，在上蓋51內(nèi)設(shè)有進(jìn)口 511，在底座52上設(shè)有出口 521，進(jìn)口 511與連接管41相通，在燃油壓力和流量超過發(fā)動機(jī)正常工作需求時，燃油經(jīng)連接管41和進(jìn)口 511入燃油穩(wěn)壓器內(nèi)，在燃油壓力作用下，復(fù)位彈簧533向下位移，此時，基座532下移使鋼珠531打開進(jìn)口 511使燃油從燃油穩(wěn)壓器的出口 521排出到汽車的油箱中，從而保證燃油壓力的平衡和燃油的回流。在本實(shí)施例中，為保證法蘭I與濾清器外殼2的連接牢固度，所述的上蓋4與法蘭I為一體結(jié)構(gòu)，通過注塑成形使法蘭I與上蓋4呈一體式結(jié)構(gòu)，可有效保證法蘭I與濾清器外殼2的連接牢固度，提高燃油泵總成的抗震動性能；當(dāng)然，也可將法蘭I與上蓋4采用分體結(jié)構(gòu)，利用螺栓再固定連接，同樣可達(dá)到相同的，但采用一體式結(jié)構(gòu)，可直接采用注塑成形，極大的方便于法蘭I與上蓋4的生產(chǎn)和組裝，因此，本實(shí)施例的實(shí)施方式為優(yōu)選實(shí)施方式。在本實(shí)施例中，為了避免燃油中的顆粒物堵塞汽車噴油管路，在所述的濾清器外殼2底部設(shè)有粗濾裝置6，粗濾裝置6固定在濾清器外殼2底部的進(jìn)油口處。通過在濾清器 外殼2進(jìn)油口處設(shè)置粗濾裝置6，可對油箱內(nèi)的燃油進(jìn)行粗步過濾，有效避免燃油中的顆粒物進(jìn)入燃油泵3內(nèi)，從而保證汽車噴油系統(tǒng)管路的暢通，提高使用安全性。在本實(shí)施例中，為方便對進(jìn)入濾清器外殼2的燃油進(jìn)行過濾，避免顆粒物損壞燃油泵3或堵塞汽車噴油管路，粗濾裝置6包括有外層過濾網(wǎng)61、內(nèi)層過濾網(wǎng)62和設(shè)有過濾孔的彈性片63，內(nèi)層過濾網(wǎng)62包裹在彈性片63外，外層過濾網(wǎng)61包裹在內(nèi)層過濾外62。通過設(shè)置兩層過濾網(wǎng)，在燃油泵3抽吸燃油的過程中，燃油經(jīng)兩層過濾網(wǎng)的過濾，可有效將顆粒物排除，從而避免顆粒物進(jìn)入濾清器外殼2損壞燃油泵3或堵塞汽車噴油管路。而設(shè)置彈性片63，是由于燃油泵總成是通過法蘭I固定在油箱內(nèi)的，通過彈性片63從而可調(diào)節(jié)燃油泵總成的安裝位置，保證燃油泵總成的工作穩(wěn)壓性。在本實(shí)施例中，為保證外、內(nèi)層過濾網(wǎng)61、62的過濾效果，所述的外層過濾網(wǎng)61目數(shù)為110±20，內(nèi)層過濾網(wǎng)62目數(shù)為300±20，通過將外、內(nèi)過濾網(wǎng)61、62設(shè)置不同的目數(shù)，可同時實(shí)現(xiàn)雙層過濾，最大程度的保證過濾效果；當(dāng)然，內(nèi)、外層過濾網(wǎng)62、61的目數(shù)可根據(jù)燃油品號而定，目數(shù)也可設(shè)置更大，從而提升過濾效果。在本實(shí)施例中，為了防止燃油中的顆粒物堵塞汽車的噴油嘴，在所述的濾清器外殼2內(nèi)設(shè)有精濾裝置7，精濾裝置7安裝在濾清器外殼2的進(jìn)油口處。噴油嘴是汽車動力系統(tǒng)中最為精密的部件之一，其精度直接關(guān)系到發(fā)動機(jī)的工作狀況，如發(fā)生堵塞，則會影響噴油嘴的噴油精度，而通過精濾裝置7，可對經(jīng)過粗濾裝置6過濾的燃油再進(jìn)行精細(xì)過濾，從而可有效提高噴油嘴的噴油精度，保證汽車行駛過程中穩(wěn)定性。在本實(shí)施例中，為提高精濾裝置7的過濾效果，所述的精濾裝置7為濾紙，濾紙的最大孔徑< 75微米，將濾紙的最大孔徑限定在< 75微米，這樣就可保證通過濾紙過濾的一些微小顆?？梢灾苯訌膰娪妥靽姵?，不會影響噴油嘴的噴油精度，提高汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性。在本實(shí)施例中，為便于燃油泵總成與汽車ECU系統(tǒng)相連，在所述的法蘭I上端面和上蓋4的側(cè)壁上分別設(shè)有出線端子12和燃油傳感器接線端子42，出線端子12和燃油傳感器接線端子42分別鑲嵌在法蘭I和上蓋4內(nèi)且燃油泵3和燃油傳感器接線端子42分別與出線端子12電連接。由于現(xiàn)有的燃油泵總成的接線端子是直接暴露在外的，在使用過程中，接線處易產(chǎn)生靜電，將油箱內(nèi)的顆粒吸附在燃油泵總成的部件上，長期如此，會影響燃油泵總成的工作穩(wěn)定性；其次，在汽車發(fā)生顛簸時，暴露在外的接線頭易發(fā)生松脫，其抗震動性能較差；而將出線端子鑲嵌在法蘭上，把鑲件穿過上蓋4使燃油泵3可直接在密封的濾清器外殼2內(nèi)進(jìn)行電連接，利用ECU的插拔端子直接插在出線端子外，可有效這樣可避免接線頭暴露在外產(chǎn)生靜電，并可提高 抗震動性。而在上蓋4的側(cè)壁上設(shè)置傳感器接線端子42，這樣就可將燃油液位傳感器直接插接在燃油泵總成上，通過ECU系統(tǒng)將燃油余量直接反映在汽車儀表盤上，汽車駕駛?cè)藛T就可實(shí)時的了解燃油的用量，及時加油，避免汽車在行駛途中拋錨。上述實(shí)施例不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一體式汽車電動燃油泵總成，其包括有法蘭、濾清器外殼及燃油泵，燃油泵安裝在濾清器外殼內(nèi)；其特征在于在所述的濾清器外殼的開口處設(shè)有密封濾清器外殼并與濾清器外殼固定連接的上蓋，上蓋的頂端與法蘭固定連接，在法蘭的頂端面設(shè)有與汽車噴油管路相連接的輸油管，該輸油管與設(shè)置在上蓋內(nèi)的連接管相連通，連接管與濾清器外殼內(nèi)的燃油泵出口相連；在所述的上蓋內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓裝置，該穩(wěn)壓裝置的進(jìn)口與連接管相通，出口置于上蓋外與外部連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于所述的穩(wěn)壓裝置為燃油穩(wěn)壓器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于所述的上蓋與法蘭為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于在所述的濾清器外殼底部設(shè)有粗濾裝置，粗濾裝置固定在濾清器外殼底部的進(jìn)油口處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于所述的粗濾裝置包括有外層過濾網(wǎng)、內(nèi)層過濾網(wǎng)和設(shè)有過濾孔的彈性片，內(nèi)層過濾網(wǎng)包裹在彈性片外，外層過濾網(wǎng)包裹在內(nèi)層過濾外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于所述的外層過濾網(wǎng)目數(shù)為110±20，內(nèi)層過濾網(wǎng)目數(shù)為300±20。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于在所述的濾清器外殼內(nèi)設(shè)有精濾裝置，精濾裝置安裝在濾清器外殼的進(jìn)油口處。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于所述的精濾裝置為濾紙，濾紙的最大孔徑< 75微米。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一體式汽車電動燃油泵總成，其特征在于在所述的法蘭上端面和上蓋的側(cè)壁上分別設(shè)有出線端子和燃油傳感器接線端子，出線端子和燃油傳感器接線端子分別鑲嵌在法蘭和上蓋內(nèi)且燃油泵和燃油傳感器接線端子分別與出線端子電連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種一體式汽車電動燃油泵總成，其主要解決了現(xiàn)有燃油泵總成呈開放式結(jié)構(gòu)，通過連接管和線束來連接易出現(xiàn)連接不可靠、泄漏和抗振動性不強(qiáng)等技術(shù)問題；其特征在于在所述的濾清器外殼的開口處設(shè)有密封濾清器外殼并與濾清器外殼固定連接的上蓋，上蓋的頂端與法蘭固定連接，在法蘭的頂端面設(shè)有與汽車噴油管路相連接的輸油管，該輸油管與設(shè)置在上蓋內(nèi)的連接管相連通，連接管與濾清器外殼內(nèi)的燃油泵出口相連；在所述的上蓋內(nèi)設(shè)有穩(wěn)壓裝置，該穩(wěn)壓裝置的進(jìn)口與連接管相通，出口置于上蓋外與外部連通。本實(shí)用新型的有益效果是通過設(shè)置在法蘭下方的上蓋將濾清器外殼密封并使法蘭與濾清器外殼固定連接，這樣可使法蘭與濾清器外殼呈一體式結(jié)構(gòu)。
文檔編號F02M37/22GK202645804SQ20122035925
公開日2013年1月2日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
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