一種自動調節(jié)轉速的燃油泵總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車燃油箱技術領域，具體涉及一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成。
【背景技術】
[0002]燃油系統(tǒng)是整車底盤的一個重要組成部分，其功能在于儲存和輸送燃油。燃油栗從油箱中抽取燃油，通過輸送管路將燃油送達到發(fā)動機倉內的噴油器，噴油器將處于一定壓力狀態(tài)下的燃油噴射到燃燒室進行燃燒。
[0003]工作時，燃油在管路內是不斷循環(huán)的，一部分燃油輸送到了發(fā)動機氣缸內進行了燃燒，即通常所說的發(fā)動機耗油，其余大部分燃油通過機械式調壓閥，回流到油箱內。正常工況下，回油量要遠遠大于發(fā)動機的消耗量，機械式調壓閥經(jīng)常處于大流量負荷狀態(tài)。例如流量輸出為100升/小時，發(fā)動機只消耗10升/小時，另外90升/小時的燃油是在不斷循環(huán)的。
[0004]早期開發(fā)的燃油系統(tǒng)較為簡單，其對于燃油栗的控制手段只有斷開與接通兩種狀態(tài)。在斷開狀態(tài)時，燃油栗不工作；在接通狀態(tài)時，燃油栗加載了恒定的電壓，始終處于全速全負荷狀態(tài)。由于發(fā)動機大部分時間處于怠速或者處于普通耗油模式，發(fā)動機耗油量較小，調壓閥回油量大，機械式調壓閥經(jīng)常處于大回油流量的模式。這種模式下，燃油栗整體的能耗較大，從而影響到燃油栗和機械式調壓閥的壽命。另外，由于栗芯電機始終處于全負荷運轉的狀態(tài)，噪音較大。
[0005]近期有新技術運用到對燃油栗系統(tǒng)的控制，公告號為CN104514651A，公告日期為2015年4月15日的中國專利公開了一種多擋位燃油栗控制系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法，該專利包括:發(fā)動機控制器，實時監(jiān)控發(fā)動機的工況，根據(jù)發(fā)動機的工況得到相應的燃油供給擋位、向燃油栗控制器發(fā)送擋位選擇指令，燃油栗控制器根據(jù)擋位選擇指令向燃油栗發(fā)送驅動信號，燃油栗根據(jù)驅動信號調節(jié)供油量。公告號為CN202867009U，公告日為2013年4月10日的中國專利公開了一種燃油栗控制器，其中采用控制模塊采集燃油噴射控制器的指令，按照所需的供油量實時調節(jié)燃油栗的供油量。
[0006]上述兩種技術方案都對燃油栗系統(tǒng)進行了控制，但都是依據(jù)發(fā)動機不同的工況來實現(xiàn)對燃油栗的控制的，例如整車的轉速，發(fā)動機進氣壓力，噴油量等。由于轉速傳感器，進氣壓力傳感器，噴油量等信息都是儲存在發(fā)動機控制處理器(Engine control unit，簡稱ECU)中，必須要獲取ECU的開放協(xié)議，改動相關的硬件才能讀取這些信息，此外，不同的發(fā)動機的控制器協(xié)議各有不同，開發(fā)難度高。
【實用新型內容】
[0007]針對上述問題，本實用新型提供了一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，根據(jù)燃油噴油器的工作特性，自動調節(jié)燃油栗轉速，從而實現(xiàn)調節(jié)燃油栗供油量。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0009]—種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，包括
[0010]燃油箱；
[0011]燃油栗組，所述燃油栗組設置于所述燃油箱內，用以抽取燃油箱中燃油；
[0012]安全閥，所述安全閥設置于所述燃油箱內且與所述燃油栗組連接；
[0013]燃油栗控制器，所述燃油栗控制器與所述燃油栗組連接，用以根據(jù)燃油噴油器的工作特性設置燃油目標壓力值；
[0014]燃油壓力傳感器，所述燃油壓力傳感器與所述燃油栗控制器連接，用以實時監(jiān)控所述燃油栗組輸送至所述燃油噴油器處的燃油壓力值，并與所述燃油目標壓力值比較，然后將比較結果反饋至所述燃油栗控制器；
[0015]所述燃油栗控制器根據(jù)比較結果調節(jié)燃油栗組的電壓。
[0016]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述燃油栗組包括栗芯電機和精濾器，所述栗芯電機與所述燃油栗控制器連接，所述精濾器入口與所述栗芯電機出口連接，所述精濾器出口與所述安全閥連接。
[0017]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述安全閥為常閉式閥。
[0018]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述栗芯電機底部設置有過濾網(wǎng)。
[0019]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述燃油箱內部設置有油位傳感器。
[0020]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述燃油壓力傳感器設置于所述燃油箱外部。
[0021]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述燃油壓力傳感器通過快裝接頭與燃油管路連接。
[0022]上述的一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，其中，所述燃油壓力傳感器設置于所述燃油箱內。
[0023]采用以上技術方案，能夠達到如下有益效果:
[0024]1、本實用新型根據(jù)燃油噴油器的工作特性，自動調節(jié)燃油栗轉速，從而實現(xiàn)調節(jié)燃油栗供油量，不需要和發(fā)動機控制處理器通信，不需要大量改變原有整車的電器硬件，實施相對較為簡單；
[0025]2、本實用新型將常開式機械式調壓閥更改為常閉式閥，即常規(guī)狀態(tài)下是沒有回油的，由栗芯電機輸出的燃油將全部輸送給發(fā)動機燃燒，燃油利用率進一步加強；由于沒有回油，流體的噪音將大為降低；常閉式閥的功能僅在于泄壓，即當管路遇到堵塞等異常情況導致壓力超過額定壓力時，泄掉多余的壓力保證系統(tǒng)的安全；
[0026]3、本實用新型與現(xiàn)有的燃油栗總成相比，降低了栗芯電機的轉速，整體的壽命可以得到延長；低轉速的栗芯電機，對于噪音有所改善；
[0027]4、本實用新型能夠自動調節(jié)栗芯電機的轉速，當栗芯電機或者栗體有所磨損后，能夠自動提高轉速，增加輸出的流量以達到目標燃油壓力，提高了栗芯電機的適配性。
【附圖說明】
[0028]圖1是本實用新型的自動調節(jié)轉速的燃油栗總成轉速控制原理圖；
[0029]圖2是本實用新型燃油壓力傳感器外置的結構示意圖；
[0030]圖3是本實用新型燃油壓力傳感器內置的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。
[0032]如圖2和圖3所示，一種自動調節(jié)轉速的燃油栗總成，包括燃油箱1、燃油栗組、安全閥3、燃油栗控制器4、燃油壓力傳感器5 ;具體的，燃油栗組設置于燃油箱1內，用以抽取燃油箱1中的燃油；安全閥3設置于燃油箱1內且與燃油栗組連接；燃油栗控制器4與燃油栗組連接，用以根據(jù)燃油噴油器的工作特性設置燃油目標壓力值；燃油壓力傳感器5與燃油栗控制器4連接，用以實時監(jiān)控燃油栗組輸送至燃油噴油器處的燃油壓力值，并與燃油目標壓力值