一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成。所述飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成包括試驗(yàn)油箱、環(huán)境箱、降溫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及油水混合系統(tǒng)；試驗(yàn)油箱設(shè)置在所述環(huán)境箱內(nèi)；試驗(yàn)油箱包括進(jìn)油口以及多個(gè)出油口；油水混合系統(tǒng)具有輸入端以及輸出端；降溫系統(tǒng)具有輸入端以及輸出端；降溫系統(tǒng)的輸入端分別與試驗(yàn)油箱的出油口以及油水混合系統(tǒng)的輸出端連接，降溫系統(tǒng)的輸出端分別與試驗(yàn)油箱的進(jìn)油口以及油水混合系統(tǒng)的輸入端連接；油水混合系統(tǒng)能夠預(yù)制預(yù)設(shè)油水混合液；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油水混合循環(huán)泵以及循環(huán)泵，循環(huán)泵設(shè)置在降溫系統(tǒng)內(nèi)，油水混合循環(huán)泵設(shè)置在油水混合系統(tǒng)內(nèi)。本申請(qǐng)?zhí)峁┝藦囊徽鬃越o自足的試驗(yàn)總成。
【專利說明】
一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及飛機(jī)燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總 成。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)在極端氣候環(huán)境中飛行，燃油中水分冷凝結(jié)冰，堵塞燃油系統(tǒng)管道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定甚至熄火，危及飛行安全。
[0003] 因此，急需一種試驗(yàn)裝置來研究飛機(jī)在極端氣候環(huán)境中的飛行狀態(tài)。
[0004] 因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成來克服或至少減輕現(xiàn)有 技術(shù)的至少一個(gè)上述缺陷。
[0006] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，所述飛機(jī)燃油系 統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成包括試驗(yàn)油箱、環(huán)境箱、降溫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及油水混合系統(tǒng);所述試驗(yàn) 油箱設(shè)置在所述環(huán)境箱內(nèi)；所述試驗(yàn)油箱包括進(jìn)油口以及多個(gè)出油口；所述油水混合系統(tǒng) 具有輸入端以及輸出端;所述降溫系統(tǒng)具有輸入端以及輸出端;其中，所述降溫系統(tǒng)的輸入 端分別與所述試驗(yàn)油箱的出油口以及油水混合系統(tǒng)的輸出端連接，所述降溫系統(tǒng)的輸出端 分別與所述試驗(yàn)油箱的進(jìn)油口以及油水混合系統(tǒng)的輸入端連接;所述油水混合系統(tǒng)能夠預(yù) 制預(yù)設(shè)油水混合液;所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油水混合循環(huán)栗以及循環(huán)栗，所述循環(huán)栗設(shè)置在所 述降溫系統(tǒng)內(nèi)，所述油水混合循環(huán)栗設(shè)置在所述油水混合系統(tǒng)內(nèi)，從而驅(qū)動(dòng)所述油水混合 系統(tǒng)、試驗(yàn)油箱以及降溫系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
[0007] 優(yōu)選地，所述試驗(yàn)油箱包括輸油箱以及供油箱，所述輸油箱與試驗(yàn)油箱的進(jìn)油口 接通;所述供油箱與所述試驗(yàn)油箱的出油口接通;所述供油箱上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗以及 APU供油栗，所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗與所述APU供油栗分別與所述降溫系統(tǒng)的輸入端連接；
[0008] 所述輸油箱與所述供油箱之間設(shè)置有引射栗，所述引射栗用于將所述輸油箱內(nèi)的 預(yù)設(shè)油水混合液輸送至所述供油箱。
[0009] 優(yōu)選地，所述降溫系統(tǒng)包括第一降溫器、第二降溫器、回油管路、發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路、 APU供油管路以及循環(huán)管路；
[0010] 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路具有輸入端與輸出端；
[0011] 所述APU供油管路具有輸入端與輸出端；
[0012] 所述循環(huán)栗設(shè)置在所述循環(huán)管路內(nèi)，所述循環(huán)管路具有輸入端與輸出端；
[0013]所述第一降溫器具有輸出端與輸入端；
[0014]所述第二降溫器具有輸出端與輸入端；
[0015] 所述回油管路具有輸入端以及輸出端;其中，
[0016] 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路的輸入端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗連接；
[0017] 所述APU供油管路的輸入端與所述APU供油栗連接；
[0018] 所述循環(huán)管路的輸入端與所述供油箱的一個(gè)出油口連接；
[0019] 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路的輸出端、所述APU供油管路的輸出端以及所述循環(huán)管路的 輸出端相交，從而形成一個(gè)總輸出端；
[0020] 所述第一降溫器的輸出端與所述第二降溫器的輸出端相交，從而形成一個(gè)降溫器 總輸出端；
[0021] 所述總輸出端通過第一三通閥與所述第一降溫器的輸入端連接，其中，
[0022]所述第一三通閥的第一路與所述總輸出端連接，所述第一三通閥的第二路與所述 第一降溫器的輸入端連接;所述第一三通閥的第三路與所述第二降溫器的輸入端通過第二 三通閥連接，其中，
[0023]所述第二三通閥的第一路與所述第一三通閥的第三路連接，所述第二三通閥的第 二路與所述第二降溫器的輸入端連接;所述第二三通閥的第三路與所述回油管路的輸入端 通過第三三通閥連接;其中，
[0024]所述第三三通閥的第一路與所述第二三通閥的第三路連接，所述第三三通閥的第 二路與所述回油管路的輸入端連接，所述第三三通閥的第三路與所述油水混合系統(tǒng)的輸出 端連接；
[0025]所述回油管路的輸出端通過第四三通閥與所述降溫器總輸出端連接，其中，所述 第四三通閥的第一路與所述回油管路的輸出端連接，所述第四三通閥的第二路與所述降溫 器總輸出端連接;所述第四三通閥的第三路用于通過第五三通閥分別與所述試驗(yàn)油箱的進(jìn) 油口以及所述油水混合系統(tǒng)的輸入端連接;其中，
[0026]所述第五三通閥的第一路與所述第四三通閥的第三路連接，所述第五三通閥的第 二路與所述試驗(yàn)油箱的進(jìn)油口連接，所述第五三通閥的第三路與所述油水混合系統(tǒng)的輸入 端連接。
[0027]優(yōu)選地，所述第五三通閥的第二路與所述試驗(yàn)油箱的進(jìn)油口連接的管路上設(shè)置有 取樣閥；
[0028] 所述循環(huán)管路內(nèi)設(shè)置有第一流量計(jì)以及第一調(diào)節(jié)閥；
[0029] 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路內(nèi)設(shè)置有第二流量計(jì)以及第二調(diào)節(jié)閥；
[0030] 所述APU供油管路內(nèi)設(shè)置有第三流量計(jì)以及第三調(diào)節(jié)閥。
[0031] 優(yōu)選地，所述油水混合系統(tǒng)包括油水混合循環(huán)栗、存儲(chǔ)油箱、預(yù)冷油箱、游離水過 濾器、水源裝、油水混合裝置、加熱裝置、輸出管路以及輸入管路；
[0032] 所述存儲(chǔ)油箱包括輸入端以及輸出端；
[0033] 所述預(yù)冷油箱包括輸入端以及輸出端；
[0034] 所述游離水過濾器包括輸入端以及輸出端；
[0035]所述水源裝置具有輸出端；
[0036] 所述油水混合裝置包括輸入端以及輸出端；
[0037] 所述加熱裝置包括輸入端以及輸出端；
[0038] 所述輸出管路包括輸入端以及輸出端；
[0039] 所述輸入管路包括輸入端以及輸出端;其中，
[0040] 所述輸入管路的輸入端與所述第五三通閥的第三路連接；
[0041]所述輸入管路的輸出端通過第六三通閥分別與所述預(yù)冷油箱的輸入端以及存儲(chǔ) 油箱的輸入端連接，其中，所述第六三通閥的第一路與所述輸入管路的輸出端連接，所述第 六三通閥的第二路與所述預(yù)冷油箱的輸入端連接，所述第六三通閥的第三路通過第十五三 通閥與所述存儲(chǔ)油箱的輸入端連接；
[0042]所述預(yù)冷油箱的輸出端通過第七三通閥與所述存儲(chǔ)油箱的輸出端連接;其中，所 述第七三通閥的第一路與所述預(yù)冷油箱的輸出端連接，所述第七三通閥的第二路與所述存 儲(chǔ)油箱的輸出端連接，所述第七三通閥的第三路與第八三通閥連接；
[0043]所述第八三通閥的第一路與所述第七三通閥的第三路連接，所述第八三通閥的第 二路與所述游離水過濾器的輸入端連接，所述第八三通閥的第三路與第九三通閥連接； [0044]所述第九三通閥的第一路與所述第八三通閥的第一路連接，所述第九三通閥的第 二路與所述油水混合裝置的輸入端連接，所述第九三通閥的第三路與第十三通閥連接； [0045]所述第十三通閥的第一路與所述第九三通閥的第三路連接，所述第十三通閥的第 二路與所述加熱裝置的輸入端連接，所述第十三通閥的第三路與第十一三通閥連接；
[0046]所述第十一三通閥的第一路與所述第十三通閥的第三路連接，所述第十三通閥的 第二路與所述輸出管路的輸入端連接，所述第十一三通閥的第三路與所述第十二三通閥連 接；
[0047]所述輸出管路的輸出端與所述第三三通閥的第三路連接；
[0048]所述第十二三通閥的第一路與所述第十一三通閥的第三路連接，所述第十二三通 閥的第二路與所述加熱裝置的輸出端連接，所述第十二三通閥的第三路與第十三三通閥連 接；
[0049]所述第十三三通閥的第一路與所述第十二三通閥的第三路連接，所述第十三三通 閥的第二路與所述油水混合裝置的輸出端連接，所述第十三三通閥的第三路與所述第十四 三通閥連接；
[0050] 所述第十四三通閥的第一路與所述第十三三通閥的第三路連接，所述第十四三通 閥的第二路與所述游離水過濾器的輸出端連接，所述第十四三通閥的第三路與第十五三通 閥連接；
[0051] 所述第十五三通閥的第一路與所述第十四三通閥的第三路連接，所述第十五三通 閥的第二路與所述存儲(chǔ)油箱的輸入端連接，所述第十五三通閥的第三路與所述第六三通閥 的第三路連接；
[0052] 所述油水混合循環(huán)栗設(shè)置在所述第七三通閥與所述第八三通閥連接的管路之間；
[0053] 所述水源裝置的輸出端與所述油水混合裝置連接。
[0054] 優(yōu)選地，所述環(huán)境箱內(nèi)設(shè)置有環(huán)境箱冷卻器。
[0055] 優(yōu)選地，所述第一降溫器包括單級(jí)壓縮機(jī)組降溫機(jī);所述第二降溫器包括復(fù)疊式 壓縮機(jī)組降溫機(jī)。
[0056] 本發(fā)明中的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成提供了一個(gè)試驗(yàn)總成，用于飛機(jī)燃油系統(tǒng) 結(jié)冰試驗(yàn)，該總成包括降溫系統(tǒng)、油水混合系統(tǒng)，從而形成了一整套自給自足的試驗(yàn)總成， 試驗(yàn)過程需記錄燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)下的各測(cè)量點(diǎn)壓力、溫度及含水量，并與飛機(jī)系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)技術(shù)指標(biāo)比較，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要驗(yàn)證飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的問題。
【附圖說明】
[0057] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0058] 附圖標(biāo)記

【具體實(shí)施方式】
[0061] 為使本發(fā)明實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中 的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本發(fā)明 一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。下 面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0062] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所 示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝 置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù) 范圍的限制。
[0063] 圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0064] 如圖1所示的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成包括試驗(yàn)油箱1、環(huán)境箱2、降溫系統(tǒng)、驅(qū) 動(dòng)系統(tǒng)以及油水混合系統(tǒng);試驗(yàn)油箱1設(shè)置在環(huán)境箱2內(nèi)；試驗(yàn)油箱1包括進(jìn)油口以及多個(gè)出 油口；油水混合系統(tǒng)具有輸入端以及輸出端；降溫系統(tǒng)具有輸入端以及輸出端;其中，降溫 系統(tǒng)的輸入端分別與試驗(yàn)油箱1的出油口以及油水混合系統(tǒng)的輸出端連接，降溫系統(tǒng)的輸 出端分別與試驗(yàn)油箱1的進(jìn)油口以及油水混合系統(tǒng)的輸入端連接;油水混合系統(tǒng)能夠預(yù)制 預(yù)設(shè)油水混合液；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油水混合循環(huán)栗3以及循環(huán)栗4,循環(huán)栗4設(shè)置在降溫系統(tǒng) 內(nèi)，油水混合循環(huán)栗3設(shè)置在油水混合系統(tǒng)內(nèi)，從而驅(qū)動(dòng)油水混合系統(tǒng)、試驗(yàn)油箱以及降溫 系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)運(yùn)動(dòng)。
[0065] 本發(fā)明中的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成提供了一個(gè)試驗(yàn)總成，用于飛機(jī)燃油系統(tǒng) 結(jié)冰試驗(yàn)，該總成包括降溫系統(tǒng)、油水混合系統(tǒng)，從而形成了一整套自給自足的試驗(yàn)總成， 試驗(yàn)過程需記錄燃油系統(tǒng)工作狀態(tài)下的各測(cè)量點(diǎn)壓力、溫度及含水量，并與飛機(jī)系統(tǒng)的設(shè) 計(jì)技術(shù)指標(biāo)比較，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中需要驗(yàn)證飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)的問題。
[0066] 參見圖1，在本實(shí)施例中，試驗(yàn)油箱包括輸油箱5以及供油箱6,輸油箱5與試驗(yàn)油箱 6的進(jìn)油口接通;供油箱6與試驗(yàn)油箱1的出油口接通;供油箱6上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗61以 及APU供油栗62,發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗61與APU供油栗62分別與降溫系統(tǒng)的輸入端連接;輸油箱5與 供油箱6之間設(shè)置有引射栗，引射栗用于將輸油箱5內(nèi)的預(yù)設(shè)油水混合液輸送至供油箱6。
[0067] 參見圖1，在本實(shí)施例中，降溫系統(tǒng)包括第一降溫器7、第二降溫器8、回油管路9、發(fā) 動(dòng)機(jī)供油管路l〇、AHJ供油管路11以及循環(huán)管路12;發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路10具有輸入端與輸出 端;APU供油管路11具有輸入端與輸出端;循環(huán)栗設(shè)置在所述循環(huán)管路12內(nèi)，循環(huán)管路12具 有輸入端與輸出端;第一降溫器7具有輸出端與輸入端;第二降溫器8具有輸出端與輸入端； 回油管路9具有輸入端以及輸出端;其中，發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路10的輸入端與發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗61連 接;APU供油管路11的輸入端與APU供油栗62連接;循環(huán)管路12的輸入端與供油箱6的一個(gè)出 油口連接;發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路10的輸出端、APU供油管路11的輸出端以及循環(huán)管路12的輸出端 相交，從而形成一個(gè)總輸出端;第一降溫器7的輸出端與第二降溫器8的輸出端相交，從而形 成一個(gè)降溫器總輸出端;總輸出端通過第一三通閥50與第一降溫器7的輸入端連接。
[0068]參見圖1，在本實(shí)施例中，第一三通閥50的第一路與總輸出端連接，第一三通閥50 的第二路與第一降溫器7的輸入端連接;第一三通閥的第三路與所述第二降溫器8的輸入端 通過第二三通閥51連接，其中，
[0069] 第二三通閥51的第一路與第一三通閥50的第三路連接，第二三通閥51的第二路與 所述第二降溫器8的輸入端連接;第二三通閥51的第三路與回油管路9的輸入端通過第三三 通閥52連接;其中，
[0070] 第三三通閥52的第一路與第二三通閥51的第三路連接，第三三通閥52的第二路與 所述回油管路9的輸入端連接，所述第三三通閥52的第三路與所述油水混合系統(tǒng)的輸出端 連接；
[0071]回油管路9的輸出端通過第四三通閥53與降溫器總輸出端連接，其中，第四三通閥 53的第一路與回油管路9的輸出端連接，第四三通閥53的第二路與降溫器總輸出端連接;第 四三通閥53的第三路用于通過第五三通閥54分別與試驗(yàn)油箱1的進(jìn)油口以及油水混合系統(tǒng) 的輸入端連接;其中，
[0072] 第五三通閥54的第一路與第四三通閥53的第三路連接，第五三通閥54的第二路與 試驗(yàn)油箱1的進(jìn)油口連接，第五三通閥54的第三路與油水混合系統(tǒng)的輸入端連接。
[0073]參見圖1，在本實(shí)施例中，第五三通閥54的第二路與試驗(yàn)油箱1的進(jìn)油口連接的管 路上設(shè)置有取樣閥13;循環(huán)管路12內(nèi)設(shè)置有第一流量計(jì)14以及第一調(diào)節(jié)閥15;發(fā)動(dòng)機(jī)供油 管路1 〇內(nèi)設(shè)置有第二流量計(jì)16以及第二調(diào)節(jié)閥17; APU供油管路11內(nèi)設(shè)置有第三流量計(jì)18 以及第三調(diào)節(jié)閥19。
[0074]參見圖1，在本實(shí)施例中，油水混合系統(tǒng)包括油水混合循環(huán)栗20、存儲(chǔ)油來目21、預(yù)冷 油箱22、游離水過濾器23、水源裝置24、油水混合裝置25、加熱裝置26、輸出管路27以及輸入 管路28;存儲(chǔ)油箱21包括輸入端以及輸出端;預(yù)冷油箱22包括輸入端以及輸出端;游離水過 濾器23包括輸入端以及輸出端;水源裝置具有輸出端；油水混合裝置25包括輸入端以及輸 出端;加熱裝置包括輸入端以及輸出端;輸出管路27包括輸入端以及輸出端;輸入管路28包 括輸入端以及輸出端。
[0075]參見圖1，在本實(shí)施例中，輸入管路28的輸入端與第五三通閥54的第三路連接;輸 入管路28的輸出端通過第六三通閥55分別與預(yù)冷油箱22的輸入端以及存儲(chǔ)油箱21的輸入 端連接，其中，第六三通閥55的第一路與所述輸入管路28的輸出端連接，所述第六三通閥55 的第二路與所述預(yù)冷油箱22的輸入端連接，所述第六三通閥55的第三路通過第十五三通閥 與所述存儲(chǔ)油箱21的輸入端連接。
[0076]參見圖1，在本實(shí)施例中，預(yù)冷油箱22的輸出端通過第七三通閥56與存儲(chǔ)油箱21的 輸出端連接;其中，第七三通閥56的第一路與預(yù)冷油箱22的輸出端連接，第七三通閥56的第 二路與存儲(chǔ)油箱21的輸出端連接，第七三通閥56的第三路與第八三通閥57連接;第八三通 閥57的第一路與第七三通閥56的第三路連接，第八三通閥57的第二路與游離水過濾器23的 輸入端連接，所述第八三通閥57的第三路與第九三通閥58連接。
[0077] 參見圖1，在本實(shí)施例中，第九三通閥58的第一路與第八三通閥57的第一路連接， 第九三通閥58的第二路與所述油水混合裝置25的輸入端連接，第九三通閥58的第三路與第 十三通閥59連接。
[0078] 參見圖1，在本實(shí)施例中，第十三通閥59的第一路與第九三通閥58的第三路連接， 第十三通閥59的第二路與加熱裝置26的輸入端連接，第十三通閥59的第三路與第^^一三通 閥60連接。
[0079] 參見圖1，在本實(shí)施例中，第^^一三通閥60的第一路與第十三通閥59的第三路連 接，第十三通閥59的第二路與輸出管路27的輸入端連接，第^^一三通閥60的第三路與所述 第十二三通閥61連接。
[0080] 參見圖1，在本實(shí)施例中，輸出管路27的輸出端與第三三通閥52的第三路連接。
[00811參見圖1，在本實(shí)施例中，第十二三通閥61的第一路與第^^一三通閥60的第三路連 接，第十二三通閥61的第二路與加熱裝置26的輸出端連接，第十二三通閥61的第三路與第 十三三通閥61連接。
[0082] 參見圖1，在本實(shí)施例中，第十三三通閥62的第一路與第十二三通閥61的第三路連 接，第十三三通閥62的第二路與油水混合裝置25的輸出端連接，第十三三通閥62的第三路 與第十四三通閥63連接。
[0083] 參見圖1，在本實(shí)施例中，第十四三通閥63的第一路與第十三三通閥62的第三路連 接，第十四三通閥63的第二路與游離水過濾器23的輸出端連接，第十四三通閥63的第三路 與第十五三通閥64連接。
[0084]參見圖1，在本實(shí)施例中，第十五三通閥64的第一路與第十四三通閥63的第三路連 接，第十五三通閥64的第二路與存儲(chǔ)油箱21的輸入端連接，第十五三通閥64的第三路與第 六三通閥55的第三路連接。
[0085] 參見圖1，在本實(shí)施例中，油水混合循環(huán)栗20設(shè)置在第七三通閥56與所述第八三通 閥57連接的管路之間。
[0086]參見圖1，在本實(shí)施例中，水源裝置24的輸出端與油水混合裝置25連接。
[0087]參見圖1，在本實(shí)施例中，環(huán)境箱2內(nèi)設(shè)置有環(huán)境箱冷卻器29。
[0088] 在本實(shí)施例中，各個(gè)連接表示的含義為通過管道連接，其中管道用于使液體流過。
[0089] 本申請(qǐng)的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成具有下述幾個(gè)試驗(yàn)配置：
[0090] 1)系統(tǒng)連續(xù)工作，所配燃油為飽和燃油，燃油溫度在29°C±3°C范圍內(nèi)，含水量 90ppm~130ppm之間。按1L燃油含lmL水的比例向燃油中注入游離水；
[0091] 2)系統(tǒng)應(yīng)急工作，所配燃油溫度在29 °C ± 3 °C范圍內(nèi)，含水量290ppm左右。在飽和 燃油的基礎(chǔ)上，按1L燃油含0.2mL水的比例向燃油中注入游離水；
[0092] 3)系統(tǒng)附件工作，所配燃油溫度在29°C ± 3°C范圍內(nèi)，含水量620ppm左右。在飽和 燃油的基礎(chǔ)上，按1L燃油含0.53mL水的比例向燃油中注入游離水。
[0093] 對(duì)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)工作溫度規(guī)定分為-2°C ± 1°C，-11°C ± 1°C，-40°C ± 1°C三個(gè) 試驗(yàn)階段。對(duì)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)工作時(shí)間規(guī)定為系統(tǒng)連續(xù)工作時(shí)，三個(gè)試驗(yàn)階段工作時(shí)間 分別為整個(gè)飛行階段的25%，50%，25%;系統(tǒng)應(yīng)急工作時(shí)，三個(gè)試驗(yàn)階段工作時(shí)間分別為 30mi η;系統(tǒng)附件工作時(shí)，三個(gè)試驗(yàn)階段工作時(shí)間分別為整個(gè)飛行階段的25%，50%，25%。
[0094] 根據(jù)上述試驗(yàn)配置，來控制降溫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及油水混合系統(tǒng)，從而達(dá)到上述 要求。
[0095] 試驗(yàn)過程中，重點(diǎn)觀察和記錄試驗(yàn)油箱內(nèi)燃油栗、引射栗等部件進(jìn)出口的壓力和 流量的變化情況。試驗(yàn)結(jié)束后，測(cè)量并記錄試驗(yàn)燃油中的含水量，并打開試驗(yàn)油箱維護(hù)口 蓋，檢查各個(gè)關(guān)鍵附件上的結(jié)冰情況，拍照記錄。從而達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康摹?br>[0096] 參見圖1，在本實(shí)施例中，油水混合系統(tǒng)中的水源裝置包括注水器、電機(jī)以及儲(chǔ)水 箱，電機(jī)與注水器連接，注水器與儲(chǔ)水箱連接，具體工作方式如下：該水源裝置具有四個(gè)氣 動(dòng)閥，為了方便敘述，以圖1中所示，右下方的氣動(dòng)閥為第一氣動(dòng)閥，左下方的氣動(dòng)閥為第二 氣動(dòng)閥，左上方的氣動(dòng)閥為第三氣動(dòng)閥，右上方的氣動(dòng)閥為第四氣動(dòng)閥，打開第三氣動(dòng)閥， 注水器將儲(chǔ)水器中的純凈水抽入到空腔內(nèi)，同時(shí)上部氣體排除至儲(chǔ)水箱;關(guān)閉第三氣動(dòng)閥， 打開第二氣動(dòng)閥，將注水器小范圍移動(dòng)幾次，排除純凈水中空氣;關(guān)閉第二氣動(dòng)閥，按照試 驗(yàn)要求，選擇打開第一氣動(dòng)閥和/或第四氣動(dòng)閥，調(diào)節(jié)注水速率。通過這種方式，實(shí)現(xiàn)注水精 確控制。
[0097]參見圖1，在本實(shí)施例中，第一降溫器包括單級(jí)壓縮機(jī)組降溫機(jī);第二降溫器包括 復(fù)疊式壓縮機(jī)組降溫機(jī)。
[0098] 燃油常溫~_20°C采用第一降溫器降溫;_20°C~_40°C采用第二降溫器降溫。環(huán)境 箱溫度采用環(huán)境箱冷卻器保持溫度。第一降溫器、第二降溫器以及環(huán)境箱冷卻器均能獨(dú)立 工作，互不干擾。
[0099]最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制。盡 管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然 可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精 神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成包 括試驗(yàn)油箱（1)、環(huán)境箱(2)、降溫系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及油水混合系統(tǒng);所述試驗(yàn)油箱（1)設(shè)置 在所述環(huán)境箱(2)內(nèi)；所述試驗(yàn)油箱（1)包括進(jìn)油口以及多個(gè)出油口；所述油水混合系統(tǒng)具 有輸入端以及輸出端;所述降溫系統(tǒng)具有輸入端以及輸出端;其中， 所述降溫系統(tǒng)的輸入端分別與所述試驗(yàn)油箱（1)的出油口以及油水混合系統(tǒng)的輸出端 連接，所述降溫系統(tǒng)的輸出端分別與所述試驗(yàn)油箱（1)的進(jìn)油口以及油水混合系統(tǒng)的輸入 端連接； 所述油水混合系統(tǒng)能夠預(yù)制預(yù)設(shè)油水混合液； 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括油水混合循環(huán)栗（3)以及循環(huán)栗(4)，所述循環(huán)栗(4)設(shè)置在所述降 溫系統(tǒng)內(nèi)，所述油水混合循環(huán)栗(3)設(shè)置在所述油水混合系統(tǒng)內(nèi)，從而驅(qū)動(dòng)所述油水混合系 統(tǒng)、試驗(yàn)油箱以及降溫系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)運(yùn)動(dòng)。2. 如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述試驗(yàn)油箱包括輸 油箱(5)以及供油箱(6)，所述輸油箱(5)與試驗(yàn)油箱(6)的進(jìn)油口接通;所述供油箱(6)與所 述試驗(yàn)油箱（1)的出油口接通;所述供油箱(6)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗(61)以及APU供油栗 (62)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗(61)與所述APU供油栗(62)分別與所述降溫系統(tǒng)的輸入端連接； 所述輸油箱（5)與所述供油箱（6)之間設(shè)置有引射栗，所述引射栗用于將所述輸油箱 (5)內(nèi)的預(yù)設(shè)油水混合液輸送至所述供油箱(6)。3. 如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述降溫系統(tǒng)包括第 一降溫器(7)、第二降溫器(8)、回油管路(9)、發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路（10)、APU供油管路（11)以及 循環(huán)管路（12); 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路(10)具有輸入端與輸出端； 所述AHJ供油管路(11)具有輸入端與輸出端； 所述循環(huán)栗設(shè)置在所述循環(huán)管路(12)內(nèi)，所述循環(huán)管路(12)具有輸入端與輸出端； 所述第一降溫器(7)具有輸出端與輸入端； 所述第二降溫器(8)具有輸出端與輸入端； 所述回油管路(9)具有輸入端以及輸出端;其中， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路(10)的輸入端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油栗(61)連接； 所述AHJ供油管路（11)的輸入端與所述ARJ供油栗(62)連接； 所述循環(huán)管路(12)的輸入端與所述供油箱(6)的一個(gè)出油口連接； 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路（10)的輸出端、所述APU供油管路（11)的輸出端以及所述循環(huán)管 路(12)的輸出端相交，從而形成一個(gè)總輸出端； 所述第一降溫器(7)的輸出端與所述第二降溫器(8)的輸出端相交，從而形成一個(gè)降溫 器總輸出端； 所述總輸出端通過第一三通閥(50)與所述第一降溫器(7)的輸入端連接，其中， 所述第一三通閥（50)的第一路與所述總輸出端連接，所述第一三通閥（50)的第二路與 所述第一降溫器(7)的輸入端連接;所述第一三通閥的第三路與所述第二降溫器(8)的輸入 端通過第二三通閥（51)連接，其中， 所述第二三通閥（51)的第一路與所述第一三通閥（50)的第三路連接，所述第二三通閥 (51)的第二路與所述第二降溫器(8)的輸入端連接;所述第二三通閥（51)的第三路與所述 回油管路(9)的輸入端通過第三三通閥（52)連接;其中， 所述第三三通閥（52)的第一路與所述第二三通閥（51)的第三路連接，所述第三三通閥 (52)的第二路與所述回油管路(9)的輸入端連接，所述第三三通閥（52)的第三路與所述油 水混合系統(tǒng)的輸出端連接； 所述回油管路(9)的輸出端通過第四三通閥（53)與所述降溫器總輸出端連接，其中，所 述第四三通閥（53)的第一路與所述回油管路(9)的輸出端連接，所述第四三通閥（53)的第 二路與所述降溫器總輸出端連接;所述第四三通閥（53)的第三路用于通過第五三通閥（54) 分別與所述試驗(yàn)油箱(1)的進(jìn)油口以及所述油水混合系統(tǒng)的輸入端連接;其中， 所述第五三通閥（54)的第一路與所述第四三通閥（53)的第三路連接，所述第五三通閥 (54)的第二路與所述試驗(yàn)油箱（1)的進(jìn)油口連接，所述第五三通閥（54)的第三路與所述油 水混合系統(tǒng)的輸入端連接。4. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述第五三通閥（54) 的第二路與所述試驗(yàn)油箱(1)的進(jìn)油口連接的管路上設(shè)置有取樣閥（13); 所述循環(huán)管路(12)內(nèi)設(shè)置有第一流量計(jì)（14)以及第一調(diào)節(jié)閥（15); 所述發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路(10)內(nèi)設(shè)置有第二流量計(jì)（16)以及第二調(diào)節(jié)閥（17); 所述ARJ供油管路（11)內(nèi)設(shè)置有第三流量計(jì)（18)以及第三調(diào)節(jié)閥（19)。5. 如權(quán)利要求4所述的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述油水混合系統(tǒng)包 括油水混合循環(huán)栗(20)、存儲(chǔ)油箱(21)、預(yù)冷油箱(22)、游離水過濾器(23)、水源裝置(24)、 油水混合裝置(25)、加熱裝置(26)、輸出管路(27)以及輸入管路(28); 所述存儲(chǔ)油箱(21)包括輸入端以及輸出端； 所述預(yù)冷油箱(22)包括輸入端以及輸出端； 所述游離水過濾器(23)包括輸入端以及輸出端； 所述水源裝置(24)具有輸出端； 所述油水混合裝置(25)包括輸入端以及輸出端； 所述加熱裝置(26)包括輸入端以及輸出端； 所述輸出管路(27)包括輸入端以及輸出端； 所述輸入管路(28)包括輸入端以及輸出端;其中， 所述輸入管路(28)的輸入端與所述第五三通閥（54)的第三路連接； 所述輸入管路(28)的輸出端通過第六三通閥（55)分別與所述預(yù)冷油箱（22)的輸入端 以及存儲(chǔ)油箱（21)的輸入端連接，其中，所述第六三通閥（55)的第一路與所述輸入管路 (28)的輸出端連接，所述第六三通閥（55)的第二路與所述預(yù)冷油箱(22)的輸入端連接，所 述第六三通閥（55)的第三路通過第十五三通閥與所述存儲(chǔ)油箱(21)的輸入端連接； 所述預(yù)冷油箱(22)的輸出端通過第七三通閥（56)與所述存儲(chǔ)油箱(21)的輸出端連接； 其中，所述第七三通閥（56)的第一路與所述預(yù)冷油箱（22)的輸出端連接，所述第七三通閥 (56) 的第二路與所述存儲(chǔ)油箱(21)的輸出端連接，所述第七三通閥（56)的第三路與第八三 通閥（57)連接； 所述第八三通閥（57)的第一路與所述第七三通閥（56)的第三路連接，所述第八三通閥 (57) 的第二路與所述游離水過濾器(23)的輸入端連接，所述第八三通閥（57)的第三路與第 九三通閥（58)連接； 所述第九三通閥（58)的第一路與所述第八三通閥（57)的第一路連接，所述第九三通閥 (58) 的第二路與所述油水混合裝置(25)的輸入端連接，所述第九三通閥（58)的第三路與第 十三通閥（59)連接； 所述第十三通閥（59)的第一路與所述第九三通閥（58)的第三路連接，所述第十三通閥 (59) 的第二路與所述加熱裝置(26)的輸入端連接，所述第十三通閥（59)的第三路與第^^一 三通閥（60)連接； 所述第十一三通閥（60)的第一路與所述第十三通閥（59)的第三路連接，所述第十三通 閥（59)的第二路與所述輸出管路(27)的輸入端連接，所述第十一三通閥(60)的第三路與所 述第十二三通閥（61)連接； 所述輸出管路(27)的輸出端與所述第三三通閥（52)的第三路連接； 所述第十二三通閥（61)的第一路與所述第十一三通閥（60)的第三路連接，所述第十二 三通閥（61)的第二路與所述加熱裝置(26)的輸出端連接，所述第十二三通閥（61)的第三路 與第十三三通閥（61)連接； 所述第十三三通閥（62)的第一路與所述第十二三通閥（61)的第三路連接，所述第十三 三通閥（62)的第二路與所述油水混合裝置(25)的輸出端連接，所述第十三三通閥（62)的第 三路與所述第十四三通閥（63)連接； 所述第十四三通閥（63)的第一路與所述第十三三通閥（62)的第三路連接，所述第十四 三通閥（63)的第二路與所述游離水過濾器(23)的輸出端連接，所述第十四三通閥（63)的第 三路與第十五三通閥（64)連接； 所述第十五三通閥（64)的第一路與所述第十四三通閥（63)的第三路連接，所述第十五 三通閥（64)的第二路與所述存儲(chǔ)油箱(21)的輸入端連接，所述第十五三通閥（64)的第三路 與所述第六三通閥（55)的第三路連接； 所述油水混合循環(huán)栗（20)設(shè)置在所述第七三通閥（56)與所述第八三通閥（57)連接的 管路之間； 所述水源裝置(24)的輸出端與所述油水混合裝置(25)連接。6. 如權(quán)利要求1所述的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述環(huán)境箱（2)內(nèi)設(shè) 置有環(huán)境箱冷卻器(29)。7. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)總成，其特征在于，所述第一降溫器包括 單級(jí)壓縮機(jī)組降溫機(jī);所述第二降溫器包括復(fù)疊式壓縮機(jī)組降溫機(jī)。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK106081156SQ201610378215
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月31日
【發(fā)明人】彌曉亮, 梁龍, 戴晨峰
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所