一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車用閥座領(lǐng)域，尤其是一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)。其包括：腔體和閥座，腔體的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向上凸出地形成有環(huán)形的內(nèi)側(cè)擋料筋、第一焊接筋、第二焊接筋和外側(cè)擋料筋，內(nèi)側(cè)擋料筋與第一焊接筋之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谝灰缌喜郏谝缓附咏钆c第二焊接筋之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈诙缌喜?，第二焊接筋與外側(cè)擋料筋之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谌缌喜?；閥座的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向下凸出地形成有同心的第一環(huán)形筋、第二環(huán)形筋、第三環(huán)形筋和第四環(huán)形筋，腔體與閥座通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊連接于一體。它焊接時(shí)支撐力度大，焊接穩(wěn)定，焊接深度均勻，焊接后強(qiáng)度高，焊接時(shí)閥座和腔體可以預(yù)定位，保證閥座和腔體的旋轉(zhuǎn)焊接精度。
【專利說明】
一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車用閥座領(lǐng)域，尤其是一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]汽車空調(diào)諧振腔的基本功能:通過閥門開、閉以調(diào)節(jié)腔體內(nèi)部氣體壓力，降低流過其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的氣體的噪聲。汽車用閥座總成的技術(shù)要求:閥座和腔體要承受不低于4巴的壓力，閥座和腔體的焊接區(qū)域不允許出現(xiàn)氣體泄漏的現(xiàn)象，閥座和腔體的中心的位置度公差是0?5mm〇
[0003]現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)摩擦焊:焊接定位精度差，焊接精度低、焊接強(qiáng)度低、焊接深度不均勻、 焊接后易開裂、易造成氣體泄露?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提供了一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，它焊接時(shí)支撐力度大，焊接穩(wěn)定，焊接深度均勻，焊接后強(qiáng)度高，焊接時(shí)閥座和腔體可以預(yù)定位，保證閥座和腔體的旋轉(zhuǎn)焊接精度，其采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:腔體和閥座，所述腔體的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向上凸出地形成有環(huán)形的內(nèi)側(cè)擋料筋、第一焊接筋、第二焊接筋和外側(cè)擋料筋，所述內(nèi)側(cè)擋料筋、第一焊接筋、第二焊接筋和外側(cè)擋料筋四者同心，所述內(nèi)側(cè)擋料筋與第一焊接筋之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谝灰缌喜?，所述第一焊接筋與第二焊接筋之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈诙缌喜?，所述第二焊接筋與外側(cè)擋料筋之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谌缌喜?所述閥座的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向下凸出地形成有同心的第一環(huán)形筋、第二環(huán)形筋、第三環(huán)形筋和第四環(huán)形筋，所述腔體與閥座通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊連接于一體，焊接時(shí)， 所述第一環(huán)形筋對(duì)應(yīng)第一溢料槽，所述第二環(huán)形筋對(duì)應(yīng)第二溢料槽，所述第三環(huán)形筋對(duì)應(yīng)第三溢料槽，所述第四環(huán)形筋套于外側(cè)擋料筋的外側(cè)。
[0006]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述閥座的開孔中固接有鋁嵌套。[〇〇〇7]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述內(nèi)側(cè)擋料筋的高度高于第一焊接筋及第二焊接筋的高度，所述外側(cè)擋料筋的高度高于第一焊接筋及第二焊接筋的高度。
[0008]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一環(huán)形筋與鋁嵌套之間所夾環(huán)形區(qū)為與內(nèi)側(cè)擋料筋相對(duì)應(yīng)的第一對(duì)應(yīng)區(qū)，所述第二環(huán)形筋與第一環(huán)形筋之間所夾環(huán)形區(qū)為與第一焊接筋相對(duì)應(yīng)的第二對(duì)應(yīng)區(qū)，所述第三環(huán)形筋與第二環(huán)形筋之間所夾環(huán)形區(qū)為與第二焊接筋相對(duì)應(yīng)的第三對(duì)應(yīng)區(qū)，所述第四環(huán)形筋與第三環(huán)形筋之間所夾環(huán)形區(qū)為與外側(cè)擋料筋相對(duì)應(yīng)的第四對(duì)應(yīng)區(qū)，所述第一對(duì)應(yīng)區(qū)的深度大于第二對(duì)應(yīng)區(qū)及第三對(duì)應(yīng)區(qū)的深度，所述第四對(duì)應(yīng)區(qū)的深度大于第二對(duì)應(yīng)區(qū)及第三對(duì)應(yīng)區(qū)的深度。
[0009]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一溢料槽、第二溢料槽及第三溢料槽的槽底位于同一水平線上。
[0010]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述內(nèi)側(cè)擋料筋、第一焊接筋第二焊接筋及外側(cè)擋料筋的頂部均為圓角。
[0011]在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一溢料槽、第二溢料槽和第三溢料槽的槽底均為圓弧形。
[0012]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):焊接時(shí)支撐力度大，焊接穩(wěn)定，焊接深度均勻，焊接后強(qiáng)度高，焊接時(shí)閥座和腔體可以預(yù)定位，保證閥座和腔體的旋轉(zhuǎn)焊接精度?！靖綀D說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖引伸獲得其它的實(shí)施附圖。
[0014]圖1:本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2:本實(shí)用新型所述腔體的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3:本實(shí)用新型所述閥座的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0019]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”、“第四”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
[0020]實(shí)施例1
[0021]如圖1至圖3所示，一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:腔體1和閥座2,所述腔體1的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向上凸出地形成有環(huán)形的內(nèi)側(cè)擋料筋10、第一焊接筋11、第二焊接筋12和外側(cè)擋料筋13，所述內(nèi)側(cè)擋料筋10、第一焊接筋11、第二焊接筋12和外側(cè)擋料筋13四者同心，所述內(nèi)側(cè)擋料筋10與第一焊接筋11之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谝灰缌喜?0,所述第一焊接筋11與第二焊接筋12之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈诙缌喜?1，所述第二焊接筋12與外側(cè)擋料筋13之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谌缌喜?2;所述閥座2的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向下凸出地形成有同心的第一環(huán)形筋20、第二環(huán)形筋21、第三環(huán)形筋22 和第四環(huán)形筋23,所述腔體1與閥座2通過旋轉(zhuǎn)摩擦焊連接于一體，焊接時(shí)，所述第一環(huán)形筋 20對(duì)應(yīng)第一溢料槽30,所述第二環(huán)形筋21對(duì)應(yīng)第二溢料槽31，所述第三環(huán)形筋22對(duì)應(yīng)第三溢料槽32,所述第四環(huán)形筋23套于外側(cè)擋料筋13的外側(cè)。
[0022]優(yōu)選的，所述閥座2的開孔中固接有鋁嵌套3。[〇〇23] 實(shí)施例2
[0024]如圖1至圖3所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步，所述內(nèi)側(cè)擋料筋10的高度高于第一焊接筋11及第二焊接筋12的高度，所述外側(cè)擋料筋13的高度高于第一焊接筋11及第二焊接筋12的高度。如此在旋轉(zhuǎn)摩擦焊時(shí)，內(nèi)側(cè)擋料筋10和外側(cè)擋料筋13可更好地?fù)趿?，防止熔融料進(jìn)入腔體和溢出腔體。[〇〇25] 實(shí)施例3[〇〇26]如圖1至圖3所示，在實(shí)施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步，所述第一環(huán)形筋20與鋁嵌套3之間所夾環(huán)形區(qū)為與內(nèi)側(cè)擋料筋10相對(duì)應(yīng)的第一對(duì)應(yīng)區(qū)40,所述第二環(huán)形筋21與第一環(huán)形筋20之間所夾環(huán)形區(qū)為與第一焊接筋11相對(duì)應(yīng)的第二對(duì)應(yīng)區(qū)41，所述第三環(huán)形筋22 與第二環(huán)形筋21之間所夾環(huán)形區(qū)為與第二焊接筋12相對(duì)應(yīng)的第三對(duì)應(yīng)區(qū)42,所述第四環(huán)形筋23與第三環(huán)形筋22之間所夾環(huán)形區(qū)為與外側(cè)擋料筋13相對(duì)應(yīng)的第四對(duì)應(yīng)區(qū)43,所述第一對(duì)應(yīng)區(qū)40的深度大于第二對(duì)應(yīng)區(qū)41及第三對(duì)應(yīng)區(qū)42的深度，所述第四對(duì)應(yīng)區(qū)43的深度大于第二對(duì)應(yīng)區(qū)41及第三對(duì)應(yīng)區(qū)42的深度。如此可主要使第一焊接筋11和第二焊接筋12熔融， 減少內(nèi)側(cè)擋料筋10和外側(cè)擋料筋13的熔融，抑或說其主要目的是使第一焊接筋11和第二焊接筋12的熔融量大大大于內(nèi)側(cè)擋料筋10和外側(cè)擋料筋13,一方面是使內(nèi)側(cè)擋料筋和外側(cè)擋料筋始終行使擋料功能防止第一焊接筋11和第二焊接筋12的熔融料進(jìn)入腔體和溢出腔體， 另一方面是防止內(nèi)側(cè)擋料筋10和外側(cè)擋料筋13自身熔融過多進(jìn)入腔體和溢出腔體。[〇〇27]進(jìn)一步，所述第一溢料槽30、第二溢料槽31及第三溢料槽32的槽底位于同一水平線上。
[0028]進(jìn)一步，所述內(nèi)側(cè)擋料筋10、第一焊接筋11第二焊接筋12及外側(cè)擋料筋13的頂部均為圓角?？煞奖愣ㄎ?，進(jìn)一步保證閥座和腔體的旋轉(zhuǎn)焊接精度。[〇〇29]在實(shí)施例1或?qū)嵤├?或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步，所述第一溢料槽30、第二溢料槽31和第三溢料槽32的槽底均為圓弧形。如此可便于熔融料的流動(dòng)，使熔融料充滿溢料槽。
[0030]焊接時(shí)閥座固定于焊接設(shè)備的上部工裝上，腔體固定于焊機(jī)設(shè)備的下部工裝上， 摩擦焊接時(shí)被焊接的腔體和閥座在壓力的作用下，上部的閥座進(jìn)行自身旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，第一焊接筋和第二焊接筋與其對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)區(qū)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)摩擦熔合，直到焊接接觸面的溫度達(dá)到充分熔融狀態(tài)，最后冷卻固化成一體。焊接過程中多余的熔融料會(huì)進(jìn)入到第一溢料槽、第二溢料槽和第三溢料槽中，熔融料剛好填滿溢料空間，可起到加強(qiáng)固化聯(lián)接的作用。內(nèi)側(cè)擋料筋和外側(cè)擋料筋具有防止熔融料進(jìn)入腔體和溢出腔體的作用，保證腔體內(nèi)部的清潔度，和焊接后總成外觀的美觀性。
[0031]經(jīng)實(shí)驗(yàn):[〇〇32]1.總成密封性試驗(yàn)，總成泄漏量VI彡100ml/min[〇〇33]2.泄壓閥片氣密性試驗(yàn)，總成漏量V2< 10000ml/min[〇〇34]3 ?常溫爆破試驗(yàn)，爆破壓力不小于4bar。
[0035]閥座和腔體的中心的位置度公差小于0.5_，焊接深度均勻，合格率大大提高。
[0036]上面以舉例方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型不限于上述具體實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型所做的任何改動(dòng)或變型均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括:腔體(1)和閥座(2)，所述腔體 (1)的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向上凸出地形成有環(huán)形的內(nèi)側(cè)擋料筋(10)、第一焊接筋 (11 )、第二焊接筋(12)和外側(cè)擋料筋(13 )，所述內(nèi)側(cè)擋料筋(10 )、第一焊接筋(11 )、第二焊 接筋(12)和外側(cè)擋料筋(13)四者同心，所述內(nèi)側(cè)擋料筋(10)與第一焊接筋(11)之間所夾環(huán) 形區(qū)域?yàn)榈谝灰缌喜?30)，所述第一焊接筋(11)與第二焊接筋(12)之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈?二溢料槽(31)，所述第二焊接筋(12)與外側(cè)擋料筋(13)之間所夾環(huán)形區(qū)域?yàn)榈谌缌喜?(32);所述閥座(2)的摩擦焊接面上由內(nèi)至外依次向下凸出地形成有同心的第一環(huán)形筋(20)、第二環(huán)形筋(21)、第三環(huán)形筋(22)和第四環(huán)形筋(23)，所述腔體(1)與閥座(2)通過旋 轉(zhuǎn)摩擦焊連接于一體，焊接時(shí)，所述第一環(huán)形筋(20)對(duì)應(yīng)第一溢料槽(30)，所述第二環(huán)形筋(21)對(duì)應(yīng)第二溢料槽(31)，所述第三環(huán)形筋(22)對(duì)應(yīng)第三溢料槽(32)，所述第四環(huán)形筋 (23)套于外側(cè)擋料筋(13)的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述閥座(2) 的開孔中固接有鋁嵌套(3)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)擋料 筋(1 〇)的高度高于第一焊接筋(11)及第二焊接筋(12)的高度，所述外側(cè)擋料筋(13)的高度 高于第一焊接筋(11)及第二焊接筋(12)的高度。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一 環(huán)形筋(20)與鋁嵌套(3)之間所夾環(huán)形區(qū)為與內(nèi)側(cè)擋料筋(10)相對(duì)應(yīng)的第一對(duì)應(yīng)區(qū)(40)， 所述第二環(huán)形筋(21)與第一環(huán)形筋(20)之間所夾環(huán)形區(qū)為與第一焊接筋(11)相對(duì)應(yīng)的第 二對(duì)應(yīng)區(qū)(41)，所述第三環(huán)形筋(22)與第二環(huán)形筋(21)之間所夾環(huán)形區(qū)為與第二焊接筋 (12)相對(duì)應(yīng)的第三對(duì)應(yīng)區(qū)(42)，所述第四環(huán)形筋(23)與第三環(huán)形筋(22)之間所夾環(huán)形區(qū)為 與外側(cè)擋料筋(13)相對(duì)應(yīng)的第四對(duì)應(yīng)區(qū)(43)，所述第一對(duì)應(yīng)區(qū)(40)的深度大于第二對(duì)應(yīng)區(qū) (41)及第三對(duì)應(yīng)區(qū)(42)的深度，所述第四對(duì)應(yīng)區(qū)(43)的深度大于第二對(duì)應(yīng)區(qū)(41)及第三對(duì) 應(yīng)區(qū)(42)的深度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一溢料 槽(30 )、第二溢料槽(31)及第三溢料槽(32)的槽底位于同一水平線上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述內(nèi)側(cè)擋料 筋(10)、第一焊接筋(11)第二焊接筋(12)及外側(cè)擋料筋(13)的頂部均為圓角。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種閥座總成的雙道焊接筋結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一溢料 槽(30 )、第二溢料槽(31)和第三溢料槽(32)的槽底均為圓弧形。
【文檔編號(hào)】F16K51/00GK205639858SQ201620371925
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月28日
【發(fā)明人】陳延民, 劉建華, 樂旭輝, 孫思峰
【申請(qǐng)人】青島華濤汽車模具有限公司