專利名稱：具有油氣吸附功能的電子燃油泵總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種裝于汽車油箱內的電子燃油泵總成，屬發(fā)動機技術領域。
背景技術：
汽油是一種極易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱內常充滿蒸氣。為了將燃油蒸氣引入汽缸燃燒 并防止其逸入大氣，現代汽車都安裝了汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)(EVAP)，它利用活性碳的吸附功能，在 汽車上設置一個活性碳罐貯存裝置。燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐上部的吸附口，新 鮮空氣則從活性碳罐下部的通大氣口進入活性碳罐。發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與 空氣在罐內 混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐脫附口與進氣歧管之間的電磁閥門打 開，活性碳罐內的汽油蒸汽^4氣管的真空度作用下被潔凈空氣帶入氣缸內參加燃燒，這樣做不 但M^、了排放，而且也降低了油耗。
傳統(tǒng)的碳罐一般安裝在發(fā)動機搶內，其周圍的環(huán)境 m可達5(TC以上(碳罐的適宜工作環(huán)境 ^g是-18"至52'C)，在熱浸損失過程中碳罐吸附HC的會旨力減弱，從而^M油箱產生的汽油蒸汽 因不能完全被吸附而從碳罐的通大氣口逃逸出來，影響碳罐的工作效率，縮短碳罐的，*。
電子燃油泵是現ftn車最重要的燃油供纟^g之一， 一般安^ft油箱中，它運行的環(huán)境相只^i
定，如果能將碳罐也安裝在油箱中，貝杯僅能改善碳罐工作環(huán)境，還可以節(jié)省發(fā)動t臓內日益擁 擠的空間，但如何在體積不大的油箱上合理安掃喊罐的位置并將之固定卻從未有AS行過研究。 發(fā)明內容
本實用新型的目的是克服現有技術的不足、掛共一種既能供給燃油、又驗碳罐作用的具有 油氣吸附功能的電^M油泵總成。
本實用新型所稱問題是以下述技術方案實現的
一種具有油氣吸附功能的電子燃油泵總成，它由燃油泵、儲油罐8、油壓調節(jié)器7、回油管6、
出油管3和碳罐組成，其中，碳罐由上蓋1和罐體2構成，碳罐設有的通大氣口9、吸附口ll和 脫附口 12從上蓋1上方引出，在上蓋1上還設置與油箱開口相連接的法蘭盤4，所述法蘭盤4上 設置與燃油泵回油管6和出油管3相連通的出油口 IO與回油口 13。
上述具有油氣吸附功能的電子燃油泵總成，在法蘭盤4與儲油罐8之間設置豎直導軌5，所述 導軌5上端與法蘭盤4連接，下端設有倒剌，儲油罐8上設有與導軌5下端的倒刺相匹配的凹槽， 在凹槽內或導fOl設有復位彈簧16。
本實用新型將碳罐與電子燃油泵有l(wèi)fli也結合在一起，在不影響電子燃油泵功能的同時，將碳 罐移入油箱，使碳罐獲得了理想的工作環(huán)境，大大延長了其使用壽命，節(jié)省了發(fā)動,內的空間。 碳罐與電子燃油泵通過同一個法蘭盤與油箱連接，在不增加油箱結構復雜程度的前提下，很好地 解決了碳罐的安裝問題。法蘭盤與儲油罐之間采用導f爐接，并設置復位彈簧，可保證在汽車使 用過程中，儲油罐的底面始終^^和油箱底面相撤蟲。本實用新型通過總成的方式不僅簡化了汽 車的裝配工藝、提高了碳罐的工作效率、延長了碳罐的使用壽命，而且還節(jié)省了發(fā)動機艙內的空 間。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
圖1為本實用新型的結構示意圖； 圖2為法蘭盤和碳罐上蓋俯視圖； 圖3為導軌與儲油罐之間安裝關系示意圖傲大)。
圖中各符號為1、上蓋；2、罐體；3、出油管；4、法蘭盤；5、導軌；6、回油管；7、油 壓調節(jié)器；8、儲油罐；9、通大氣口； 10、出油口； 11、吸附口； 12、脫附口； 13、回油口； 14、
對,頭；15、油箱；16、復位彈簧；17、密套寸圈。
具體實施方式
本實用新型是將碳罐和油皿配成一體的小總成設計，為進一步簡化結構，碳罐上蓋1與法
蘭盤4也可設計為一體化結構。法蘭盤4與電子燃油泵儲油罐8用導軌5連接，出油管3與法蘭 盤4上的出油口 10連接，回油口 6通過回油管6與油壓調節(jié)器7連接。罐體2與儲油罐8之間各 自獨立，當燃油泵和碳罐做相對運動(即儲油罐8沿導軌5滑動)時不發(fā)生干涉。燃油泵的出油 口與回油口從法蘭蓋上方引出，其端部與法蘭盤4軸向垂直，與對接管路采用'鵬方式連接。圖l 中，碳罐上蓋1的上表面比電子燃油泵法蘭盤4的上表面高，碳罐上的管路由其側壁引出，脫附 口與對接管路也采用快插方式連接。碳罐通大氣口、脫附口連接的管路是氯醇膠EC0膠管，并用 卡箍卡緊。
參見圖2，法蘭盤4和碳罐上蓋1 (二者可以是一個整體)上分布有碳罐的通大氣口9、脫附 口12、吸附口 ll與電子燃油泵的回油口 13、出油口IO。圖2中，各接口的朝向均與法蘭盤4軸 向垂直，具體實施時，各接口的朝向可根據需要設計為其它方向。
參見圖3，導軌的下端和燃油泵儲油Sl^ffl了倒刺連接方式，儲油罐上設有一深度為35-50cm 凹槽，導軌5的下端設計為倒朿啲微和儲油罐的凹槽進行連接，凹槽的開口端鄉(xiāng)的是POM材 料。采用倒剌形狀便于安裝。在汽車4頓過程中油箱內的氣壓是變化的，所以會造成油箱隨壓力 變化而產生形變現象，而儲油罐的底面應時刻保持和油箱底面撤蟲，所以應皿用導軌滑動連接。 圖3中，復位彈簧設置在凹槽內，具體實施時，復位彈簧也可設置在導軌上。
權利要求1、一種具有油氣吸附功能的電子燃油泵總成，其特征是，它由燃油泵、儲油罐(8)、油壓調節(jié)器(7)、回油管(6)、出油管(3)和碳罐組成，其中，碳罐由上蓋(1)和罐體(2)構成，碳罐上設有的通大氣口(9)、吸附口(11)和脫附口(12)從上蓋(1)上方引出，在上蓋(1)上還設置與油箱開口相連接的法蘭盤(4)，所述法蘭盤(4)上設置與燃油泵回油管(6)和出油管(3)相連通的出油口(10)與回油口(13)。
2、 根據權利要求1所述的具有油氣吸附功能的電子燃油泵總成，其特征是，在法蘭盤(4) 與儲油罐(8)之間設置豎直導軌(5)，所述導軌(5)上端與法蘭盤(4)連接，下端設有倒刺， 儲油罐(8)上設有與導軌(5)下端的倒刺相匹配的凹槽，在凹槽內或導軌上設有復位彈簧(16)。
專利摘要一種具有油氣吸附功能的電子燃油泵總成，屬發(fā)動機技術領域，用于解決裝配工藝簡化問題。其技術方案是它由燃油泵、儲油罐、油壓調節(jié)器、回油管、出油管和碳罐組成，其中，碳罐由上蓋和罐體構成，碳罐設有的通大氣口、吸附口和脫附口從上蓋上方引出，在上蓋上還設置與油箱開口相連接的法蘭盤，所述法蘭盤上設置與燃油泵回油管和出油管相連通的出油口與回油口。本實用新型不僅簡化了總裝工藝、提高了碳罐的工作效率，延長了碳罐的使用壽命，還節(jié)省了發(fā)動機艙內的空間。
文檔編號F02M37/14GK201190609SQ20082007667
公開日2009年2月4日 申請日期2008年4月1日 優(yōu)先權日2008年4月1日
發(fā)明者鄭春紅, 韓衛(wèi)嘉 申請人:長城汽車股份有限公司