專利名稱：一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種油氣分離系統(tǒng)，特別是一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]在汽車發(fā)動機的工作過程中，氣缸內(nèi)的可燃氣體不可避免的會經(jīng)過活塞和缸體的間隙進入曲軸箱的空間內(nèi)與受熱汽化的機油混合?；旌蠚怏w直接排放會對環(huán)境造成污染， 并且降低了燃油和機油的利用率；若混合氣體直接輸送到氣缸內(nèi)進行燃燒，混合氣體中的機油在燃燒時產(chǎn)生多種污染物，影響尾氣排放質(zhì)量，同時導(dǎo)致缸體內(nèi)的積碳，使發(fā)動機性能下降；混合氣體直接回到油底殼中將會導(dǎo)致機油的純度下降，使機油的潤滑效果降低。[0003]現(xiàn)有技術(shù)中通常在采用在氣缸蓋罩內(nèi)部設(shè)置油氣分離結(jié)構(gòu)，例如，申請人之前申請的中國專利專利號ZL201020619772. 0 ；授權(quán)公告號CN201884095U公開了一種汽車發(fā)動機油氣分離系統(tǒng)，包括氣缸蓋罩，氣缸蓋罩內(nèi)側(cè)連接有擋油板，擋油板將氣缸蓋罩分成相互獨立的新鮮空氣腔和分離腔，以及分別與新鮮空氣腔和分離腔相通的混合氣腔，氣缸蓋罩上具有與新鮮空氣腔相通的新鮮空氣入口，擋油板上開設(shè)有連通新鮮空氣腔與混合氣腔的新鮮空氣出口，擋油板上還具有連通混合氣腔與分離腔的混合氣入口，分離腔內(nèi)設(shè)有若干個擋板，氣缸蓋罩上還設(shè)有與分離腔相通的混合氣出口。[0004]上述的汽車發(fā)動機油氣分離系統(tǒng)，能夠?qū)⒖扇細夂蜋C油分離。但是，該系統(tǒng)存在的問題在于1、油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)置在氣缸蓋罩內(nèi)部，當油氣分離結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題時需更換整個氣缸端蓋，更換不方便；2、不利于氣缸蓋罩上其他零部件的安裝。發(fā)明內(nèi)容[0005]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，本實用新型解決的技術(shù)問題是使油氣分離器能夠單獨制造并安裝在氣缸蓋罩上。[0006]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，所述的發(fā)動機包括氣缸蓋、氣缸蓋罩和濾清器，本油氣分離系統(tǒng)包括固連在氣缸蓋罩上的油氣分離器，所述的油氣分離器具有用于將混合氣體導(dǎo)入油氣分離器內(nèi)部的油氣進口、 用于將分離后的氣體導(dǎo)出油氣分離器的氣體出口和用于將分離出的機油導(dǎo)出油氣分離器的回油管，所述的氣缸蓋和氣缸蓋罩上具有與曲軸箱連通的油氣通道，所述的油氣進口與上述的油氣通道相連，所述的氣體出口與濾清器相連，所述的回油管與油底殼相連。[0007]本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的油氣分離器固連在發(fā)動機的氣缸蓋罩上，油氣分離器的油氣進口通過油氣通道與曲軸箱連通，曲軸箱內(nèi)的混合氣體能夠通過油氣通道并經(jīng)過油氣進口進入油氣分離器內(nèi)部。分離后的可燃氣體從氣體出口導(dǎo)出，并經(jīng)過濾清器過濾后重新輸送到氣缸內(nèi)進行燃燒，分離后的機油從回油管流回油底殼內(nèi)循環(huán)利用。本油氣分離系統(tǒng)的油氣分離器與氣缸蓋罩采用分體式結(jié)構(gòu)，油氣分離器能夠單獨生產(chǎn)和安裝，油氣分離器損壞后更換方便。[0008]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的油氣分離器包括殼體和油氣分離結(jié)構(gòu)，上述的殼體與所述的氣缸蓋罩固連。殼體與氣缸蓋罩為分體式結(jié)構(gòu)，油氣分離結(jié)構(gòu)用于對油氣混合氣體進行分離。[0009]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的殼體外側(cè)邊沿具有若干個螺栓安裝座，所述的氣缸蓋罩對應(yīng)設(shè)置有螺栓底座，所述的殼體通過螺栓與上述的氣缸蓋罩固連。 殼體通過螺栓與氣缸蓋罩固連，拆裝方便，油氣分離器損壞或者失效后，擰開螺栓后即可將油氣分離器拆下并進行更換。[0010]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的殼體與氣缸蓋罩通過焊接固連。 根據(jù)發(fā)動機裝配過程中實際的位置需要確定殼體的焊接位置，便于氣缸蓋上的零部件的安裝。[0011]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的油氣分離結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體內(nèi)部呈迷宮型的分離擋板，所述的分離擋板位于油氣進口和氣體出口之間，所述的回油管位于殼體底部。[0012]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的分離擋板交錯設(shè)置在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上。[0013]本油氣分離結(jié)構(gòu)的工作原理是混合氣體從油氣進口進入殼體內(nèi)分離擋板所在的腔室，混合氣體在壓差的作用下通過分離擋板的過程中，機油凝結(jié)并吸附在分離擋板上，隨著吸附機油的不斷增多，機油在重力作用下沿殼體滴入回油管，并順著回油管回到油底殼內(nèi)，可燃氣體則從氣體出口導(dǎo)出。[0014]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的油氣分離結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體內(nèi)的用于將機油與氣體分離的填充物，所述的填充物位于油氣進口和氣體出口之間，所述的回油管位于殼體底部。[0015]本油氣分離結(jié)構(gòu)的工作原理是混合氣體從油氣進口進入殼體內(nèi)分離擋板所在的腔室，混合氣體在壓差的作用下通過填充物的過程中，機油凝結(jié)并吸附在填充物的一側(cè)，隨著吸附機油的不斷增多，機油沿殼體滴入回油管并順著回油管回到油底殼內(nèi)，可燃氣體則從氣體出口導(dǎo)出。[0016]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的填充物采用金屬過濾網(wǎng)。采用金屬過濾網(wǎng)使機油的凝結(jié)效果好。[0017]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的殼體上具有回油口，所述的回油管一端與回油口相連，另一端位于機油的液面以下。這樣設(shè)置的目的在于，分隔回油管與曲軸箱的空間，避免油氣從回油管反竄，提高油氣分離效率。[0018]在上述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)中，所述的回油管上具有用于將回油管固定在氣缸上的固定支架。使回油管的固定更可靠。[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的優(yōu)點在于[0020]1、本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)采用分體式設(shè)置在氣缸蓋罩上的油氣分離器，便于氣缸蓋上的零部件的安裝，油氣分離器損壞或者失效后的更換方便。[0021]2、本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)采用回油管將機油導(dǎo)回油底殼，回油管伸入油底殼的液面以下，避免油氣的反竄，提高了分離效率。[0022]3、本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的回油管通過固定支架進行導(dǎo)向，固定可靠，避免與其他零部件發(fā)生干涉。


[0023]圖1是本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖2是本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖3是本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖中，1、氣缸蓋；2、氣缸蓋罩；3、油氣分離器；4、殼體；5、氣體出口 ；6、回油管；7、 油氣通道；8、螺栓安裝座；9、螺栓底座；10、固定支架。
具體實施方式
[0027]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。[0028]實施例一[0029]發(fā)動機包括氣缸蓋1、氣缸蓋罩2和濾清器。本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)包括固連在氣缸蓋罩2上的油氣分離器3，本油氣分離器3與氣缸蓋罩2采用分體式設(shè)計，油氣分離器3能夠單獨生產(chǎn)和安裝，油氣分離器3損壞后更換方便。[0030]具體來說，油氣分離器3包括殼體4和位于殼體4內(nèi)腔的油氣分離結(jié)構(gòu)，如圖1所示，殼體4外側(cè)邊沿具有若干個螺栓安裝座8，氣缸蓋罩2對應(yīng)位置設(shè)置有若干個螺栓底座 9，螺栓穿過螺栓安裝座8旋入螺栓底座9，將殼體4固定在氣缸蓋罩2上。殼體4的拆裝方便，油氣分離器3損壞或者失效后，擰開螺栓后即可將油氣分離器3拆下并進行更換。在實際的生產(chǎn)和裝配過程中，還可以將油氣分離器3的殼體4直接與氣缸蓋罩2通過焊接固連。 根據(jù)各零部件實際的安裝位置需要確定殼體4的焊接位置，使零部件的安裝位置更合理。[0031]如圖1、圖2和圖3所示，油氣分離器3具有油氣進口、氣體出口 5和回油口。油氣進口與開設(shè)在氣缸蓋1和氣缸蓋罩2上的油氣通道7的一端相連，油氣通道7的另一端與曲軸箱連通，曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣體能夠經(jīng)過油氣通道7由油氣進口進入油氣分離器 3的殼體4內(nèi)腔；氣體出口 5與濾清器相連，分離出的可燃氣體能夠從氣體出口 5進入濾清器，過濾后的可燃氣體重新被輸送到氣缸內(nèi)燃燒；回油口位于殼體4底部，回油口上連接有一回油管6，分離出的機油通過回油管6流回油底殼，回油管6的另一端伸入油底殼的液面以下，防止油氣的反竄?；赜凸?上還設(shè)置有一固定支架10，回油管6通過固定支架10與氣缸相連。[0032]油氣分離結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體4內(nèi)部呈迷宮型的分離擋板，分離擋板位于油氣進口和氣體出口 5之間，分離擋板交錯分布并與殼體4的內(nèi)壁相固連。混合氣體從油氣進口進入殼體4內(nèi)分離擋板所在的腔室，混合氣體在壓差的作用下通過交錯分布在殼體4兩側(cè)內(nèi)壁上的分離擋板的過程中，機油凝結(jié)并吸附在分離擋板上，隨著吸附機油的不斷增多，機油沿殼體4滴入回油管6并順著回油管6回到油底殼內(nèi)，可燃氣體則從氣體出口 5導(dǎo)出。[0033]實施例二 [0034]本實施例中的技術(shù)方案與實施例一中的技術(shù)方案基本相同，不同之處在于，本實施例中，油氣分離結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體4內(nèi)的用于將機油與氣體分離的填充物，填充物位于油氣進口和氣體出口 5之間?；旌蠚怏w從油氣進口進入殼體4內(nèi)分離擋板所在的腔室， 混合氣體在壓差的作用下通過填充物的過程中，機油凝結(jié)并吸附在填充物的一側(cè)，隨著吸附機油的不斷增多，機油沿殼體4滴入回油管6并順著回油管6回到油底殼內(nèi)，可燃氣體則從氣體出口 5導(dǎo)出。在實際的生產(chǎn)中，填充物采用金屬過濾網(wǎng)[0035]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0036]盡管本文較多地使用了氣缸蓋1、氣缸蓋罩2、油氣分離器3、殼體4、氣體出口 5、回油管6、油氣通道7、螺栓安裝座8、螺栓底座9、固定支架10等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，所述的發(fā)動機包括氣缸蓋(1)、氣缸蓋罩( 和濾清器，其特征在于，本油氣分離系統(tǒng)包括固連在氣缸蓋罩(2)上的油氣分離器(3)，所述的油氣分離器(3)具有用于將混合氣體導(dǎo)入油氣分離器(3)內(nèi)部的油氣進口、用于將分離后的氣體導(dǎo)出油氣分離器(3)的氣體出口(5)和用于將分離出的機油導(dǎo)出油氣分離器(3)的回油管(6)，所述的氣缸蓋(1)和氣缸蓋罩( 上具有與曲軸箱連通的油氣通道(7)，所述的油氣進口與上述的油氣通道(7)相連，所述的氣體出口( 與濾清器相連，所述的回油管 (6)與油底殼相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的油氣分離器(3)包括殼體(4)和油氣分離結(jié)構(gòu)，上述的殼體(4)與所述的氣缸蓋罩O)固連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的殼體(4)外側(cè)邊沿具有若干個螺栓安裝座(8)，所述的氣缸蓋罩( 對應(yīng)設(shè)置有螺栓底座(9)，所述的殼體(4)通過螺栓與上述的氣缸蓋罩O)固連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的殼體(4)與氣缸蓋罩(2)通過焊接固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的油氣分離結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體內(nèi)部呈迷宮型的分離擋板，所述的分離擋板位于油氣進口和氣體出口(5)之間，所述的回油管(6)位于殼體(4)底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的分離擋板交錯設(shè)置在殼體的兩側(cè)內(nèi)壁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的油氣分離結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在殼體內(nèi)的用于將機油與氣體分離的填充物，所述的填充物位于油氣進口和氣體出口(5)之間，所述的回油管(6)位于殼體(4)底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的填充物采用金屬過濾網(wǎng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的殼體(4)上具有回油口，所述的回油管(6) —端與回油口相連，另一端位于機油的液面以下。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項所述的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，其特征在于，所述的回油管(6)上具有用于將回油管(6)固定在氣缸上的固定支架(10)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)更換不方便的問題。本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)，包括固連在氣缸蓋罩上的油氣分離器，油氣分離器具有用于將混合氣體導(dǎo)入油氣分離器內(nèi)部的油氣進口、用于將分離后的氣體導(dǎo)出油氣分離器的氣體出口和用于將分離出的機油導(dǎo)出油氣分離器的回油管，氣缸蓋和氣缸蓋罩上具有與曲軸箱連通的油氣通道，油氣進口與上述的油氣通道相連，氣體出口與濾清器相連，回油管與油底殼相連。本汽車發(fā)動機的油氣分離系統(tǒng)采用分體式設(shè)置在氣缸蓋罩上的油氣分離器，便于氣缸蓋上的零部件的安裝，油氣分離器損壞或者失效后的更換方便。
文檔編號F02M25/06GK202300709SQ201120412528
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者劉勝利, 施劍, 沈源, 由毅, 賀文江, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司