專利名稱：一種車用燃?xì)廛浌艿闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種燃?xì)廛浌?，特別是一種車用燃?xì)廛浌堋?
背景技術(shù)：
壓縮天然氣(Compressed Natural Gas，簡(jiǎn)稱CNG)，可作為民用燃料和車輛燃料。 通常采用燃?xì)廛浌茌斔驮搲嚎s氣體，用于輸送高壓氣體的燃?xì)廛浌芡ǔ２捎煤辖鸩牧匣蛘咴诮饘俨牧系谋砻嫱扛惨粚臃冷P層，用于輸送低壓氣體的燃?xì)廛浌芸刹捎盟芰匣蛘呦鹉z材料制成。相對(duì)于金屬材料，非金屬的強(qiáng)度較低，在使用過程中容易受外力作用而發(fā)生損傷， 影響正常的送氣。為解決上述的問題，通常采用在非金屬內(nèi)管外側(cè)面設(shè)置保護(hù)套。例如，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?3135042.9 ；公開號(hào)CN1603670A公開了一種安全燃?xì)廛浌?，該燃?xì)廛浌芡ㄟ^在管體上包覆一層金屬護(hù)套起到保護(hù)管體的作用。上述的燃?xì)廛浌芡ㄟ^增加金屬護(hù)套提高管體的強(qiáng)度和耐腐蝕性，但是，在安裝過程中，該燃?xì)廛浌芸赡芤驗(yàn)楣苈凡贾脮r(shí)對(duì)管體的彎折導(dǎo)致管體變形，使送氣通道變小，影響送氣效果。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種車用燃?xì)廛浌埽?本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題是使燃?xì)廛浌鼙３滞忭槙?。本?shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車用燃?xì)廛浌?，包括管體，管體的一端與進(jìn)氣歧管相連，另一端與燃?xì)鈬娮爝B接，所述的管體的一端連接處設(shè)置有能夠使管體的端部向一側(cè)彎曲的定形彎角。本車用燃?xì)廛浌茉诎l(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)中用于輸送低壓燃?xì)?，燃?xì)鈴倪M(jìn)氣歧管進(jìn)入燃?xì)廛浌懿⑤斔椭寥細(xì)鈬娮欤細(xì)庥扇細(xì)鈬娮靽娚涞綒飧變?nèi)供燃燒提供發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。 在安裝過程中，本燃?xì)廛浌苓B接處的定形彎角能夠改變?nèi)細(xì)廛浌艿某?，便于燃?xì)廛浌艿陌惭b，避免管體隨意彎曲導(dǎo)致燃?xì)獾墓?jié)流損失，使燃?xì)廛浌軆?nèi)的壓力保持穩(wěn)定。在上述的車用燃?xì)廛浌苤?，所述的管體的另一端也設(shè)有定形彎角。管體兩端均設(shè)置定形彎角，便于管體與進(jìn)氣歧管和噴嘴的連接。在上述的車用燃?xì)廛浌苤?，所述的定形彎角呈直角彎曲。彎曲方向合理，彎曲半徑大于等?5mm，保證彎曲處橫截面面積；彎曲處燃?xì)獾目赏ㄟ^的面積較大，減少燃?xì)鈮毫p失。在上述的車用燃?xì)廛浌苤?，所述的管體的外側(cè)面包覆有EPDM制成的保護(hù)套。增強(qiáng)管體的耐腐蝕和抗彎曲性能，起到保護(hù)管體的作用。在上述的車用燃?xì)廛浌苤校龅墓荏w的內(nèi)徑大于4mm。使氣缸內(nèi)進(jìn)氣均勻。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用燃?xì)廛浌艿膬?yōu)點(diǎn)在于1、本車用燃?xì)廛浌艿亩瞬烤哂卸ㄐ螐澖牵阌诠荏w的安裝，避免管體的隨意彎折導(dǎo)致的節(jié)流損失，使燃?xì)廛浌軆?nèi)的壓力保持穩(wěn)定。2、本車用燃?xì)廛浌艿亩ㄐ螐澖堑膹澢嵌冉?jīng)過設(shè)計(jì)和反復(fù)的實(shí)驗(yàn)論證，使定形彎角的彎折處燃?xì)獾目赏ㄟ^性高，減少燃?xì)馔ㄟ^定形彎角處時(shí)的壓力損失。3、本車用燃?xì)廛浌艿墓荏w外端部包覆有保護(hù)套，管體的耐腐蝕性和抗彎曲性好。

圖1是車用燃?xì)廛浌艿慕Y(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、管體；2、定形彎角；3、保護(hù)套。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。本車用燃?xì)廛浌茉O(shè)置在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)上，用于連接進(jìn)氣歧管和燃?xì)鈬娮?。安裝時(shí)，本燃?xì)廛浌艿囊欢伺c進(jìn)氣歧管相連，另一端與天然氣噴嘴相連。低壓的可燃?xì)怏w能夠通過本燃?xì)廛浌軓倪M(jìn)氣歧管輸送至燃?xì)鈬娮?，并由燃?xì)鈬娮鞂⑻烊粴鈬娚涞綒飧變?nèi)燃燒提供發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力。具體來說，如圖1所示，本車用燃?xì)廛浌馨ü荏w1、定形彎角2和保護(hù)套3。管體 1和定形彎角2均采用EC0、AR或FKM材料制成。本實(shí)施例中，定形彎角2設(shè)置在管體1兩端部的連接處，定形彎角2的最小彎曲半徑是其內(nèi)徑的2. 5倍，定形彎角2處的過渡圓弧與管體內(nèi)徑一致，保證可燃?xì)怏w在本燃?xì)廛浌軆?nèi)的流動(dòng)性。作為優(yōu)選，定形彎角2可以成直角彎曲，彎曲半徑大于等于15mm，彎曲處燃?xì)獾目赏ㄟ^的面積較大，減少燃?xì)鈮毫p失。在實(shí)際的生產(chǎn)和加工過程中，管體1的內(nèi)徑大于4mm，使氣缸內(nèi)的進(jìn)氣均勻；定形彎角2還可以只設(shè)置在管體1的一端，這樣的結(jié)構(gòu)同樣能夠適用于管體1彎曲較小的安裝環(huán)境。在安裝過程中，本燃?xì)廛浌艿囊欢诉B接處的定形彎角2能夠改變?nèi)細(xì)廛浌艿某颍苊夤荏w1隨意彎曲時(shí)導(dǎo)致燃?xì)獾墓?jié)流損失，使燃?xì)廛浌軆?nèi)的壓力保持穩(wěn)定。管體1的外端部還包覆有EPDM制成的保護(hù)套3，增強(qiáng)管體1的耐腐蝕和抗彎曲性能，起到保護(hù)管體1 的作用。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了管體1、定形彎角2、保護(hù)套3等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種車用燃?xì)廛浌?，包括管體(1)，管體(1)的一端與進(jìn)氣歧管相連，另一端與燃?xì)鈬娮爝B接，其特征在于，所述的管體(1)的一端連接處設(shè)置有能夠使管體(1)的端部向一側(cè)彎曲的定形彎角O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用燃?xì)廛浌?，其特征在于，所述的管體(1)的另一端也設(shè)有定形彎角⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用燃?xì)廛浌?，其特征在于，所述的定形彎? 呈直角彎曲ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用燃?xì)廛浌?，其特征在于，所述的管體(1)的外側(cè)面包覆有EPDM制成的保護(hù)套(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車用燃?xì)廛浌?，其特征在于，所述的管體(1)的內(nèi)徑大于4mmο
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用燃?xì)廛浌?，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車用燃?xì)廛浌芤驈澱塾绊懰蜌庑Ч膯栴}。本車用燃?xì)廛浌埽ü荏w，管體的一端與進(jìn)氣歧管相連，另一端與燃?xì)鈬娮爝B接，管體的一端連接處設(shè)置有能夠使管體的端部向一側(cè)彎曲的定形彎角。本車用燃?xì)廛浌艿亩瞬烤哂卸ㄐ螐澖?，便于管體的安裝，避免管體的隨意彎折導(dǎo)致的節(jié)流損失，使燃?xì)廛浌軆?nèi)的壓力保持穩(wěn)定；定形彎角的彎曲角度經(jīng)過設(shè)計(jì)和反復(fù)的實(shí)驗(yàn)論證，使定形彎角的彎折處燃?xì)獾目赏ㄟ^性高，減少燃?xì)馔ㄟ^定形彎角處時(shí)的壓力損失；管體外端部包覆有保護(hù)套，管體的耐腐蝕性和抗彎曲性好。
文檔編號(hào)F02M21/02GK202300713SQ201120412309
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者劉勝利, 施劍, 沈源, 由毅, 蘇相楠, 賀文江, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司