專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)變速器。
背景技術(shù)：
為了解決自行車(chē)上坡騎車(chē)費(fèi)力的問(wèn)題，中國(guó)專(zhuān)利CN2625281Y公開(kāi)了一種自行車(chē)自 動(dòng)變速器，該變速器包括鏈輪、內(nèi)外軸套和輪軸，內(nèi)外軸套之間、同一端的同一徑向平 面上設(shè)有至少三個(gè)滾珠，鏈輪與外軸套之間的同一徑向平面上設(shè)有至少三個(gè)滾珠；鏈輪 一側(cè)的外軸套上設(shè)有一大齒輪，大齒輪兩側(cè)分別設(shè)有圓盤(pán)狀磨擦板， 一側(cè)磨擦板套設(shè)在 鏈輪軸套端上，另一端磨擦板套設(shè)在外軸套上，與大齒輪嚙合傳動(dòng)的一個(gè)以上的小齒輪 設(shè)于兩磨擦板之間；磨擦板外側(cè)的外軸套上通過(guò)彈子盤(pán)設(shè)有彈簧板；與彈簧板相對(duì)的內(nèi) 軸套另一端上設(shè)有棘爪，棘爪外側(cè)的內(nèi)軸套上依次設(shè)有兩個(gè)掛擋環(huán)， 一個(gè)掛擋環(huán)為夾套 狀，其夾套內(nèi)設(shè)有一撥塊。但是，該變速器存在工作不可靠的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種工作可靠、上坡騎行可自動(dòng)減速的自行車(chē)自動(dòng)變速
器o
具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下
自行車(chē)自動(dòng)變速器包括軸承架組件、左磨擦板組件、右磨擦板和彈簧板； 所述軸承架組件包括軸承架1、大齒輪13、右棘輪圈14和小棘爪4;軸承架1為管 狀，右棘輪圈14同軸設(shè)于大齒輪13的內(nèi)孔中，右棘輪圈14套設(shè)在軸承架1上，右棘
輪圈14軸向一側(cè)與軸承架1之間裝有鋼球6，右棘輪圈14軸向另一側(cè)均布著大棘齒， 與右棘輪圈14上的大棘齒配合的小棘爪15通過(guò)鋼絲5設(shè)于軸承架上，大棘爪4通過(guò)鋼 絲同軸設(shè)于軸承架上；
所述左磨擦板組件包括左磨擦板10、左棘輪圈21和帶動(dòng)板11;左磨擦板10為圓 盤(pán)狀，其上均布著四個(gè)螺紋孔，中部設(shè)有通孔，其一側(cè)面通孔為管孔，管孔內(nèi)軸向一側(cè) 設(shè)有左棘輪圈21，另一側(cè)面連接著圓環(huán)狀帶動(dòng)板ll，帶動(dòng)板ll上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)經(jīng)向凸 ±央，徑向凸塊內(nèi)側(cè)面上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)槽孔和四個(gè)小齒輪槽，兩個(gè)槽孔內(nèi)分別設(shè)有固定鋼
球22，四個(gè)小齒輪槽內(nèi)分別設(shè)有小齒輪17，左磨擦板10的管孔外部套設(shè)著鏈輪7;
所述軸承架組件插設(shè)在左磨擦板10的管孔內(nèi)，左磨擦板IO鏈輪一側(cè)的管孔內(nèi)設(shè)有 掛擋環(huán)3，掛擋環(huán)3上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有徑向環(huán)槽，小棘爪4位于徑向環(huán)槽內(nèi)，掛擋環(huán)3外側(cè)設(shè) 有外凸環(huán)邊，掛擋環(huán)3的外凸環(huán)邊與左磨擦板IO鏈輪一側(cè)的管孔之間設(shè)有鋼球，掛擋 環(huán)3中部設(shè)有支撐件緊固帽2，緊固帽2為套管狀，通過(guò)螺紋連接著軸承架l;軸承架 組件中的大齒輪13分別與帶動(dòng)板11上的四個(gè)小齒輪17嚙合；
右磨擦板12為環(huán)片狀，其軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有兩個(gè)定位銷(xiāo)16，定位銷(xiāo)16內(nèi)端面為斜面， 右磨擦板12位于帶動(dòng)板軸向右側(cè)，其上的定位銷(xiāo)16的斜面與帶動(dòng)板11上兩個(gè)槽孔內(nèi) 的固定鋼球22接觸；
右磨擦板12的外側(cè)設(shè)有環(huán)片狀彈簧板19，彈簧板19上均布著四個(gè)螺栓孔，彈簧板 19通過(guò)螺栓8固定連接著左磨擦板10。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，分前進(jìn)擋和變速擋兩部分，安裝在自行車(chē)后輪軸 上，正常行駛時(shí)使用前進(jìn)擋，比較省力；當(dāng)遇到在上坡或大風(fēng)時(shí)可自動(dòng)減速，且更為省 力，以達(dá)到騎行舒適。本實(shí)用新型工作可靠性高，維修方便。


圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。 實(shí)施例
自行車(chē)自動(dòng)變速器包括軸承架組件、左磨擦板組件、右磨擦板12和彈簧板19; 參見(jiàn)圖1和圖2，軸承架組件包括軸承架1、大齒輪13、右棘輪圈14和小棘爪4;
軸承架1為管狀，右棘輪圈14同軸安裝于大齒輪13的內(nèi)孔中，右棘輪圈14套裝在軸 承架1上，右棘輪圈14軸向一側(cè)與軸承架1之間裝有鋼球6，右棘輪圈14軸向另一側(cè) 均布著大棘齒，與右棘輪圈14上的大棘齒配合的小棘爪15通過(guò)鋼絲5安裝于軸承架上，
大棘爪4通過(guò)鋼絲同軸安裝于軸承架上；
左磨擦板組件包括左磨擦板10、左棘輪圈21和帶動(dòng)板11;左磨擦板10為圓盤(pán)狀，
其上均布著四個(gè)螺紋孔，中部設(shè)有通孔，其一側(cè)面通孔為管孔，管孔內(nèi)軸向一側(cè)安裝有
左棘輪圈21，另一側(cè)面連接著圓環(huán)狀帶動(dòng)板11，帶動(dòng)板11上對(duì)稱(chēng)連接著兩個(gè)經(jīng)向凸塊， 徑向凸塊內(nèi)側(cè)面上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)槽孔和四個(gè)小齒輪槽，兩個(gè)槽孔內(nèi)分別設(shè)有固定鋼球 22，四個(gè)小齒輪槽內(nèi)分別裝有小齒輪17，左磨擦板10的管孔外部固定套裝著鏈輪7;
軸承架組件插裝在左磨擦板10的管孔內(nèi)，左磨擦板IO鏈輪一側(cè)的管孔內(nèi)裝有掛擋 環(huán)3，掛擋環(huán)3上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有徑向環(huán)槽，小棘爪4位于徑向環(huán)槽內(nèi)，掛擋環(huán)3外側(cè)設(shè)有外 凸環(huán)邊，掛擋環(huán)3的外凸環(huán)邊與左磨擦板10鏈輪一側(cè)的管孔之間裝有鋼球，掛擋環(huán)3 中部裝有支撐件緊固帽2，緊固帽2為套管狀，通過(guò)螺紋連接著軸承架l;軸承架組件 中的大齒輪13分別與帶動(dòng)板11上的四個(gè)小齒輪17嚙合；
右磨擦板12為環(huán)片狀，其軸向?qū)ΨQ(chēng)固定安裝有兩個(gè)定位銷(xiāo)16，定位銷(xiāo)16內(nèi)端面為 45度斜面，右磨擦板12位于帶動(dòng)板軸向右側(cè)，其上的定位銷(xiāo)16的45度斜面與帶動(dòng)板 11上兩個(gè)槽孔內(nèi)的固定鋼球22接觸；
右磨擦板12的外側(cè)裝有環(huán)片狀彈簧板19,彈簧板19上均布著四個(gè)螺栓孔，彈簧板 19通過(guò)螺栓8、墊片9固定連接著左磨擦板10。
當(dāng)小齒輪17圍繞大齒輪13即自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn)時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。由于小齒輪17 在左磨擦板IO和右磨擦板12中間，調(diào)整螺絲8通過(guò)彈簧板19給小齒輪設(shè)定一壓力后， 使鏈輪7、左磨擦板10和帶動(dòng)板11一起轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)小齒輪17與大齒輪13通過(guò)小棘爪 15與軸承架1帶動(dòng)自行車(chē)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)前行阻力增大時(shí)，右磨擦板12上的銷(xiāo)16相對(duì)于 固定鋼球22產(chǎn)生滑動(dòng)，這時(shí)后輪并不轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)小齒輪17由靜止?fàn)顟B(tài)變?yōu)榛瑒?dòng)狀態(tài)， 當(dāng)鏈輪7繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，小齒輪17開(kāi)始滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，小齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)的快慢，取決地面對(duì) 后輪轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大小的變化，小齒輪17滑動(dòng)越快，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)力矩越大，轉(zhuǎn)速跟著變慢。 當(dāng)前行坡度減速小時(shí)，小齒輪17滑動(dòng)也就變慢，從而，實(shí)現(xiàn)從小到大無(wú)級(jí)變速。
螺絲20固定在左磨擦板10上，控制左磨擦板10表面粗糙度，實(shí)現(xiàn)左磨擦板10磨 擦系數(shù)略大于右磨擦板12的磨擦系數(shù)，保證銷(xiāo)16對(duì)固定鋼球22先工作，小齒輪17再 滑動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，即保證變速連續(xù)可靠。
換前進(jìn)擋時(shí)，騎車(chē)者對(duì)腳踏板連續(xù)用力，同時(shí)，操縱手把對(duì)掛擋環(huán)作用，換擋即可 實(shí)現(xiàn)。
換變速擋時(shí)，騎車(chē)者不對(duì)腳踏板用力，同時(shí)，操縱手把對(duì)掛擋環(huán)作瞬間作用，換擋
即可實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1、自行車(chē)自動(dòng)變速器，其特征在于包括軸承架組件、左磨擦板組件、右磨擦板和彈簧板；所述軸承架組件包括軸承架(1)、大齒輪(13)、右棘輪圈(14)和小棘爪(4)；軸承架(1)為管狀，右棘輪圈(14)同軸設(shè)于大齒輪(13)的內(nèi)孔中，右棘輪圈(14)套設(shè)在軸承架(1)上，右棘輪圈(14)軸向一側(cè)與軸承架(1)之間裝有鋼球(6)，右棘輪圈(14)軸向另一側(cè)均布著大棘齒，與右棘輪圈(14)上的大棘齒配合的小棘爪(15)通過(guò)鋼絲(5)設(shè)于軸承架上，大棘爪(4)通過(guò)鋼絲同軸設(shè)于軸承架上；所述左磨擦板組件包括左磨擦板(10)、左棘輪圈(21)和帶動(dòng)板(11)；左磨擦板(10)為圓盤(pán)狀，其上均布著四個(gè)螺紋孔，中部設(shè)有通孔，其一側(cè)面通孔為管孔，管孔內(nèi)軸向一側(cè)設(shè)有左棘輪圈(21)，另一側(cè)面連接著圓環(huán)狀帶動(dòng)板(11)，帶動(dòng)板(11)上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)經(jīng)向凸塊，徑向凸塊內(nèi)側(cè)面上對(duì)稱(chēng)設(shè)有兩個(gè)槽孔和四個(gè)小齒輪槽，兩個(gè)槽孔內(nèi)分別設(shè)有固定鋼球(22)，四個(gè)小齒輪槽內(nèi)分別設(shè)有小齒輪(17)，左磨擦板(10)的管孔外部套設(shè)著鏈輪(7)；所述軸承架組件插設(shè)在左磨擦板(10)的管孔內(nèi)，左磨擦板(10)鏈輪一側(cè)的管孔內(nèi)設(shè)有掛擋環(huán)(3)，掛擋環(huán)(3)上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有徑向環(huán)槽，小棘爪(4)位于徑向環(huán)槽內(nèi)，掛擋環(huán)(3)外側(cè)設(shè)有外凸環(huán)邊，掛擋環(huán)(3)的外凸環(huán)邊與左磨擦板(10)鏈輪一側(cè)的管孔之間設(shè)有鋼球，掛擋環(huán)(3)中部設(shè)有支撐件緊固帽(2)，緊固帽(2)為套管狀，通過(guò)螺紋連接著軸承架(1)；軸承架組件中的大齒輪(13)分別與帶動(dòng)板(11)上的四個(gè)小齒輪(17)嚙合；右磨擦板(12)為環(huán)片狀，其軸向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)有兩個(gè)定位銷(xiāo)(16)，定位銷(xiāo)(16)內(nèi)端面為斜面，右磨擦板(12)位于帶動(dòng)板軸向右側(cè)，其上的定位銷(xiāo)(16)的斜面與帶動(dòng)板(11)上兩個(gè)槽孔內(nèi)的固定鋼球(22)接觸；右磨擦板(12)的外側(cè)設(shè)有環(huán)片狀彈簧板(19)，彈簧板(19)上均布著四個(gè)螺栓孔，彈簧板(19)通過(guò)螺栓(8)固定連接著左磨擦板(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及自行車(chē)自動(dòng)變速器。該變速器包括軸承架組件、左磨擦板組件、右磨擦板和彈簧板；軸承架組件包括軸承架、大齒輪、右棘輪圈和小棘爪；右棘輪圈同軸設(shè)于大齒輪的內(nèi)孔中，右棘輪圈套設(shè)在軸承架1上，與右棘輪圈上的大棘齒配合的小棘爪設(shè)于軸承架上；左磨擦板組件包括左磨擦板、左棘輪圈和帶動(dòng)板；左磨擦板一側(cè)面通孔為管孔，管孔外部套設(shè)著鏈輪，管孔內(nèi)設(shè)有左棘輪圈，另一側(cè)面連接著圓環(huán)狀帶動(dòng)板，帶動(dòng)板的兩個(gè)經(jīng)向凸塊上對(duì)稱(chēng)設(shè)有四個(gè)小齒輪槽內(nèi)分別設(shè)有小齒輪，四個(gè)小齒輪與大齒輪嚙合。其設(shè)計(jì)合理，正常行駛時(shí)使用前進(jìn)擋，比較省力；當(dāng)遇到在上坡或大風(fēng)時(shí)可自動(dòng)減速，且更為省力，以達(dá)到騎行舒適。
文檔編號(hào)B62M11/06GK201209017SQ20082003207
公開(kāi)日2009年3月18日 申請(qǐng)日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月13日
發(fā)明者王冬青 申請(qǐng)人:王冬青