專利名稱：自行車自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速器，特別是一種自行車自動(dòng)變速器。
傳統(tǒng)的自行車沒有變速器，上坡時(shí)騎行很吃力，目前市面上雖出現(xiàn)一些帶變速裝置的自行車，但需手動(dòng)操作方能變速，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不便，易出毛病。
本發(fā)明的目的在于提供一種簡單、方便、性能穩(wěn)定的自行車自動(dòng)變速器。
本發(fā)明是這樣完成的，自行車自動(dòng)變速器主要由大鏈輪、雙向離合器機(jī)構(gòu)、變速齒輪機(jī)構(gòu)、中軸、左右腳蹬總成等裝配在普通自行車中軸位置即成，本發(fā)明在平路或小坡上行駛時(shí)，雙向離合器中的一向直接控制鏈輪帶動(dòng)自行車按正常速度前進(jìn)，在大坡度或載重量大時(shí)大力蹬車的強(qiáng)壓力擠壓雙向離合器中的離合裝置，離合裝置被迫從一向滑向另一向，控制變速機(jī)構(gòu)變速，使自行車降速行駛。再需回到正常車速時(shí)，將腳蹬反方向回退一點(diǎn)，雙向離合器機(jī)構(gòu)中的一向又回到另一向，直接控制大鏈輪按正常車速行駛。
本發(fā)明自行車自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，使用方便，它的問世，為人們提供了一種理想的自行車自動(dòng)變速器。
下面結(jié)合附圖描述最佳實(shí)施例。
附

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖附圖2是本發(fā)明的變速齒輪機(jī)構(gòu)示意圖。
參照附1、2本發(fā)明自行車自動(dòng)變速器主要由中軸[1]為空心中軸、安裝在自行車中軸套管[3]內(nèi)、中軸[1]的空主腔內(nèi)裝有調(diào)壓螺釘[18]、壓簧[17]、頂桿[2]、銷[9]，銷[9]可以在中軸銷槽內(nèi)軸向滑動(dòng)，銷[9]頂住離合勾齒盤[25]，離合勾齒盤[25]之間，雙向離合器齒盤[7]和雙向離合器勾盤[5]轉(zhuǎn)動(dòng)配合裝配在中軸[1]上，大鏈輪[6]固定裝配在雙向離合器齒盤[7]上，齒圈[13]固定安裝在大鏈輪[6]上，為了減少摩擦力，齒圈[13]上也可加裝單向離合裝置，使齒圈[13]不工作時(shí)停止不轉(zhuǎn)、工作時(shí)單向離合裝置控制齒圈[13]與大鏈輪[6]一起轉(zhuǎn)動(dòng)。變速齒輪[10]固定安裝在雙向離合器勾盤[5]上，過橋齒輪[11][21][22][23][20][24]安裝在支承板[4]上，支承螺桿[12]固定安裝在自行車三角架[16]上，滾球[14]滾動(dòng)配合安裝在大鏈輪[6]和支承板[4]之間，腳蹬總成[8][19]分別固定安裝在中軸[1]兩端。
裝有本發(fā)明的自行車在平路或小坡度上行駛時(shí)，離合勾齒盤[25]的斜齒與雙向離合器齒盤[7]上的斜齒嚙合。上坡大力蹬車時(shí)的強(qiáng)扭力擠壓雙向離合器齒輪[7]和離合勾齒盤[25]的斜面齒，使兩者被迫滑開，離合勾齒盤[25]的勾齒勾住雙向離合器勾盤[5]的勾齒，從而帶動(dòng)變速齒輪[10]過橋齒輪[11][24][22][21][20][23]齒圈[13]大鏈輪[6]降速行駛。再需回到正常車速行駛時(shí)，將腳蹬反方向回轉(zhuǎn)一點(diǎn)，離合勾齒盤[25]，即退出雙向離合器勾盤[5]的勾齒，頂桿[2]將離合勾齒盤[25]頂住雙向離合器齒盤[7]上，即達(dá)正常車速。壓力調(diào)節(jié)螺釘[18]可以調(diào)節(jié)離合勾齒盤[25]的壓力。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是使自行車可以適用不同路況和載重量自動(dòng)變速，使騎行者舒適省力。
權(quán)利要求
1.一種自行車自動(dòng)變速器，主要由大鏈輪、雙向離合器機(jī)構(gòu)、變速齒輪機(jī)構(gòu)、壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、中軸等組成，其特征在于雙方離合器機(jī)構(gòu)中的一向直接控制大鏈輪[6]帶動(dòng)自行車，雙向離合器機(jī)構(gòu)中的另一向控制變速齒輪機(jī)構(gòu)降速后再帶動(dòng)大蓮輪[6]，雙向離合器機(jī)構(gòu)中的離合裝置受強(qiáng)力擠壓時(shí)被迫從雙向離合機(jī)構(gòu)的一向滑向另一向。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)變速器，其特征在中軸[1]為空心中軸，空腔內(nèi)裝有調(diào)壓螺釘[18]壓簧[17]頂桿[2]，中軸[1]的一端，軸向滑動(dòng)配合裝配有銷[9]，銷[9]頂位離合勾齒盤[25]，離合勾齒盤[25]的齒面與雙向離合器齒盤[7]齒面嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車自動(dòng)變速器，其特征在于離合勾齒盤[25]雙向離合器齒盤[7]嚙合齒面為斜面齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車自動(dòng)變速器，其特征在于離合勾齒盤[25]與雙向離合器勾盤[5]嚙合的齒面為勾齒面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車自動(dòng)變速器，其特征在于離合勾齒盤[25]帶動(dòng)變速齒輪[10]過橋齒輪[11][24][22][21][20][23]齒圈[13]大鏈輪[6]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車自動(dòng)變速器，其特征在于齒圈[13]上可安裝單向離合裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種自行車自動(dòng)變速器，主要由鏈輪、變速齒輪機(jī)構(gòu)、雙向離合器機(jī)構(gòu)、壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、中軸等套裝在自行車中軸位置上即成。雙向離合器中的一向直接控制大鏈輪帶動(dòng)自行車正常速度行駛，雙向離合器另一向控制變速齒輪機(jī)構(gòu)變速行駛，上坡時(shí)的強(qiáng)扭力扭動(dòng)雙向離合器中的換向機(jī)構(gòu)，即自動(dòng)從一向滑向另一向，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，騎行舒適省力。
文檔編號B62M23/00GK1064058SQ9110679
公開日1992年9月2日 申請日期1991年9月7日 優(yōu)先權(quán)日1991年9月7日
發(fā)明者高楊程 申請人:高楊程