專利名稱：自行車自動(dòng)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種可以使人力車變速的自動(dòng)變速器；尤其是自行車的自動(dòng)變速器。
中國(guó)專利號(hào)88211870.6《自行車變速裝置》的結(jié)構(gòu)包括裝在踏腳中軸兩邊的大鏈輪、小鏈輪、后輪軸上的大小飛輪以及兩根傳動(dòng)鏈，在大鏈輪旁還裝有一個(gè)離合系統(tǒng)，安裝在踏腳的拐腳上的踏板可以控制這個(gè)離合系統(tǒng)。把歷來(lái)自行車變速的手動(dòng)控制改為腳踏控制。由于這些變速裝置均有控制部件，給安裝、使用帶來(lái)不便。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種無(wú)控制部件的自行車自動(dòng)變速器，既不用手動(dòng)控制，又不用腳踏控制。
本實(shí)用新型的目的有以下結(jié)構(gòu)來(lái)完成，自動(dòng)變速器包括飛輪、踏腳中軸一邊的鏈輪以及一根傳動(dòng)鏈，其特征在于器體上裝有主軸和副軸，飛輪裝在主軸上，主軸裝在后輪軸上。固定副軸及器體的固定板裝在自行車后軸和車體上。與飛輪連體的主動(dòng)輪和裝在副軸上的多聯(lián)介輪成一對(duì)傳動(dòng)輻。和多聯(lián)介輪各成傳動(dòng)輻的各個(gè)從動(dòng)輪裝在多聯(lián)從動(dòng)輪芯上，與裝在主軸上的多聯(lián)從動(dòng)輪芯之間分別設(shè)由離心塊、彈簧等另件組成的離合系統(tǒng)，離心塊可以徑向移動(dòng)，使多聯(lián)從動(dòng)輪芯處于工作或非工作狀態(tài)。離合系統(tǒng)中，從動(dòng)輪設(shè)內(nèi)棘齒，從動(dòng)輪芯的外緣設(shè)缺口，缺口中開有缺口槽，離心塊裝在缺口中，離心塊上設(shè)棘爪及空間，彈簧置于空間和缺口槽中。
本實(shí)用新型的工作過程飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)后，自行車初速行駛中。與飛輪連體的主動(dòng)輪通過多聯(lián)介輪使各個(gè)從動(dòng)輪得到不同的增速，隨著車速的增高，離心力增大，與增速較低的從動(dòng)輪一個(gè)離合系統(tǒng)的多聯(lián)從動(dòng)輪芯上的離心塊及棘爪克服較小彈簧彈力，與增速較低的從動(dòng)輪的內(nèi)棘齒內(nèi)接，多聯(lián)從動(dòng)輪芯帶動(dòng)主軸及后輪軸增速，飛輪處于被超越分離狀態(tài)，自行車升速行駛中。隨著車速的再增高，離心力進(jìn)一步增大，與增速較高的從動(dòng)輪一個(gè)離合系統(tǒng)的多聯(lián)從動(dòng)輪芯上的離心塊及棘爪，也克服較大彈簧彈力，與增速較高的從動(dòng)輪的內(nèi)棘齒內(nèi)接，多聯(lián)從動(dòng)輪芯帶動(dòng)主軸及后輪軸再增速，此時(shí)，不僅飛輪處于超越分離狀態(tài)，多聯(lián)從動(dòng)輪芯與增速較低的從動(dòng)輪也處于超越分離狀態(tài)，自行車再升速行駛中。反之，騎車人減小腳踏力或停止腳踏，車速降低，離心力減小，增速較高的從動(dòng)輪的內(nèi)棘齒與棘爪因離心塊屈服較大彈簧彈力，而脫接呈分離狀態(tài)。增速較低的從動(dòng)輪的內(nèi)棘齒與棘爪結(jié)合，自行車降速行駛中；隨著車速再降低，離心力更減小，增速較低的從動(dòng)輪的內(nèi)棘齒與棘爪因離心塊屈服較小彈簧彈力，而脫接呈分離狀態(tài)，飛輪處于工作狀態(tài)，自行車初速行駛中。綜合上述工作過程的原理，設(shè)多聯(lián)介輪與從動(dòng)輪的傳動(dòng)輻增加并增速；多聯(lián)從動(dòng)輪芯的輪片數(shù)及離心塊和棘爪數(shù)的相應(yīng)增加，增大或減小腳踏力，自行車即能更多級(jí)變速行駛。
采用本實(shí)用新型的自動(dòng)變速器，根據(jù)路況、氣候、載物等情況，以一定速度行駛時(shí)，無(wú)需控制部件，而得到相應(yīng)的變速；變速可靠，騎行省力、輕快；大部分適合板材冷沖壓成形，高效生產(chǎn)，制造成本低；適合新車使用；舊車飛輪換裝容易，并可用半鏈盒。


圖1是本實(shí)用新型在自行車后輪軸及車體上的安裝位置和結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的安裝位置和結(jié)構(gòu)放大示意圖；圖3是本實(shí)用新型的正面安裝位置和正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是離合系統(tǒng)的正面結(jié)構(gòu)放大示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例自動(dòng)變速器包括飛輪［1］、踏腳中軸一邊的鏈輪以及一根傳動(dòng)鏈。器體［2］上裝有主軸［3］和副軸［4］，飛輪［1］裝在主軸［3］上，主軸［3］裝在后輪軸［5］上。固定副軸［4］及器體［2］的固定板［6］裝在自行車后軸［7］和車體［8］上，與飛輪［1］連體的主動(dòng)輪［9］和裝在副軸［4］上的多聯(lián)介輪［10］成一對(duì)傳動(dòng)輻。主動(dòng)輪［9］與飛輪［1］用肖子［11］連接，主動(dòng)輪［9］位于飛輪［1］內(nèi)側(cè)。多聯(lián)介輪［10］由三個(gè)輪片用肖子［11］并連在一起，介于器體［2］與介輪內(nèi)擋［12］之間。和多聯(lián)介輪［10］各成傳動(dòng)輻的各個(gè)從動(dòng)輪［13］與裝在主軸［3］上的多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］之間分別設(shè)由離習(xí)塊［15］、彈簧［16］等另件組成的離合系統(tǒng)，離心塊［15］可以徑向移動(dòng)，使多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］處于工作或非工作狀態(tài)。從動(dòng)輪［13］并排裝在多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］上，介于器體［2］與主動(dòng)輪［9］之間。多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］由兩個(gè)輪片用肖子［11］并連在一起，于器體［2］與主動(dòng)輪［9］之間。離合系統(tǒng)中，從動(dòng)輪［13］設(shè)內(nèi)棘齒［17］，多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］的各外緣設(shè)缺口［18］，缺口［18］中開有缺口槽［19］，離心塊［15］裝在缺口［18］中，離心塊［15］上設(shè)有棘爪［20］及空間，彈簧［16］置于空間和缺口槽［19］中。介輪內(nèi)檔［12］裝在副軸［4］小端上，介輪內(nèi)檔［12］的外端面有兩個(gè)盲孔［21］。主軸［3］大端與器體［2］之間、器體［2］與從動(dòng)輪［13］之間、從動(dòng)輪［13］與從動(dòng)輪［13］之間、從動(dòng)輪［13］與主動(dòng)輪［9］之間、器體［2］與多聯(lián)介輪［10］之間、多聯(lián)介輪［10］與介輪內(nèi)擋［12］之間均裝有滾珠［22］。主軸［3］大端與多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］之間、多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］與飛輪［1］之間、器體［2］與多聯(lián)介輪［10］之間、多聯(lián)介輪［10］與介輪內(nèi)檔［12］之間、介輪內(nèi)擋［12］與固定板［6］之間、自行車后軸擋［23］與車體［8］之間均設(shè)有1～3個(gè)調(diào)節(jié)墊圈［24］。加強(qiáng)板［25］位于器體外側(cè)中部，主動(dòng)輪［9］與多聯(lián)介輪［10］、多聯(lián)介輪［10］與從動(dòng)輪［13］均為正齒輪傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種可以使人力車變速的自動(dòng)變速器，尤其是自行車的自動(dòng)變速器，包括飛輪[1]、踏腳中軸一邊的鏈輪以及一根傳動(dòng)鏈，其特征在于器體[2]上裝有主軸[3]和副軸[4]，飛輪[1]裝在主軸[3]上，主軸[3]裝在后輪軸[5]上，固定副軸[4]及器體[2]的固定板[6]裝在自行車后軸[7]和車體[8]上，與飛輪[1]連體的主動(dòng)輪[9]和裝在副軸[4]上的多聯(lián)介輪[10]成一對(duì)傳動(dòng)輻，和多聯(lián)介輪[10]各成傳動(dòng)輻的各個(gè)從動(dòng)輪[13]與裝在主軸[3]上的多聯(lián)從動(dòng)輪芯[14]之間分別設(shè)由離心塊[15]、彈簧[16]等另件組成的離合系統(tǒng)，離心塊[15]可以徑向移動(dòng)，使多聯(lián)從動(dòng)輪芯[14]處于工作或非工作狀態(tài)。
2.按照權(quán)利要求［1］所述的自動(dòng)變速器，其特征在于離合系統(tǒng)中，從動(dòng)輪［13］設(shè)內(nèi)棘齒［17］，多聯(lián)從動(dòng)輪芯［14］的各外緣設(shè)缺口［18］，缺口［18］中開有缺口槽［19］，離心塊［15］裝在缺口［18］中，離心塊［15］上設(shè)有棘爪［20］及空間，彈簧［16］置于空間和缺口槽［19］中。
專利摘要一種可以使人力車多級(jí)變速的自動(dòng)變速器，尤其是自行車的自動(dòng)變速器。包括飛輪、踏腳中軸一邊的鏈輪以及一根傳動(dòng)鏈。器體上還裝有主軸和副軸，主軸與副軸間設(shè)有多對(duì)傳動(dòng)副，還有多個(gè)離合系統(tǒng)。使用者根據(jù)路況、氣候、載物等情況，以一定速度行駛時(shí)，無(wú)需控制，而能得到相應(yīng)的變速；騎行省力、輕快，大部分適合冷沖壓高效生產(chǎn)；適合新車使用；舊車飛輪換裝容易，并可用半鏈盒。
文檔編號(hào)B62M23/00GK2168821SQ9322362
公開日1994年6月15日 申請(qǐng)日期1993年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1993年8月31日
發(fā)明者傅成偉 申請(qǐng)人:傅成偉