專利名稱：一種新型汽車擋泥板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車 擋泥板。
背景技術(shù)：
擋泥板是汽車不可缺少的零部件，為了改善其性能，人們?cè)O(shè) 計(jì)出了各種各樣結(jié)構(gòu)的擋泥板，有些還申請(qǐng)了專利。例如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種車用擋泥板結(jié)構(gòu)[申請(qǐng)?zhí)?00410087160.0], 其中在上車輪拱板護(hù)蓋的兩側(cè)一體形成有導(dǎo)軌，在下車輪拱板護(hù) 蓋的內(nèi)側(cè)形成有導(dǎo)軌架。這些部件形成一個(gè)滑動(dòng)的開合機(jī)構(gòu)，這 樣上車輪拱板護(hù)蓋擋板可以沿導(dǎo)軌移動(dòng)， 一個(gè)包括嵌釘和固定器 的固定裝置設(shè)置在凸輪尖部，使得上車輪拱板護(hù)蓋可以在貨車、 拖拉機(jī)等的運(yùn)行中而簡易地連接和分離，免去了額外的分離，從 而改善車身外觀并保證了車身的清潔。還有人發(fā)明了一種汽車上 的擋泥板[申請(qǐng)?zhí)?3159736.幻，包括一個(gè)在汽車縱向上延伸的 擋泥板底座形式的平面部件，該擋泥板底座具有至少一個(gè)變形部 件，它與擋泥板底座連接成一體。上述方案中的擋泥板的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作難度大，成產(chǎn)成本高， 經(jīng)濟(jì)性較差。目前常用的一種擋泥板采用整體式結(jié)構(gòu)，它全部由金屬材料制成。這種擋泥板的缺陷在于由于擋泥板有較多的彎 曲、折疊等結(jié)構(gòu)，成型難度大，并且整體采用金屬材料不僅材質(zhì) 的成本高，而且一旦局部破損就不得不整體更換，會(huì)造成資源浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問題，提供一種易于加工，材 料成本低，使用壽命長，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的新型汽車擋泥板。本實(shí)用新型的另一目的是針對(duì)上述問題，提供一種當(dāng)局部結(jié) 構(gòu)損壞時(shí)可將損壞部分替換，大大降低使用成本，資源利用率高 的新型汽車擋泥板。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案本新型 汽車擋泥板，其特征在于，它包括由片狀材料制成的本體，在本 體上固連有同樣由片狀材料制成的連接板，兩者之間通過固定件 相連，所述的本體由硬質(zhì)塑料制成，所述的連接板由鋼材制成， 在連接板和本體上分別開有安裝孔。本實(shí)用新型的汽車擋泥板采用分體式結(jié)構(gòu)，分別加工本體和 連接板，并且本體由硬質(zhì)塑料制成，連接板由鋼材制成。通過這 種方式有效降低了生產(chǎn)難度，提高生產(chǎn)效率，并且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng) 度有得到有效改善。而且，當(dāng)局部結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可將損壞部分替換， 大大降低使用成本在上述的新型汽車擋泥板中，所述的本體上具有若干平行設(shè) 置的條形凹槽。在上述的新型汽車擋泥板中，所述的連接板上具有若干平行 設(shè)置的與條形凹槽一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的凸塊，上述凸塊設(shè)于本體上的 條形凹槽內(nèi)。條形凹槽和凸塊配合提高了本體和連接板裝配的穩(wěn) 定性，也便于裝配時(shí)定位。在上述的新型汽車擋泥板中，所述的本體整體注塑成型。 在上述的新型汽車擋泥板中，所述的連接板整體沖壓成型。 固定件可以采用多種形式，在上述的新型汽車擋泥板中，所 述的固定件為螺釘。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新型汽車擋泥板的優(yōu)點(diǎn)在于1、易于 加工，材料成本低，使用壽命長，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。2、當(dāng)局部結(jié)構(gòu)損 壞時(shí)可將損壞部分替換，大大降低使用成本，資源利用率高。


圖1是本實(shí)用新型提供的新型汽車擋泥板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型提供的新型汽車擋泥板另一視角的結(jié)構(gòu)示 意圖。圖中，本體l、條形凹槽la、連接板2、凸塊2a、固定件3、 安裝孔4。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，新型汽車擋泥板包括由片狀材料制成的 本體1，在本體1上固連有同樣由片狀材料制成的連接板2，兩者 之間通過固定件3相連，所述的本體l由硬質(zhì)塑料制成，所述的 連接板2由鋼材制成，在連接板2和本體1上分別開有安裝孔4。 通過安裝孔4將其裝配到汽車上。上述的固定件3為螺釘。本體1上具有若干平行設(shè)置的條形凹槽la。連接板2上具有 若干平行設(shè)置的與條形凹槽la —一對(duì)應(yīng)設(shè)置的凸塊2a，上述凸 塊2a設(shè)于本體1上的條形凹槽la內(nèi)。條形凹槽和凸塊配合提高 了本體和連接板裝配的穩(wěn)定性，也便于裝配時(shí)定位。在本實(shí)施例中，本體l整體注塑成型；連接板2整體沖壓成 型。當(dāng)局部結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可將損壞部分替換，大大降低使用成本， 資源利用率高。并且，本新型汽車擋泥板易于加工，材料成本低， 使用壽命長，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例 說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體 實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不 會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范 圍。盡管本文較多地使用了本體1、條形凹槽la、連接板2、凸塊2a、固定件3、安裝孔4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的 可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新 型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型 精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種新型汽車擋泥板，其特征在于，它包括由片狀材料制成的本體(1)，在本體(1)上固連有同樣由片狀材料制成的連接板(2)，兩者之間通過固定件(3)相連，所述的本體(1)由硬質(zhì)塑料制成，所述的連接板(2)由鋼材制成，在連接板(2)和本體(1)上分別開有安裝孔(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車擋泥板，其特征在于，所 述的本體(1)上具有若干平行設(shè)置的條形凹槽(la)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型汽車擋泥板，其特征在于，所 述的連接板(2)上具有若干平行設(shè)置的與條形凹槽(la) —一對(duì) 應(yīng)設(shè)置的凸塊(2a)，上述凸塊(2a)設(shè)于本體(1)上的條形凹 槽(la)內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型汽車擋泥板，其特征 在于，所述的本體(1)整體注塑成型。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型汽車擋泥板，其特征 在于，所述的連接板(2)整體沖壓成型。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的新型汽車擋泥板，其特征 在于，所述的固定件(3)為螺釘。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型汽車擋泥板。它包括由片狀材料制成的本體，在本體上固連有同樣由片狀材料制成的連接板，兩者之間通過固定件相連，所述的本體由硬質(zhì)塑料制成，所述的連接板由鋼材制成，在連接板和本體上分別開有安裝孔。與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本新型汽車擋泥板的優(yōu)點(diǎn)在于1.易于加工，材料成本低，使用壽命長，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。2.當(dāng)局部結(jié)構(gòu)損壞時(shí)可將損壞部分替換，大大降低使用成本，資源利用率高。
文檔編號(hào)B62D25/16GK201172429SQ20082003201
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月7日
發(fā)明者顧秀良 申請(qǐng)人:顧秀良