一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層；所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間；所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成。本實用新型的纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板比現(xiàn)有技術的汽車擋板更輕便，同時韌性也更強，抗撞擊能力得到了極大的提升。非常適合用于新能源汽車，在不降低汽車擋板韌性和強度的前提下，減輕了汽車擋板的重量，滿足節(jié)能減排的要求。
【專利說明】
一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車注塑配件，尤其是涉及一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，汽車擋板是利用模具一體成型的，模具包括注膠口和模具腔，注膠口設置的汽車擋板上的注塑成型，只能注入一種塑膠，形成一個單層的注塑結構。這種注塑方式成型的汽車擋板結構單一，韌性差，抗撞擊能力較差，在使用過程中容易發(fā)生汽車擋板斷裂、變形等問題，且會對汽車擋板的安全性產(chǎn)生嚴重影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的問題是，針對上述現(xiàn)有技術中的缺點，提出改進方案或者替換方案，尤其是一種降低汽車擋板的重量，同時增強汽車擋板的抗撞擊能力的一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用的方案如下:一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層;所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間;所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成。
[0005]進一步，根據(jù)上述設計方案所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述玄武巖纖維紗包括內(nèi)芯層、中間層和皮層，其特征在于，所述內(nèi)芯層為無捻玻璃纖維;所述中間層為8?5根玄武巖纖維紗;所述皮層為芳綸短纖維和腈綸短纖維混紡制得;每根玄武巖纖維紗為Z捻，捻度為50捻，并按照順時針纏繞在所述內(nèi)芯層上;所述皮層按S50~S50的捻向捻度均勻地纏繞在中間層外面。
[0006]進一步，根據(jù)上述設計方案所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述碳纖維紗為碳纖維和玻璃纖維混紡制得。
[0007]進一步，根據(jù)上述設計方案所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述亞麻塑膠層厚為15-30mmo
[0008]進一步，根據(jù)上述設計方案所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述丙綸纖維塑膠層厚為 10-25mm。
[0009]為了降低生產(chǎn)成本也可以采用塑膠層、纖維網(wǎng)層、塑膠層的結構。該結構同樣能夠滿足增強汽車擋板的韌性和強度的需求，同時控制汽車擋板的注塑厚度，也可以降低汽車擋板的重量。
[0010]本實用新型的技術效果如下:本實用新型的纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板比現(xiàn)有技術的汽車擋板更輕便，同時韌性也更強，抗撞擊能力得到了極大的提升。非常適合用于新能源汽車，在不降低汽車擋板韌性和強度的前提下，減輕了汽車擋板的重量，滿足節(jié)能減排的要求。
【附圖說明】
[0011]圖1為纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板截面結構示意圖。
[0012]圖2為纖維網(wǎng)層結構示意圖。
[0013]其中，I為亞麻塑膠層;2為纖維網(wǎng)層;3為丙綸纖維塑膠層。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
[0015]實施例1:一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層;所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間；所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成。
[0016]實施例2:—種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層;所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間；所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成，所述玄武巖纖維紗包括內(nèi)芯層、中間層和皮層，其特征在于，所述內(nèi)芯層為無捻玻璃纖維;所述中間層為8?5根玄武巖纖維紗;所述皮層為芳綸短纖維和腈綸短纖維混紡制得;每根玄武巖纖維紗為Z捻，捻度為50捻，并按照順時針纏繞在所述內(nèi)芯層上;所述皮層按S50?S50的捻向捻度均勻地纏繞在中間層外面。
[0017]實施例3:—種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層;所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間；所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成，所述碳纖維紗為碳纖維和玻璃纖維混紡制得。
[0018]實施例4:一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層;所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間；所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成，所述亞麻塑膠層厚為15-30_。
【主權項】
1.一種纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述汽車注塑擋板包括亞麻塑膠層、纖維網(wǎng)層和丙綸纖維塑膠層;所述纖維網(wǎng)層設置在亞麻塑膠層和丙綸纖維塑膠層之間；所述纖維網(wǎng)層由玄武巖纖維紗和碳纖維紗交替網(wǎng)狀編織而成。2.根據(jù)權利要求1所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述玄武巖纖維紗包括內(nèi)芯層、中間層和皮層，其特征在于，所述內(nèi)芯層為無捻玻璃纖維;所述中間層為8?5根玄武巖纖維紗;所述皮層為芳綸短纖維和腈綸短纖維混紡制得;每根玄武巖纖維紗為Z捻，捻度為50捻，并按照順時針纏繞在所述內(nèi)芯層上;所述皮層按S50?S50的捻向捻度均勻地纏繞在中間層外面。3.根據(jù)權利要求1所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述碳纖維紗為碳纖維和玻璃纖維混紡制得。4.根據(jù)權利要求1所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述亞麻塑膠層厚為15-30mmo5.根據(jù)權利要求1所述纖維網(wǎng)夾層汽車注塑擋板，其特征在于，所述丙綸纖維塑膠層厚為10_25mmo
【文檔編號】B32B27/04GK205467626SQ201620013441
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月8日
【發(fā)明人】鄭興慧, 沈維龍, 宦杰, 楊韓軍, 周炳林, 曹炎培
【申請人】江蘇新雷模塑有限公司