一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，所述燃油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一端和驅(qū)動(dòng)橋連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端和發(fā)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)橋的另一端和電力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)的另一端和逆變器連接，逆變器進(jìn)一步連接蓄電池，驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)通過半軸連接車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作從而給蓄電池充電應(yīng)用于電力系統(tǒng)，提供一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳的同時(shí)，使用范圍更廣，實(shí)用性較強(qiáng)。
【專利說明】
一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等，能引起光化學(xué)煙霧等。目前，電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但是當(dāng)前技術(shù)尚不成熟，電動(dòng)汽車的使用范圍還受到很大限制，如關(guān)鍵時(shí)刻可能動(dòng)力不足等。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳的同時(shí)，使用范圍更廣，實(shí)用性較強(qiáng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，所述燃油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一端和驅(qū)動(dòng)橋連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端和發(fā)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)橋的另一端和電力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)的另一端和逆變器連接，逆變器進(jìn)一步連接蓄電池，驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)通過半軸連接車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作從而給蓄電池充電應(yīng)用于電力系統(tǒng)。
[0005]優(yōu)選的是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)。
[0006]上述任一方案優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)橋?yàn)閹摌虻尿?qū)動(dòng)橋或貫通驅(qū)動(dòng)橋。
[0007]上述任一方案優(yōu)選的是，所述車輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪邊減速器。
[0008]上述任一方案優(yōu)選的是，當(dāng)電力系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]上述任一方案優(yōu)選的是，當(dāng)燃油系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)為驅(qū)動(dòng)橋提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，發(fā)電機(jī)同時(shí)工作并通過逆變器為蓄電池供電。
[0010]上述任一方案優(yōu)選的是，所述驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部包括四個(gè)相互嚙合的齒輪，分別為齒輪I,齒輪II，齒輪III和齒輪IV，其中齒輪III和齒輪IV分別通過半軸和車輪連接，齒輪I和電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸連接，齒輪II和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸連接，齒輪I和齒輪II的位置能夠分別通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0011]上述任一方案優(yōu)選的是，所述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)，齒輪I和齒輪II的位置能夠分別通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0012]上述任一方案優(yōu)選的是，當(dāng)燃油系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪I和齒輪II均往左移動(dòng)，通過齒輪II的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪III和齒輪IV的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電力系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪I和齒輪II均往右移動(dòng)，通過齒輪I的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪III和齒輪IV的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪I往右移動(dòng)，齒輪II均往左移動(dòng)，通過齒輪II的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪III和齒輪IV的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，所述燃油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的一端和驅(qū)動(dòng)橋連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的另一端和發(fā)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)橋的另一端和電力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)連接，電動(dòng)機(jī)的另一端和逆變器連接，逆變器進(jìn)一步連接蓄電池，驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)通過半軸連接車輪，發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)還和發(fā)電機(jī)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作從而給蓄電池充電應(yīng)用于電力系統(tǒng)，提供一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，包括電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的同時(shí)，使用范圍更廣，實(shí)用性較強(qiáng)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的一優(yōu)選實(shí)施方式的原理圖。
[0015]圖2為本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式的原理圖。
[0016]圖3為本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式的原理圖。
[0017]圖4為本發(fā)明一優(yōu)選實(shí)施方式的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0019]如圖1-圖4所示，一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)時(shí)的原理圖，如圖1所示，所述燃油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)I，發(fā)動(dòng)機(jī)I的一端和驅(qū)動(dòng)橋2連接，發(fā)動(dòng)機(jī)I的另一端和發(fā)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)橋2的另一端和電力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)3連接，電動(dòng)機(jī)3的另一端和逆變器連接，逆變器進(jìn)一步連接蓄電池，驅(qū)動(dòng)橋2的兩側(cè)通過半軸4連接車輪5，發(fā)動(dòng)機(jī)I工作時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作從而給蓄電池充電應(yīng)用于電力系統(tǒng)。
[0020]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案是，所述發(fā)動(dòng)機(jī)I是內(nèi)燃機(jī)。
[0021]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案是，所述驅(qū)動(dòng)橋2為帶脫橋的驅(qū)動(dòng)橋或貫通驅(qū)動(dòng)橋。
[0022]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案是，所述車輪5的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪邊減速器。
[0023]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案是，當(dāng)電力系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，原理圖如圖3所示，蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案是，當(dāng)燃油系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，原理圖如圖3所示，發(fā)動(dòng)機(jī)I單獨(dú)為驅(qū)動(dòng)橋2提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)I在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，發(fā)電機(jī)同時(shí)工作并通過逆變器為蓄電池供電。
[0025]如圖4所示，驅(qū)動(dòng)橋2內(nèi)部包括四個(gè)相互嚙合的齒輪，分別為齒輪121，齒輪1122，齒輪III23和齒輪IV24，其中齒輪III23和齒輪IV24分別通過半軸4和車輪5連接，齒輪121和電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸6連接，齒輪1122和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸7連接，齒輪121和齒輪1122的位置能夠分別通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸6和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸7實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0026]電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸6和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸7的一端設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)，齒輪121和齒輪1122的位置能夠分別通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸6和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸7實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。
[0027]本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的技術(shù)方案是，當(dāng)燃油系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪121和齒輪1122均往左移動(dòng)，此時(shí)，齒輪1122和齒輪11123、齒輪IV24嚙合，通過齒輪1122的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪III23和齒輪IV24的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電力系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪121和齒輪1122均往右移動(dòng)，齒輪121和11123、齒輪IV24嚙合，通過齒輪121的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪III23和齒輪IV24的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪121往右移動(dòng)，齒輪1122均往左移動(dòng)，通過齒輪1122的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪III23和齒輪IV24的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]需要說明的是，以上各實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)，電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)能夠共同作用或單獨(dú)作用實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)，所述燃油系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)(1)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的一端和驅(qū)動(dòng)橋(2)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的另一端和發(fā)電機(jī)連接，驅(qū)動(dòng)橋(2)的另一端和電力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)(3)連接，電動(dòng)機(jī)(3)的另一端和逆變器連接，逆變器進(jìn)一步連接蓄電池，驅(qū)動(dòng)橋(2)的兩側(cè)通過半軸(4)連接車輪(5)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)工作時(shí)，能夠帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作從而給蓄電池充電應(yīng)用于電力系統(tǒng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)是內(nèi)燃機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋(2)為帶脫橋的驅(qū)動(dòng)橋或貫通驅(qū)動(dòng)橋。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述車輪(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有輪邊減速器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)電力系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，蓄電池為電動(dòng)機(jī)供電，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)燃油系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)單獨(dú)為驅(qū)動(dòng)橋(2)提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)(I)在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，發(fā)電機(jī)同時(shí)工作并通過逆變器為蓄電池供電。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋(2)內(nèi)部包括四個(gè)相互嚙合的齒輪，分別為齒輪1(21)，齒輪11(22)，齒輪111(23)和齒輪IV(24)，其中齒輪111(23)和齒輪IV(24)分別通過半軸(4)和車輪(5)連接，齒輪1(21)和電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(6)連接，齒輪11(22)和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(7)連接，齒輪1(21)和齒輪11(22)的位置能夠分別通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(6 )和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(7 )實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(6)和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(7)的一端設(shè)有花鍵結(jié)構(gòu)，齒輪1(21)和齒輪11(22)的位置能夠分別通過電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(6 )和發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)軸(7 )實(shí)現(xiàn)移動(dòng)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)燃油系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪1(21)和齒輪11(22)均往左移動(dòng)，通過齒輪11(22)的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪111(23)和齒輪IV(24)的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電力系統(tǒng)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪1(21)和齒輪II(22)均往右移動(dòng)，通過齒輪1(21)的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪111(23)和齒輪IV(24)的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電力系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)共同驅(qū)動(dòng)時(shí)，齒輪1(21)往右移動(dòng)，齒輪11(22)均往左移動(dòng)，通過齒輪11(22)的旋轉(zhuǎn)能帶動(dòng)齒輪111(23)和齒輪IV(24)的旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)車輪(5)的轉(zhuǎn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B60K6/36GK106004405SQ201610540703
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年7月11日
【發(fā)明人】夏百戰(zhàn), 楊亮, 石世光
【申請(qǐng)人】電子科技大學(xué)中山學(xué)院