本實用新型涉及發(fā)動機燃油處理領域，特別涉及一種發(fā)動機燃油過濾裝置。
背景技術：
發(fā)動機(例如活塞式柴油發(fā)動機和航空燃氣輪機)在其燃油系統(tǒng)中配備有燃油濾清器，其作用是阻止燃油中的顆粒物、水及不潔物進入發(fā)動機，保證發(fā)動機精密部件(特別是噴油嘴)免受磨損，堵塞及其它損害。燃油濾清器經(jīng)過一定時間的使用后，由于濾芯表面會附著大量雜質，從而發(fā)生堵塞，嚴重時會造成發(fā)動機因燃料供給不足而停機。目前在對發(fā)電機組使用的濾清器進行更換時必須停機更換，但如果是在某些無法停機更換的場合或時段，會給用戶造成了很大的不便和損失。比如，在利用移動電源為重要用戶提供應急供電的過程中，一旦出現(xiàn)燃油濾清器堵塞，發(fā)動機供油量不足造成停機，便無法給用戶持續(xù)供電，從而給用戶帶來不利影響和損失。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型實施例的目的在于提供一種發(fā)動機燃油過濾裝置，用于對供應給發(fā)動機的燃油進行過濾，該裝置能夠在保證發(fā)動機燃油供應而不停機的情況下更換過濾器。
為了解決上述技術問題，本實用新型實施例采用了如下技術方案：一種發(fā)動機燃油過濾裝置，包括多個通過油管相互并聯(lián)連接的用于過濾流經(jīng)其燃油的過濾單元；所述過濾單元包括過濾器，發(fā)訊器和多個截止閥，其中：
所述截止閥分別設置在所述過濾器的輸入側和輸出側，并通過所述油管與所述過濾器連接，用于阻斷或開放燃油流動；
所述發(fā)訊器的一端連接在所述過濾器的輸入側，所述發(fā)訊器的另一端連接在所述過濾器的輸出側，用于發(fā)射更換訊號。
作為優(yōu)選，發(fā)動機燃油過濾裝置還包括多個多通管件，分別設置在所述裝置的燃油輸入端和燃油輸出端，用于向所述過濾單元導流燃油。
作為優(yōu)選，所述多通管件具有與所述過濾單元數(shù)量相對應的多個子導流通路。
作為優(yōu)選，所述發(fā)訊器具有獨立電源，以為其供電。
作為優(yōu)選，所述發(fā)訊器還包括比較器，所述過濾器的輸入端與輸出端與所述比較器的輸入側連接，以為當所述過濾器的輸入端與輸出端的壓力超過預定值時發(fā)射更換訊號。
作為優(yōu)選，所述發(fā)訊器進一步具有聲音發(fā)生裝置和/或光波發(fā)生裝置，以使所述更換訊號以聲和/或光的形式表示。
本實用新型實施例的有益效果在于：本裝置能夠在保證發(fā)動機燃油供應而不停機的情況下更換過濾器，避免因更換過濾器而造成發(fā)動機停機從而給用戶帶來不利影響和損失，并且在更換過程中能夠節(jié)省人力、物力和時間。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的發(fā)動機燃油過濾裝置的結構示意圖。
附圖標記說明
1-發(fā)訊器 2-過濾器 3-截止閥
4-多通管件 5-獨立電源
具體實施方式
為使本領域技術人員更好地理解本實用新型，下面參照附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但不作為對本實用新型的限定。
本實用新型實施例的一種發(fā)動機燃油過濾裝置，如圖1所示包括多個通過油管相互并聯(lián)連接的用于過濾流經(jīng)其燃油的過濾單元，每個過濾單元都可以獨立運行，燃油通過油管流向過濾器2，經(jīng)過過濾器2過濾后在進行使用；過濾單元包括過濾器2，發(fā)訊器1和多個截止閥3，其中：
起到開關作用的截止閥3分別設置在過濾器2的輸入側和輸出側，并通過油管與過濾器2連接，用于阻斷或開放燃油流動。當截止閥3關閉時能夠阻斷燃油通過相應的過濾單元，并且當位于過濾器2的輸入側和輸出側兩個截止閥3均關閉時能夠阻斷燃油，以便更換過濾器2，但更換該過濾器2時其他過濾單元能夠正常使用。
發(fā)訊器1用于發(fā)射更換訊號以提示用戶更換過濾器2，發(fā)訊器1的一端連接在過濾器2的輸入側，發(fā)訊器1的另一端連接在過濾器2的輸出側，發(fā)訊器1可以根據(jù)過濾器2兩側環(huán)境參數(shù)的不同，判斷該過濾器2是否因為堵塞，過載或其他原因需要進行更換，如果需要更換其會發(fā)射更換訊號以提示用戶。
如圖1所示本裝置還包括多個多通管件4，例如為兩個，分別設置在本裝置的燃油輸入端和燃油輸出端，用于向過濾單元導流燃油。例如，當本裝置具有兩個過濾單元時，該多通管件4可以為三通，燃油從三通的總口流入從兩個子導流通路流出，或者相反。該多通管件4起到導流作用。在本實用新型的一個實施例中，多通管件4具有與過濾單元數(shù)量相對應的多個子導流通路，也就是每個子導流通路對應一個過濾單元。
發(fā)訊器1具有獨立電源5，以為其供電。由于該電源相互獨立，因此在更換某一過濾器時，其他過濾單元中的發(fā)訊器仍能夠有電力供應，滿足其工作需要。
在本實用新型的一個實施例中，發(fā)訊器1還包括比較器，過濾器2的輸入端與輸出端與比較器的輸入側連接，以為當過濾器2的輸入端與輸出端的壓力超過預定值時發(fā)射更換訊號。如果過濾器2的輸入端與輸出端的壓力超過預定值，意味著過濾器2由于其過濾作用已經(jīng)被燃油中的顆粒物，水或其他不潔物堵塞，如果不進行更換發(fā)動機會逐漸失去燃油供應。此時比較器會發(fā)射更換信號，以醒目的方式警告用戶盡快更換過濾器2。
在本實用新型的一個實施例中，發(fā)訊器1進一步具有聲音發(fā)生裝置和/或光波發(fā)生裝置，以使更換訊號以聲和/或光的形式表示。在比較器判斷過濾器2的輸入端與輸出端的壓力超過預定值時，聲音發(fā)生裝置和/或光波發(fā)生裝置可以發(fā)出警告聲音和/或閃爍的燈光，以警告用戶過濾器2需要更換。
下面結合圖1對本實用新型實施例的發(fā)動機燃油過濾裝置的工作過程進行描述：在本實用新型的一個實施例中，本發(fā)動機燃油過濾裝置包括兩個并聯(lián)連接的過濾單元，本發(fā)動機燃油過濾裝置的燃油輸入端和燃油輸出端均設有多通管件4用于導流燃油，其中每個過濾單元包括一過濾器2和一發(fā)訊器1，過濾器2的輸入側和輸出側分別設有截止閥3。當其中一個過濾單元的過濾器2由于使用較長時間或其他原因被堵塞，并且相應的發(fā)訊器1偵測到過濾器2的輸入端與輸出端的壓力差超過預定值，即圖中A點和B點之間的壓力差超過預定值(堵塞的程度達到一定的程度時)，從而發(fā)出更換訊號以警告用戶更換該故障過濾器2，此時另外一個過濾單元仍能夠繼續(xù)向發(fā)動機供應燃油，因此發(fā)動機并不會出現(xiàn)因缺少燃油而停機的現(xiàn)象。在更換出現(xiàn)故障的過濾器2時需要首先關閉其兩側的截止閥3然后再對過濾器2進行更換，更換完成后再將兩側的截止閥3打開，使該過濾單元繼續(xù)工作。同樣如果需要對另外一個過濾單元的過濾器2進行更換時也按照上述工作過程進行，在此不再贅述。
此外需要說明的是，本實用新型的實施例中涉及到方法特征的均為現(xiàn)有技術特征并且能夠通過現(xiàn)有技術實現(xiàn)，本實用新型保護了各部件的結構關系，該結構關系能夠實現(xiàn)上述的有益效果。
以上實施例僅為本實用新型的示例性實施例，不用于限制本實用新型，本實用新型的保護范圍由權利要求書限定。本領域技術人員可以在本實用新型的實質和保護范圍內(nèi)，對本實用新型做出各種修改或等同替換，這種修改或等同替換也應視為落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。