本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且特別是涉及一種甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

目前，全球面臨著嚴(yán)峻的能源短缺和環(huán)境問題，甲醇作為工業(yè)副產(chǎn)品，可以說取之不盡、用之不竭，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因此用甲醇作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的汽車也將逐步走向市場。但甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)比較難，是業(yè)界認(rèn)為的難題之一。汽油的汽化潛熱約為310kJ/kg，而甲醇燃料汽化潛熱約為1167kJ/kg，是汽油的3.7倍左右，因此啟動(dòng)時(shí)燃用甲醇消耗的熱量較燃用汽油消耗的熱量多。在甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研究、示范、推廣過程中發(fā)現(xiàn)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)階段啟動(dòng)較困難，環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)無法啟動(dòng)。在解決甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)問題方面，目前常常采用如下兩種方式：(1)采用預(yù)熱塞加熱進(jìn)氣的方式，這種方式需要在使用中頻繁使用大功率加熱，使蓄電池耗電量大大增加，常常導(dǎo)致啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)虧電，同時(shí)也會(huì)縮短蓄電池和預(yù)熱塞的壽命，而且出現(xiàn)故障時(shí)也無法預(yù)先覺察，并且預(yù)熱塞的安裝、更換也比較困難。(2)采用噴射冷啟動(dòng)液的方式，目前的冷啟動(dòng)液主要是罐裝乙醚成份，在安裝、使用的過程中容易出現(xiàn)泄漏，且噴射進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi)的冷啟動(dòng)液噴射量也不易精確控制，容易出現(xiàn)回火、放炮，以及啟動(dòng)液燃燒而未引燃甲醇燃料的問題。冷啟動(dòng)時(shí)如果啟動(dòng)液噴射量太濃還容易因爆燃而導(dǎo)致炸壞空濾、連接膠管、車輛前機(jī)蓋等。另外，冷啟動(dòng)液泄漏還易導(dǎo)致火災(zāi)，給車輛、人員安全帶來不必要的損失。

上述兩種方式雖然可以在一定程度上解決以甲醇為主要燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的 冷啟動(dòng)問題，但都存在一定的缺點(diǎn)，例如采用預(yù)熱塞加熱進(jìn)氣的方式，將導(dǎo)致蓄電池壽命大大減小；采用噴射冷啟動(dòng)液的方式，噴射量不易控制且容易出現(xiàn)回火、放炮等，而且易于發(fā)生火災(zāi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)及車輛，以解決現(xiàn)有技術(shù)中以甲醇為主燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫冷啟動(dòng)的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型提供一種甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，包括主燃料供給系統(tǒng)、輔助燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管和缸體，主燃料供給系統(tǒng)包括甲醇油箱、甲醇油泵、甲醇油軌和甲醇噴油器，輔助燃料供給系統(tǒng)包括汽油油箱、汽油油泵、汽油油軌和汽油噴油器，甲醇噴油器通過甲醇油軌連接至甲醇油泵，汽油噴油器通過汽油油軌連接至汽油油泵；汽油噴油器安裝在進(jìn)氣歧管上并穿過進(jìn)氣歧管與進(jìn)氣道連通，汽油噴油器用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)向進(jìn)氣道噴射汽油并且在發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后停止向進(jìn)氣道噴射汽油；甲醇噴油器安裝在缸體的缸蓋上并穿過缸蓋與缸內(nèi)連通，甲醇噴油器用于在發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后開始向缸內(nèi)噴射甲醇。

進(jìn)一步地，甲醇油軌安裝至缸體上，汽油油軌安裝至進(jìn)氣歧管上。

進(jìn)一步地，甲醇油軌與汽油油軌分別設(shè)置于進(jìn)氣歧管的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，甲醇油軌和汽油油軌均安裝至進(jìn)氣歧管上。

進(jìn)一步地，甲醇油泵與甲醇油軌之間還設(shè)置有甲醇高壓油泵。

進(jìn)一步地，甲醇油泵置于甲醇油箱內(nèi)，甲醇高壓油泵置于甲醇油箱外。

進(jìn)一步地，甲醇油軌通過緊固件固定至缸體上。

進(jìn)一步地，甲醇油箱、甲醇油泵和甲醇噴油器均由耐腐蝕性的材料構(gòu)成。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括如上所述的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)包括主燃料供給系統(tǒng)和輔助燃料供給系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，在以甲醇為主燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中多設(shè)置一個(gè)以汽油為輔助燃料的輔助燃料供給系統(tǒng)，并將甲醇噴油器設(shè)置在缸蓋上，汽油噴油器設(shè)置在進(jìn)氣歧管上，當(dāng)車輛在啟動(dòng)時(shí)，采用輔助燃料供給系統(tǒng)，由汽油噴油器在進(jìn)氣道噴射汽油，待車輛成功啟動(dòng)后，切換至甲醇噴油器進(jìn)行缸內(nèi)噴射以使燃燒更充分，不僅解決了以甲醇為主燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的問題，也實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)方式及功效，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)的局部結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1中另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參圖1和圖2，本實(shí)施例提供的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)包括主燃料供給系統(tǒng)、輔助燃料供給系統(tǒng)、進(jìn)氣歧管21和缸體31，主燃料供給系統(tǒng)包括甲醇油箱(圖中未示)、甲醇油泵(圖中未示)、甲醇油軌12和甲醇噴油器13，輔助燃料供給系統(tǒng)包括汽油油箱(圖中未示)、汽油油泵(圖中未示)、汽油油軌42和汽油噴油器43，甲醇噴油器13通過甲醇油軌12連接至甲醇油泵，汽油噴油器43通過汽油油軌42連接至汽油油泵；汽油噴油器43安裝在進(jìn)氣歧管21上并穿過進(jìn)氣歧管21與進(jìn)氣道連通，汽油噴油器43用于在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)向進(jìn)氣道噴射汽油并且在發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后停止向進(jìn)氣道噴射汽油；甲醇噴油器13安裝在缸體31的缸蓋上并穿過缸蓋與缸內(nèi)連通，甲醇噴油器13用于在發(fā)動(dòng)機(jī)成功啟動(dòng)后開始向缸 內(nèi)噴射甲醇。

本實(shí)施例中，甲醇油泵與甲醇油軌之間還連接設(shè)置有甲醇高壓油泵(圖中未示)，甲醇油泵置于甲醇油箱內(nèi)，甲醇高壓油泵置于甲醇油箱外，甲醇高壓油泵用于增大從甲醇油泵中中泵出的甲醇的壓力，并將高壓甲醇經(jīng)甲醇油軌12和甲醇噴油器13噴射到缸體31內(nèi)。

進(jìn)一步地，請(qǐng)參圖1和圖2，甲醇油軌12安裝至缸體31的缸蓋上，汽油油軌42固定安裝在進(jìn)氣歧管21上，即甲醇油軌12與汽油油軌42分別置于進(jìn)氣歧管21的兩側(cè)，甲醇油箱、甲醇油泵和甲醇噴油器13均由耐腐蝕性的材料構(gòu)成，甲醇油軌12通過緊固件安裝至缸體31，具體地，例如甲醇油軌12通過安裝螺栓15安裝至缸體31的缸蓋上。在其他實(shí)施例中，甲醇油軌12和汽油油軌42可以均固定安裝在進(jìn)氣歧管21上，以避讓相關(guān)部件。

本實(shí)施例中，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)由雙油軌噴油器組成，汽油噴油器43作為輔助噴油器，用于在車輛啟動(dòng)時(shí)向進(jìn)氣道噴射汽油；甲醇噴油器13作為主噴油器，用于在車輛成功啟動(dòng)后向缸內(nèi)噴射甲醇。

具體的，本實(shí)施例中的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)主要是在車輛啟動(dòng)時(shí)采用汽油模式工作，由輔助燃料供給系統(tǒng)為車輛提供燃燒動(dòng)力，汽油噴油器43(輔助噴油器)開始工作，即由布置在進(jìn)氣歧管上的汽油噴油器43進(jìn)行進(jìn)氣道噴射；待車輛成功啟動(dòng)后，由主燃料供給系統(tǒng)為車輛提供燃燒動(dòng)力，甲醇噴油器43(主噴油器)開始工作，即由甲醇直接在缸體31進(jìn)行噴射，實(shí)現(xiàn)甲醇直接噴入缸體31內(nèi)參與燃燒，以使甲醇燃燒更加充分。

本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括如上所述的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，在以甲醇為主燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)中多設(shè)置一個(gè)以汽油為輔助燃料的輔助燃料供給系統(tǒng)，并將甲醇噴油器13設(shè)置在缸體31的缸蓋上，汽油噴油器43設(shè)置在進(jìn)氣歧管21上，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，采用輔助燃料供給系統(tǒng)，由汽油噴油器43向進(jìn)氣歧管21內(nèi)噴射汽油燃料，待車輛成功啟動(dòng)后，切換至甲醇噴油器13進(jìn)行缸內(nèi) 噴射以使燃燒更充分，不僅解決了甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難的問題，也實(shí)現(xiàn)了更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達(dá)技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請(qǐng)請(qǐng)求保護(hù)的范圍。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。