專利名稱：甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是燃燒高比例甲醇燃料的點(diǎn)燃 式發(fā)動(dòng)才幾。
背景技術(shù)：
用太陽(yáng)能、水能或原子能產(chǎn)生的電能電解水而得到氫，再將氳和C02合成 曱醇，因此，甲醇的資源十分豐富。目前世界各國(guó)多采用天然氣和煤為原料， 由于我國(guó)的煤儲(chǔ)量極為豐富，因此，由煤合成曱醇在我國(guó)前景廣闊。
經(jīng)過(guò)多年的試驗(yàn)表明,曱醇燃料除節(jié)能外，更引人注目的是曱醇燃料使用 過(guò)程中能減少污染氣體的排放。曱醇作為汽車燃料不需添加普通汽油中的對(duì)地
下水資源-皮壞嚴(yán)重的MTBE (曱基叔丁基醚)，可有效防止地下水的石皮壞。
由于甲醇燃料的辛烷值高，汽油機(jī)可以釆用較高的壓縮比，較大的點(diǎn)火提 前角從而獲得更高的熱效率，^Sr甲醇的逸化潛熱(1167kj/kg)是汽油(380~ 500kj/kg)的2倍多，汽化時(shí)大大降低進(jìn)氣溫度，且甲醇汽化量少，難以著火 起動(dòng)；另一方面曱醇導(dǎo)電率較高，在冷起動(dòng)時(shí)，由于使用過(guò)濃的混合氣，混合 氣中液體成分較高，容易il起火花塞短路。
鑒于上述原因，在使用M85或M100高比例曱醇燃料時(shí)解決其低溫冷起動(dòng) 是關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠有效克服曱醇發(fā)動(dòng) 機(jī)冷起動(dòng)困難的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高比例曱醇燃料的正常使用。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn) 一種曱醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，主 要包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃料供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其特征在于燃料系統(tǒng)包括曱 醇燃料箱和天然氣罐，分別存儲(chǔ)曱醇燃料和天然氣燃料，安裝于曱醇燃料箱內(nèi) 的曱醇燃料泵出口油管分為兩路， 一路接至安裝于油軌上的甲醇噴嘴，另一路 經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器接回甲醇燃料箱；
天然氣罐上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥后接至安裝于進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔上的天 然氣噴嘴。曱醇發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)，由天然氣罐進(jìn)行燃料供給，發(fā)動(dòng)機(jī)完成啟
動(dòng)正常工作時(shí)由甲醇燃料箱:* 料供給。
在進(jìn)氣歧管氣道上安裝有進(jìn)^i壓力溫度傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)本體上安裝有轉(zhuǎn)速
傳感器，兩者均與ECU電控單元相連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度和輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)。
甲醇燃料泵(5)出cr的油管還經(jīng)過(guò)曱醇濾清器；天然氣罐上的油管在經(jīng)過(guò)天 然氣泄壓閥后還經(jīng)過(guò)天然氣諒清器；分別對(duì)燃料進(jìn)行過(guò)濾。
甲醇噴嘴和天然氣噴嘴坊為電控噴嘴，兩者均與ECU電控單元相連并受其 控制，實(shí)現(xiàn)兩種燃料的切換控制。
本實(shí)用新型的有益效果為采用天然氣燃料供給實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫工況下的 啟動(dòng)，啟動(dòng)完成后，正常工作情況下發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇燃料，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高 比例曱醇燃料的正常佳JIU.式然氣和曱醇燃料均為清潔燃料，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)全 工況條件下能夠低諒染-^M^;天然氣價(jià)格相比普通汽車燃料更加低廉，有更 好的經(jīng)濟(jì)效益。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例才本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意"S。
圖中
1、天然氣罐；2、天然,l泄壓閥；3、天然氣濾清器；4、甲醇燃料箱；5、 曱醇燃料泵；6、甲醇濾清器；7、燃油壓力調(diào)節(jié)器；8、發(fā)動(dòng)機(jī)本體；9、蓄電 池；10、 ECU電控單元；11、天然氣噴嘴；12、進(jìn)氣壓力溫度傳感器；13、進(jìn) 氣集管穩(wěn)壓箱；14、甲醇噴嘴；15、 ^'軌；16、點(diǎn)火線圏；17、轉(zhuǎn)速傳感器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)本體8、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)組成， 燃料系統(tǒng)包括曱醇燃料葙4和天然氣罐h分別存儲(chǔ)曱醇燃料和天然氣燃料，天 然氣燃料可以是壓縮天然氣或液態(tài)天然氣，安裝于甲醇燃料箱4內(nèi)的曱醇燃料 泵5出口的油管經(jīng)過(guò)曱醇濾清器-6后分為兩路， 一路接至安裝于油軌15上的曱 醇噴嘴14,另一路經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器7接回甲醇燃料箱4構(gòu)成燃油回路。
天然氣罐1上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥2、天然氣濾清器3后^l妄至安裝于進(jìn)
氣歧管穩(wěn)壓腔13上的天然氣噴嘴11。
在進(jìn)氣歧管氣道上安裝有進(jìn)氣壓力溫度傳感器12，發(fā)動(dòng)機(jī)本體8上安裝有 轉(zhuǎn)速傳感器17，兩者均與ECU電控單元10通過(guò)線^目連，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫 度和輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)信號(hào)傳給ECU電控單元10。
甲醇噴嘴14和天然氣噴嘴11均為電控噴嘴，兩者均與ECU電控單元10 通過(guò)線束相連并受其控制,實(shí)現(xiàn)燃料的自動(dòng)切換。
電源接通時(shí)，通過(guò)蓄電池9給ECU電控單元IO供電，ECU電控單元10通 過(guò)進(jìn)氣壓力溫度傳感器12檢測(cè)進(jìn)氣溫度,.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，當(dāng)檢測(cè)溫度值不低于 8。C時(shí)，曱醇燃料泵5啟動(dòng)，ECU電控單元IO控制曱醇噴嘴14、點(diǎn)火線圈16 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作;如檢測(cè)進(jìn)氣溫度低于8°C,天然氣泄壓闊2啟動(dòng)，ECU 電控單元IO控制天然氣噴嘴11、點(diǎn)火線圈16實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)， 一旦轉(zhuǎn)速傳 感器17檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)600r/min,天然氣噴嘴11即停止工作，同時(shí)曱 醇燃料泵5啟動(dòng)，ECU電控單元IO控制曱醇噴嘴16、點(diǎn)火線圈17實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 的正常工作。
通過(guò)對(duì)ECU電控單元10的另外設(shè)定，還可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)才幾在正常啟動(dòng)之后， 仍然使用天然氣作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料進(jìn)行工作。
權(quán)利要求1、一種甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃料供給系統(tǒng)、控制系統(tǒng)，其特征在于所述燃料系統(tǒng)包括甲醇燃料箱(4)和天然氣罐(1)，分別存儲(chǔ)甲醇燃料和天然氣燃料；所述甲醇燃料箱(4)內(nèi)裝有甲醇燃料泵(5)，其出口油管分為兩路，一路接至安裝于油軌(15)上甲醇噴嘴(14)，另一路經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器接回甲醇燃料箱(4)；所述天然氣罐(1)上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥(2)后接至安裝于進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔(13)上的天然氣噴嘴(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的曱醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于在所述進(jìn)氣歧管 氣道上安裝有進(jìn)氣壓力溫度傳感器(12),發(fā)動(dòng)機(jī)本體(8)上安裝有轉(zhuǎn)速傳感器 (17)，兩者均通過(guò)線束與ECU電控單元(10)相連。
3、 根據(jù)4又利要求1或2所述的曱醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述甲醇燃 ^T+泵(5)出口的油管還經(jīng)過(guò)曱醇濾清器(6)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的曱醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述天然氣 罐(1)上的油管在經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥(2)后還經(jīng)過(guò)天然氣濾清器(3)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于曱醇噴嘴(14) 和天然氣噴嘴(ll)均為電控噴嘴，兩者均與ECU電控單元(10)通過(guò)線;^目連并 受其控制。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其燃料系統(tǒng)包括甲醇燃料箱和天然氣罐，分別存儲(chǔ)甲醇燃料和天然氣燃料，甲醇燃料經(jīng)過(guò)甲醇燃料泵、甲醇濾清器后接至安裝于油軌上的甲醇噴嘴，回油經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器接回甲醇燃料箱；天然氣罐上的油管經(jīng)過(guò)天然氣泄壓閥、天然氣濾清器后接至安裝于進(jìn)氣歧管穩(wěn)壓腔上的天然氣噴嘴。發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由天然氣罐進(jìn)行燃料供給，正常工作時(shí)由甲醇燃料箱或天然氣罐進(jìn)行燃料供給。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是采用天然氣燃料供給實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)高比例甲醇燃料的正常使用；天然氣和甲醇燃料均為清潔燃料，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)全工況條件下能夠低污染的排放；同時(shí)有更好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F02D19/06GK201187352SQ20082011492
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月8日
發(fā)明者李紅志 申請(qǐng)人:山西成功淮海發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司