專利名稱：一種車輛排氣系統(tǒng)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體涉及一種車輛排氣系統(tǒng)及設(shè)置有該車輛排氣系統(tǒng)的車輛。
背景技術(shù)：
發(fā)動機(jī)是靠燃料在氣缸內(nèi)燃燒來產(chǎn)生功率的，輸入的燃料量受到吸入氣缸內(nèi)空氣量的限制，所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃料量，提高燃燒做功能力。為此，在一些汽車上安裝有渦輪增壓器，用于使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率。渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸，而發(fā)動機(jī)排出的廢氣則經(jīng)渦輪增壓器和排氣管排出。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。請參考圖1和圖2，在相關(guān)技術(shù)中，渦輪增壓器11的一端設(shè)置有增壓器端口 13，排氣管12的一端設(shè)置有與增壓器端口 13相配合的排氣管法蘭14，排氣管12與渦輪增壓器11通過增壓器端口 13和排氣管法蘭14連接在一起，用于將發(fā)動機(jī)氣缸產(chǎn)生的廢氣排出。但是，在組裝排氣管總成時，增壓器端口 13與排氣管法蘭14之間難以準(zhǔn)確定位，給車輛總裝帶來較大困擾。而且，由于增壓器端口 13與排氣管法蘭14之間無密封墊，故密封性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種便于組裝定位的車輛排氣系統(tǒng)及設(shè)置有該車輛排氣系統(tǒng)的車輛。一方面，本實(shí)用新型提供一種車輛排氣系統(tǒng)，包括渦輪增壓器，一端設(shè)置有增壓器端口 ；與所述渦輪增壓器連通的排氣管總成，一端設(shè)置有用于與所述增壓器端口配合連接的排氣管法蘭；所述增壓器端口上設(shè)有用于在所述增壓器端口與所述排氣管法蘭裝配時起定位作用的第一定位結(jié)構(gòu)；所述排氣管法蘭上設(shè)有與所述第一定位結(jié)構(gòu)相配合的第二定位結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述第一定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述增壓器端口的定位凸臺；所述第二定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述排氣管法蘭上的、與所述定位凸臺相配合的定位凹槽；所述定位凸臺插入所述定位凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述第一定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述增壓器端口的定位凹槽；所述第二定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述排氣管法蘭上的、與所述定位凹槽相配合的定位凸臺；所述定位凸臺插入所述定位凹槽內(nèi)。優(yōu)選地，所述定位凸臺和所述定位凹槽均呈環(huán)形。優(yōu)選地，所述定位凸臺凸出于所述增壓器端口的端面，所述定位凹槽自所述排氣管法蘭的端面向內(nèi)凹陷。 優(yōu)選地，所述定位凸臺凸出于所述排氣管法蘭的端面，所述定位凹槽自所述增壓器端口的端面向內(nèi)凹陷。優(yōu)選地，所述定位凸臺的外周環(huán)繞有安裝槽，所述車輛排氣系統(tǒng)還包括環(huán)形密封墊，所述密封墊的一端插入所述安裝槽中，另一端抵頂所述排氣管法蘭的端面。優(yōu)選地，所述排氣管總成為車輛前排氣管總成。本實(shí)用新型的車輛排氣系統(tǒng)通過設(shè)置第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)，使得在組裝渦輪增壓器和排氣管總成時，可以借助第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器和排氣管總成的準(zhǔn)確定位，從而便于組裝。而通過在渦輪增壓器與排氣管之間安裝密封墊，可以提高渦輪增壓器和排氣管總成之間的氣密性，防止發(fā)動機(jī)廢氣泄漏。另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛上設(shè)置有上述任一項(xiàng)所述的車輛排氣系統(tǒng)。該車輛顯然也具有上述車輛排氣系統(tǒng)所帶來的技術(shù)效果。

圖1是相關(guān)技術(shù)中車輛排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是相關(guān)技術(shù)中車輛排氣系統(tǒng)的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛排氣系統(tǒng)的另一視角結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛排氣系統(tǒng)的排氣管總成的示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛排氣系統(tǒng)的渦輪增壓器的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請參考圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛排氣系統(tǒng)，其包括渦輪增壓器21和排氣管總成22。渦輪增壓器21的一端與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接，另一端設(shè)置有增壓器端口 23,用于排出發(fā)動機(jī)的氣缸產(chǎn)生的廢氣。排氣管總成22的一端設(shè)置有與增壓器端口23相配合的排氣管法蘭24，排氣管總成22與渦輪增壓器21連通。增壓器端口 23上設(shè)有第一定位結(jié)構(gòu)，用于在增壓器端口 23與排氣管法蘭24裝配時起定位作用。排氣管法蘭24上設(shè)有與第一定位結(jié)構(gòu)相配合的第二定位結(jié)構(gòu)。具體地，在本實(shí)施例中，第一定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于增壓器端口 23的定位凸臺232。相應(yīng)地，第二定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于排氣管法蘭24上并與該定位凸臺232相配合的定位凹槽242，定位凸臺232插入定位凹槽242內(nèi)。當(dāng)定位凸臺232插入定位凹槽242后，一般通過卡箍將排氣管法蘭24與增壓器端口 23固定在一起。通過設(shè)置第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)，使得在組裝渦輪增壓器21和排氣管總成22時，只需將第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)相配合，即可實(shí)現(xiàn)增壓器端口 23和排氣管法蘭24之間的互相定位，從而便于組裝。需要說明的是，在其他實(shí)施例中，第一定位結(jié)構(gòu)可以為設(shè)置于增壓器端口 23的定位凹槽。相應(yīng)地，第二定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于排氣管法蘭24的定位凸臺。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，上述設(shè)置同樣可以達(dá)到前述效果。在其他實(shí)施例中，第一定位結(jié)構(gòu)還可以為一個或多個定位銷，相應(yīng)地，第二定位結(jié)構(gòu)還可以為一個或多個與定位銷相配合的銷孔。與上述情形類似，第一定位結(jié)構(gòu)也可以為銷孔，而第二定位結(jié)構(gòu)則為定位銷。當(dāng)然，第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)也還可以具有其他變形實(shí)施形式，在此不再贅述。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，這些變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。在本實(shí)施例中，定位凸臺232和定位凹槽242均呈環(huán)形。渦輪增壓器21和排氣管總成22中的排氣通道從定位凸臺232和定位凹槽242的中間穿過。通過將定位凸臺232和定位凹槽242設(shè)置為環(huán)形，使得在組裝定位凸臺232和定位凹槽242時，定位更加容易。在本實(shí)施例中，定位凸臺232凸出于增壓器端口 23的端面，定位凹槽242自排氣管法蘭的端面向內(nèi)凹陷。在其他實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝欢ㄎ唤Y(jié)構(gòu)為定位凹槽、第二定位結(jié)構(gòu)為定位凸臺時，定位凸臺自排氣管法蘭24的端面凸出，定位凹槽自增壓器端口 23的端面向內(nèi)凹陷。在一些實(shí)施例中，排氣管法蘭24相對于排氣管總成22的本體可以轉(zhuǎn)動，從而便于將排氣管總成22固定在其他部件上。在另一些實(shí)施例中，上述排氣管法蘭24可以相對于排氣管總成22的本體固定。請參考圖5和圖6，作為優(yōu)選實(shí)施方式，在定位凸臺232的外周環(huán)繞有安裝槽234，一環(huán)形密封墊的一端插入安裝槽234中，另一端抵頂排氣管法蘭24的端面，由此密封定位凸臺232與定位凹槽242的連接部位，從而提高渦輪增壓器21和排氣管總成22的連接處的氣密性，防止發(fā)動機(jī)廢氣泄漏。密封墊25 —般用橡膠材料制成。在一些實(shí)施例中，密封墊25可以為O型密封圈。為了與密封墊25配合，排氣管法蘭24的端面需要進(jìn)行精加工，以確保其具有良好的氣密性。在本實(shí)施例中，上述排氣管總成22為車輛前排氣管總成。本實(shí)用新型還提供一種車輛，車輛上設(shè)置有上述任一實(shí)施例所述的車輛排氣系統(tǒng)。車輛排氣系統(tǒng)的渦輪增壓器21與發(fā)動機(jī)連接，排氣管總成22用于將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的廢氣排出車外。本領(lǐng)域技術(shù)人員顯然可以明白，該車輛也具有上述車輛排氣系統(tǒng)所帶來的有益效果，在此不再贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛排氣系統(tǒng),包括 渦輪增壓器，一端設(shè)置有增壓器端口 ； 與所述渦輪增壓器連通的排氣管總成，一端設(shè)置有用于與所述增壓器端口配合連接的排氣管法蘭，其特征在于 所述增壓器端口上設(shè)有用于在所述增壓器端口與所述排氣管法蘭裝配時起定位作用的第一定位結(jié)構(gòu)； 所述排氣管法蘭上設(shè)有與所述第一定位結(jié)構(gòu)相配合的第二定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于 所述第一定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述增壓器端口的定位凸臺； 所述第二定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述排氣管法蘭上的、與所述定位凸臺相配合的定位凹槽； 所述定位凸臺插入所述定位凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于 所述第一定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述增壓器端口的定位凹槽； 所述第二定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置于所述排氣管法蘭上的、與所述定位凹槽相配合的定位凸臺； 所述定位凸臺插入所述定位凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述定位凸臺和所述定位凹槽均呈環(huán)形。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述定位凸臺凸出于所述增壓器端口的端面，所述定位凹槽自所述排氣管法蘭的端面向內(nèi)凹陷。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述定位凸臺凸出于所述排氣管法蘭的端面，所述定位凹槽自所述增壓器端口的端面向內(nèi)凹陷。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述定位凸臺的外周環(huán)繞有安裝槽，所述車輛排氣系統(tǒng)還包括環(huán)形密封墊，所述密封墊的一端插入所述安裝槽中，另一端抵頂所述排氣管法蘭的端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛排氣系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣管總成為車輛前排氣管總成。
9.一種車輛，其特征在于，所述車輛上設(shè)置有如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的車輛排氣系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛排氣系統(tǒng)及設(shè)置有該車輛排氣系統(tǒng)的車輛，其中，所述車輛排氣系統(tǒng)包括渦輪增壓器，一端設(shè)置有增壓器端口；與所述渦輪增壓器連通的排氣管總成，一端設(shè)置有用于與所述增壓器端口配合連接的排氣管法蘭；所述增壓器端口上設(shè)有用于在所述增壓器端口與所述排氣管法蘭裝配時起定位作用的第一定位結(jié)構(gòu)；所述排氣管法蘭上設(shè)有與所述第一定位結(jié)構(gòu)相配合的第二定位結(jié)構(gòu)。通過設(shè)置第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)，使得在組裝渦輪增壓器和排氣管總成時，可以借助第一定位結(jié)構(gòu)和第二定位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器和排氣管總成的準(zhǔn)確定位，從而便于組裝。
文檔編號F02B37/02GK202866986SQ20122054160
公開日2013年4月10日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者馬智男, 席玉嶺, 韓杰 申請人:北京汽車股份有限公司