專利名稱：一種空氣動力系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力系統(tǒng)，具體說是一種以空氣為原料的空氣動力系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前的動力系統(tǒng)主要有汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、天然氣發(fā)動機(jī)、電力發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)。這些發(fā)動機(jī)一般要燒油、燒氣或電力提供能源。燒油、燒氣的發(fā)動機(jī)有如下缺陷一是油、氣資源少、價格貴，增加運行成本；二是都要排放對人體有害的尾氣，污染大氣環(huán)境、損害人體健康；三是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重，操作維護(hù)困難。為了克服燒油、燒氣發(fā)動機(jī)的上述缺陷，人們都在研究開發(fā)新的能源，以取代油、氣，目前已公開的專利號為021397694的空氣動力系統(tǒng)，只設(shè)有蓄電池的電力發(fā)動機(jī)，因蓄電池容量小，造價貴，行程短，因此不能形成產(chǎn)品，廣大用戶迫切希望有以空氣為原料的動力系統(tǒng)，用以替代現(xiàn)有油、汽動力系統(tǒng)，降低使用成本和造價，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有燒油、燒氣或用蓄電池為動車源的發(fā)動機(jī)要污染環(huán)境、損害人體健康，消耗能源資源及運行成本高，造價貴的缺陷，本實用新型提供一種以空氣為原料的空氣動力系統(tǒng)，以適應(yīng)世界能源日益減少的形勢，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的新能源動力系統(tǒng)的需求。為解決其技術(shù)問題，本實用新型設(shè)計出的一種空氣動力系統(tǒng)，包括助力器，打氣泵，儲氣罐及配用的加氣站，它的特點是1.所述儲氣罐的空氣輸出端通過輸氣管串聯(lián)有至少兩個助力器和一個打氣泵，前一個助力器的空氣輸出端與后一個助力器的空氣輸入端相連接，每個助力器的力矩輸出端通過齒輪或皮帶與一個工件的驅(qū)動軸相連，以驅(qū)動該工件旋轉(zhuǎn)作功；最后一個助力器的力矩輸出端通過皮帶或齒輪與打氣泵相連，使打氣泵旋轉(zhuǎn)，打氣泵的輸出端通過輸氣管與儲氣罐的一個空氣輸入端相連，用以向儲氣罐內(nèi)補充空氣，最后一個助力器的空氣輸出端設(shè)有排氣管，用以排出廢氣；儲氣罐的另一個空氣輸入端設(shè)有進(jìn)氣管，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力不足或空氣用完時可通過進(jìn)氣管到商業(yè)加氣站加進(jìn)壓縮空氣。2.所述助力器采用風(fēng)炮機(jī)的結(jié)構(gòu)，機(jī)身密封，機(jī)身的后端設(shè)有用以與氣源相連的進(jìn)氣管，機(jī)身的前部設(shè)有出氣管，用以輸出沖動風(fēng)炮機(jī)高速旋轉(zhuǎn)后的空氣，助力器的前端設(shè)有高速旋轉(zhuǎn)和強大的力矩輸出軸，用以帶動工件做功。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有如下特點和進(jìn)步1、由于本實用新采用空氣為動力源，采用風(fēng)炮機(jī)為動力，因此結(jié)構(gòu)簡單，用途多，可用于驅(qū)動汽車、輪船、拖拉機(jī)、收割機(jī)或發(fā)電機(jī)正常工作，避免了以往這些工件燒油時產(chǎn)生的運行成本高、污染環(huán)境等缺陷；2.因為助力器是利用輸入的空氣壓力，產(chǎn)生巨大的輸出扭力和極高的轉(zhuǎn)速，它可以根據(jù)負(fù)載大小選擇不同容量的儲氣罐或選擇不同功率的助力器，因此第一級的助力器輸出可用于驅(qū)動大負(fù)載的汽車、輪船或拖拉機(jī)的驅(qū)動軸，當(dāng)?shù)谝患壷ζ鳒p壓后的空氣流輸送到第二級助力器，該助力器的力矩輸出端可驅(qū)動負(fù)載較小的車用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，用以滿足汽車內(nèi)的照明和儀器儀表用電；第二級助力器減壓后的空氣流可輸送到第三級助力器空氣輸入端，其力矩輸出端可以驅(qū)動打氣泵，用以將系統(tǒng)外空氣補充入儲氣罐內(nèi)，延長儲氣罐的供氣時間；當(dāng)?shù)谌壷ζ骺諝廨敵龆溯敵龅目諝鈮毫^小時，才排出系統(tǒng)外；當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣儲量減少壓力不足時，可到專設(shè)的系統(tǒng)外加氣站加氣，以保證本系統(tǒng)繼續(xù)工作，以達(dá)到充分利用空氣和遠(yuǎn)距離、低成本及節(jié)能、環(huán)保的目的。以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型的汽車用空氣動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意方框圖。圖中1儲氣罐，2第一級助力器，3汽車驅(qū)動軸，4第二級助力器，5小型發(fā)電機(jī)，6第三級助力器，7打氣泵，8加氣站。
具體實施方式
實施例，參照
圖1 :設(shè)計出的汽車用空氣動力系統(tǒng)包括三個助力器，一個打氣泵，一個儲氣罐，一臺小型發(fā)電機(jī)，一個汽車驅(qū)動軸及配用的加氣站，具體結(jié)構(gòu)是在機(jī)體上設(shè)有一個儲氣罐I，該儲氣罐的輸出端通過輸氣管與第一級助力器2的空氣輸入端相連接,該助力器的力矩輸出端通過齒輪或皮帶與汽車驅(qū)動軸3相連，以驅(qū)動汽車車輪旋轉(zhuǎn)；第一級助力器的空氣輸出端通過輸氣管與第二級輔助力器4的空氣輸入端相連，該助力器的力矩輸出端通過皮帶或齒輪與小型發(fā)電機(jī)5的主軸相連，用以發(fā)出滿足汽車內(nèi)部照明或顯示的用電，第二級助力器4的空氣輸出端通過輸氣管與第三級助力器6的空氣輸入端相連,該第三助力器的力矩輸出端通過皮帶或齒輪與打氣泵7相連，使打氣泵旋轉(zhuǎn)，打氣泵的輸出端通過輸氣管與儲氣罐I的一個空氣輸入端相連，用以向儲氣罐內(nèi)補充空氣，該第三助力器6的空氣輸出端設(shè)有排氣管，用以排出廢氣；儲氣罐I的另一個空氣輸入端設(shè)有進(jìn)氣管，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力不足或空氣用完時可通過該進(jìn)氣管到商業(yè)加氣站8加進(jìn)壓縮空氣。
權(quán)利要求1.一種空氣動力系統(tǒng)，包括助力器，打氣泵，儲氣罐及配用的加氣站，其特征是所述儲氣罐的空氣輸出端通過輸氣管串聯(lián)有至少兩個助力器和一個打氣泵，前一個助力器的空氣輸出端與后一個助力器的空氣輸入端相連接，每個助力器的力矩輸出端通過齒輪或皮帶與一個工件的驅(qū)動軸相連，以驅(qū)動該工件旋轉(zhuǎn)作功；最后一個助力器的力矩輸出端通過皮帶或齒輪與打氣泵相連，使打氣泵旋轉(zhuǎn)，打氣泵的輸出端通過輸氣管與儲氣罐的一個空氣輸入端相連，用以向儲氣罐內(nèi)補充空氣，最后一個助力器的空氣輸出端設(shè)有排氣管，用以排出廢氣；儲氣罐的另一個空氣輸入端設(shè)有進(jìn)氣管，當(dāng)儲氣罐內(nèi)的空氣壓力不足或空氣用完時可通過進(jìn)氣管到商業(yè)加氣站加進(jìn)壓縮空氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動力系統(tǒng)，其特征是所述助力器采用風(fēng)炮機(jī)的結(jié)構(gòu)，機(jī)身密封，機(jī)身的后端設(shè)有用以與氣源相連的進(jìn)氣管，機(jī)身的前部設(shè)有出氣管，用以輸出沖動風(fēng)炮機(jī)高速旋轉(zhuǎn)后的空氣，助力器的前端設(shè)有高速旋轉(zhuǎn)和強大的力矩輸出軸，用以帶動工件做功。
專利摘要一種空氣動力系統(tǒng)，包括助力器，打氣泵，儲氣罐及配用的加氣站，所述儲氣罐的空氣輸出端通過輸氣管串聯(lián)有至少兩個助力器和一個打氣泵，前一個助力器的空氣輸出端與后一個助力器的空氣輸入端相連接，每個助力器的力矩輸出端通過齒輪或皮帶與一個工件的驅(qū)動軸相連，以驅(qū)動該工件旋轉(zhuǎn)作功；最后一個助力器的力矩輸出端通過皮帶或齒輪與打氣泵相連，打氣泵的輸出端通過輸氣管與儲氣罐的一個空氣輸入端相連，最后一個助力器的空氣輸出端設(shè)有排氣管；儲氣罐的另一個空氣輸入端設(shè)有進(jìn)氣管，用以到商業(yè)加氣站加進(jìn)壓縮空氣。本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，用途多，可用于驅(qū)動汽車、輪船、拖拉機(jī)、收割機(jī)或發(fā)電機(jī)正常工作，避免了以往這些工件燒油時產(chǎn)生的運行成本高、污染環(huán)境等缺陷。
文檔編號F01B23/02GK202883022SQ201220541018
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者覃建初 申請人:覃建初