專利名稱：空氣動(dòng)力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動(dòng)力車的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是利用空氣作動(dòng)力，推動(dòng)活塞工作，驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。
現(xiàn)有的動(dòng)力車，無論何種行業(yè)，何種構(gòu)造，何種規(guī)格，都離不開汽油、柴油、煤油、天然氣等原料通過燃燒，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞工作，驅(qū)動(dòng)車輪前進(jìn)。這樣勢必造成一系列的負(fù)面影響大氣污染、噪音污染、能源緊張等社會(huì)問題日趨嚴(yán)重，社會(huì)越進(jìn)步，文明程度越高，矛盾越特出。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力車，用空氣作動(dòng)力，無污染、噪音小、造價(jià)低、磨損小、不需任何能源，徹底解決了一系列的與之相關(guān)的社會(huì)問題，是各符其實(shí)的綠色交通工具、運(yùn)輸工具。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的空氣動(dòng)力車，它主要包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、電動(dòng)機(jī)、電池組、發(fā)電機(jī)、氣缸、活塞、連桿、曲軸、曲柄、飛輪、主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸、從動(dòng)軸、輪胎、變速箱、差速器、離合器及與之相配合的自動(dòng)控制閥、安全閥、加速閥、分氣泵、導(dǎo)氣管、排氣閥、導(dǎo)線、開關(guān)、整流器，其特征在于a、空氣壓縮機(jī)、氣缸、儲(chǔ)氣罐、自動(dòng)控制閥、加速閥、分氣泵通過導(dǎo)氣管固接。儲(chǔ)氣罐上還裝有安全閥、氣壓表、排氣閥。
b、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線、開關(guān)與電池組、整流器連接。
c、電動(dòng)機(jī)通過鏈條(或齒輪)與主動(dòng)軸傳動(dòng)連接。
d、空氣壓縮機(jī)輸入軸齒輪、發(fā)電機(jī)輸入軸齒輪、差速器、變速箱輸入、輸出軸齒輪與主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸齒輪嚙合。
e、輪胎連接驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸齒輪與空氣壓縮機(jī)輸入軸齒輪、差速器輸出軸齒輪嚙合。
f、曲軸與飛輪、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸固接。
g、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸齒輪通過鏈條(或齒輪)與凸輪軸傳動(dòng)連接。
h、分氣泵通過齒輪(或鏈條)與凸輪軸傳動(dòng)連接。
本實(shí)用新型采用空氣作動(dòng)力，通過空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣缸、活塞、連桿、曲軸、曲柄、變速箱、差速器、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池組、主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸、輪胎等裝置，實(shí)現(xiàn)了取代現(xiàn)有所有燃油、燃?xì)狻㈦娏?dòng)力車，從此，大氣污染問題、噪音問題、能源問題等一系列嚴(yán)重的社會(huì)問題，將大大緩解，而且，本實(shí)用新型可以長時(shí)間、不間斷、連續(xù)運(yùn)行，無能耗、磨損小、工作效率大幅提高，社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益巨大，前景不可限量。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
本實(shí)用新型是把空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、電池組、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、氣缸、活塞、曲軸、主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸、輪胎、變速箱、離合器、差速器、自動(dòng)控制閥、加速閥、分氣泵、導(dǎo)氣管等有機(jī)結(jié)合起來組成，具體為電池組26通過導(dǎo)線24、導(dǎo)線54、開關(guān)25、整流器27與電動(dòng)機(jī)23、發(fā)電機(jī)28連接，電動(dòng)機(jī)23的輸出軸齒輪37通過鏈條(或齒輪)36與飛輪35傳動(dòng)連接，飛輪35、離合器34、變速箱32、曲軸65通過主動(dòng)軸14固接，空氣壓縮機(jī)13的輸入軸齒輪、差速器2輸入軸齒輪與主動(dòng)軸14的齒輪嚙合，發(fā)電機(jī)28的輸入軸齒輪與從動(dòng)軸29齒輪嚙合，空氣壓縮機(jī)30的輸入軸齒輪與減速器66輸出軸齒輪嚙合，減速器66的輸入軸齒輪與從動(dòng)軸29齒輪嚙合，凸輪軸40的齒輪通過鏈條(或齒輪)39與發(fā)動(dòng)機(jī)61輸出軸齒輪59傳動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)61輸出軸齒輪59與從動(dòng)軸29固接，輪胎1連接驅(qū)動(dòng)軸49、50，驅(qū)動(dòng)軸49、驅(qū)動(dòng)軸50與空氣壓縮機(jī)3的輸入軸齒輪、差速器2的輸出軸齒輪嚙合，空氣壓縮機(jī)3通過導(dǎo)氣管4、導(dǎo)氣管5與儲(chǔ)氣罐6、儲(chǔ)氣罐7固接，空氣壓縮機(jī)13通過導(dǎo)氣管56與儲(chǔ)氣罐10固接，儲(chǔ)氣罐10通過導(dǎo)氣管11與儲(chǔ)氣罐管6固接、通過導(dǎo)氣管12與儲(chǔ)氣罐7固接，空氣壓縮機(jī)30通過導(dǎo)氣管55與儲(chǔ)氣罐31固接，儲(chǔ)氣罐31通過導(dǎo)氣管21與儲(chǔ)氣罐6固接、通過導(dǎo)氣管20與儲(chǔ)氣罐7固接，自動(dòng)控制閥46通過導(dǎo)氣管22與儲(chǔ)氣罐6固接、通過導(dǎo)氣管15與儲(chǔ)氣罐7固接，加速閥45通過導(dǎo)氣管57與自動(dòng)控制閥46固接、通過導(dǎo)氣管44與分氣泵43固接，分氣泵43通過導(dǎo)氣管42與氣缸58固接、通過鏈條(或齒輪)62與凸輪軸齒輪40傳動(dòng)連接，活塞48通過連桿51與曲柄47套接。氣壓表17通過導(dǎo)氣管18與儲(chǔ)氣罐6固接、氣壓表16通過導(dǎo)氣管19與儲(chǔ)氣罐7固接。8、9為安全閥、52、53為排氣閥、33為排檔桿、41為搖臂、60為機(jī)油泵齒輪、63為花鍵套、64為萬向結(jié)。
本實(shí)用新型安裝完畢，檢查無誤，啟動(dòng)開關(guān)25，電池組26內(nèi)的電流通過導(dǎo)線24、開關(guān)25進(jìn)入電動(dòng)機(jī)23，電動(dòng)機(jī)23運(yùn)轉(zhuǎn)，由于飛輪35通過鏈條(或齒輪)36與電動(dòng)機(jī)23輸出軸齒輪傳動(dòng)連接，電動(dòng)機(jī)23運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪35作同速運(yùn)轉(zhuǎn)，又飛輪35與主動(dòng)軸14固接，飛輪35運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)軸14經(jīng)過變速箱32變速后作慢速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于主動(dòng)軸14的齒輪與空氣壓縮機(jī)13輸入軸齒輪嚙合，主動(dòng)軸14運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣壓縮機(jī)13工作，通過導(dǎo)氣管56給儲(chǔ)氣罐10充氣，又主動(dòng)軸14的齒輪與差速器2的輸入齒輪嚙合，差速器2的輸出齒輪與驅(qū)動(dòng)軸49、50的齒輪嚙合，空氣壓縮機(jī)3的輸入軸齒輪與驅(qū)動(dòng)軸49、50的齒輪嚙合，主動(dòng)軸14運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)軸49、50作減速運(yùn)轉(zhuǎn)，輪胎運(yùn)行，空氣壓縮機(jī)3工作，通過導(dǎo)氣管5給儲(chǔ)氣罐6充氣、通過導(dǎo)氣管4給儲(chǔ)氣罐7充氣。行駛一段距離后，氣壓表16、17讀數(shù)達(dá)到一定數(shù)值，合上離合器34，由于飛輪35經(jīng)過曲軸65與從動(dòng)軸29固接，飛輪35運(yùn)轉(zhuǎn)，從動(dòng)軸29作同速同向運(yùn)轉(zhuǎn)，因發(fā)電機(jī)28輸入軸齒輪與從動(dòng)軸29齒輪嚙合，從動(dòng)軸29運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)28工作，通過導(dǎo)線54、整流器27給電池組26充電，又空氣壓縮機(jī)30的輸入軸齒輪與減速器66輸出軸齒輪嚙合，減速器66輸入軸齒輪與從動(dòng)軸29齒輪嚙合，從動(dòng)軸29運(yùn)轉(zhuǎn)，空氣壓縮機(jī)30工作，通過導(dǎo)氣管55給儲(chǔ)氣罐31充氣，又發(fā)動(dòng)機(jī)61的輸出軸齒輪59通過鏈條(或齒輪)39與凸輪軸齒輪40傳動(dòng)連接，發(fā)動(dòng)機(jī)61的輸出軸與從動(dòng)軸29、主動(dòng)軸14屬同一軸，從動(dòng)軸29運(yùn)轉(zhuǎn)，凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)，通過凸輪推動(dòng)搖臂41有規(guī)律的動(dòng)作(排氣)，因分氣泵43齒輪與凸輪軸齒輪40通過鏈條(或齒輪)傳動(dòng)連接，凸輪軸運(yùn)轉(zhuǎn)，分氣泵43工作，儲(chǔ)氣罐6、儲(chǔ)氣罐7內(nèi)的強(qiáng)氣流通過導(dǎo)氣管15、導(dǎo)氣管22進(jìn)入自動(dòng)控制閥46、加速閥45、分氣泵43、導(dǎo)氣管42沖入氣缸58，推動(dòng)活塞48運(yùn)行，由于活塞48通過連桿51與曲柄47套接，活塞48運(yùn)行，曲柄47運(yùn)轉(zhuǎn)，由于曲柄47通過曲軸65與主動(dòng)軸14固接，曲柄47運(yùn)轉(zhuǎn)，主動(dòng)軸14運(yùn)轉(zhuǎn)。通過變速箱32、差速器2驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸49、50運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輪胎運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，工作由發(fā)動(dòng)機(jī)61來做。
行駛途中，假如碰到發(fā)動(dòng)機(jī)61故障，可以啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)23繼續(xù)行駛至維修處修理。
工作完畢，打開排氣閥52、53，排出儲(chǔ)氣罐內(nèi)的余氣和水分。
權(quán)利要求1.空氣動(dòng)力車，它主要包括空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、導(dǎo)氣管、自動(dòng)控制閥、分氣泵、加速閥、氣壓表、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電池組及與之相配合的主動(dòng)軸、從動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸、飛輪、變速箱、離合器、差速器、輪胎，其特征為a、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣缸、自動(dòng)控制閥、加速閥、分氣泵通過導(dǎo)氣管固接，儲(chǔ)氣罐上還裝有安全閥、氣壓表、排氣閥，b、電動(dòng)機(jī)23、發(fā)電機(jī)28通過導(dǎo)線、開關(guān)與電池組26、整流器27連接，c、電動(dòng)機(jī)23通過鏈條(或齒輪)36與主動(dòng)軸14傳動(dòng)連接，d、空氣壓縮機(jī)輸入軸齒輪、發(fā)電機(jī)28輸入軸齒輪、差速器2、變速箱32輸入、輸出軸齒輪與主動(dòng)軸14、從動(dòng)軸29、驅(qū)動(dòng)軸49、50嚙合，e、輪胎1連接驅(qū)動(dòng)軸49、50，驅(qū)動(dòng)軸49、50的齒輪與空氣壓縮機(jī)3輸入軸齒輪、差速器2輸出軸齒輪嚙合，f、發(fā)動(dòng)機(jī)61的曲軸65與飛輪35、主動(dòng)軸14、從動(dòng)軸29固接，g、發(fā)動(dòng)機(jī)61輸出軸齒輪通過鏈條(或齒輪)39與凸輪軸齒輪40傳動(dòng)連接，h、凸輪軸40通過鏈條(或齒輪)62與分氣泵43傳動(dòng)連接，i、主動(dòng)軸14上裝有萬向結(jié)64、花鍵套63、排擋桿33及變速器32、離合器34、飛輪35，j、發(fā)電機(jī)28的輸入軸齒輪與從動(dòng)軸29的齒輪嚙合。
2.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車，其特征在于空氣壓縮機(jī)分為三級(jí)8只，其中第一級(jí)4只，編號(hào)為3,2只為一組分別置于差速器2的左右與驅(qū)動(dòng)軸49、50嚙合；二級(jí)2只，編號(hào)為13，置于主動(dòng)軸14上，其輸入軸齒輪與主動(dòng)軸齒輪嚙合；三級(jí)2只，編號(hào)為30，置于減速器66上，其輸入軸齒輪與減速器66輸出軸齒輪嚙合，從動(dòng)軸29齒輪與減速器66輸入齒軸輪嚙合。
3.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車，其特征在于空氣壓縮機(jī)排氣口上裝有阻氣閥，阻止氣壓回流。
4.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車，其特征在于二級(jí)空氣壓縮機(jī)13、三級(jí)空氣壓縮機(jī)30分別有自己的儲(chǔ)氣罐10、儲(chǔ)氣罐31，并通過導(dǎo)氣管與主儲(chǔ)氣罐固接，用于平衡主儲(chǔ)氣罐6、主儲(chǔ)氣罐7內(nèi)的氣壓。
5.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車，其特征在于主儲(chǔ)氣罐分為2組，每組2只，分別置于主動(dòng)軸14的兩側(cè)。
6.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車，其特征在于搖臂41為單搖臂。
7.按權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)力車，其特征在于主動(dòng)軸14、曲軸65、從動(dòng)軸29及發(fā)動(dòng)機(jī)61的輸出軸屬同一軸，分別用花鍵套、離合器及萬向結(jié)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空氣動(dòng)力車,其特征為:電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)通過導(dǎo)線、開關(guān)、整流器與電池組連接,電動(dòng)機(jī)通過齒輪(或鏈條)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪傳動(dòng)連接,飛輪、曲軸、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸齒輪與主動(dòng)軸、從動(dòng)軸固接,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸齒輪通過齒輪(或鏈條)與凸輪軸傳動(dòng)連接,凸輪軸齒輪通過鏈條(或齒輪)與分氣泵傳動(dòng)連接,空氣壓縮機(jī)輸入軸齒輪、發(fā)電機(jī)輸入軸齒輪與主動(dòng)軸齒輪、從動(dòng)軸齒輪嚙合,輪胎連接驅(qū)動(dòng)軸,驅(qū)動(dòng)軸齒輪與空氣壓縮機(jī)輸入軸齒輪、差速器輸出齒輪嚙合,空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、氣壓表、自動(dòng)控制閥、加速閥、分氣泵、氣缸通過導(dǎo)氣管固接。
文檔編號(hào)B60K16/00GK2333572SQ97242728
公開日1999年8月18日 申請日期1997年11月26日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月26日
發(fā)明者高浴華, 左升滿, 夏海明 申請人:高浴華, 左升滿, 夏海明