專利名稱：一種汽車內(nèi)燃機(jī)用的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種節(jié)能的內(nèi)燃機(jī)活塞，尤其是能抗磨損、拉缸的活塞。
背景技術(shù)：
活塞是內(nèi)燃機(jī)上最重要的運(yùn)動(dòng)件，被稱為內(nèi)燃機(jī)的“心臟”，承受交變的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)中工作條件最惡劣的關(guān)鍵零部件之一。目前，活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)是由活塞、連桿、活塞銷、襯套、缸套等組成?；钊诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)呈高速往復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)，活塞表面與缸套內(nèi)表面相互接觸，在缸套與活塞摩擦環(huán)之間，產(chǎn)生了局部摩擦。由此，金屬表面的微凸體相互接觸。在高負(fù)荷作用下，微凸體變形，在相互運(yùn)動(dòng)中，有大量摩擦熱產(chǎn)生,使微凸體熔化并熔合,而又拉開,形成了刮移紋跡和產(chǎn)生了磨屑。金屬磨屑被嵌壓入活塞表面，由于沒(méi)有潤(rùn)滑油把它們沖刷帶走。加速對(duì)缸壁產(chǎn)生刮傷和摩擦，同時(shí)加速縮短活塞和缸套的使用壽命。查中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫(kù)，其中一專利號(hào)為2007200071267號(hào)，名稱為“活塞”的實(shí)用新型專利公開了如下內(nèi)容活塞，包括活塞環(huán)槽和裙部，所述活塞環(huán)槽上及其與裙部的交界處設(shè)有若干小油孔，所述裙部的橫截面為環(huán)形或者為環(huán)形的一部分，在沿其環(huán)形截面的某一直徑方向?qū)ΨQ地設(shè)有兩個(gè)銷孔，其特征在于在于兩個(gè)銷孔連線的夾角為75°的位置有兩條直徑，所述兩條直徑所夾銳角為30°，在兩個(gè)30°所圍成的范圍內(nèi)的裙部上設(shè)有一個(gè)以上的油孔。該油孔的設(shè)置，可以對(duì)活塞環(huán)槽上及其與裙部的交界處所設(shè)的小油孔存在的缺陷作較好的補(bǔ)充，使裙部的潤(rùn)滑和降溫達(dá)到比較理想的狀態(tài)。這種結(jié)構(gòu)的活塞，在裙部開設(shè)油孔，只能對(duì)局部進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，并不能使金屬磨屑沖走，其同樣還會(huì)在相互運(yùn)動(dòng)中摩擦，刮傷缸的，加速縮短活塞和缸套的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容鑒于背景技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠延長(zhǎng)活塞和缸套使用壽命的活塞。為此，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的該種汽車內(nèi)燃機(jī)用的活塞，具有本體，本體上設(shè)有活塞環(huán)槽和裙部，其本體的內(nèi)部為回油孔，其特征在于所述裙部的外圓表面上設(shè)有油孔，所述回油孔和油孔之間通過(guò)一油通道連通，所述該油通道分布在裙部表面，所述油通道設(shè)有兩條，該兩條油通道由儲(chǔ)油槽連通。本實(shí)用新型中，在裙部外圓表面設(shè)置弧形通道后，當(dāng)活塞在與缸套在運(yùn)動(dòng)中相互摩擦?xí)r，其油孔中會(huì)有潤(rùn)滑油從油孔通道進(jìn)入，在裙部表面形成一層較厚的油膜，以減少摩擦的接觸面，可以避免表面的微凸體相互大面積接觸，同時(shí)避免在相互運(yùn)動(dòng)中，大量摩擦熱產(chǎn)生，使微凸體溶化并熔合，并且該潤(rùn)滑油會(huì)從回油孔中流入到油缸內(nèi)部，再次循環(huán)利用，防止裙部外圓表面被拉傷，通過(guò)溝槽內(nèi)積貯的油膜對(duì)活塞表面提供潤(rùn)滑作用，能夠減少摩擦功損失，降低油耗、噪聲和排放，從而最大限度的起到抗磨損、防止拉缸的作用。

[0007]下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的有關(guān)細(xì)節(jié)。圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具體實(shí)施方式
參照附圖，該種汽車內(nèi)燃機(jī)用的活塞，具有本體1，本體I上設(shè)有活塞環(huán)槽和裙部3，其本體的內(nèi)部為回油孔4，所述裙部的外圓表面上設(shè)有油孔5，所述回油孔4和油孔5之間通過(guò)一油通道6連通，所述該油通道分布在裙部表面，所述油通道設(shè)有兩條，該兩條油通道由儲(chǔ)油槽2連通。使得潤(rùn)滑油流動(dòng)更為迅速，在活塞和缸套的相互運(yùn)動(dòng)中，能夠很快地在他們之間形成一層油膜。該油通道的深淺最好在0. 3^0. 5毫米之間，寬度最好在1、. 5毫米之間。在通道的交界處不得有尖角產(chǎn)生，這種結(jié)構(gòu)的通道，能夠貯油 和藏積碳，減少活塞與缸套的接觸面。
權(quán)利要求1.一種汽車內(nèi)燃機(jī)用的活塞，具有本體，本體上設(shè)有活塞環(huán)槽和裙部，其本體的內(nèi)部為回油孔，其特征在于所述裙部的外圓表面上設(shè)有油孔，所述回油孔和油孔之間通過(guò)一油通道連通，所述該油通道分布在裙部表面，所述油通道設(shè)有兩條，該兩條油通道由儲(chǔ)油槽連通。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車內(nèi)燃機(jī)用的活塞，其特征在于所述油通道呈波浪形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車內(nèi)燃機(jī)用的活塞，具有本體，本體上設(shè)有活塞環(huán)槽和裙部，其本體的內(nèi)部為回油孔，其特征在于所述裙部的外圓表面上設(shè)有油孔，所述回油孔和油孔之間通過(guò)一油通道連通，所述該油通道分布在裙部表面，所述油通道設(shè)有兩條，該兩條油通道由儲(chǔ)油槽連通，本實(shí)用新型中，在裙部外圓表面設(shè)置弧形通道后，當(dāng)活塞在與缸套在運(yùn)動(dòng)中相互摩擦?xí)r，其油孔中會(huì)有潤(rùn)滑油從油孔通道進(jìn)入，在裙部表面形成一層較厚的油膜，以減少摩擦的接觸面，可以避免表面的微凸體相互大面積接觸，同時(shí)避免在相互運(yùn)動(dòng)中，大量摩擦熱產(chǎn)生，使微凸體溶化并熔合，并且該潤(rùn)滑油會(huì)從回油孔中流入到油缸內(nèi)部，再次循環(huán)利用，防止裙部外圓表面被拉傷，通過(guò)溝槽內(nèi)積貯的油膜對(duì)活塞表面提供潤(rùn)滑作用，能夠減少摩擦功損失，降低油耗、噪聲和排放，從而最大限度的起到抗磨損、防止拉缸的作用。
文檔編號(hào)F02F3/00GK202832825SQ201220541098
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者邱曉東 申請(qǐng)人:浙江博瑞車業(yè)有限公司