活塞往復(fù)內(nèi)燃機綜合調(diào)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的綜合調(diào)控系統(tǒng)，其特征是將隨發(fā)動機工況作軸向運動的調(diào)控軸即滑動軸分段制作，以圓柱和圓筒吻合滑動配合后，將定位銷從圓筒上具有一定弧面寬度的軸向定位槽固定在圓柱上，使滑動軸各段同步地作軸向運動且可在各自的轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動，使一根滑動軸各段分別調(diào)控一個工作系統(tǒng)，克服了現(xiàn)有一根滑動軸只能調(diào)控一個工作系統(tǒng)的缺陷；此外，采用斜面滑板凸輪直接驅(qū)動技術(shù)替代現(xiàn)有以齒條傳動構(gòu)件調(diào)控“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”的方式；采用挺桿頭上工作形狀驅(qū)動搖桿機構(gòu)的技術(shù)方案，替代現(xiàn)有齒條傳動構(gòu)件調(diào)控“增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”的技術(shù)方案；大幅度地簡化了發(fā)動機調(diào)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了發(fā)動機的工作性能。
【專利說明】活塞往復(fù)內(nèi)燃機綜合調(diào)控系統(tǒng)
所屬領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬內(nèi)燃機領(lǐng)域，具體涉及一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的調(diào)控技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國發(fā)明專利“ZL201110283190.9”，發(fā)明了一種具有“二次發(fā)動缸內(nèi)噴水”、“燃油栗噴”、“頂置排氣” “、增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控”和“增壓缸內(nèi)中冷噴水”工作系統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機的“頂置綜合調(diào)控系統(tǒng)”；該系統(tǒng)用一橫向構(gòu)件(42)將所述5個工作系統(tǒng)的調(diào)控工作統(tǒng)一起來，由調(diào)速器(16)指令，同步地隨發(fā)動機工況的變化，在任一同一工況下各自按照該任一同一工況的自己的工作參數(shù)工作。但是，存在有如下的缺陷和不足之處:
[0003]缺陷之一，如圖5、6、10結(jié)合圖7示出:現(xiàn)有頂置綜合調(diào)控系統(tǒng)采用了4根與軸座滑動聯(lián)接且同步隨發(fā)動機工況變化作軸向運動的滑動軸(即調(diào)控軸)，下面分別簡稱為原軸一(74)、二(41)、三(53)、四(46);其中，原軸一、二、三由于分別所屬系統(tǒng)挺桿頭上工作形狀(類似凸輪工作性能的形狀)的工作參數(shù)不同，當(dāng)各系統(tǒng)工作形狀分別驅(qū)動各自對應(yīng)的固定在原軸上的搖臂時，其原軸各自轉(zhuǎn)動的時間、角度及速度不同，原軸四只作軸向運動而不轉(zhuǎn)動。以上所述4根原軸依次分別聯(lián)接上段所述隨發(fā)動機工況工作系統(tǒng)的調(diào)控系統(tǒng)，由于采用一根原軸調(diào)控一個工作形狀的技術(shù)方案，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，增加了發(fā)動機制造安裝和維護的費用，也增加了發(fā)動機的高度和重量。
[0004]缺陷之二，如圖5和8示出:原軸四(46)以尾段作出齒條牙齒(45)與圓盤(47)上作出的輪齒(48)聯(lián)接；圓盤裝配在升降螺桿(49)肩上，圓盤上作出的弧形移動凸輪(50)與“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”(該機構(gòu)在另發(fā)明專利ZL200710193938.X中作出，此處從簡)調(diào)節(jié)桿(51)桿頭側(cè)伸出部分作弧形凸輪驅(qū)動聯(lián)接;當(dāng)原軸四(46)隨發(fā)動機工況作軸向運動時，通過上述工作部件的傳動，使“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”隨發(fā)動機工況的變化工作;此外，還設(shè)置有如圖9示出的用手柄(56)、調(diào)節(jié)板(55)、滑板凸輪(54)、增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)調(diào)節(jié)桿(51)桿頭側(cè)伸出部分、定位銷(52)及螺母(57)構(gòu)成的手動調(diào)控機構(gòu)。上述技術(shù)方案和采用的技術(shù)手段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗用所述諸多難以精密制造和裝配的運動工件，不僅增加了制造成本，而且存在由于運動件多而工作性能差的缺陷。
[0005]缺陷之三，圖10-12示出:用與原軸四(46)同步運動的套筒(70)裝配齒條(71)，與下端側(cè)伸出部分作成扇形凸輪(67)上端側(cè)伸出部分(69)作出齒輪輪齒的一圓筒構(gòu)件(68)作齒輪齒條聯(lián)接;所述一圓筒構(gòu)件(68)裝配于固定聯(lián)接在機體橫隔板(35)上的構(gòu)件座(63)上，其扇形凸輪(67)與二圓筒構(gòu)件(65)上作出離合板(64)作凸輪驅(qū)動聯(lián)接;與異型栗噴咀(60)的栗頭(72)聯(lián)接的拉桿(62)向右穿過構(gòu)件座(63)和二圓筒構(gòu)件(65)，其桿頭上裝配螺母(66);二圓筒構(gòu)件(65)靠扇形凸輪(67)的一端作有離合板(64)，另一端裝有手柄(73);手柄(73)操作離合板(64)與扇形凸輪(67)的離合以及拉桿(62)的進退，以此調(diào)節(jié)栗噴水咀栗頭(72)受到挺桿(36)側(cè)邊挺桿頭(58)的驅(qū)動量，進而調(diào)控栗噴水咀噴咀(60)對增壓缸進風(fēng)管(38)噴射的水液量，螺母(66)進行微調(diào)；當(dāng)用手柄(73)將離合板(64)向上調(diào)至與扇形凸輪(67)接觸，整個系統(tǒng)將隨滑動軸四(46)的軸向運動而隨發(fā)動機工況的變化工作。所述現(xiàn)有隨發(fā)動機工況工作的增壓缸內(nèi)中冷噴水調(diào)控系統(tǒng)，較之上段所述增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜和工作性能差的缺陷嚴重加重，尤其更加嚴重的缺陷還在于:挺桿(36)的側(cè)挺桿頭(58)與栗噴水咀栗頭(72)之間，只有調(diào)控噴水量的功能，而沒有相對地橫向運動的機制對栗噴水液的工作作出緩沖、定時、定速率的調(diào)控功能。作為應(yīng)與燃油栗噴要求一樣精準(zhǔn)可靠的噴水工作系統(tǒng)，此缺陷是絕地不能允許的。由此，將原滑動軸四(46)以齒條方式傳動上述兩工作系統(tǒng)以及該兩工作系統(tǒng)隨發(fā)動機工況變化工作的技術(shù)方案，必須采用新的技術(shù)手段予以克服。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對上述現(xiàn)有“一種活塞往復(fù)式內(nèi)燃機頂置綜合調(diào)控系統(tǒng)”的缺陷和不足之處，本發(fā)明采用的技術(shù)方案及手段如下:
[0007]圖1示出:將圖5和6聯(lián)合示出的燃油栗噴系統(tǒng)的原軸一(74)和排氣系統(tǒng)的原軸二
(41)，合并為一滑動軸(5)【注:將新發(fā)明的與軸座滑動聯(lián)接并隨發(fā)動機工況變化作軸向運動的調(diào)控軸簡稱“滑動軸”】，然后將一滑動(5)分為軸前段(10)和軸后段(15)兩個部分，軸前段(10)尾部圓柱(12)吻合地且可以轉(zhuǎn)動地裝配在軸后段(15)的圓筒(11)內(nèi)；軸后段(15)的圓筒(11)上作出一定弧面寬度的軸向定位口(13)，定位銷(14)從定位口(13)插入并固定在圓柱(12)上，使前后兩軸段同步地的軸向運動，但定位銷(14)可以在定位口(13)內(nèi)橫向運動。由此，解決了所述前后兩軸段(10、15)同步地隨發(fā)動機工況變化作軸向運動的技術(shù)要求，同時解決了所述“燃油栗噴”和“排氣”兩系統(tǒng)挺桿頭上工作形狀，分別驅(qū)動與其對應(yīng)的固定在軸段上的搖臂時，軸前段(10)和軸后段(15)分別轉(zhuǎn)動的時間、角度和速度不同的技術(shù)要求。軸前段(10)聯(lián)接“燃油栗噴系統(tǒng)”，軸后段(15)聯(lián)接“排氣系統(tǒng)”。
[0008]圖1和3示出:將圖5和圖10示出的現(xiàn)有“二次發(fā)動缸內(nèi)噴水系統(tǒng)”的原軸三(53)和“增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”與“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控系統(tǒng)”共用的原軸四(46)合并為二滑動軸(I)，然后將二滑動軸(I)分為軸段一(24)、軸段二(21)、軸段三(20);該3個軸段分別依次聯(lián)接“增壓缸內(nèi)中冷噴水”、“二次發(fā)動缸內(nèi)噴水”、“增壓缸內(nèi)吸入空氣量”調(diào)控系統(tǒng);將軸段一(I)和軸段三(20)依一滑動軸(5)前段(10)作出圓柱，分別吻合滑動地插入軸二段
(21)依一滑動軸(5)后段(15)作出的圓筒內(nèi)；在軸段二 (21)的圓筒上，依照一滑動軸(5)軸后段(15)在圓筒上作出一定弧面寬度的軸向定位口，并按照一滑動軸前后兩軸段用定位銷聯(lián)接的方法，將二滑動軸的3個軸段聯(lián)接起來，使之同步地隨發(fā)動機工況的變化作軸向運動，且與一滑動(5)同理:軸段一(24)和軸段二(21)都可在各自設(shè)計的時間、轉(zhuǎn)角及速度下轉(zhuǎn)動，軸段三只作軸向運動而互不干擾。
[0009]如圖1和2示出:將“二次發(fā)動缸內(nèi)噴水系統(tǒng)(22)”從圖5和圖10示出的原位置向后移動，并以二滑動軸(I)的軸段二 (21)替代原軸三(53)調(diào)控“二次發(fā)動缸內(nèi)噴水系統(tǒng)”的功能；用軸段一(24)和軸段三(20)替代原軸四(46)同時分別調(diào)控“發(fā)動缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”和“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控系統(tǒng)”的功能，于是，二滑動軸(I)具有原軸三(53)和原軸四(46)兩軸的功能，同時調(diào)控所述3個工作系統(tǒng)同步地隨發(fā)動機工況的變化工作。
[0010]如圖1、3、4示出:用二滑動軸(I)的軸段一(24)作搖臂軸，作出類似燃油栗噴系統(tǒng)(該系統(tǒng)在發(fā)明專利ZL200710193940.7只作出，此處從簡)的“增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”:挺桿(33)固定在與發(fā)動缸活塞同步運動的增壓機構(gòu)框架(37)上，其挺桿頭(34)上，順搖臂軸即軸段一 (24)軸向依設(shè)計的發(fā)動機最低至最高各工況下緩沖、定時、定量、定速率工作參數(shù)的連線，作出類似凸輪工作性能的工作形狀(26);搖臂(25)的一端與所述工作形狀相對，另一端固定聯(lián)接在搖臂軸即軸段一 (24)上，其與異型搖臂(30)的結(jié)合處形成臂頭(27)與異型搖臂作出的臂頭槽(28)吻合，且可在臂頭槽(28)內(nèi)軸向滑動;異型搖臂的一端套在軸段一
(24)上，由軸座固定其軸向位置，異型搖臂另一端(29)與栗噴水咀的栗頭(31)聯(lián)接，栗噴水咀(32)的噴咀(40)正對增壓缸進風(fēng)管(37);當(dāng)搖臂軸即軸段一(24)隨發(fā)動機工況變化作軸向運動時，搖臂(25)與工作形狀(26)相對的臂頭就對應(yīng)挺桿頭(34)工作形狀(26)上與發(fā)動機工況對應(yīng)的某一工況的工作參數(shù)線，在挺桿頭工作形狀(26)向上運動的驅(qū)動下，栗噴水咀就在搖臂(24)端頭對應(yīng)的工作形狀(26)上的某一工況的工作參數(shù)下工作。
[0011]圖1和3示出:二滑動軸(I)軸段三(20)的尾部，依設(shè)計的發(fā)動機最低至最高各工況增壓缸內(nèi)吸入空氣量的工作參數(shù)，作出斜面滑板凸輪(17)，此滑板凸輪(17)與“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”調(diào)節(jié)桿(18)桿頭作滑板凸輪驅(qū)動聯(lián)接，當(dāng)軸段三(20)隨發(fā)動機工況變化作軸向運動(增壓缸內(nèi)吸入空氣量的調(diào)控不需要定時和定速率的調(diào)控功能，只需隨發(fā)動機的工況作空氣量的調(diào)控即可)時，“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”(該機構(gòu)在發(fā)明專利ZL200710193938.X中作出)就隨發(fā)動機工況的變化工作。增壓缸內(nèi)就隨發(fā)動機工況的變化向外界吸入設(shè)計的空氣量。
[0012]圖1和2示出:用聯(lián)接板(2)將一滑動軸(5)和二滑動軸(I)橫向聯(lián)接起來，聯(lián)接板
(2)上還裝有銜鐵(4)和電開關(guān)(7)，電開關(guān)由電線(6)與電磁鐵相聯(lián)，用電磁鐵(3)通電磁力和與其相反的彈簧力(通電磁力>彈簧力>系統(tǒng)阻力)雙向牽引，使聯(lián)接板(2)前后移動，當(dāng)發(fā)動機工作時，調(diào)速器(16)伸縮桿(9)上的指令板隨發(fā)動機工況前行與電開關(guān)接觸，電開關(guān)
(7)開啟，電磁鐵(3)通電磁力使聯(lián)接板(2)前移;指令板(2)隨發(fā)動機工況后退，與電開關(guān)分離，電磁鐵(3)通電磁力消退，系統(tǒng)彈簧(75、76)合力使聯(lián)接板(2)后退;指令板隨發(fā)動機工況穩(wěn)定在某一位置時，若電開關(guān)與指令板接觸，電磁鐵通電磁力使聯(lián)接板(2)前移的同時，電開關(guān)與指令板分開電磁鐵通電磁力消退，系統(tǒng)彈簧(75、76)合力又使電開關(guān)與指令板接觸，聯(lián)接板(2)動態(tài)地隨指令板穩(wěn)定在發(fā)動機某一工況的位置;于是一滑動軸和二滑動軸各軸段所聯(lián)接的各工作系統(tǒng)統(tǒng)一地同步地隨發(fā)動機工況的變化，在任一同一工況下，分別在設(shè)計的該任一同一工況時各自的工作參數(shù)下工作(詳細工作原理，敬請參看發(fā)明專利21^201110283190.9說明書的記載和附圖示出)。
積極效果
[0013]由于采用
[0007]-
[0008]段記載及附圖1-3示出的，用一根滑動軸分段并用圓柱和圓筒吻合滑動聯(lián)接，圓筒上作出一定弧面寬度的軸向定位口，定位銷從定位口插入并固定在圓柱上，使滑動軸的軸段同步地作軸向運動，且各軸段可在設(shè)計的時間、轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)互不干擾地轉(zhuǎn)動的技術(shù)手段，將現(xiàn)有技術(shù)原軸一 (74)和原軸二 (41)，原軸三(53)和原軸四(46)分別合并為一滑動軸(5)和二滑動軸(I)，然后用橫向聯(lián)接板(2)將一滑動軸和二滑動軸橫向聯(lián)接起來。由此，在
[0003]段記載和圖5、7、10示出的現(xiàn)有“頂置綜合調(diào)控系統(tǒng)”4根原軸的基礎(chǔ)上省去了 2根原軸，大幅度地簡化了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了制造安裝及維護的費用，同時減輕了發(fā)動機的重量降低了發(fā)動機的高度。
[0014]由于用前面
[0010]段記載及附圖1、3、4示出:用二滑動軸(I)的軸段一(24)作搖臂軸，作出類似燃油栗噴系統(tǒng)的“增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”替代
[0005]段記載及附圖10-12示出的現(xiàn)有技術(shù)的增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)，前者相對于后者結(jié)構(gòu)簡單、傳動直接，省去了大量精度要求高難以制造的運動部件，不僅節(jié)省了大量的制造安裝及維護的費用，而且工作性能優(yōu)越，尤其是克服了現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)缺少必不可少的緩沖、定時、定速率地進行栗噴水液的功能;達到了能如同燃油栗噴工作一樣隨發(fā)動機工況變化按設(shè)計要求精準(zhǔn)穩(wěn)定可靠地工作的要求，徹底地解決了本領(lǐng)域一直探索的活塞往復(fù)內(nèi)燃機中冷技術(shù)的課題。
[0015]由前面
[0011]記載和附圖1和3的示出:將二滑動軸(I)的三軸段(20)尾端，依發(fā)動機最低至最高各工況增壓缸內(nèi)吸入空氣量工作參數(shù)作出滑板凸輪(17)【如圖1和3示出的軸段三尾端的斜面(17)】，并將該滑板凸輪(17)與“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”(該機構(gòu)的技術(shù)特征和工作原理在發(fā)明專利ZL200710193938.X中作出)調(diào)節(jié)桿(33)的桿頭直接作凸輪驅(qū)動聯(lián)接，以此調(diào)控“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”依設(shè)計的要求隨發(fā)動機工況的變化工作。相對于
[0004]段記載和附圖5、6、8、9示出的現(xiàn)有技術(shù)調(diào)控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、傳動直接，也省去了大量復(fù)雜且精度要求高難以制造的構(gòu)件，不僅節(jié)省了大量的制造安裝維護的費用，而且工作性能優(yōu)越，具有突出的實質(zhì)性的特點和顯著的進步。
【附圖說明】
[0016]本發(fā)明綜合調(diào)控系統(tǒng)附圖:圖1:系統(tǒng)結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2:滑動軸橫向聯(lián)接示圖；圖3;二滑動軸與增壓缸空氣量調(diào)節(jié)桿聯(lián)接圖；圖4:二滑動軸與增壓缸內(nèi)噴水系統(tǒng)前視圖。
[0017]【背景技術(shù)】頂置綜合調(diào)控系統(tǒng)附圖:圖5:現(xiàn)有調(diào)控系統(tǒng)俯視圖，圖6:原系統(tǒng)右邊原軸右視圖，圖7:原軸橫向聯(lián)接圖，圖8:原軸四與吸入空氣量調(diào)節(jié)桿聯(lián)接圖，圖9:吸入空氣量調(diào)節(jié)桿手動調(diào)控圖，圖10、原軸四與增壓缸內(nèi)中冷系統(tǒng)左視圖，圖11:原增壓缸內(nèi)中冷系統(tǒng)右視圖，圖12:原增壓缸內(nèi)中冷系統(tǒng)俯視圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1示出:將現(xiàn)有技術(shù)原軸一(74)和原軸二 (41)合并為一滑動軸(5)，然后將一滑動軸(5)分為軸前段(10)和軸后段(15)，分別繼承原軸一 (74)和原軸二 (41)的技術(shù)特征和功能;一滑動軸(5)前段(24)的尾部，作出圓柱(12)吻合滑動地裝配在一滑軸后段(15)作出的圓筒(11)內(nèi)，后段的圓筒(11)上作出一定弧面寬度的軸向定位槽(13)，將定位銷(14)從軸向定位槽(13)插入并固定聯(lián)接在圓柱(12)上，使前后兩軸段，步地軸向運動，但定位銷
(14)可在軸向定位槽(13)中橫向活動；由此，當(dāng)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，前后兩軸段同步地隨發(fā)動機工況變化作軸向運動，且可在各自設(shè)計的時間、轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)動速度下自由地活動而不相互干擾。
[0019]圖1和3示出:將圖5和10示出的原軸二(53)和原軸四(46)合并為二滑動軸(I)，然后將二滑動軸(I)分為軸段一 (24)、軸段二 (21)、軸在三(20);軸段二 (21)的兩端作出圓筒，軸段一 (24)和軸段三(20)與軸段二 (21)相鄰一端作出圓柱，用上述一滑動軸的聯(lián)接方法，將所述軸段一、二、三聯(lián)接起來，使之同步地隨發(fā)分發(fā)動機工況的變化作軸向運動，且軸段一 (24)和軸段二 (21)可在各自設(shè)計的時間、轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)動速度下自由地活動而不相互干擾。
[0020]用所述二滑動軸的軸段二(21)繼承原軸三(53)的技術(shù)特征和功能，并將原軸三
(53)牽引的“發(fā)動缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”后移至與軸段二(21)相對的位置(如圖1、3示出)；軸段一 (24)和軸段三(20)分別替代原軸四(46)前后部位對分別對應(yīng)的工作系統(tǒng)進行調(diào)控。
[0021]如圖1、3、4示出:用二滑動軸(I)的軸段一(24)作搖臂軸，作出類似燃油栗噴系統(tǒng)的“增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”:挺桿(33)固定在與發(fā)動缸活塞同步運動的增壓機構(gòu)框架(37)上，其挺桿頭(34)上，順搖臂軸軸向依設(shè)計的發(fā)動機最低至最高各工況緩沖、定時、定量、定速率工作參數(shù)的連線，作出類似凸輪工作性能的工作形狀(26);搖臂(25)的一端與所述工作形狀相對，另一端固定聯(lián)接在搖臂軸即軸段一 (24)上，固定端與異型搖臂(30)的結(jié)合處形成臂頭(27)與異型搖臂的臂頭槽(28)吻合，且可在臂頭槽(28)內(nèi)軸向滑動；異型搖臂的一端套在軸段一 (24)上，由軸座固定其軸向位置，異型搖臂另一端(29)與栗噴水咀的栗頭
(31)聯(lián)接，栗噴水咀(32)的噴咀(40)正對增壓缸進風(fēng)管(37);當(dāng)搖臂軸即軸段一(24)隨發(fā)動機工況變化作軸向運動時，搖臂(25)與工作形狀相對的臂頭，就對應(yīng)挺桿頭(34)工作形狀(26)上發(fā)動機某一工況的工作參數(shù)線，在挺桿頭工作形狀(26)向上運動的驅(qū)動下，栗噴水咀就在搖臂(24)端頭對應(yīng)的工作形狀(26)上發(fā)動機的某一工況的工作參數(shù)下工作。
[0022]如圖1、3示出:二滑動軸(I)軸段三(20)的尾段，依發(fā)動機最低至最高各工況設(shè)計的增壓缸吸入空氣量的工作參數(shù)，作出斜面滑板凸輪(17)，此斜滑板凸輪(17)與“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”的調(diào)節(jié)桿(18)桿頭作凸輪驅(qū)動聯(lián)接，當(dāng)軸段三(20)隨發(fā)動機工況變化作軸向運動(增壓缸內(nèi)吸入空氣量的調(diào)控不需要定時和定速率的調(diào)控功能，只需隨發(fā)動機的工況作軸向運動具有空氣量的調(diào)控即可)時，“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”就隨發(fā)動機工況的變化工作。增壓缸內(nèi)就隨發(fā)動機工況的變化向外界吸入設(shè)計的空氣量。
[0023]如圖1、2示出:用橫向聯(lián)接板(2)將一滑動軸(5)和二滑動軸(I)橫向聯(lián)接起來，用電磁鐵(3)通電磁力和與其相反的彈簧(75、76)合力(通電磁力 > 彈簧力 >系統(tǒng)阻力)雙向牽引，用調(diào)速器(16)指令，使一滑動軸和二滑動軸同步地隨發(fā)動機工況的變化作軸向運動，于是，一滑動軸和二滑動軸所聯(lián)接的各工作系統(tǒng)，統(tǒng)一地同步地隨發(fā)動機工況的變化，在任一同一工況下，分別在設(shè)計的該任一同一工況時各自的工作參數(shù)下工作。
【主權(quán)項】
1.一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的綜合調(diào)控系統(tǒng)，主要由滑動軸、聯(lián)接板、電磁鐵、調(diào)速器構(gòu)成；滑動軸與軸座滑動聯(lián)接可在軸座內(nèi)軸向滑動，聯(lián)接板將滑動軸橫向聯(lián)接起來，使之同步地隨聯(lián)接板的前后移動而同步地作軸向運動，聯(lián)接板上還裝有銜鐵和電開關(guān)；電磁鐵的通電磁力>彈簧(75、76)合力>系統(tǒng)阻力，電磁鐵由電線與電開關(guān)聯(lián)接;調(diào)速器上裝有伸縮桿，伸縮桿上裝有指令板，其特征在于:所述滑動軸分為一滑動軸(5)和二滑動軸(I);其中一滑動軸(5)軸前段(10)的圓柱(12)吻合滑動地裝配在軸后段(15)的圓筒(11)內(nèi)，定位銷(14)從圓筒(11)上具有一定弧面寬度的軸向定位口(13)固定在圓柱(12)上，使軸前段(10)和軸后段(15)同步地作軸向運動，但定位銷(14)可以在定位口(13)內(nèi)橫向運動，軸前段和軸后段能分別在各自轉(zhuǎn)動的時間、角度和轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動而互不干擾； 二滑動軸(I)的軸段一 (24)和軸段三(20)的圓柱，分別吻合滑動地裝配在軸段二(21)兩端的圓筒內(nèi)，軸段二(21)兩端的圓筒上，也作有一定弧面寬度的軸向定位口，依照所述一滑動軸的定位銷聯(lián)接的方法，將軸段一、二、三聯(lián)接起來，同理，軸段一、二、三同步地作軸向運動，軸段一 (24)和軸面二 (21)分別在各自的時間、轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動，軸段三(20)只作軸向運動而互不干擾； 當(dāng)發(fā)動機工作時，調(diào)速器(16)伸縮桿(9)上的指令板(8)隨發(fā)動機工況前行與電開關(guān)(7)接觸，電開關(guān)開啟，電磁鐵(13)通電磁力使聯(lián)接板(2)前移;指令板(8)隨發(fā)動機工況后退與電開關(guān)(7)分離，電磁鐵通電磁力消退，彈簧(75、76)合力使聯(lián)接板后退;指令板隨發(fā)動機工況穩(wěn)定在某一位置時，若指令板(8)與電開關(guān)(7)接觸，電磁鐵通電磁力使聯(lián)接板(2)前移的同時電開關(guān)(7)與指令板(8)分離，隨即電磁鐵通電磁力消退彈簧(75、76)合力又使聯(lián)接板(2)后退，電開關(guān)又與指令板接觸，于是聯(lián)接板動態(tài)地隨指令板穩(wěn)定在發(fā)動機某一工況的位置;一滑動軸和二滑動軸各軸段牽引的工作系統(tǒng)都隨發(fā)動機工況的變化工作。2.如權(quán)利要求1所述的一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的綜合調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于:用所述二滑動軸(I)的軸段一 (24)作搖臂軸，搖臂(25)的一端與挺桿(33)桿頭(34)上的工作形狀(26)相對，另一端固定聯(lián)接在搖臂軸即軸段一(24)上，其與異型搖臂(30)的結(jié)合處形成臂頭(27)與異型搖臂作出的臂頭槽(28)吻合，且可在臂頭槽(28)內(nèi)軸向滑動;異型搖臂的一端套在軸段一 (24)上，由軸座固定其軸向位置，異型搖臂另一端(29)與栗噴水咀的栗頭(31)聯(lián)接，栗噴水咀(32)的噴咀(40)正對增壓缸進風(fēng)管(37)。3.如權(quán)利要求2所述的一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的綜合調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于:所述挺桿(33)固定在與發(fā)動缸活塞同步運動的增壓機構(gòu)框架(37)上，所述挺桿頭(34)上的工作形狀(26)，順軸段一 (24)軸向依設(shè)計的發(fā)動機最低至最高各工況下緩沖、定時、定量、定速率的工作參數(shù)的連線作出。4.如權(quán)利要求1所述的一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的綜合調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于:所述二滑動軸(I)的軸段三(20)，其尾部依設(shè)計的發(fā)動機最低至最高各工況增壓缸內(nèi)吸入空氣量的工作參數(shù)，作出斜面滑板凸輪(17)，該斜面滑板凸輪(17)與“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控機構(gòu)”的調(diào)節(jié)桿(18)的桿頭作滑板凸輪驅(qū)動聯(lián)接。5.如權(quán)利要求1所述的一種活塞往復(fù)內(nèi)燃機的綜合調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于:所述一滑動軸(5)的軸前段(10)聯(lián)接發(fā)動機的“燃油栗噴系統(tǒng)”，軸后段(15)聯(lián)接“排氣系統(tǒng)”；二滑動軸(I)的軸段一 (24)、軸段二 (21)、軸段三(20)，分別依次聯(lián)接發(fā)動機的“增壓缸內(nèi)中冷噴水系統(tǒng)”、“二次發(fā)動缸內(nèi)噴水系統(tǒng)”、“增壓缸內(nèi)吸入空氣量調(diào)控系統(tǒng)”。
【文檔編號】F01L1/08GK106065837SQ201610591280
【公開日】2016年11月2日
【申請日】2016年7月16日
【發(fā)明人】肖光宇
【申請人】肖光宇