一種排氣吊掛固定機構(gòu)、排氣系統(tǒng)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是用于將排氣系統(tǒng)安裝于車體的排氣吊掛固定機構(gòu)。本實用新型還涉及設(shè)有所述排氣吊掛固定機構(gòu)的排氣系統(tǒng)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]排氣系統(tǒng)不僅對發(fā)動機燃燒廢氣排放提供重要作用，還對整車噪音、整車安全、動力性、經(jīng)濟性產(chǎn)生直接或間接影響，是整車眾多系統(tǒng)中重要的輔助系統(tǒng)。
[0003]隨著車輛排放法規(guī)的日漸完善，對排氣系統(tǒng)的前期設(shè)計也隨之提出更高的要求，如何能更好的將排氣系統(tǒng)布置在整車流場通暢處、減低排氣系統(tǒng)熱輻射對周邊件的影響、降低排氣系統(tǒng)的整體噪音、更好的控制排氣系統(tǒng)靜態(tài)和動態(tài)間隙、降低排氣系統(tǒng)安裝公差等等，就成為了排氣系統(tǒng)設(shè)計的重中之重。
[0004]動力系統(tǒng)的振動通過排氣系統(tǒng)傳遞到排氣掛鉤固定點形成動態(tài)力，此動態(tài)力對排氣系統(tǒng)的自身振動模態(tài)、氣體流動阻力、氣波噪聲都會產(chǎn)生影響，直接影響排氣系統(tǒng)整體性能，間接制約發(fā)動機性能提升，使發(fā)動機后期動力性、經(jīng)濟性提升受到限制。
[0005]目前，大多數(shù)廠商采取的排氣安裝方式，都是通過將排氣吊掛吊鉤直接焊接在車身上，通過橡膠襯套吸收緩解動態(tài)力，這種方式存在以下不足:
[0006]首先，會使排氣系統(tǒng)的插入損失、功率損失比、排氣背壓差、氣密性重要參數(shù)造成損失，排氣吊掛焊接于排氣管路上無修正安裝誤差效果，前級催化器安裝方式不便利，排氣系統(tǒng)吊掛不具備多重減震效果，需分多段位置布置吊掛，進行減震降噪。
[0007]其次，排氣吊掛無法應(yīng)用于不同動力總成，開發(fā)產(chǎn)品需要反復(fù)實車驗證修改，設(shè)計整改周期長，開發(fā)成本高。
[0008]再者，安裝不便，生產(chǎn)裝配效率低，不利于平臺化成本控制，排氣系統(tǒng)安裝與生產(chǎn)節(jié)拍沖突，不便后期生產(chǎn)線調(diào)整，裝配性差。
[0009]最后，對后期整改和售后維修都會造成困難，可維修性差，需要整體更換，維護費用尚O
[0010]因此，如何設(shè)計一種能夠滿足排氣系統(tǒng)布置和減震、降噪要求的吊掛固定機構(gòu)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0011]本實用新型的第一目的是提供一種排氣吊掛固定機構(gòu)。該機構(gòu)可滿足排氣振動、排氣模態(tài)、排氣定位、排氣安裝、排氣維修等綜合性能的要求，并有效提升排氣系統(tǒng)在振動模態(tài)、氣體流動阻力、氣波噪聲方面的能力，輔助增強發(fā)動機性能，提高整車安全性能。
[0012]本實用新型的第二目的是提供一種設(shè)有所述排氣吊掛固定機構(gòu)的排氣系統(tǒng)。
[0013]本實用新型的第三目的是提供一種設(shè)有所述排氣系統(tǒng)的汽車。
[0014]為實現(xiàn)上述第一目的，本實用新型提供一種排氣吊掛固定機構(gòu)，包括:
[0015]底座，其主體部分的兩側(cè)設(shè)有連接件，所述主體部分兩邊具有向前折彎呈階梯狀的減震部，所述減震部的第一臺階面上設(shè)有車體連接孔；
[0016]連接座，呈開口向下的“V”字形，位于所述底座主體部分的上方，其中間設(shè)有第一連接部，兩端設(shè)有第二連接部，所述第一連接部設(shè)有用于連接排氣系統(tǒng)的排氣連接孔，所述第二連接部分別與所述連接件相連接。
[0017]優(yōu)選地，所述連接件為銷軸，其固定于所述底座主體部分兩側(cè)并分別從兩側(cè)向斜上方傾斜；所述連接座兩端的第二連接部分別設(shè)有斜向的銷孔，所述第二連接部通過所述銷孔與所述銷軸相連接。
[0018]優(yōu)選地，所述底座的車體連接孔、所述連接座的排氣連接孔以及銷孔分別設(shè)有減震橡膠襯套。
[0019]優(yōu)選地，所述銷軸為頭部帶有導(dǎo)向錐面的“T”形銷軸。
[0020]優(yōu)選地，所述減震部的第二臺階面上設(shè)有定位連接孔。
[0021]優(yōu)選地，所述底座的拱形表面包括水平的頂面以及從所述頂面兩邊向下傾斜的第一斜面和第二斜面，所述連接件位于第二斜面。
[0022]優(yōu)選地，所述底座的減震部周邊設(shè)有向上的裙邊，其中內(nèi)側(cè)裙邊在所述主體部分與減震部的過渡連接處形成加強筋。
[0023]優(yōu)選地，所述連接座的第一連接部為中心線位于水平方向的柱狀體，所述連接座的第二連接部為中心線位于斜向方向上的柱狀體，所述柱狀體的截面呈長軸位于水平方向上的橢圓形。
[0024]為實現(xiàn)上述第二目的，本實用新型提供一種排氣系統(tǒng)，包括排氣裝置及用于將所述排氣裝置安裝于車體的吊掛裝置，所述吊掛裝置為上述任一項所述的排氣吊掛固定機構(gòu)。
[0025]為實現(xiàn)上述第三目的，本實用新型提供一種汽車，包括排氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)為上述排氣系統(tǒng)。
[0026]本實用新型將整個吊掛機構(gòu)設(shè)計為由底座和連接座連接而成的組合形式，其中底座呈拱形并設(shè)有階梯狀的減震部，連接座呈“V”字形，與底座連接后形成三角吊掛結(jié)構(gòu)，減震部的階梯狀結(jié)構(gòu)可以對動力系統(tǒng)傳遞至排氣的動態(tài)力進行振動吸收，連接座的三角吊掛結(jié)構(gòu)可以進一步對動態(tài)力進行分解，在經(jīng)過多級減震之后，能夠獲得更好的減震、降噪效果；而且，吊掛機構(gòu)采用全安裝式結(jié)構(gòu)，便于修正裝配誤差，車身只需要設(shè)計安裝點，不需焊接配套吊掛結(jié)構(gòu)；此外，通過三角吊掛結(jié)構(gòu)可以更好地平衡修改排氣管路因動力總成位移而產(chǎn)生的與轉(zhuǎn)向器總成、四驅(qū)分動器總成等的間隙問題，對排氣走向修正更佳穩(wěn)固，可修正排氣管路最低走向提升整車通過性，并能夠提供更好的支架模態(tài)，提高排氣一階模態(tài)，提升整車動力和安全性能。具有結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊、生產(chǎn)周期短、節(jié)省開發(fā)成本、便于多種動力總成搭載、安裝及拆卸方便、便于售后維修等優(yōu)點。
[0027]本實用新型所提供的排氣系統(tǒng)及汽車設(shè)有所述排氣吊掛固定機構(gòu)，由于所述排氣吊掛固定機構(gòu)具有上述技術(shù)效果，設(shè)有該排氣吊掛固定機構(gòu)的排氣系統(tǒng)及汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0028]圖1為本實用新型所提供排氣吊掛固定機構(gòu)的底座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為圖1所不底座的后視圖；
[0030]圖3為圖2的俯視圖；
[0031]圖4為圖3的A-A視圖；
[0032]圖5為本實用新型所提供排氣吊掛固定機構(gòu)的連接座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為圖5所示連接座的主視圖；
[0034]圖7為本實用新型所提供排氣吊掛固定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖8為圖7所示排氣吊掛固定機構(gòu)的主視圖。
[0036]圖中:
[0037]1.底座11.主體部分111.第一斜面112.第二斜面12.減震部121.第一臺階面122.第二臺階面123.車體連接孔124.定位連接孔125.減震橡膠襯套126.凸起部位13.銷軸14.裙邊15.第一加強部位16.第二加強部位2.連接座21.第一連接部211.排氣連接孔22.第二連接部221.銷孔
【具體實施方式】
[0038]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明。
[0039]本文中的上、下、前、后等用語是基于附圖所示的位置關(guān)系而確立的，根據(jù)附圖的不同，相應(yīng)的位置關(guān)系也有可能隨之發(fā)生變化，因此，并不能將其理解為對保護范圍的絕對限定。
[0040]請參考圖1至圖4，圖1為本實用新型所提供排氣吊掛固定機構(gòu)的底座結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所不底座的后視圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為圖3的A-A視圖。
[0041]如圖所示，在一種【具體實施方式】中，本實用新型所提供的排氣吊掛固定機構(gòu)主要由底座I和連接座2兩部分構(gòu)成，其中，底座I為薄壁沖壓件，由1.5mm?2mm的板材采用沖壓工藝加工而成，其主體部分11呈拱形，中間為開口向下的“U”形空間，兩邊具有向前折彎呈階梯狀的減震部12，兩邊的減震部12在俯視圖上呈略微向外張開的“八”字形，形成減震部12的三個折彎角均大于90°。
[0042]底座主體部分11兩邊的寬度自上而下逐漸變大，其拱形表面分為水平的頂面以及從頂面兩邊向下傾斜的第一斜面111和第二斜面112，并在第二斜面112上設(shè)有用于與連接座2相連接的銷軸13。
[0043]銷軸13為頭部帶有導(dǎo)向錐面的“T”形銷軸，其在加工成型后通過焊接工藝固定在底座主體部分11兩側(cè)并分別從兩側(cè)向斜上方傾斜。
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