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本技術(shù)涉及鐵路列車用踏渡板，具體而言，涉及一種高鐵列車用踏渡板。、鐵路列車的內(nèi)風(fēng)擋一般包括折棚組件和踏板組件，其安裝在相鄰兩節(jié)車廂之間，為各車廂之間提供通行通道，可以使乘客安全舒適地在各車廂之間通行。、動車組內(nèi)風(fēng)擋為折棚式結(jié)構(gòu)，采用搭接式渡板，渡板的上表面與列車地板之間平滑過渡，方便乘客、...

本技術(shù)涉及電動平車，特別涉及一種便于檢修的電動平車。、電動平車是一種廠內(nèi)運輸重物常用的有軌電動車輛，具有多種優(yōu)點和應(yīng)用場景。結(jié)構(gòu)簡單：電動平車設(shè)計簡化，便于操作和維護；使用方便：用戶可以輕松地操控電動平車，進行物料搬運；承載能力大：具備強大的負載能力，適合搬運重型物品；污染少：相對于傳統(tǒng)的...

本技術(shù)涉及鐵路檢測，具體而言，涉及一種道岔檢測設(shè)備的分體式結(jié)構(gòu)。、我國現(xiàn)有道岔檢測設(shè)備多為整體式箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁內(nèi)布置若干傳感器。整體式箱梁由于尺寸大，內(nèi)部元器件眾多，造成設(shè)備重量居高不下，非常不利于設(shè)備的搬運及上下道。且大尺寸的結(jié)構(gòu)對加工制造的要求較高，易引起結(jié)構(gòu)變形和穩(wěn)定性欠佳，從而影響...

本技術(shù)涉及軌道交通，特別是涉及一種軌道交通用扶手。、隨著時代的發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，地鐵已經(jīng)在中大型城市被廣泛的應(yīng)用，而在高峰期地鐵人多擁擠，一不小心就會摔倒更嚴重會發(fā)生踩踏事件，而扶手就起到了重要作用。、目前車廂內(nèi)扶手是安裝在扶桿上的，扶手的高度是固定的，對于小學(xué)生或者發(fā)育遲緩...

本申請實施例涉及機械，尤其涉及一種乘人裝置。、煤礦是一種重要的能源，煤礦的開采需要花費大量的人力和物力，煤礦開采區(qū)域的安全問題是需要一直關(guān)注的問題。、在煤礦開采區(qū)域，存在人員的運輸問題。目前，煤礦除了主要的運輸大巷設(shè)有人車外，其他區(qū)域都是采區(qū)人員徒步上下山，經(jīng)常會出現(xiàn)行人與機動車在相同的道...

本技術(shù)涉及軌道車輛，尤其涉及一種軌道車輛內(nèi)部杠桿連接結(jié)構(gòu)。、軌道車是鐵路設(shè)備維修、大修和基建等施工部門執(zhí)行任務(wù)的主要運輸工具，軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時撤出線路的稱為輕型軌道車，不能由搭乘人員隨時撤出線路的稱為重型軌道。、電動軌道車最常用名稱為電動平車，又稱軌道平車、電動平板...

本發(fā)明屬于全自動化產(chǎn)品領(lǐng)域，涉及一種接觸網(wǎng)-柴油機內(nèi)電雙源混合動力機車能量管理控制方法。、、現(xiàn)有接觸網(wǎng)-柴油機內(nèi)電雙源動車組動力車，采用內(nèi)電分置式設(shè)計結(jié)構(gòu)，電力動力車和內(nèi)燃動力車分別配置在動車組的兩端，不存在兩個動力源混合為主回路供電情況。乘務(wù)員可以在hmi選擇內(nèi)燃模式或電力模式分別激活對...

本發(fā)明涉及城軌信息，尤其是指一種降級列車的快速疏散方法。、在tacs(train?autonomous?circumambulate?system，列車自主運行系統(tǒng))中，當(dāng)列車或系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致需要降級運行時，降級列車可能由于通信或控制功能受限，無法按照正常模式運行，此時就需要快速疏散該降...

本技術(shù)涉及輪對鏇修，尤其涉及一種輪對鏇修預(yù)警系統(tǒng)。、軌道交通的機車、車輛在長期運行過程中，輪對踏面會出現(xiàn)剝離、擦傷、輪緣碾堆、輪輞碾邊的傷損；為了不影響車輛運行狀態(tài)，需要及時對輪對進行鏇修，修復(fù)車輪踏面橢圓度，保證列車平穩(wěn)、高速、安全運行。、由于缺乏輪對狀態(tài)檢測手段，目前國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域的...

本技術(shù)涉及車輪輞鎖定，具體涉及一種井下礦用車輪輞鎖圈防轉(zhuǎn)防脫裝置。、礦業(yè)是工業(yè)的基礎(chǔ)支撐，隨著經(jīng)濟迅速發(fā)展，礦用車需求量增長，很多對于礦用車的標(biāo)準、法規(guī)也趨于逐步完善，標(biāo)準體系逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容正逐漸與國際接軌，整體體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機工程等方面的嚴格要求。隨著工程機械制造商紛紛進入...

本發(fā)明涉及軌道交通安全檢測，特別涉及一種基于多級通信的高速軌道交通安全檢測方法及系統(tǒng)。、隨著軌道交通的廣泛應(yīng)用及逐年擴建，不可避免會出現(xiàn)兩個軌道出現(xiàn)交匯的情形，對于出現(xiàn)軌道交匯的列車來說，為了保證兩個列車均能安全通過，目前更多是通過控制列車的通行時刻表或者通過遠程調(diào)度來完成的。、然而，列車...

本技術(shù)涉及自動脫鉤裝置，具體為一種礦車貨箱自動掛脫鉤裝置。、礦車是運輸?shù)V物的專用車輛。為適應(yīng)井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊，有貨車、人車、料車等。礦車是在礦山中輸送礦石、廢石和煤炭等散狀物料的搬運車輛，一般用機車或絞車牽引。除運送散狀物料的礦車外，礦用車輛還有專為運送材料的平板車、材料車...

本技術(shù)屬于軌道車輛一系懸掛裝置，特別涉及一種定位防松結(jié)構(gòu)、一系懸掛裝置、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛。、轉(zhuǎn)向架是鐵路車輛的重要組成部件，轉(zhuǎn)向架包括一系懸掛裝置、構(gòu)架以及輪對軸箱等，其中一系懸掛裝置一端與構(gòu)架連接，另一端與輪對軸箱連接，用以將輪軸力傳輸至車輛。、一系懸掛裝置包括定位導(dǎo)柱、軸箱彈簧等部件，...

本技術(shù)涉及防溜裝置領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路機車用的防溜裝置。、隨著近年來鐵路的不斷發(fā)展，各種鐵路機車、運輸平板車、軌道車等運量逐漸增大，車輛運行停止在線路后，靠車輛自身制動系統(tǒng)保持制動，長時間停放或帶動力的機車和連掛車輛脫離后，單個或多個車輛停放在線路上時，除了依靠本身制動，還需要采取外部措...

本技術(shù)涉及地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)備，特別涉及一種地鐵車輛座椅扶手。、現(xiàn)有地鐵車輛座椅兩端的扶手結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，主要由一根固定桿和一塊擋風(fēng)玻璃構(gòu)成。當(dāng)客流量較大時，門區(qū)位置的站立乘客有很大的抓握需求，才可保證身體平衡，但大面積擋風(fēng)玻璃結(jié)構(gòu)不方便抓握及倚靠，若車輛緊急制動時容易造成乘客互相推搡導(dǎo)致摔倒出...

本技術(shù)屬于鐵路軌道電路，具體是一種鐵路軌道電路室外預(yù)警裝置。、軌道電路是判斷列車所在軌道區(qū)段是否被占用的關(guān)鍵因素，利用軌道電路可以自動檢測列車、車輛的位置，控制信號機的顯示。有了軌道電路，可以將地面信息傳遞給列車，從而控制列車安全運行，軌道電路在鐵路運營上起到非常重要的作用。、現(xiàn)有技術(shù)中鐵...

本發(fā)明涉及一種鐵路列車調(diào)度保護方法。、由于鐵路線路運能限制，有些列車需要在車站進行會讓，一般是貨車讓行客車、慢車讓行高速列車；越行列車經(jīng)過后，待避列車應(yīng)立即啟動，但由于特定原因，一般是越行列車在正線通過后，側(cè)線的待避列車才開始緩解，緩解所需的時間與機車型號、減壓量以及編組輛數(shù)等參數(shù)有關(guān)，對...

本發(fā)明涉及軌道檢測監(jiān)測領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種尖軌縱向位移監(jiān)測方法。、在高速鐵路運行中，道岔是構(gòu)成鐵路軌道的關(guān)鍵設(shè)備，而道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、限制列車速度、行車安全性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，是軌道的一大薄弱環(huán)節(jié)。其中道岔尖軌直接影響列車運行速度和安全。尖軌縱向位移量是指道岔尖軌相對于基本...

本技術(shù)涉及高鐵零部件領(lǐng)域，具體為一種高鐵用可拆卸折頁。、高鐵用折頁桌板是指可以折疊的桌子，通常用于高鐵車廂內(nèi)的座位上，為乘客提供一個可以放置物品和進行簡單辦公或用餐的平臺。、折頁桌板一般位于高鐵座椅的前方或側(cè)面，通過折疊或展開的方式來使用。在不使用時，折頁桌板可以折疊起來，不占用過多的空間...

本技術(shù)涉及運輸車輛驅(qū)動結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，特別涉及隧道施工有軌運輸車輛分布式驅(qū)動結(jié)構(gòu)。、隧道施工通常是利用盾構(gòu)機在山體內(nèi)部進行挖掘，挖掘會產(chǎn)生大量的泥土砂石，因此就需要利用運輸車輛將泥土砂石運送到指定的位置，通常是利用有軌運輸車輛進行運輸，通過前端的牽引車將運輸車輛拉動至合適的位置，然而隨著國內(nèi)地鐵...