本申請(qǐng)實(shí)施例涉及機(jī)械，尤其涉及一種乘人裝置。

背景技術(shù)：

1、煤礦是一種重要的能源，煤礦的開(kāi)采需要花費(fèi)大量的人力和物力，煤礦開(kāi)采區(qū)域的安全問(wèn)題是需要一直關(guān)注的問(wèn)題。

2、在煤礦開(kāi)采區(qū)域，存在人員的運(yùn)輸問(wèn)題。目前，煤礦除了主要的運(yùn)輸大巷設(shè)有人車(chē)外，其他區(qū)域都是采區(qū)人員徒步上下山，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)行人與機(jī)動(dòng)車(chē)在相同的道路上，既消耗了工人的體力，又降低了生產(chǎn)的工作效率和安全性，如何實(shí)現(xiàn)礦區(qū)人員的安全運(yùn)輸，是提升煤礦開(kāi)采區(qū)域的安全性的亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)示例性的實(shí)施方式提供一種乘人裝置，可以實(shí)現(xiàn)礦區(qū)人員的安全運(yùn)輸。

2、本申請(qǐng)一些實(shí)施例中，提供一種乘人裝置，乘人裝置與單軌吊相連接，單軌吊配置有車(chē)頭，乘人裝置包括：頂軌輪、連接桿和座椅；連接桿與車(chē)頭連接；連接桿的上側(cè)與頂軌輪連接，連接桿的下側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)座椅連接部，座椅連接部與座椅活動(dòng)連接；頂軌輪與單軌吊連接；座椅上設(shè)置有控制按鈕，控制按鈕與車(chē)頭建立通信連接，控制按鈕用于發(fā)送運(yùn)行信號(hào)和停止運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭。

3、通過(guò)頂軌輪與單軌吊連接，連接桿與頂軌輪連接，連接桿的座椅連接部與座椅活動(dòng)連接，在座椅上設(shè)置有控制按鈕，觸發(fā)控制按鈕，可以發(fā)送運(yùn)行信號(hào)和停止運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭，在發(fā)送運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭時(shí)，乘人裝置運(yùn)行，在發(fā)送停止運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭時(shí)，乘人裝置停止運(yùn)行。從而利用單軌吊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在礦區(qū)的人員的安全運(yùn)輸，對(duì)煤礦開(kāi)采區(qū)域的安全性有一定程度的提升。另外，本申請(qǐng)實(shí)施例提供的乘人裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。座椅與連接桿上的座椅連接部活動(dòng)連接，可以在需要時(shí)，增加乘人裝置上的座椅個(gè)數(shù)，滿足乘坐需求。在需要乘坐的人數(shù)較少時(shí)，減少乘人裝置上的座椅個(gè)數(shù)，滿足乘坐需求的同時(shí)，減少乘人裝置體積，提高礦區(qū)安全性。

4、在一些實(shí)施方式中，連接桿的兩端包括連接鉤；多個(gè)連接桿通過(guò)連接鉤串接。

5、多個(gè)連接桿通過(guò)連接鉤串接，可以在有多人需要乘坐時(shí)，通過(guò)增加連接桿的方式，增加座椅，從而滿足多人乘坐的需求，在僅有少數(shù)人需要乘坐時(shí)，減少連接桿，可以實(shí)現(xiàn)減少座椅，從而減少在僅有少量人需要乘坐時(shí)，設(shè)置的座位過(guò)多，造成的浪費(fèi)的現(xiàn)象。座椅的多少可以根據(jù)實(shí)際需求靈活的進(jìn)行調(diào)整，可以滿足多種使用場(chǎng)景的需求。

6、在一些實(shí)施方式中，座椅還包括腳踏部、乘坐部、扶桿和卡接部；扶桿的一端連接腳踏部和乘坐部；扶桿的另一端連接卡接部；卡接部卡接在座椅連接部上；腳踏部和乘坐部位于扶桿相對(duì)的兩側(cè)；控制按鈕設(shè)置在扶桿上。

7、通過(guò)將座椅設(shè)置為包括腳踏部、乘坐部和扶桿，乘坐者可以坐在乘坐部，把腳放在腳踏部，手扶扶桿，保持乘坐時(shí)身體的穩(wěn)定以及舒適度?？刂瓢粹o設(shè)置在扶桿上，可以方便乘坐者對(duì)控制按鈕進(jìn)行操作。

8、在一些實(shí)施方式中，卡接部與扶桿垂直設(shè)置；卡接部包括卡接片及連接板；連接板的一端與扶桿連接，連接板的另一端與卡接片連接；卡接片的形狀與座椅連接部契合，使卡接片卡接在座椅連接部上。

9、通過(guò)卡接片的形狀與座椅連接部契合，可以使卡接部與座椅連接部穩(wěn)固的連接在一起，保證座椅安裝的穩(wěn)定性，提升乘人裝置的安全系數(shù)。

10、在一些實(shí)施方式中，座椅連接部的形狀為中空的長(zhǎng)方體；卡接片的中部與連接板連接；卡接片的兩端向下彎曲，卡接片穿過(guò)座椅連接部的中空部分后，座椅連接部的底面卡在卡接片兩端的中間。

11、通過(guò)將座椅連接部的底面卡在卡接片兩端的中間，可以使卡接片在穿過(guò)座椅連接部的中空部分后，與座椅連接部的底面在水平方向的相對(duì)位置保持固定，通過(guò)重力作用，卡接片與座椅連接部的底面在垂直方向的相對(duì)位置也保持固定，從而使座椅連接部與卡接片之間的相對(duì)位置固定不變，使座椅較穩(wěn)定的連接在座椅連接部上。

12、在一些實(shí)施方式中，乘坐部包括第一連接部和座位；第一連接部連接扶桿和座位；座位的形狀為三角形。

13、通過(guò)將座位設(shè)置為三角形，可以在方便乘坐的同時(shí)，節(jié)省制造座位的材料，減少資源的浪費(fèi)。由于設(shè)置了扶桿，乘坐者乘坐在座位上可以手扶扶桿保持平衡，從而減少出現(xiàn)安全問(wèn)題的可能性。

14、在一些實(shí)施方式中，腳踏部包括第二連接部和腳踏桿；第二連接部連接扶桿和腳踏桿；腳踏桿與第二連接部垂直，第二連接部連接在腳踏桿的中部；第二連接部的長(zhǎng)度大于第一連接部的長(zhǎng)度；第一連接部與扶桿延伸方向夾角為第一夾角；第二連接部與扶桿延伸方向夾角為第二夾角；第一夾角大于第二夾角。

15、通過(guò)設(shè)置第一夾角大于第二夾角，使乘坐者乘坐乘人裝置時(shí)，腿部的放置角度更舒適，符合人體工程學(xué)原理，減少乘坐者長(zhǎng)時(shí)間乘坐乘人裝置時(shí)導(dǎo)致的身體疲憊感。

16、在一些實(shí)施方式中，第一連接部為可伸縮結(jié)構(gòu)；第二連接部為可伸縮結(jié)構(gòu)。

17、通過(guò)將第一連接部和第二連接部設(shè)置為可伸縮結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)乘坐者的身長(zhǎng)調(diào)整第一連接部和第二連接部的長(zhǎng)度，使乘坐者乘坐的更舒適。

18、在一些實(shí)施方式中，第二連接部與扶桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以調(diào)整第二夾角。

19、通過(guò)使第二連接部與扶桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，可以根據(jù)乘坐者的需求調(diào)整第二夾角，使乘坐者的腿部放置位置更滿足乘坐者的需求。

20、在一些實(shí)施方式中，扶桿上還設(shè)置有手扶部，手扶部的形狀為橫桿，橫桿的中部與扶桿連接，橫桿位于乘坐部的上方。

21、通過(guò)在扶桿上設(shè)置手扶部，乘坐者在乘坐乘人裝置時(shí)，可以將手放在手扶部上，保持身體的平衡，提升乘人裝置的安全系數(shù)。

技術(shù)特征：

1.一種乘人裝置，其特征在于，所述乘人裝置與單軌吊相連接，所述單軌吊配置有車(chē)頭，所述乘人裝置包括：頂軌輪、連接桿和座椅；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘人裝置，其特征在于，所述連接桿的兩端包括連接鉤；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘人裝置，其特征在于，所述座椅還包括腳踏部、乘坐部、扶桿和卡接部；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘人裝置，其特征在于，所述卡接部與所述扶桿垂直設(shè)置；

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的乘人裝置，其特征在于，所述座椅連接部的形狀為中空的長(zhǎng)方體；

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘人裝置，其特征在于，所述乘坐部包括第一連接部和座位；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的乘人裝置，其特征在于，所述腳踏部包括第二連接部和腳踏桿；

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘人裝置，其特征在于，所述第一連接部為可伸縮結(jié)構(gòu)；

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的乘人裝置，其特征在于，所述第二連接部與所述扶桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以調(diào)整所述第二夾角。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的乘人裝置，其特征在于，所述扶桿上還設(shè)置有手扶部，所述手扶部的形狀為橫桿，所述橫桿的中部與所述扶桿連接，所述橫桿位于所述乘坐部的上方。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N乘人裝置。涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，乘人裝置與單軌吊相連接，乘人裝置包括：車(chē)頭、頂軌輪、連接桿和座椅；連接桿與車(chē)頭連接；連接桿的上側(cè)與頂軌輪連接，連接桿的下側(cè)設(shè)置有至少一個(gè)座椅連接部，座椅連接部與座椅活動(dòng)連接；頂軌輪與單軌吊連接；座椅上設(shè)置有控制按鈕，用于發(fā)送運(yùn)行信號(hào)和停止運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭。在座椅上設(shè)置有控制按鈕，觸發(fā)控制按鈕，可以發(fā)送運(yùn)行信號(hào)和停止運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭，在發(fā)送運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭時(shí)，乘人裝置運(yùn)行，在發(fā)送停止運(yùn)行信號(hào)給車(chē)頭時(shí)，乘人裝置停止運(yùn)行。從而利用單軌吊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)在礦區(qū)的人員的安全運(yùn)輸，對(duì)煤礦開(kāi)采區(qū)域的安全性有一定程度的提升。

技術(shù)研發(fā)人員：張鵬飛,高維強(qiáng),李強(qiáng),范偉強(qiáng),曹鵬,李樹(shù)遠(yuǎn),杜廷斌
受保護(hù)的技術(shù)使用者：兗礦能源集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23