一種氮氧化物尾氣處理器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種氮氧化物尾氣處理器，其包括：注入裝置，連接車輛的排氣管，用于向排氣管內(nèi)注入尾氣處理劑；尾氣處理劑容器，用于存放尾氣處理劑溶液；管件，其一端連接所述注入裝置，另一端連接所述尾氣處理劑容器；液位控制器，設(shè)于所述管件上，用于調(diào)整注入的尾氣處理劑溶液的量；管路控制器，設(shè)于所述管件上，與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開關(guān)相連，用于控制管路打開和關(guān)閉。其中注入裝置優(yōu)選為針狀的滴液針頭；管路控制器優(yōu)選為電磁閥。本實(shí)用新型能夠有效處理和凈化含有氮氧化物的車輛尾氣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于安裝、成本低、普及容易。
【專利說明】一種氮氧化物尾氣處理器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于環(huán)境【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氮氧化物尾氣的處理裝置，該裝置通過產(chǎn)生化學(xué)變化使有害化學(xué)物質(zhì)無害或減少害處。

【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動(dòng)車排放的一次污染物包括:一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOX)和顆粒物(PM)。機(jī)動(dòng)車排放的一次污染物碳?xì)浠衔锖偷趸衔镌陉柟獾恼丈湎拢瑫?huì)發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，二次污染生成毒性更大的光化學(xué)煙霧。降低機(jī)動(dòng)車氮氧化合物排放，是比較難的。通過三元催化反應(yīng)器中的催化劑時(shí)，能增強(qiáng)三種氣體的活性，在轉(zhuǎn)化器內(nèi)進(jìn)行氧化還原化學(xué)反應(yīng)。其中CO氧化成無色、無毒的二氧化碳(CO2)氣體；HC化合物氧化成水(H2O)和CO2 ;前兩種比較容易，而NOx還原成氮?dú)?N2)就比較難了。
[0003]機(jī)動(dòng)車?yán)眠x擇性催化還原(SCR)技術(shù)將煙氣中的氮氧化物脫除的方法是當(dāng)前世界上脫氮工藝的主流。車用選擇性催化還原排氣后處理(SCR)是通過尿素反應(yīng)產(chǎn)生的氨再與汽車尾氣進(jìn)行反應(yīng)的一種技術(shù)，是被認(rèn)證為滿足歐IV法規(guī)的綜合排放控制系統(tǒng)，是一項(xiàng)控制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中NOx的技術(shù)。據(jù)報(bào)導(dǎo)，倫敦的汽車“柴油化”始于1998年，2012年，歐洲有301處地點(diǎn)的空氣二氧化氮含量超過了歐洲聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)(美國(guó)彭博新聞社:倫敦二氧化氮比北京嚴(yán)重一2014年5月30日新浪國(guó)際)，說明該技術(shù)還有欠缺。另一方面，SCR裝置十分復(fù)雜，由壓縮機(jī)，傳感器(尿素的、溫度的傳感器2個(gè)、NO傳感器的3個(gè))、尿素罐、噴射單元D⑶、SCR催化裝置、噴嘴、混合器等13個(gè)零部件組成，售價(jià)2萬元，價(jià)格昂貴，對(duì)在用車來說，不受車主歡迎，難以推廣應(yīng)用。
[0004]SCR的優(yōu)點(diǎn)在于利用噴射控制單元D⑶，準(zhǔn)確地計(jì)算NOx的產(chǎn)生量，從而能準(zhǔn)確地控制尿素噴射量，尿素變成氨，以達(dá)到完全脫氮，把NOx轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退?shí)際上，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比總是在理論值附近波動(dòng)，廢氣組分的濃度也呈周期性變化。稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)雖然具有較低的燃油消耗率，但NOx排放較高。這說明了不同型號(hào)的車輛，廢氣組分的濃度是不相同的。即使同一類型車輛，由于道路不同、駕駛員的駕駛技術(shù)不一致，行駛速度不同，發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)不同、其磨損各異，其產(chǎn)生的污染物NOx的濃度也不會(huì)一樣。這說明了在還原NOx為氮?dú)獾倪^程中，SCR不可能準(zhǔn)確地達(dá)到完全脫氮的目的。上述兩點(diǎn)，正是本實(shí)用新型專利創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型針對(duì)上述問題，提供一種氮氧化物尾氣處理器，能夠有效處理和凈化含有氮氧化物的車輛尾氣。
[0006]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種氮氧化物尾氣處理器，其包括:
[0008]注入裝置，連接車輛的排氣管，用于向排氣管內(nèi)注入尾氣處理劑；
[0009]尾氣處理劑容器，用于存放尾氣處理劑溶液；
[0010]管件，其一端連接所述注入裝置，另一端連接所述尾氣處理劑容器；
[0011]液位控制器，設(shè)于所述管件上，用于調(diào)整注入的尾氣處理劑溶液的量；
[0012]管路控制器，設(shè)于所述管件上，與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開關(guān)相連，用于控制管路的打開和關(guān)閉。
[0013]進(jìn)一步地，所述注入裝置優(yōu)選為針狀的滴液針頭。
[0014]進(jìn)一步地，所述管路控制器優(yōu)選為電磁閥。
[0015]進(jìn)一步地，還包括對(duì)所述尾氣處理劑容器進(jìn)行固定的固定元件。
[0016]進(jìn)一步地，所述尾氣處理劑的成分主要是尿素，此外還可包含能夠把殘余的污染物進(jìn)一步凈化的物質(zhì)。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0018]第一，本實(shí)用新型能夠有效凈化含有氮氧化物的車輛尾氣。優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)首先采用808滾珠潤(rùn)滑油和節(jié)油養(yǎng)護(hù)寶等能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)的源頭治污減排的物質(zhì)，使其污染物生成的環(huán)境受到控制。在污染物已經(jīng)獲得大幅減少之后，利用本實(shí)用新型在排氣管處再一次處理污染物，重點(diǎn)把氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退诟邷氐呐艢夤軆?nèi)迅速被汽化成為水蒸汽，此時(shí)的水蒸汽，能捕獲排出的余下其它顆粒。
[0019]第二，在盡可能多地把剩余NOx轉(zhuǎn)化為氮?dú)獾脑瓌t下，同時(shí)兼顧低成本、易于普遍推廣應(yīng)用原則，以迅速扭轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車空氣污染的不良狀況；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單、零部件盡可能少、易于安裝、成本低、普及容易。
[0020]第三，本實(shí)用新型與SCR的區(qū)別:SCR依賴尿素變成氨，以達(dá)到完全脫氮，把NOx轉(zhuǎn)化成無害的氮?dú)夂退?；?60°C時(shí)尿素分解，產(chǎn)生氨氣同時(shí)變?yōu)楫惽杷幔艢夤艿臏囟冉?jīng)常處于400°C以上，此時(shí)的尿素，迅速加熱將脫氨而三聚成六元環(huán)化合物三聚氰酸；三聚氰酸[C3N3(OH)3]可用于消除汽車尾氣中的NO2，其反應(yīng)原理為:8HNC0+6N02 = 7N2+8C02+4H20。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的氮氧化物尾氣處理器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中標(biāo)號(hào)說明:1 一尾氣特效劑溶液袋，2—固定兀件，3—液位控制器，4一電磁閥，5—管子，6—滴液針頭，7—排氣管。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面通過具體實(shí)施例和附圖，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0024]圖1是本實(shí)用新型的氮氧化物尾氣處理器的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例中，該裝置用來處理排氣管中殘存的以氮氧化物為主的污染物。如圖所示，該裝置由滴液針頭6(即前文所述的注入裝置)、管件5、電磁閥4 (即前文所述的管路控制器)、液位控制器3、尾氣處理劑溶液袋I (即前文所述的尾氣處理劑容器)、固定元件2等組成。其中，溶液滴針頭6要安裝于車輛排氣管的中心，尾氣處理劑溶液袋I高掛，用固定元件2把其固牢，管線5也要綁牢不下垂。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排出NOx的濃度，通過液位控制器3調(diào)整滴出溶液的多少。電磁閥4的連接線與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)開關(guān)相連，車輛起動(dòng)后管路被打開，開始滴液。尾氣處理劑溶液的成分主要是尿素，還可包含能夠把殘余的污染物進(jìn)一步凈化的物質(zhì)。
[0025]該尾氣處理器的運(yùn)行機(jī)理是，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，同時(shí)打開管路5，尾氣處理劑溶液從溶液袋I流出，經(jīng)管路直達(dá)安裝排氣管的溶液滴針頭6滴出，當(dāng)與高溫氣流接觸時(shí)，水迅速蒸發(fā)，尿素變成氨。氨與NOx在催化器內(nèi)還原反應(yīng)，把NOx轉(zhuǎn)化成氮?dú)?，以使空氣中二氧化氮最大值每立方米?0微克以下。具體實(shí)施時(shí)，優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)首先采用808滾珠潤(rùn)滑油和節(jié)油養(yǎng)護(hù)寶，這兩種物質(zhì)能在發(fā)動(dòng)機(jī)的源頭治污減排，使其污染物生成的環(huán)境受到控制。在此基礎(chǔ)上，利用本實(shí)用新型在排氣管處再一次處理污染物，通過尾氣處理劑把殘余的污染物進(jìn)一步凈化，重點(diǎn)把氮氧化物轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退?，而水在高溫的排氣管?nèi)迅速被汽化成為水蒸汽，此時(shí)的水蒸汽，能捕獲排出的余下其它顆粒，把殘余的微細(xì)顆粒后凝聚成大顆粒一起外排，從而使機(jī)動(dòng)車外排的污染物最少，凈化良好。
[0026]本實(shí)用新型專利，適用于柴油車，工程車、礦用車等，也適用于汽油車，最好從新車開始就使用，更利于空氣凈化。
[0027]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求所述為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種氮氧化物尾氣處理器，其特征在于，包括: 注入裝置，連接車輛的排氣管，用于向排氣管內(nèi)注入尾氣處理劑； 尾氣處理劑容器，用于存放尾氣處理劑溶液； 管件，其一端連接所述注入裝置，另一端連接所述尾氣處理劑容器； 液位控制器，設(shè)于所述管件上，用于調(diào)整注入的尾氣處理劑溶液的量； 管路控制器，設(shè)于所述管件上，與車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開關(guān)相連，用于控制管路打開和關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述的氮氧化物尾氣處理器，其特征在于:所述注入裝置為滴液針頭。
3.如權(quán)利要求1所述的氮氧化物尾氣處理器，其特征在于:所述管路控制器為電磁閥。
4.如權(quán)利要求1所述的氮氧化物尾氣處理器，其特征在于:還包括對(duì)所述尾氣處理劑容器進(jìn)行固定的固定元件。
5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的氮氧化物尾氣處理器，其特征在于:所述尾氣處理劑包含尿素。
6.如權(quán)利要求5所述的氮氧化物尾氣處理器，其特征在于:所述尾氣處理劑還包含能夠把殘余的污染物進(jìn)一步凈化的物質(zhì)。
【文檔編號(hào)】F01N3/24GK203962114SQ201420320195
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月16日
【發(fā)明者】陳業(yè)光, 陳丹旭 申請(qǐng)人:陳業(yè)光, 陳丹旭