專利名稱：高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的摩托車發(fā)動機的配氣機構(gòu)，如CG125、CG150或CB機都在氣門上設計了氣門彈簧，用于氣門復位。這種結(jié)構(gòu)存在以下缺點1、氣門開啟時需要發(fā)動機的動力來克服氣門彈簧的彈力，這樣既消耗發(fā)動機的動力，同時又增加了油耗。2、由于彈簧的彈力，使氣門在開啟和關(guān)閉時發(fā)動機傳遞給進、排兩搖臂的力量不一致，易造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，這在發(fā)動機怠速工作時很明顯。3、原有結(jié)構(gòu)發(fā)動機工作時需要一定的氣門間隙，配件易產(chǎn)生噪聲。4、由于氣門彈簧的存在，產(chǎn)生一系列的不規(guī)則運動，會造成配氣系統(tǒng)部件的磨損，如正時主、被動兩齒輪工作面的磨損，下?lián)u臂與配氣凸輪工作面的磨損，頂桿頭與上、下?lián)u臂球面座孔之間的磨損等。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺點，提供一種高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，可以有效地增加發(fā)動機功率，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，無配件噪聲，減少部件的磨損。
本實用新型的技術(shù)方案如下高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括氣門、搖臂、搖臂軸和搖臂傳動機構(gòu)。搖臂的一端連接搖臂傳動機構(gòu)，另一端連接氣門調(diào)整組件，氣門調(diào)整組件包括氣門座、緩沖彈簧、滑塊和鎖緊螺母，緩沖彈簧、滑塊依次套在氣門座上，氣門桿上端頭通過氣門座的內(nèi)螺紋與氣門座連接，用氣門鎖緊螺母鎖緊。兩搖臂之間安裝有張緊機構(gòu)。
所述搖臂連接氣門調(diào)整組件的部位是一個“U”型掛架，氣門調(diào)整組件的滑塊兩端掛在掛架的“U”型口內(nèi)。
另外，在緊挨滑塊下方還裝配有滑塊限位螺母，與氣門桿上端頭螺紋連接。
所述的張緊機構(gòu)為彈簧液壓張緊器，該張緊器有液壓張緊彈簧和活塞，活塞分別向兩邊抵在與兩搖臂軸固定的支臂上。其作用是聯(lián)動完成搖臂帶動氣門隨挺桿同步回位。
本實用新型的搖臂傳動機構(gòu)可以是頂桿式傳動機構(gòu)或小鏈條式傳動機構(gòu)，即可適用于CB機和CG機。
本配氣機構(gòu)的優(yōu)點是1、由于取消了氣門彈簧，氣門的開閉不在需要消耗發(fā)動機的動力，因此可以增加功率約15％，而且還減少了油耗。
2、由于取消了氣門彈簧，發(fā)動機傳遞給進、排兩搖臂的力量一致性好，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定。
3、由于取消了氣門彈簧，發(fā)動機工作時需要的氣門間隙為緩沖彈簧自動補償，配件不會產(chǎn)生噪聲。
4、由于取消了氣門彈簧，配氣傳動系統(tǒng)如主、被動正時傳動齒輪、凸輪或頂桿上下?lián)u臂等的活動部位不需要克服原氣門彈簧強大的彈力，所以機械工作面摩擦產(chǎn)生的磨損減小。
5、將搖臂和氣門調(diào)組件的連接設計為“U”型掛架裝掛滑塊的結(jié)構(gòu)，滑塊在“U”型掛架內(nèi)具有一定的側(cè)向位移空間，可以協(xié)調(diào)搖臂的弧形運動與氣門的直線運動之間形成的沖突，使它們的運動更靈活，無誤動，使氣門達到充分密封效果；另外，還可以防止拉架的裝配部位積碳影響氣門的自轉(zhuǎn)。該結(jié)構(gòu)設計簡單合理，零部件少，比其它的連接方式如拉架等更具有可靠性，掛裝的裝配方式也較其它方式簡單，裝配效率高。
6、將張緊機構(gòu)設置在兩搖臂軸下方的兩支臂之間，通過設計合適長度的支臂，實現(xiàn)最佳的力點，提高發(fā)動機功率。


圖1是無氣門彈簧的頂桿式發(fā)動機配氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中氣門與氣門調(diào)節(jié)組件的裝配示意圖；具體實施方式
參見圖1、圖2，本配氣機構(gòu)包括氣門鎖緊螺母1、氣門座2、緩沖彈簧3、滑塊4、滑塊限位螺母5、氣門6、搖臂7、支臂8、活塞9、液壓張緊彈簧10、導向套11、搖臂軸12、頂桿球面座孔13、“U”型掛架14。本配氣機構(gòu)的搖臂7一端由傳動機構(gòu)驅(qū)動，傳動機構(gòu)可以是頂桿式傳動機構(gòu)(如圖中顯示的)，也可以是小鏈條傳動機構(gòu)。搖臂7的另一端連接氣門調(diào)整組件，它取消了氣門彈簧。氣門調(diào)整組件包括氣門座2、緩沖彈簧3、滑塊4、氣門鎖緊螺母1和滑塊限位螺母5。緩沖彈簧3和滑塊4依次套裝在氣門座2上，通過滑塊限位螺母5鎖緊限位，并保證滑塊4能自由轉(zhuǎn)動。氣門6的氣門桿上端頭通過氣門座2的內(nèi)螺紋與氣門座7連接，用氣門鎖緊螺母1鎖緊。搖臂7通過“U”型掛架14掛住滑塊4的兩端。兩搖臂之間安裝的張緊機構(gòu)為彈簧液壓張緊器，該張緊器有液壓張緊彈簧10和活塞9，安裝在導向套11內(nèi)，活塞9分別向兩邊抵在與兩搖臂軸12固定的支臂8上，其作用是幫助氣門6回位。
工作過程當發(fā)動機配氣系統(tǒng)的傳動機構(gòu)入頂桿上行時，通過搖臂上的頂桿球面座孔13驅(qū)動搖臂7的驅(qū)動部分上行，由于搖臂7的杠桿作用，搖臂的另一端帶動氣門調(diào)整組件下行，同時驅(qū)動氣門6開啟，完成進排氣；當頂桿解除對搖臂7的上頂力時，通過張緊器彈簧的張力將活塞9向兩邊頂，從而通過支臂8推動兩搖臂軸12反方向轉(zhuǎn)動，將搖臂7拉起，氣門關(guān)閉，由于“U”型掛架14上的滑塊4具一定的自由位移空間，加上緩沖彈簧3的緩沖作用，可以很好地保證氣門6工作面軟接觸，達到充分密封的效果。
權(quán)利要求1.高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括氣門、搖臂、搖臂軸和搖臂傳動機構(gòu)，其特征在于搖臂的一端連接搖臂傳動機構(gòu)，另一端連接氣門調(diào)整組件，氣門調(diào)整組件包括氣門座、緩沖彈簧、滑塊和氣門鎖緊螺母，緩沖彈簧、滑塊依次套在氣門座上，氣門桿上端頭通過氣門座的內(nèi)螺紋與氣門座連接，由氣門鎖緊螺母鎖緊；兩搖臂之間安裝有張緊機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于搖臂連接氣門調(diào)整組件的部位是一個“U”型掛架，氣門調(diào)整組件的滑塊兩端掛在掛架的“U”型口內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于緊挨滑塊下方還裝配有滑塊限位螺母，與氣門桿上端頭螺紋連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于所述的張緊機構(gòu)為彈簧液壓張緊器，該張緊器有液壓張緊彈簧和活塞，活塞分別向兩邊抵在與兩搖臂軸固定的支臂上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，其特征在于搖臂傳動機構(gòu)可以是頂桿式傳動機構(gòu)或小鏈條式傳動機構(gòu)。
專利摘要高效無氣門彈簧的發(fā)動機配氣機構(gòu)，包括氣門、搖臂、搖臂軸和搖臂傳動機構(gòu)。搖臂的一端連接搖臂傳動機構(gòu)，另一端連接氣門調(diào)整組件，氣門調(diào)整組件包括氣門座、緩沖彈簧、滑塊和鎖緊螺母，緩沖彈簧、滑塊依次套在氣門座上，氣門桿上端頭通過氣門座的內(nèi)螺紋與氣門座連接，用氣門鎖緊螺母鎖緊。搖臂連接氣門調(diào)整組件的部位是一個“U”型掛架，氣門調(diào)整組件的滑塊兩端掛在掛架的“U”型口內(nèi)。兩搖臂之間安裝有張緊機構(gòu)。本配氣機構(gòu)的優(yōu)點是取消了傳統(tǒng)配氣機構(gòu)的氣門彈簧，可以有效地增加發(fā)動機功率，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，并且無配件噪聲，減少部件的磨損，結(jié)構(gòu)設計簡單合理，可靠性好，裝配容易。
文檔編號F01L1/12GK2622395SQ0323484
公開日2004年6月30日 申請日期2003年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月7日
發(fā)明者宋志平, 伍本銀 申請人:伍本銀