專利名稱：四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車、摩托車零配件，具體是一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在用的發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭，一般由氣門桿、氣門彈簧、氣門彈簧墊片和搖臂、凸輪軸組 件及其搖臂上的組件調(diào)節(jié)螺桿組成，在其工作過(guò)程中，搖臂組件的調(diào)節(jié)螺桿直接敲打在氣 門彈簧中的氣門桿頂部，造成搖臂調(diào)節(jié)螺桿與氣門桿頂部的磨損，使氣密性差，增加發(fā)動(dòng)機(jī) 噪音，影響發(fā)動(dòng)機(jī)做功，減小其壽命，增加維護(hù)費(fèi)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種減少對(duì)氣門桿頂部的磨損，不僅不 會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)氣密性能，并提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及增加其壽命的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，由氣門桿、氣門彈 簧、氣門彈簧墊片、氣門套管、氣門底座、座套和搖臂架上的搖臂及其搖臂上的搖臂調(diào)節(jié)螺 桿凸輪軸組件組成，其特征在于設(shè)在氣門桿周圍的彈簧上套設(shè)有活塞，活塞周圍設(shè)填充物， 搖臂在安裝調(diào)節(jié)螺桿一端的下方設(shè)為平面體，搖臂平面體下方與活塞直接接觸，或搖臂調(diào) 節(jié)螺桿一端的活塞上設(shè)有沖擊點(diǎn)，其搖臂調(diào)節(jié)螺桿一端與活塞上的沖擊點(diǎn)直接接觸?；钊?上設(shè)的沖擊點(diǎn)也適用于四沖程頂桿機(jī)。所述的填充物與活塞有一定的間隙，活塞在搖臂力的作用下上下運(yùn)動(dòng)?；钊拇?小、形狀及其氣門彈簧、氣門桿相匹配。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)對(duì)氣門彈簧及其中的氣門桿加套活塞，將搖 臂調(diào)節(jié)螺桿端下方設(shè)為平面體，或搖臂調(diào)節(jié)螺桿一端不變，在活塞上設(shè)沖擊點(diǎn)，其搖臂調(diào)節(jié) 螺桿活塞上的沖擊點(diǎn)直接接觸。使其氣門桿頂部減少磨損，減少氣門桿與氣門套管的磨損， 氣門桿底座與座套的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和延長(zhǎng)壽命。同時(shí)減少了 噪音和維護(hù)。因此產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

圖1是本實(shí)用新型的平面結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1中A—Al剖視結(jié)構(gòu)實(shí)施例1示意圖(即原活塞不變情況下)圖3是圖1中A—A1剖視結(jié)構(gòu)實(shí)施例2示意圖(在活塞上設(shè)一沖擊點(diǎn))圖4是搖臂不變情況下結(jié)構(gòu)示意圖(即與圖3相配合)圖5搖臂調(diào)節(jié)螺桿一端設(shè)為平面結(jié)構(gòu)示意圖(即與圖2相配合)圖中1氣門桿；2氣門彈簧；3氣門彈簧墊片；4活塞；5填充物；6搖臂；7平面體； 8凸輪軸組件；9沖擊點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明，本實(shí)用新型不限于下面實(shí)施例。實(shí)施例1、如圖1、2、5中所示，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，由氣門桿1、氣門彈簧2、氣門 彈簧墊片3、氣門套管、氣門底座、座套和搖臂架上的搖臂6及其搖臂上的搖臂調(diào)節(jié)螺桿凸 輪軸組件8組成，其特征在于設(shè)在氣門桿1周圍的彈簧上套設(shè)有活塞4，活塞4周圍設(shè)填充 物5，搖臂6在安裝調(diào)節(jié)螺桿一端的下方設(shè)為平面體7，搖臂平面體7下方與活塞4直接接觸。所述活塞4的大小、形狀及其氣門彈簧2、氣門桿1相匹配，活塞在搖臂力的作用下 上下運(yùn)動(dòng)。所述的填充物5與活塞4有一定的間隙，填充物5主要相對(duì)固定活塞的活動(dòng)位 置。實(shí)施例2、如圖1、3、4四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，由氣門桿1、氣門彈簧2、氣門彈簧墊片 3、氣門套管、氣門底座、座套和搖臂架上的搖臂6及其搖臂上的搖臂調(diào)節(jié)螺桿凸輪軸組件8 組成，其特征在于設(shè)在氣門桿1周圍的彈簧上套設(shè)有活塞4，活塞4周圍設(shè)填充物5，搖臂調(diào) 節(jié)螺桿一端的活塞5上設(shè)有沖擊點(diǎn)9，其搖臂調(diào)節(jié)螺桿活塞上的沖擊點(diǎn)9直接接觸。所述活 塞4的大小、形狀及其氣門彈簧2、氣門桿1相匹配，活塞在搖臂力的作用下上下運(yùn)動(dòng)。所述 的填充物5與活塞4有一定的間隙，填充物5主要相對(duì)固定活塞的活動(dòng)位置。
權(quán)利要求1.一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，由氣門桿(1)、氣門彈簧(2)、氣門彈簧墊片(3)、氣門套 管、氣門底座、座套和搖臂架上的搖臂(6)、及其搖臂上的搖臂調(diào)節(jié)螺桿凸輪軸組件(8)組 成，其特征在于設(shè)在氣門桿(1)周圍的彈簧上套設(shè)有活塞(4)，活塞(4)周圍設(shè)填充物(5)， 搖臂(6)在安裝調(diào)節(jié)螺桿一端的下方設(shè)為平面體(7)，搖臂平面體(7)下方與活塞(4)直接 接觸，或搖臂調(diào)節(jié)螺桿一端的活塞(5)上設(shè)有沖擊點(diǎn)(9)，其搖臂調(diào)節(jié)螺桿一端與活塞上的 沖擊點(diǎn)(9)直接接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，其特征是活塞(4)的大小、形狀及其氣 門彈簧(2)、氣門桿(1)相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，其特征是所述的填充物(5)與活塞(4) 有一定的間隙。
專利摘要一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭，由氣門桿、氣門彈簧、氣門彈簧墊片、氣門套管、氣門底座、座套和搖臂、凸輪軸組件及其搖臂上的搖臂調(diào)節(jié)螺桿組成，其特征在于設(shè)在氣門桿周圍的彈簧上套設(shè)有活塞，活塞周圍設(shè)填充物，搖臂在安裝調(diào)節(jié)螺桿一端的下方設(shè)為平面體。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，通過(guò)對(duì)氣門彈簧及其中的氣門桿加套活塞，將搖臂調(diào)節(jié)螺桿端下方設(shè)為平面體，使其氣門桿頂部減少磨損，減少氣門桿與氣門套管的磨損，氣門桿底座與座套的磨損，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密性增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率和延長(zhǎng)壽命。同時(shí)減少了噪音和維護(hù)。因此產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
文檔編號(hào)F01L1/18GK201924982SQ20112001326
公開日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月17日
發(fā)明者楊超 申請(qǐng)人:楊超