專利名稱：四沖程發(fā)動機(jī)、含該機(jī)器的灌木清除機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及四沖程發(fā)動機(jī)，更具體地說，涉及適于諸如灌木清除機(jī)、鏈鋸和送風(fēng)器等便攜式發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具的四沖程發(fā)動機(jī)、以及裝有該四沖程發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具。
背景技術(shù)：
對于諸如灌木清除機(jī)和鏈鋸等便攜式發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具，工人在操作時通常使發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具向各個方向傾斜。因此，要求發(fā)動機(jī)即使在傾斜狀態(tài)下也能穩(wěn)定地操作。具體地說，對于四沖程發(fā)動機(jī)，通過將設(shè)置在發(fā)動機(jī)中的油箱里的油供應(yīng)至發(fā)動機(jī)的各個部分來使發(fā)動機(jī)內(nèi)部潤滑。因此，需要即使在發(fā)動機(jī)處于傾斜狀態(tài)下也能將油供應(yīng)至發(fā)動機(jī)內(nèi)部。因此，例如，專利文獻(xiàn)1的技術(shù)采用以下結(jié)構(gòu)該結(jié)構(gòu)在曲軸箱中的獨(dú)立于曲軸室的地方設(shè)置有油室，并且防止油室中的油回流到曲軸室內(nèi)。引用文獻(xiàn)列表專利文獻(xiàn)PTL 1 日本專利 No. 3713125

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問題同時，專利文獻(xiàn)1中的發(fā)動機(jī)必須抑制油發(fā)生從油室回流至曲軸室的任何回流， 并且必須將來自油室的油回收至曲軸室。由此，設(shè)置了在曲軸室中的壓力比油室中的壓力大時打開的單向氣門。因此，發(fā)動機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，從而部件數(shù)量增多且裝配工時增加，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的制造成本增加。就上述問題作出本發(fā)明，并且本發(fā)明旨在提供可以采用簡單的結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)的傾斜狀況無關(guān)地將油供應(yīng)至發(fā)動機(jī)內(nèi)以使油適當(dāng)?shù)匮h(huán)的四沖程發(fā)動機(jī)、以及裝有該四沖程發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的四沖程發(fā)動機(jī)包括氣缸體，其包括氣缸孔，所述氣缸孔容納來回移動的活塞；曲軸箱，其附接至所述氣缸體并且可旋轉(zhuǎn)地支撐所述曲軸；分隔壁，其將所述曲軸箱的內(nèi)部分隔成容納所述曲軸的曲軸室和容納油的油室， 所述油將所述曲軸潤滑；連通通道，其使所述曲軸室與所述油室連通，并且將所述曲軸室中的油引導(dǎo)至所述油室；以及供油單元，其將所述油室中的油供應(yīng)到所述曲軸室內(nèi)，其中，當(dāng)在沿所述曲軸的軸線方向觀察的情況下將所述活塞從下止點(diǎn)朝向上止點(diǎn)移動的方向定義為向上的方向時，所述分隔壁的橫截面形成為頂點(diǎn)朝下布置的大致V形，并且
所述連通通道形成在所述頂點(diǎn)處。優(yōu)選地，所述連通通道位于所述曲軸室的下端。優(yōu)選地，當(dāng)沿看起來所述曲軸朝順時針方向旋轉(zhuǎn)的方向觀察時，所述連通通道位于如下平面的左方，所述平面穿過所述曲軸的軸線并且包含所述氣缸孔的軸線。所述分隔壁可以由在所述頂點(diǎn)處彼此間隔開的第一分隔壁和第二分隔壁形成，并且所述連通通道可以由所述第一分隔壁和所述第二分隔壁限定。優(yōu)選地，所述第一分隔壁傾斜成使位于頂點(diǎn)側(cè)的端部位于最低位置。優(yōu)選地，所述第二分隔壁沿豎直方向延伸。優(yōu)選地，當(dāng)從看起來所述曲軸朝順時針方向旋轉(zhuǎn)的方向觀察時，所述第一分隔壁的位于頂點(diǎn)側(cè)的端部設(shè)置在所述第二分隔壁的位于頂點(diǎn)側(cè)的端部的左方。優(yōu)選地，所述油室由所述分隔壁和所述曲軸箱的外壁限定。所述油室可以包括由所述分隔壁的下壁和所述曲軸箱的外壁限定的第一油室以及由所述分隔壁的其它壁和所述曲軸箱的外壁限定的第二油室。根據(jù)本發(fā)明第二方面所述的裝有所述四沖程發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)，其特征在于， 所述四沖程發(fā)動機(jī)的用于對所述灌木清除機(jī)的盤進(jìn)行驅(qū)動的輸出軸從曲軸沿以下方向延伸沿與所述四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向旋轉(zhuǎn)的右旋螺釘前進(jìn)的方向，并且所述灌木清除機(jī)的盤構(gòu)造成，當(dāng)從上方觀察使用狀態(tài)下的盤時，所述盤朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明第三方面所述的發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具，包括所述四沖程發(fā)動機(jī)。本發(fā)明的有益效果根據(jù)本發(fā)明，可以實(shí)現(xiàn)采用簡單的結(jié)構(gòu)和低成本使發(fā)動機(jī)中的油與發(fā)動機(jī)的傾斜狀況無關(guān)地適當(dāng)循環(huán)的四沖程發(fā)動機(jī)、以及使用該四沖程發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)和發(fā)動機(jī)驅(qū)
動工具。


圖1是示出裝有根據(jù)本發(fā)明四沖程發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)的示意圖。 圖2是示出圖1中的發(fā)動機(jī)部分的放大剖視圖。 圖3是沿圖2中的線III-III截取的剖視圖。 圖4是沿圖3中的線IV-IV截取的剖視圖。 圖5是沿圖4中的線V-V截取的剖視圖。 圖6是示出圖5中的曲軸室部分的放大剖視圖。 圖7是沿圖6中的線VII-VII截取的剖視圖。 圖8是沿圖4中的線VIII-VIII截取的剖視圖。 圖9是沿圖2中的線IX-IX截取的剖視圖。 圖10是沿圖9中的線X-X截取的消聲器的剖視圖。 圖11是示出圖9中的汽化器部分的放大圖。 圖12是示出發(fā)動機(jī)與汽化器之間的部件的分解圖。 圖13是示出從發(fā)動機(jī)側(cè)觀察時的汽化器的正視圖。
圖14是示出從發(fā)動機(jī)側(cè)觀察時本發(fā)明的墊圈的正視圖。圖15是沿圖11中的線XV-XV截取的剖視圖。圖16是示出對應(yīng)于圖6的根據(jù)本發(fā)明的頂置氣門發(fā)動機(jī)的變型例的示意圖。圖17是示出對應(yīng)于圖15的根據(jù)本發(fā)明的墊圈的變型例的示意圖。
具體實(shí)施例方式將結(jié)合附圖給出本發(fā)明實(shí)施例的說明。圖1示出了裝有根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例四沖程發(fā)動機(jī)1(下文中稱為發(fā)動機(jī))的灌木清除機(jī)1001。灌木清除機(jī)1001具有附接在操作桿1002的前端處的盤(reel) 1003。發(fā)動機(jī)1附接至操作桿1002的后端。插在操作桿 1002中的驅(qū)動軸將發(fā)動機(jī)1的輸出供應(yīng)至盤1003。工人抓住安裝在操作桿1002上的手柄 1004來操作灌木清除機(jī)1001。在正常直立狀態(tài)(工人抓住灌木清除機(jī)1001的狀態(tài))下， 發(fā)動機(jī)1附接在操作桿1002上使氣缸(未示出)的軸向指向豎直方向。此外，操作期間的盤1003構(gòu)造成當(dāng)從上方觀察時沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，如箭頭1010所示。工人抓住灌木清除機(jī)1001，使操作桿1002位于工人身體右方。如箭頭1020所示，工人使盤1002向左移動并且切割地上生長的枝、草等。如圖2所示，發(fā)動機(jī)1為空氣冷卻式OHV發(fā)動機(jī)。在氣缸體3的頂部形成有與氣缸體3結(jié)合在一起的氣缸蓋2。在氣缸體3的底部附接有曲軸箱4。在氣缸體3的周圍形成有用于使發(fā)動機(jī)1冷卻的冷卻片31。在氣缸體3的氣缸(氣缸孔)5中，圖2中的位于上止點(diǎn)處的活塞6沿氣缸軸線7的方向(圖2中的豎直方向)上下移動?；钊?借助活塞銷 8和連接桿9連接至曲軸10。曲軸10具有可旋轉(zhuǎn)地被支撐在曲軸箱4的曲軸室41中的曲軸配重塊101。曲軸箱4的內(nèi)部被分成曲軸室41和油室42。油室42設(shè)置在曲軸室41的底部附近。此外，油室42設(shè)置有進(jìn)油口 47。進(jìn)油口 47連接至油泵(未示出)。油泵經(jīng)由進(jìn)油口 47抽吸聚集在油室42中的油。然后，油泵將油從形成在凸輪軸(未示出)中的排油孔(未示出)輸送到曲軸室41內(nèi)。所輸送的油變成油霧，并且在曲軸室中飛濺。在曲軸10的一個端部附接有用于啟動發(fā)動機(jī)1的啟動機(jī)構(gòu)11。在曲軸10的另一端部附接有飛輪磁體12。用于冷卻發(fā)動機(jī)1的冷卻風(fēng)扇32與飛輪磁體12形成一體。此外，飛輪磁體12連接至離合機(jī)構(gòu)13。離合機(jī)構(gòu)13將發(fā)動機(jī)1的輸出傳遞至驅(qū)動軸(輸出軸)14，以驅(qū)動盤1003。此外，曲軸10附接有用于驅(qū)動凸輪軸(未示出)的凸輪驅(qū)動齒輪 15。氣缸蓋2中形成有進(jìn)氣孔21，其將空氣燃料混合物供應(yīng)到燃燒室20內(nèi)；以及排氣孔22，其將燃燒氣體從燃燒室20中排出。進(jìn)氣孔21被進(jìn)氣門18敞開/封閉，并且排氣孔22被排氣門19敞開/封閉。此外，在氣缸蓋2中設(shè)置有氣門機(jī)構(gòu)室50。氣門機(jī)構(gòu)室50 保持有分別將進(jìn)氣門18和排氣門19打開/關(guān)閉的進(jìn)氣搖臂16和排氣搖臂17。如圖3所示，汽化器M經(jīng)由連接至進(jìn)氣孔21的隔離體23附接至氣缸蓋2的左側(cè)。汽化器M將空氣燃料混合物經(jīng)由隔離體23供應(yīng)到發(fā)動機(jī)1內(nèi)。在汽化器M的上游側(cè)(圖3的左側(cè))附接有空氣濾清器70。在空氣濾清器70與氣門機(jī)構(gòu)室50之間設(shè)置有連接通道52。連接通道52使流入氣門機(jī)構(gòu)室50中的泄漏氣體流入到空氣濾清器70中。此外，在氣缸蓋2的右側(cè)附接有消聲器25。消聲器25連接至排氣孔22。此外，氣缸蓋2上附接有火花塞53。
在曲軸箱4的曲軸室41中設(shè)置有凸輪軸60。凸輪軸60具有與曲軸10的凸輪驅(qū)動齒輪15嚙合的從動齒輪61。在凸輪軸60上形成有進(jìn)氣凸輪(未示出)和排氣凸輪(未示出)。進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪借助挺桿(未示出)分別驅(qū)動進(jìn)氣推桿(未示出)和排氣推桿51。進(jìn)氣推桿和排氣推桿51分別驅(qū)動均設(shè)置在氣門機(jī)構(gòu)室50中的進(jìn)氣搖臂16和排氣搖臂17。進(jìn)氣搖臂16和排氣搖臂17分別使進(jìn)氣門18和排氣門19打開/關(guān)閉。如圖3所示，曲軸箱4的曲軸室41和油室42被分隔壁分隔開。分隔壁具有沿水平方向延伸的水平分隔壁(第一分隔壁)43和沿豎直方向延伸的豎直分隔壁(第二分隔壁)44。在圖3中，豎直分隔壁44位于曲軸10的左方。豎直分隔壁44從曲軸箱4的左上內(nèi)壁向下延伸超過曲軸10的軸線沈。此外，水平分隔壁43位于曲軸10的下方。水平分隔壁43從曲軸箱4的右下內(nèi)壁向左延伸超過曲軸10的軸線26。在圖3的水平方向上，水平分隔壁43的左端431位于豎直分隔壁44的下端441的下方，或者位于下端441的左方。 此外，水平分隔壁43從水平面向左方逐漸向下延伸。左端431位于最低位置處。豎直分隔壁44的下端441和水平分隔壁43的左端431彼此間隔開。該間隔形成為使曲軸室41與油室42連通的連通通道45。如圖3所示，豎直分隔壁44和水平分隔壁43的橫截面均形成為大致V形。大致V形的頂點(diǎn)位于曲軸10的左下方。連通通道45形成在大致V形的頂點(diǎn)處。此外，油室42具有第一油室421和第二油室422。第一油室421由水平分隔壁43和曲軸箱4的外壁限定。第二油室422由豎直分隔壁44和曲軸箱4的外壁限定。在氣缸體3中設(shè)置有第一通氣通道(第二通道)54。第一通氣通道M從氣門機(jī)構(gòu)室50沿氣缸軸線7的方向朝向曲軸箱4延伸。此外，第一通氣通道M具有氣門機(jī)構(gòu)室側(cè)開口 Ml。氣門機(jī)構(gòu)室側(cè)開口 541設(shè)置在氣門機(jī)構(gòu)室50中。進(jìn)氣推桿和排氣推桿51完全穿過第一通氣通道M。如圖4所示，第一通氣通道M經(jīng)由第三通氣通道(第三通道)56 連接至第二通氣通道(第一通道)55。第二通氣通道55與曲軸箱4的曲軸室41連通。第三通氣通道56形成在氣缸體3與曲軸箱4之間的連接部處。應(yīng)該注意，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時，第一通氣通道M和第二通氣通道55布置成使各自的開口彼此偏移地設(shè)置在第三通氣通道56上。此外，在第三通氣通道56中設(shè)置有分隔壁561。當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時，分隔壁561沿氣缸軸線7的方向延伸，并且圍繞圖4中第二通氣通道55的除上部以外的部分的外圍。此外，如圖5所示，第三通氣通道56具有向上凹的氣缸側(cè)凹部564。 在氣缸軸線7的方向上，在第二通氣通道55上方設(shè)置有頂壁562。此外，在第三通氣通道 56的曲軸箱4側(cè)形成有凹入部(凹部)563。如圖4所示，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時， 凹入部563布置成與第一通氣通道M的一部分重疊。如圖5所示，第二通氣通道55從第三通氣通道56沿氣缸軸線7的方向朝向曲軸室41延伸。第二通氣通道55經(jīng)由曲軸室側(cè)開口 551與曲軸室41連通。曲軸室側(cè)開口 551 設(shè)置成面向曲軸室41中凸輪軸60的從動齒輪61的右旋轉(zhuǎn)平面611。如圖6所示，在從動齒輪61的旋轉(zhuǎn)平面611上形成有環(huán)形凹部612。此外，曲軸室側(cè)開口 551形成在圖5和圖6中管狀凸出壁552的左端。凸出壁552朝向從動齒輪61 的凹部612凸出。曲軸室側(cè)開口 551在凸輪軸60的軸線62的方向上位于凹部612內(nèi)部。 即，凸出壁552的形成有曲軸室側(cè)開口 551的左端位于從動齒輪61的旋轉(zhuǎn)平面611的最右側(cè)表面的左方。如圖7所示，當(dāng)沿凸輪軸60的軸線62的方向觀察時，環(huán)形凹部612位于從動齒輪61的齒根圓613內(nèi)側(cè)，并且曲軸室側(cè)開口 551位于凹部612內(nèi)部。
6
如圖8所示，凸輪軸60的左端連接有油泵63。油泵63為余擺線泵，并且具有外齒輪631和內(nèi)齒輪632。油室42的進(jìn)油口 47經(jīng)由進(jìn)油通道471連接至油泵63的入口(未示出)。此外，第三通氣通道56的凹入部563經(jīng)由回油通道(第四通道)564連接至油泵63 的入口。此外，油泵63的輸送口形成在凸輪軸60的內(nèi)部，并且連接至沿凸輪軸60的軸線 62方向延伸的供油通道601。供油通道601連接至形成在凸輪軸60的外周面中的多個送油開口 602，并且延伸到曲軸室41的內(nèi)部。在發(fā)動機(jī)1旋轉(zhuǎn)時，油泵63抽吸聚集在油室42 和第三通氣通道56的凹入部563中的油，并且將油經(jīng)由旋轉(zhuǎn)凸輪軸60的送油開口 602送入曲軸室41中。一些輸送的油變成油霧，并且在曲軸室41中飛濺。如圖9所示，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時，氣缸蓋2具有形成為大致矩形形狀的外周。此外，氣缸蓋2具有開口 27 (燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口)，其設(shè)置在進(jìn)氣孔21的燃燒室20 側(cè)；以及開口 28 (燃燒室側(cè)排氣開口)，其設(shè)置在排氣孔22的燃燒室20側(cè)。當(dāng)沿氣缸軸線 7的方向觀察時，燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27和燃燒室側(cè)排氣開口觀并排布置，并且與曲軸10 的軸線沈大致平行地布置。此外，燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27布置成位于飛輪磁體12側(cè)。同樣地，分別用于將燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27和燃燒室側(cè)排氣開口觀敞開/封閉的進(jìn)氣門18和排氣門19并排布置，并且與曲軸10的軸線沈大致平行地布置。在圖9中，消聲器25借助隔板四以與曲軸10的軸線沈大致平行的方式附接至氣缸蓋2的上側(cè)面(一側(cè))。同樣，汽化器M借助隔板30和隔離體23附接至下側(cè)面(另一側(cè))。如圖9所示，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時，進(jìn)氣孔21從燃燒側(cè)進(jìn)氣開口 27朝向第一方向(遠(yuǎn)離曲軸10的軸線沈的方向，并且為朝向借助隔離體23附接有汽化器M的下側(cè)面的方向)延伸，以便接近氣缸蓋2的面向飛輪磁體12的外周面(第一側(cè))。S卩，進(jìn)氣孔21朝圖9中的左下方傾斜延伸。在圖9中的氣缸蓋2的下側(cè)面中開設(shè)有進(jìn)氣側(cè)開口 211。進(jìn)氣孔21經(jīng)由進(jìn)氣側(cè)開口 211連接至隔離體23。汽化器M連接至隔離體23。空氣燃料混合物從汽化器M經(jīng)由隔離體23的連通孔231供應(yīng)到進(jìn)氣孔21中。此外，如圖9所示，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時，排氣孔22從燃燒室側(cè)排氣開口 28朝向第二方向(遠(yuǎn)離曲軸10的軸線沈的方向，并且為朝向消聲器25的方向)延伸，從而排氣孔22隨著遠(yuǎn)離燃燒室側(cè)排氣開口觀，在曲軸10的軸線沈的方向上離燃燒室側(cè)排氣開口觀的距離增大(從而遠(yuǎn)離氣缸蓋2的面向飛輪磁體12的外周面)。即，排氣孔22朝圖9中的右上方傾斜延伸。氣缸蓋2的上側(cè)面的遠(yuǎn)離飛輪磁體12側(cè)的端部處開設(shè)有排氣側(cè)開口 221。排氣孔22經(jīng)由排氣側(cè)開口 221連接至消聲器25。消聲器25形成為大致扁平的矩形實(shí)體形狀。消聲器25的面積最大的表面設(shè)置在與氣缸蓋2的設(shè)置有排氣側(cè)開口 221的上側(cè)面相面對的位置處。如圖10所示，在消聲器25 的面向氣缸蓋2的表面的左上端附近設(shè)置有排氣流入開口 251。排氣流入開口 251與氣缸蓋2的排氣側(cè)開口 221的位置對應(yīng)。排氣流入開口 251穿過墊圈(未示出)和隔板四而連接至排氣側(cè)開口 221。如圖9所示，消聲器25的內(nèi)部由分隔壁252分隔成第一室253和第二室254。分隔壁252設(shè)置成與消聲器25的面向氣缸蓋2的表面大致平行。在分隔壁252 上設(shè)置有將第一室253和第二室邪4連接在一起的多個連接通道255。如圖10所示，連接通道255設(shè)置在分隔壁252的右下端附近，以使離排氣流入開口 251的距離較大。在第二室邪4中設(shè)置有與消聲器內(nèi)部連通的排氣流出開口 256。如圖9所示，排氣流出開口 256與消聲器25的面向氣缸蓋2的表面相鄰，并且設(shè)置在消聲器25的排氣流入開口 251側(cè)的沿
7氣缸軸線7的方向延伸的側(cè)面中。即，排氣流出開口 256設(shè)置在圖9中消聲器25的右側(cè)面中。如圖10所示，在氣缸軸線7的方向上，排氣流出開口 256設(shè)置在與連接通道255的位置大致相同的位置處，并且位于上述側(cè)面的下端附近。如圖9所示，在氣缸蓋2中形成有用于安裝火花塞(未示出)的火花塞安裝孔33。 火花塞安裝孔33在曲軸10的軸線沈的方向上形成在燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27和燃燒室側(cè)排氣開口觀之間。此外，火花塞安裝孔33與曲軸10的軸線沈成直角地相對于燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27或燃燒室側(cè)排氣開口觀形成在汽化器M側(cè)。即，火花塞安裝孔33形成在圖9 中進(jìn)氣孔21的右方。如圖11和圖12所示，在汽化器M與氣缸蓋2之間從汽化器24側(cè)依次設(shè)置有第一墊圈126(薄膜式汽化器墊圈)、導(dǎo)線器127、第二墊圈128、隔離體23、第三墊圈130、隔板131和第四墊圈132。第一墊圈126的材料是厚度為0.8mm的非石棉片。此外，第二墊圈 128、第三墊圈130和第四墊圈132各自的材料與第一墊圈1 一樣，均為非石棉片。然而， 第二墊圈128、第三墊圈130和第四墊圈132的厚度均為0. 3mm,比第一墊圈1 薄。應(yīng)該注意，各個墊圈不限于非石棉片，而可以為金屬墊圈。利用固定螺釘129將隔離體23與第三墊圈130、隔板131和第四墊圈132 —起附接至氣缸蓋2。此外，利用固定螺釘(未示出)將汽化器M與第一墊圈126、導(dǎo)線器127和第二墊圈1 一起附接至隔離體23。如圖13所示，在汽化器M的附接第一墊圈126的平面中形成有具有大致圓形橫截面的進(jìn)氣通道M1，空氣燃料混合物流經(jīng)該進(jìn)氣通道Ml。此外，在汽化器對的附接第一墊圈126的平面中形成有脈動孔M2。脈動孔242將壓力波動傳遞至薄膜(未示出)，以驅(qū)動薄膜。薄膜位于圖13中進(jìn)氣通道Ml的斜右下方，并且將燃料供應(yīng)至汽化器M。此外， 在汽化器M的附接第一墊圈126的平面中還形成有安裝孔M3。用于將汽化器M附接至隔離體23的固定螺釘完全貫穿該安裝孔M3。在汽化器M附接至發(fā)動機(jī)1的狀態(tài)下，當(dāng)從氣缸軸線方向上的下止點(diǎn)朝向上止點(diǎn)的方向為向上時，脈動孔242位于進(jìn)氣通道241下方。此外，如圖14所示，在附接至汽化器M的第一墊圈126中形成有進(jìn)氣通道開口 261、安裝孔263和脈動壓力連通通道沈7，進(jìn)氣通道開口 261具有大致圓形橫截面且空氣燃料混合物流經(jīng)該進(jìn)氣通道開口沈1。進(jìn)氣通道開口 261在附接時設(shè)置在與汽化器M的進(jìn)氣通道241對應(yīng)的位置處。脈動壓力連通通道267具有連接至進(jìn)氣通道開口 261的第一連接部沈4，在脈動連通孔(第二連接部)262處終止，并且將進(jìn)氣通道開口 261與脈動連通孔262連接在一起。脈動連通孔262在附接時設(shè)置在與汽化器M的脈動孔242對應(yīng)的位置處。脈動壓力連通通道267的第一連接部264連接至圖14中的進(jìn)氣通道開口 261的上側(cè)，更具體地說，連接至進(jìn)氣通道開口 261的上端。脈動壓力連通通道267具有延伸部265 和變向部沈6。延伸部265從第一連接部264沿進(jìn)氣通道開口 261的徑向向外延伸。變向部266連接至延伸部沈5，并且使在圖14中向上延伸的脈動壓力連通通道沈7的延伸方向朝向右下方彎轉(zhuǎn)。應(yīng)該注意，如圖14和圖15所示，第一墊圈1 的進(jìn)氣通道開口、安裝孔沈3、脈動連通孔262和脈動壓力連通通道267均形成為，沿厚度方向完全貫穿第一墊圈 126。變向部266在與進(jìn)氣通道241保持預(yù)定距離的同時與脈動連通孔262連接，從而保持對進(jìn)氣通道Ml的隔離特性。如圖15所示，在進(jìn)氣通道M中布置有用于將燃料從燃料箱 70供應(yīng)到進(jìn)氣通道Ml內(nèi)的燃料供應(yīng)部M1A。因此，供應(yīng)至進(jìn)氣通道241的燃料聚集在進(jìn)氣通道Ml的布置有燃料供應(yīng)部MlA的下部，而在上側(cè)變稀薄。此外，脈動壓力連通通道 267的第一連接部264在進(jìn)氣通道Ml的徑向上與燃料供應(yīng)部MlA相反，以使第一連接部 264不太可能被燃料阻塞。根據(jù)采用上述構(gòu)造的發(fā)動機(jī)1，當(dāng)發(fā)動機(jī)1在灌木清除機(jī)1001處于直立狀態(tài)下操作時，由油泵噴入曲軸室41的油(油霧)中的粘著在曲軸10和曲軸配重塊101上的油在曲軸10旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力的作用下沿徑向飛濺。朝圖3中上方飛濺的油被供應(yīng)到氣缸5和活塞6。相反地，如箭頭100所示，發(fā)動機(jī)1朝順時針方向旋轉(zhuǎn)。此外，分隔壁44設(shè)置在曲軸10左方，從曲軸10沿水平方向飛濺的油容易附著在該分隔壁44上。因此，朝圖3 中左方飛濺的油粘附在豎直分隔壁44上，接著在重力作用下沿豎直分隔壁44下落。此外， 向下飛濺的油和在重力作用下下落的油粘附至水平分隔壁43。由于水平分隔壁43朝向左下方傾斜，因此附著在水平分隔壁43上的油朝向左下方的左端431移動。沿豎直分隔壁44 和水平分隔壁43移動的油到達(dá)連通通道45，并且從連通通道45返回至油室42。因此，發(fā)動機(jī)1可以快速地將過量的油從曲軸室41返回至油室42，從而防止曲軸配重塊101集油。 此外，發(fā)動機(jī)1可以防止過量的油留在曲軸室41中，并且可以使發(fā)動機(jī)1中的油適當(dāng)?shù)匮h(huán)。結(jié)果，發(fā)動機(jī)1還可以防止任何多余的油霧供應(yīng)到氣門機(jī)構(gòu)室50，該情形在曲軸室41 中存在過量的油時必然發(fā)生。可以防止被過量供應(yīng)到氣門機(jī)構(gòu)室50中的油霧隨泄漏氣體一起從連接通道52返回至空氣濾清器70。于是，發(fā)動機(jī)1可以防止油粘附至空氣濾清器 70，并且防止油成為進(jìn)氣阻力。此外，發(fā)動機(jī)1可以抑制燃燒油時產(chǎn)生的油耗的任何增加， 防止燃燒室中發(fā)生碳聚積，并且抑制排氣特征值的劣化。此外，由于曲軸室4中水平分隔壁 43和豎直分隔壁44具有簡單的結(jié)構(gòu)，因此可以在縮減發(fā)動機(jī)1的制造成本的同時到達(dá)上述效果。此外，即使在灌木清除機(jī)1001運(yùn)轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)1從圖3中的直立狀態(tài)傾斜并且朝順時針方向旋轉(zhuǎn)達(dá)到例如大約90度的情形下，油室42中的油仍可以被水平分隔壁43聚集在第一油室421中。此外，即使在發(fā)動機(jī)1朝圖3中逆時針方向旋轉(zhuǎn)達(dá)到例如大約90度的情形下，油室42中的油仍可以被豎直分隔壁44聚集在第二油室422中。因此，利用僅僅在曲軸室4中設(shè)置水平分隔壁43和豎直分隔壁44的簡單技術(shù)，可以在灌木清除機(jī)1001運(yùn)轉(zhuǎn)時的發(fā)動機(jī)1的預(yù)定傾斜范圍內(nèi)使油室42中的油總是聚集在油室42中，并且抑制油室42中的油回流到曲軸室41內(nèi)，還縮減了制造成本。這能夠使油在發(fā)動機(jī)1中適當(dāng)?shù)匮h(huán)。此外， 可以防止任何過量的油被供應(yīng)至氣門機(jī)構(gòu)室50，從而防止油附著在空氣濾清器70上，并且防止油變成進(jìn)氣阻力。此外，發(fā)動機(jī)1可以抑制燃燒油時產(chǎn)生的油耗的任何增加，防止燃燒室中發(fā)生碳聚積，并且抑制排氣特征值的劣化。此外，如圖1所示，根據(jù)具有盤1003的灌木清除機(jī)1001，當(dāng)從上方觀察時所述盤 1003朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)，工人通常朝圖1和圖3中箭頭1030所示的方向稍微傾斜灌木清除機(jī)1001，使盤1003與地面水平，將灌木清除機(jī)1001的左端移近地面并且使灌木清除機(jī) 1001運(yùn)轉(zhuǎn)，以使上述左端不會離開切割對象。在灌木清除機(jī)1001中，發(fā)動機(jī)1的驅(qū)動軸14 從朝順時針方向旋轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)1起沿下述方向向圖2中的左方延伸如圖3所示，在發(fā)動機(jī) 1正旋轉(zhuǎn)時與曲軸10朝相同的方向旋轉(zhuǎn)的右旋螺釘從曲軸10前進(jìn)的方向。因此，如圖3所示，根據(jù)朝箭頭1030的方向傾斜的發(fā)動機(jī)1，水平分隔壁43的傾角變成接近豎向。因此，豎直分隔壁44同樣保持為使角度接近豎直方向。連通通道45位于水平分隔壁43在豎直方向上的最下部和豎直分隔壁44在豎直方向上的最下部。因此，油室42中附著在豎直分隔壁44和水平分隔壁43上的油可以經(jīng)由連通通道45更快速地返回至油室42。這能夠使油在發(fā)動機(jī)1中更適當(dāng)?shù)匮h(huán)。從而，在發(fā)動機(jī)1的各多種姿態(tài)中，防止過量的油留在曲軸室 41中，以便能夠更有效地獲得與上述效果相同的效果。 應(yīng)該注意到，在上述實(shí)施例中，在水平分隔壁43和豎直分隔壁44各自的端部彼此間隔開的情況下形成連通通道45。然而，連通通道45的構(gòu)造不限于該構(gòu)造。例如，水平分隔壁43的左側(cè)端431和豎直分隔壁44的下端可以連接在一起，并且可以在連接部上形成一個或多個開口，以形成連通通道。此外，如圖3所示，水平分隔壁43的橫截面具有位于曲軸10下方與曲軸10同軸地彎曲的部分。然而，該橫截面可以形成為平面，或者可以形成為具有另一個局部彎曲的表面，只要該橫截面的形狀允許油在很多情形下尤其是在發(fā)動機(jī)1 稍微傾斜時能沿水平分隔壁43朝向連通通道45流動即可。此外，根據(jù)采用上述構(gòu)造的發(fā)動機(jī)1，當(dāng)活塞6下降進(jìn)而使曲軸室41中的壓力增加時，經(jīng)由凸輪軸60的送油開口 602輸送并且在曲軸室41中飛濺的油霧，與曲軸室41中的泄漏氣體一起經(jīng)由第二通氣通道陽的曲軸室側(cè)開口 551流入第二通氣通道55內(nèi)。油霧經(jīng)過第二通氣通道55沿氣缸軸線7的方向朝第三通氣通道56向上流動。然后，分隔壁561 使流入第三通氣通道56中的包含油霧的氣體的流向改變成相對于氣缸軸線7成直角并流入第一通氣通道M中。氣體經(jīng)過第一通氣通道M朝向氣門機(jī)構(gòu)室側(cè)開口 541流動，并且流入氣門機(jī)構(gòu)室50中。此外，當(dāng)活塞6上升進(jìn)而使曲軸室41中的壓力下降時，氣門機(jī)構(gòu)室 50中的油霧經(jīng)過第一通氣通道M流入第三通氣通道56中。同時，第三通氣通道56中的分隔壁561使油霧的流向從豎直方向變?yōu)樗椒较?。即，如圖4、圖5和圖6所示，包含油霧的氣體沿箭頭91所示的方向流經(jīng)第三通氣通道56。包含油霧的氣體沿箭頭90所示的方向流經(jīng)第二通氣通道55。此外，包含油霧的氣體經(jīng)過第一通氣通道M沿箭頭92所示的方向流動。流入氣門機(jī)構(gòu)室50的泄漏氣體經(jīng)過連接通道52流回空氣濾清器70中，并且被再次送入燃燒室20中。相反地，流入氣門機(jī)構(gòu)室50的油霧附著在氣門機(jī)構(gòu)上，以將氣門機(jī)構(gòu)潤滑。油霧液化后得到的油從氣門機(jī)構(gòu)室側(cè)開口 541滴落，經(jīng)過第一通氣通道M，并且聚集在第三通氣通道56的凹入部563中。聚集在凹入部563中的油被油泵63抽吸而經(jīng)過回油通道564，并且經(jīng)由凸輪軸60的送油開口 602被再次送入曲軸室41中。曲軸室41中的油霧流過的曲軸室側(cè)開口 551設(shè)置在面向從動齒輪61的旋轉(zhuǎn)平面 611的位置處，以便能利用從動齒輪61的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力限制流過曲軸室側(cè)開口 551 的油霧。即，因為從動齒輪61使油霧更不易于進(jìn)入曲軸室側(cè)開口 551，因此可以抑制任何過量的油供應(yīng)至氣門機(jī)構(gòu)室50等。此外，曲軸室側(cè)開口 551位于從動齒輪61的環(huán)形凹部612 中，因此油霧流過的通道形成曲折形流型。因此，曲軸室41中的油霧更不易于流過曲軸室側(cè)開口 551，從而可以限制油霧流入第二通氣通道55的流入量。因此，限制了油霧從曲軸室 41流入氣門機(jī)構(gòu)室50中的量，并且可以防止油霧過量地流入氣門機(jī)構(gòu)室50中。此外，防止油霧與泄漏氣體一起經(jīng)由連接通道52返回到空氣濾清器70內(nèi)。因此，發(fā)動機(jī)1可以防止油附著在空氣濾清器70上并且防止油變成進(jìn)氣阻力，并且抑制燃燒油時產(chǎn)生的油耗的任何增加，防止燃燒室中發(fā)生碳聚積，并且抑制排氣特征值的劣化。此外，因為從動齒輪61 的環(huán)形凹部612和曲軸室側(cè)開口 551均具有相對簡單的結(jié)構(gòu)，所以可以縮減發(fā)動機(jī)1的制造成本，其中，曲軸室側(cè)開口 551形成為朝向凹部612突出的管狀凸出壁552。此外，如圖5 和圖6所示，由于凸輪軸60的送油開口 602位于曲軸室側(cè)開口 551的右方，與曲折形流型的上述通道一樣，經(jīng)由送油開口 602輸送的油更不易于流入曲軸室側(cè)開口 551。因此，可以進(jìn)一步抑制任何過量的油霧流入氣門機(jī)構(gòu)室50中，從而可以更有效地實(shí)現(xiàn)上述效果。此外，由于第一通氣通道M和第二通氣通道55彼此偏離，因此分隔壁561將已經(jīng)流經(jīng)第一通氣通道M或第二通氣通道55到達(dá)第三通氣通道56的部分油霧的流向從平行于氣缸軸線7的方向(箭頭90和92)變成垂直于氣缸軸線7的方向(箭頭91)。因此，油霧與第三通氣通道56中的氣缸側(cè)凹部564的頂壁562或者凹入部563接觸，并且容易液化， 并且液化油將聚集在凹入部563中。聚集在凹入部563中的油被油泵63抽吸，并且快速分散于曲軸室41中。因此，可以防止任何過量的油霧流入氣門機(jī)構(gòu)室50中，并且發(fā)動機(jī)1可以更有效地防止油附著在空氣濾清器70上，并且防止油成為進(jìn)氣阻力，進(jìn)而抑制燃燒油時產(chǎn)生的油耗的任何增加，防止產(chǎn)生白煙，防止燃燒室中發(fā)生碳聚積，并且抑制排氣特征值的劣化。此外，因為由油霧液化和聚集所獲得的油快速地循環(huán)，因此油可以得到有效利用。應(yīng)該注意到，在上述實(shí)施例中，如圖6和圖7所示，盡管曲軸室側(cè)開口 551位于從動齒輪61的環(huán)形凹部612內(nèi)，但本發(fā)明不一定限于該構(gòu)造?？梢韵鄳?yīng)地選擇曲軸室側(cè)開口 551的位置，只要能夠限制過量的油霧流入氣門機(jī)構(gòu)室50中即可。例如，當(dāng)沿凸輪軸60的軸線62方向觀察時，曲軸室側(cè)開口 551可以位于從動齒輪61的外周緣614以內(nèi)(參見圖 7)，位于從動齒輪61的齒根圓613內(nèi)的位置處(參見圖7)，或者位于曲軸室側(cè)開口 551的一部分與從動齒輪61的外周緣614的一部分重疊的位置處。此外，曲軸室側(cè)開口 551的面積、形狀以及曲軸室側(cè)開口 551與從動齒輪61的環(huán)形凹部612在凸輪軸60的軸線62的方向上的重疊水平不限于上述實(shí)施例中的情況，并且可以根據(jù)油霧流入氣門機(jī)構(gòu)室50中的流入量來適當(dāng)?shù)卦O(shè)定。此外，在上述實(shí)施例中，如圖6所示，盡管曲軸室側(cè)開口 551在凸輪軸60的軸線 62的方向上位于從動齒輪61的環(huán)形凹部612內(nèi)部，但本發(fā)明不限于該構(gòu)造。例如，如圖16 所示，在從動齒輪161的旋轉(zhuǎn)平面1611上形成有環(huán)形突出部1612，并且在曲軸室側(cè)開口 1551處形成有面向從動齒輪161的突出部1612且能夠?qū)⑼怀霾?612局部覆蓋的圓弧凹部 1552。在凸輪軸60的軸線62的方向上圖16中突出部1612的右側(cè)端可以位于凹部1552 的最左側(cè)面的右方。在該情形下，曲軸室側(cè)開口 1551使凹部1552與從動齒輪161的突出部1612之間也形成曲折形流型。因此，可以限制油霧流入曲軸室側(cè)開口 1551中，從而可以實(shí)現(xiàn)與上述效果相同的效果。此外，因為在曲軸箱側(cè)形成有使油聚集在第三通氣通道56中的凹入部563，因此與具有燃燒室20的氣缸體3相比，凹入部563更不容易受熱量影響，從而可以抑制任何油劣化。此外，因為除凹入部563以外在第三通氣通道56中還形成有氣缸側(cè)凹部564，所以即使工人在操作灌木清除機(jī)1001時使發(fā)動機(jī)1傾斜等，也可以使油暫時地聚集在第三通氣通道56的凹入部563和氣缸側(cè)凹部564中。具體而言，即使聚集于凹入部563中的油在發(fā)動機(jī)1劇烈傾斜時流出，油也可以聚集在氣缸側(cè)凹部564中。因此，防止油在發(fā)動機(jī)1傾斜時流入氣門機(jī)構(gòu)室50中，并且發(fā)動機(jī)1可以更有效地防止油附著在空氣濾清器70上并且防止油變成進(jìn)氣阻力，并且抑制燃燒油時產(chǎn)生的油耗的任何增加，防止產(chǎn)生白煙，防止燃燒室中發(fā)生碳聚積，并且抑制排氣特征值的劣化。
應(yīng)該注意到，可以根據(jù)需要來相應(yīng)地選擇第一通氣通道M與第二通氣通道55的偏離水平、第三通氣通道56的孔面積、第三通氣通道56的凹入部563或氣缸側(cè)凹部564的
休/又寸。根據(jù)采用上述構(gòu)造的發(fā)動機(jī)1，當(dāng)發(fā)動機(jī)1啟動并且飛輪磁體12旋轉(zhuǎn)時，形成在飛輪磁體12上的冷卻風(fēng)扇32產(chǎn)生冷卻空氣。如圖9中箭頭所示，冷卻空氣受到隔板四和30 引導(dǎo)，沿氣缸蓋2和氣缸體3在圍繞氣缸蓋2和氣缸體3形成的相鄰冷卻片31之間流動， 并且冷卻氣缸蓋2和氣缸體3。如圖9所示，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時，燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27和燃燒室側(cè)排氣開口觀并排布置，并且與曲軸10的軸線沈大致平行地布置且燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27位于飛輪磁體12側(cè)。此外，排氣孔22從燃燒室側(cè)排氣開口觀朝遠(yuǎn)離曲軸10的軸線沈且朝向消聲器25的方向延伸，從而排氣孔22隨著遠(yuǎn)離燃燒室側(cè)排氣開口 28，在曲軸10的軸線 26的方向上離燃燒室側(cè)排氣開口觀的距離增大。相應(yīng)地，當(dāng)沿氣缸軸線7的方向觀察時， 在氣缸蓋2和氣缸體3各自的位于消聲器25側(cè)的側(cè)面處，在圍繞氣缸蓋2和氣缸體3形成的相鄰冷卻風(fēng)扇31之間流動的冷卻空氣沿曲軸10的軸線沈的方向流動。因此，冷卻空氣可以在冷卻空氣的流動不被排氣孔22和排氣側(cè)開口 221阻礙的情況下流過燃燒室20的該側(cè)。因此，發(fā)動機(jī)1可以利用冷卻空氣將高溫燃燒室20周圍有效地冷卻。具體而言，如圖9所示，排氣側(cè)開口 221位于氣缸蓋2的上側(cè)面的遠(yuǎn)離飛輪磁體12 側(cè)的端部處。因此，可以延長如下的通道，該通道為冷卻空氣沿曲軸10的軸線沈的方向順著氣缸蓋2和氣缸體3各自的上側(cè)面流動的通道。因此，可以提高氣缸蓋2、氣缸體3和燃燒室20側(cè)周圍的冷卻效率。此外，如圖9所示，當(dāng)沿氣缸軸線7方向的觀察時，進(jìn)氣孔21從燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口 27沿遠(yuǎn)離曲軸10的軸線沈的方向且朝向附接有隔離體23和汽化器對的下側(cè)面的方向延伸至進(jìn)氣側(cè)開口 211，以便接近氣缸蓋2的面向飛輪磁體12的外周面。因此，由冷卻風(fēng)扇 32產(chǎn)生的冷卻空氣沿氣缸蓋2和氣缸體3各自的位于汽化器M側(cè)的側(cè)面的流動被進(jìn)氣孔 21和進(jìn)氣側(cè)開口 211阻擋。一部分被阻擋的氣流沿氣缸蓋2和氣缸體3各自的面向冷卻風(fēng)扇32的側(cè)面前進(jìn)。然后，氣流沿氣缸蓋2和氣缸體3各自的面向消聲器25的側(cè)面前進(jìn)。 因此，可以將更多的冷卻氣體引導(dǎo)至氣缸蓋2和氣缸體3各自的面向消聲器25的側(cè)面，從而更有效地冷卻氣缸蓋2和氣缸體3。此外，如圖9所示，在圖9中進(jìn)氣孔21的右方形成有用于安裝火花塞(未示出) 的火花塞安裝孔33。因此，即使冷卻空氣被進(jìn)氣孔21和進(jìn)氣側(cè)開口 211阻擋進(jìn)而使流動至火花塞周圍的冷卻空氣減少，仍可以獲得另一效果，即，在低溫空氣燃料混合物流過時進(jìn)氣孔21被冷卻進(jìn)而可以將火花塞周圍冷卻。此外，由于火花塞位于進(jìn)氣孔21的背流處，因此冷卻空氣因被進(jìn)氣孔21阻擋而更不易于流動至火花塞，從而可以抑制任何火花塞被冷卻空氣過量冷卻的情況。此外，消聲器25具有大致扁平的矩形實(shí)體形狀，并且如圖9所示，消聲器25中面積最大的表面布置成面向氣缸蓋2的上側(cè)面。因此，可以沿氣缸蓋2和氣缸體3的各個側(cè)面與隔板四一起引導(dǎo)冷卻空氣，從而能夠有效地冷卻氣缸蓋2和氣缸體3。此外，如圖10所示，排氣流入開口 251設(shè)置在消聲器25的面向氣缸蓋2的表面的左上端附近，并且位于與氣缸蓋2的排氣側(cè)開口 221對應(yīng)的位置處。此外，連接通道255設(shè)置在分隔壁252的右下端附近，所述分隔壁252將消聲器25的內(nèi)部分成第一室253和第二室254，并且在圖9中排氣流出開口 256設(shè)置在第二室254的右側(cè)面中。因此，經(jīng)過排氣流入開口 251流入消聲器25中的排出空氣從消聲器25的一端附近進(jìn)入消聲器25中沿曲軸 10的軸線沈的方向到達(dá)消聲器25的另一端附近。即，隨著排出空氣經(jīng)由第一室253、連接通道255和第二室邪4穿過長通道，而將排氣聲音抑制。因此，可以在保持消音效果的同時縮短消聲器25在氣缸軸線7的方向上的尺寸。因此，可以極大地提高發(fā)動機(jī)的設(shè)計自由度或者諸如灌木清除機(jī)等裝有該發(fā)動機(jī)的整個發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具的設(shè)計自由度。應(yīng)該注意到，在上述實(shí)施例中，如圖9所示，排氣孔22朝向位于氣缸蓋2的上側(cè)面的遠(yuǎn)離飛輪磁體12側(cè)的端部處的排氣側(cè)開口 221延伸。然而，排氣側(cè)開口 221的位置不限于圖9中氣缸蓋2的上側(cè)面的右端附近，并且排氣側(cè)開口 221可以位于從右端向左偏移的位置處。此外，對于進(jìn)氣孔21，只要能夠確保形成安裝火花塞的火花塞安裝孔33的空間，進(jìn)氣孔21還可以相對于圖9所示的進(jìn)氣孔21向氣缸蓋2的下側(cè)面的左方延伸。在附接有第一墊圈126的發(fā)動機(jī)1中，當(dāng)活塞6下降并且進(jìn)氣門18打開時，空氣燃料混合物快速流過汽化器M的進(jìn)氣通道Ml，并且快速流過第一墊圈126的進(jìn)氣通道開口 261。因此，進(jìn)氣通道Ml的外周部和進(jìn)氣通道開口 261的外周部變?yōu)樨?fù)壓，并且該負(fù)壓從第一墊圈1 的第一連接部264經(jīng)由脈動壓力連通通道267傳遞至汽化器M的脈動孔 2420相反地，當(dāng)進(jìn)氣門18關(guān)閉時，進(jìn)氣通道241的內(nèi)部和進(jìn)氣通道開口 261的內(nèi)部變?yōu)榇髿鈮骸Ｔ摯髿鈮簭牡谝粔|圈126的第一連接部264經(jīng)由脈動壓力連通通道267傳遞至汽化器對的脈動孔對2。因此，由打開/關(guān)閉進(jìn)氣門18而產(chǎn)生的壓力波動可以傳遞至汽化器 24的脈動孔M2，從而可以驅(qū)動汽化器M的薄膜，進(jìn)而將燃料供應(yīng)至汽化器24。汽化器M和第一墊圈1 彼此連接。因此，當(dāng)將以下兩個位置定位時一個位置在汽化器M的進(jìn)氣通道241與第一墊圈126的進(jìn)氣通道開口 261之間，而另一個位置在汽化器M的脈動孔242與第一墊圈126的脈動連通孔262之間，并且當(dāng)汽化器M被附接至第一墊圈1 時，可以容易地驅(qū)動汽化器M的薄膜。利用共用的螺釘將汽化器M與第一墊圈1 一起附接至隔離體23。因此，可以容易地完成上述兩個位置的定位。這便于發(fā)動機(jī)1的裝配工作，從而可以降低制造成本。此外，當(dāng)?shù)谝粔|圈126比其它墊圈厚時，可以防止在裝配汽化器M時第一連接部沈4、脈動壓力連通通道267和脈動連通孔262受到損壞， 從而可以防止壓力波動發(fā)生任何傳遞中斷。從這點(diǎn)看來，可以有利于裝配工作，可以確實(shí)地傳遞壓力波動，并且可以進(jìn)一步降低制造成本。此外，在汽化器對附接至發(fā)動機(jī)1的情況下，如圖14所示，第一墊圈1 的脈動壓力連通通道267的第一連接部264連接至進(jìn)氣通道開口 261的上端，其中從氣缸軸線方向上的下止點(diǎn)朝向上止點(diǎn)的方向為向上。脈動壓力連通通道267經(jīng)由從第一連接部沈4向上延伸的延伸部265并且經(jīng)由與延伸部265連接的方向改變部266到達(dá)脈動連通孔沈2，并且朝向右下方延伸。因此，即使一些空氣燃料混合物在進(jìn)氣通道241中液化，該液化燃料也更不易于進(jìn)入第一連接部264中，從而可以抑制傳遞至汽化器M的薄膜上的壓力波動發(fā)生任何中斷。這確保了壓力波動的傳遞。此外，當(dāng)發(fā)動機(jī)1傾斜時，即使液化燃料進(jìn)入波動壓力連通通道沈7中，該液體也會通過延伸部265和方向改變部266從任意端部排出。因此， 防止液體聚集在脈動壓力連通通道267的內(nèi)部，并且防止壓力波動被中斷。在上述實(shí)施例中，盡管第一墊圈1 的進(jìn)氣通道開口沈1、安裝孔沈3、脈動連通孔262和脈動壓力連通通道267全部形成為沿厚度方向完全貫穿第一墊圈126，但本發(fā)明不限于該構(gòu)造。例如，如圖17所示，可以在第一墊圈10 的面向汽化器M的平面上形成呈凹入槽狀的第一連接部(未示出)、脈動連通孔(未示出)和脈動壓力連通通道1沈7，并且在該情形下，也可以實(shí)現(xiàn)與上述效果相同的效果。此外，在上述實(shí)施例中，在汽化器M附接在發(fā)動機(jī)1上的狀態(tài)下，汽化器M的脈動孔242的位置和第一墊圈126的脈動連通孔沈2的位置分別位于進(jìn)氣通道241和進(jìn)氣通道開口 261的下方，其中從氣缸軸線方向上的下止點(diǎn)朝向上止點(diǎn)的方向為向上。然而，本發(fā)明不限于該構(gòu)造。例如，脈動孔242和脈動連通孔沈2可以位于第一連接部264的下方。即使在該情形下，延伸部265和方向改變部266仍能防止進(jìn)氣通道Ml中的液化燃料堵塞脈動壓力連通通道沈7，從而抑制壓力波動傳遞發(fā)生任何中斷。應(yīng)該注意到，在上述實(shí)施例中，盡管發(fā)動機(jī)1被應(yīng)用于灌木清除機(jī)1001中，但應(yīng)用發(fā)動機(jī)1的工具不限于灌木清除機(jī)1，并且發(fā)動機(jī)1可以應(yīng)用于其它發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具，諸如鏈鋸、鼓風(fēng)機(jī)和綠籬修剪機(jī)。雖然參考一個或多個優(yōu)選實(shí)施例描述并說明了本申請的原理，但顯然可以在不脫離文中所描述的主旨的情況下改變優(yōu)選實(shí)施例的布置和細(xì)節(jié)，并且其意圖在于將本申請解釋為包括落入文中所披露的主題的主旨和范圍內(nèi)的所有變型和替換。本申請要求2009年9月30日提交的日本專利申請No. 2009_2四137和2009年9 月30日提交的日本專利申請No. 2009-2^139的優(yōu)先權(quán)，上述日本專利申請的全部內(nèi)容通
過引用并入本文。
附圖標(biāo)號列表
1發(fā)動機(jī)
3氣缸體
4曲軸箱
6活塞
10曲軸
11啟動機(jī)構(gòu)
12飛輪磁體
21進(jìn)氣孔
22排氣孔
23隔離體
24汽化器
25消聲器
27燃燒室側(cè)進(jìn)氣開口
28燃燒室側(cè)排氣開口
31冷卻片
32冷卻風(fēng)扇
33火花塞安裝孔
41曲軸室
42油室
44豎直分隔壁43水平分隔壁45連通通道50氣門機(jī)構(gòu)室60凸輪軸70空氣濾清器126 第一墊圈241進(jìn)氣通道242脈動孔261進(jìn)氣通道開口262脈動連通孔264第一連接部267脈動壓力連通通道
權(quán)利要求
1.一種四沖程發(fā)動機(jī)，包括氣缸體，其包括氣缸孔，所述氣缸孔容納來回移動的活塞； 曲軸箱，其附接至所述氣缸體并且可旋轉(zhuǎn)地支撐所述曲軸；分隔壁，其將所述曲軸箱的內(nèi)部分隔成容納所述曲軸的曲軸室和容納油的油室，所述油將所述曲軸潤滑；連通通道，其使所述曲軸室與所述油室連通，并且將所述曲軸室中的油引導(dǎo)至所述油室；以及供油單元，其將所述油室中的油供應(yīng)到所述曲軸室內(nèi)，其中，當(dāng)在沿所述曲軸的軸線方向觀察的情況下將所述活塞從下止點(diǎn)朝向上止點(diǎn)移動的方向定義為向上的方向時，所述分隔壁的橫截面形成為頂點(diǎn)朝下布置的大致V形，并且所述連通通道形成在所述頂點(diǎn)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中， 所述連通通道位于所述曲軸室的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中，當(dāng)沿看起來所述曲軸朝順時針方向旋轉(zhuǎn)的方向觀察時，所述連通通道位于如下平面的左方，所述平面穿過所述曲軸的軸線并且包含所述氣缸孔的軸線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中，所述分隔壁由在所述頂點(diǎn)處彼此間隔開的第一分隔壁和第二分隔壁形成，并且所述連通通道由所述第一分隔壁和所述第二分隔壁限定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中，所述第一分隔壁傾斜成使位于頂點(diǎn)側(cè)的端部位于最低位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中， 所述第二分隔壁沿豎直方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中，當(dāng)從看起來所述曲軸朝順時針方向旋轉(zhuǎn)的方向觀察時，所述第一分隔壁的位于頂點(diǎn)側(cè)的端部設(shè)置在所述第二分隔壁的位于頂點(diǎn)側(cè)的端部的左方。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中， 所述油室由所述分隔壁和所述曲軸箱的外壁限定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的四沖程發(fā)動機(jī)，其中，所述油室包括由所述分隔壁的下壁和所述曲軸箱的外壁限定的第一油室以及由所述分隔壁的其它壁和所述曲軸箱的外壁限定的第二油室。
10.一種裝有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的四沖程發(fā)動機(jī)的灌木清除機(jī)，其中， 所述四沖程發(fā)動機(jī)的用于對所述灌木清除機(jī)的盤進(jìn)行驅(qū)動的輸出軸從曲軸沿以下方向延伸沿與所述四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)方向相同的方向旋轉(zhuǎn)的右旋螺釘前進(jìn)的方向，并且所述灌木清除機(jī)的盤構(gòu)造成，當(dāng)從上方觀察使用狀態(tài)下的盤時，所述盤朝逆時針方向旋轉(zhuǎn)。
11.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的四沖程發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)驅(qū)動工具。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可以采用簡單的結(jié)構(gòu)使發(fā)動機(jī)中的油與發(fā)動機(jī)的傾斜狀況無關(guān)地適當(dāng)循環(huán)的四沖程發(fā)動機(jī)。四沖程發(fā)動機(jī)(1)的曲軸箱(4)具有可旋轉(zhuǎn)地支撐曲軸(10)的曲軸室(41)和緊鄰曲軸室(41)外部設(shè)置的油室(42)。曲軸箱(4)還具有將曲軸箱(4)內(nèi)部分別分隔成曲軸室(41)和油室(42)的分隔壁(43)和(44)、以及將曲軸室(41)和油室(42)連通的連通通道(45)。分隔壁(43)和(44)均具有形成為大致V形的橫截面，并且連通通道(45)形成在分隔壁(43)和(44)之間的頂點(diǎn)處。
文檔編號F01M11/00GK102428255SQ20108002188
公開日2012年4月25日 申請日期2010年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月30日
發(fā)明者堀內(nèi)貴干, 大平洋, 平井貴大, 栗原克己, 武田岳史 申請人:日立工機(jī)株式會社