專利名稱：氣門(mén)彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
氣門(mén)彈簧
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種彈簧，尤其是指一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧。背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)上的氣門(mén)彈簧采用鋼絲，通過(guò)機(jī)械設(shè)備，以圓周運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)合成的螺 旋運(yùn)動(dòng)卷制而成，由于氣門(mén)彈簧本身具有一個(gè)自振頻率，而發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)亦具有一個(gè)強(qiáng) 迫振動(dòng)頻率，當(dāng)兩個(gè)頻率接近時(shí)，氣門(mén)彈簧會(huì)產(chǎn)生共振，隨之出現(xiàn)瞬間的脈動(dòng)應(yīng)力，使工作 應(yīng)力幅急劇加大，氣門(mén)彈簧因發(fā)生共振而斷裂。為解決此問(wèn)題，技術(shù)人員在設(shè)計(jì)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)迫振動(dòng)頻率和氣門(mén)彈簧的自振頻 率拉開(kāi)十倍以上，但根據(jù)力學(xué)分析，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率與彈簧的頻率成倍數(shù)時(shí)，依然會(huì)產(chǎn) 生一定程度的倍數(shù)共振。由于發(fā)動(dòng)機(jī)為無(wú)級(jí)變速，在工作過(guò)程中，就有可能停留在倍數(shù)共振 的頻率上，氣門(mén)彈簧產(chǎn)生共振時(shí)，由于共振波的渦流現(xiàn)象，會(huì)在彈簧的過(guò)渡圈產(chǎn)生很大的脈 動(dòng)應(yīng)力，因此，氣門(mén)彈簧的斷裂，多會(huì)是過(guò)渡圈斷裂。因此，本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)彈簧，其能夠避免氣門(mén)彈簧和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生倍數(shù)共 振，增加氣門(mén)彈簧的壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種氣門(mén)彈簧，其通過(guò)改進(jìn)過(guò)渡圈的設(shè)計(jì)，而避免氣門(mén)彈簧的過(guò) 渡圈因發(fā)生共振而斷裂的現(xiàn)象。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的—種氣門(mén)彈簧，其包含有支承圈、過(guò)渡圈，該過(guò)渡圈與該支承圈連接，并設(shè)于該支 承圈的內(nèi)側(cè)，該彈簧本體每一端該過(guò)渡圈的圈數(shù)至少為一圈，使該過(guò)渡圈能夠形成封閉圓 周，當(dāng)氣門(mén)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生共振時(shí)，可緩沖共振、及倍數(shù)共振的幅度。優(yōu)選的是，該過(guò)渡圈的導(dǎo)程為等進(jìn)變化，即該過(guò)渡圈為等進(jìn)螺線，當(dāng)發(fā)生共振、或 倍數(shù)共振時(shí)，使該過(guò)渡圈與該支承圈均勻接觸，將共振波發(fā)散到固定彈簧的基座上，從而降 低了彈簧因發(fā)生共振而斷裂的機(jī)率。該彈簧還包含有有效圈，該有效圈位于該過(guò)渡圈的內(nèi) 側(cè)，且其兩端分別與位于兩端的該過(guò)渡圈連接。本實(shí)用新型的有益效果為通過(guò)改變過(guò)渡圈的圈數(shù)，及控制過(guò)渡圈的螺旋變化的進(jìn)程，增強(qiáng)了過(guò)渡圈的抗共 振能力，從而降低了彈簧過(guò)渡圈斷裂的機(jī)率。

圖1 本實(shí)用新型氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 彈簧的螺旋升角、節(jié)距、中徑的周長(zhǎng)及過(guò)渡圈的長(zhǎng)度之間的幾何關(guān)系。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，該彈簧包含有彈簧本體1、支承圈2、及過(guò)渡圈3，該彈簧本體1的兩端設(shè)有支承圈2，該過(guò)渡圈3設(shè)于該支承圈2的內(nèi)側(cè)，且該彈簧本體1的每一端的圈數(shù)至少為 一圈，使該過(guò)渡圈3形成封閉圓周。當(dāng)發(fā)生共振時(shí)，整圈的過(guò)渡圈3可緩沖共振的幅度，從 而減小因共振對(duì)該過(guò)渡圈3的損壞。該彈簧還包含有有效圈4，該有效圈4位于該過(guò)渡圈3的內(nèi)側(cè)，且該有效圈4的兩 端分別與該過(guò)渡圈3連接，過(guò)渡圈3的導(dǎo)程為等進(jìn)變化，當(dāng)氣門(mén)彈簧與發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)頻率相 同、或是倍數(shù)頻率而發(fā)生共振時(shí)，過(guò)渡圈3與該支承圈2均勻接觸，將共振波發(fā)散到用于固 定氣門(mén)彈簧的基座上。彈簧的繞制是通過(guò)對(duì)圓周運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)的速度的配合而實(shí)現(xiàn)的，在繞制彈簧 時(shí)，通過(guò)導(dǎo)圓機(jī)構(gòu)控制鋼絲的圓周運(yùn)動(dòng)繞城圓形，通過(guò)送料機(jī)構(gòu)作平行彈簧軸心線的進(jìn)退 運(yùn)動(dòng)使彈簧產(chǎn)生螺距(節(jié)距)。假設(shè)彈簧的最大外徑SD1，彈簧的最小外徑為D2，則彈簧的 平均直徑D為(DJD2)/2，彈簧的平均直徑則為彈簧的中徑，則，彈簧的中徑周長(zhǎng)為jiD，如圖 2所示，其示意了彈簧過(guò)渡圈的軌跡，彈簧的螺旋升角a，彈簧的螺距t，那么，圖中三角形的 斜邊則為彈簧過(guò)渡圈3展開(kāi)線段的長(zhǎng)度，且該展開(kāi)線段是直線，將其繞成螺旋線后即為等 進(jìn)螺線。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何基于 本發(fā)明技術(shù)方案上的等效變換均屬于本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種氣門(mén)彈簧，其包含有支承圈、過(guò)渡圈，該支承圈設(shè)置在彈簧本體的兩端，該過(guò)渡圈與該支承圈連接，并設(shè)于該支承圈的內(nèi)側(cè)，其特征在于該彈簧本體每一端的過(guò)渡圈的圈數(shù)至少為一圈，使過(guò)渡圈形成封閉圓周。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于該過(guò)渡圈的導(dǎo)程為等進(jìn)變化。
3.如權(quán)利要求1所述的氣門(mén)彈簧，其特征在于該彈簧還包含有有效圈，該有效圈位于 該過(guò)渡圈的內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與位于兩端的該過(guò)渡圈連接。
專利摘要一種氣門(mén)彈簧，其包含有彈簧本體、支承圈、過(guò)渡圈，該彈簧本體的兩端設(shè)有支承圈，該彈簧本體每一端的過(guò)渡圈的圈數(shù)至少為一圈，使過(guò)渡圈形成封閉圓周，該過(guò)渡圈的螺旋為等進(jìn)螺線，與該支承圈均勻接觸。本實(shí)用新型通過(guò)改變過(guò)渡圈的圈數(shù)，及控制過(guò)渡圈的螺旋變化的進(jìn)程，增強(qiáng)了過(guò)渡圈的抗共振能力，從而降低了彈簧過(guò)渡圈斷裂的幾率。
文檔編號(hào)F01L3/10GK201599075SQ20102011628
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者楊偉明 申請(qǐng)人:廣州華德汽車(chē)彈簧有限公司