懸架桿系連接支架和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種懸架桿系連接支架和汽車。懸架桿系連接支架包括支架外板和支架內板，支架外板和支架內板圍成一端開口的槽形結構，支架外板具有一矩形的支架外板本體，支架外板還具有分別連接于支架外板本體的相鄰兩邊、且朝向支架內板彎折的支架外板連接板，支架外板本體和支架內板設有相對設置的桿系配合面，桿系配合面與支架外板本體和支架內板成角度設置，支架內板還連接有安裝部。本實用新型提供的懸架桿系連接支架和汽車，在滿足強度性能和副車架布置要求的前提下，可以通過改變桿系配合面與支架外板本體的角度，靈活調節(jié)懸架桿件連接位置，結構簡單、易于生產制造，同時便于汽車的副車架與桿系及其連接點的布置。
【專利說明】
懸架桿系連接支架和汽車
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種懸架桿系連接支架和汽車，屬于汽車零部件技術領域。
【背景技術】
[0002]懸架桿系連接支架是懸架桿件與副車架連接的支撐支架，傳遞懸架桿件與副車架之間的一切力和力矩。因此，懸架桿系連接支架是一種主要的承力元件，是整車的重要安全零部件之一。懸架桿系連接支架的設計，一方面需要滿足副車架的布置要求，另一方面還需要滿足桿系的安裝要求(即滿足懸架硬點的位置要求)。
[0003]然而，對于現有的懸架桿系連接支架，通常懸架桿件連接位置(即懸架硬點)是固定的，無法靈活調節(jié)懸架桿件的連接位置。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型提供一種懸架桿系連接支架和汽車，在滿足強度性能和副車架布置要求的前提下，可以靈活調節(jié)懸架桿件連接位置。
[0005]為實現上述目的，本實用新型一方面提供一種懸架桿系連接支架，包括支架外板和支架內板，所述支架外板和支架內板圍成一端開口的槽形結構，所述支架外板具有一矩形的支架外板本體，所述支架外板還具有分別連接于所述支架外板本體的相鄰兩邊、且朝向所述支架內板彎折的支架外板連接板，
[0006]所述支架外板本體和支架內板設有相對設置的桿系配合面，所述桿系配合面與所述支架外板本體和所述支架內板成角度設置，所述支架內板還連接有安裝部。
[0007]進一步地，還包括支架加強板，所述支架加強板設置于所述支架內板背離所述支架外板的一側，并與所述支架內板共同夾持副車架。
[0008]進一步地，所述支架加強板的截面為U形。
[0009]進一步地，所述懸架桿系連接支架通過所述安裝部安裝于副車架。
[0010]進一步地，所述桿系配合面與所述支架外板本體和所述支架內板成5-10度。
[0011]進一步地，所述桿系配合面開設腰形孔。
[0012]進一步地，所述支架外板和支架內板焊接。
[0013]另一方面，本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的懸架桿系連接支架。
[0014]本實用新型提供的懸架桿系連接支架和汽車，通過改變桿系配合面與支架外板本體的角度，在滿足強度性能和副車架布置要求的前提下，可以靈活調節(jié)懸架桿件連接位置，結構簡單、易于生產制造，同時便于汽車的副車架與桿系及其連接點的布置。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的懸架桿系連接支架的結構示意圖；
[0016]圖2為支架外板的結構示意圖；
[0017]圖3為支架內板的結構示意圖；
[0018]圖4為支架加強板的結構示意圖；
[0019]圖5為懸架桿系連接支架、副車架和懸架桿系的連接示意圖。
[0020]附圖標記說明
[0021]1-支架外板
[0022]11-支架外板本體
[0023]12-支架外板連接板
[0024]2-支架內板
[0025]3-支架加強板
[0026]4-副車架
[0027]5-懸架桿系
[0028]6-桿系配合面
[0029]7-安裝部
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]圖1為本實用新型的懸架桿系連接支架的結構示意圖；圖2為支架外板的結構示意圖；圖3為支架內板的結構示意圖；圖4為支架加強板的結構示意圖；圖5為懸架桿系連接支架、副車架和懸架桿系的連接示意圖。本實用新型提供的懸架桿系連接支架適用于多種型號的汽車。
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的懸架桿系連接支架的結構示意圖。該懸架桿系連接支架包括支架外板I和支架內板2，支架外板I和支架內板2的具體結構如圖2和圖3所示。
[0033]所述支架外板I和支架內板2圍成一端開口的槽形結構，所述支架外板I具有一矩形的支架外板本體11，所述支架外板I還具有分別連接于所述支架外板本體11的相鄰兩邊、且朝向所述支架內板2彎折的支架外板連接板12，
[0034]所述支架外板本體11和支架內板2設有相對設置的桿系配合面6，所述桿系配合面6與所述支架外板本體11和所述支架內板2成角度設置，優(yōu)選成5-10度，所述支架內板2還連接有安裝部7。
[0035]其中，桿系配合面6與所述支架外板本體11和所述支架內板2的角度可以按照懸架桿系的安裝位置點要求做出調整，而支架內板2、支架加強板3與副車架4的連接位置無需改變，方便了零部件的設計，從而實現了零部件的可通用化。
[0036]在上述實施例中，如圖4所示，懸架桿系連接支架可以還包括支架加強板3，所述支架加強板3設置于所述支架內板2背離所述支架外板I的一側，并與所述支架內板2共同夾持副車架4。支架加強板3的截面優(yōu)選為U形，更有利于提高懸架桿系連接支架與副車架4連接的穩(wěn)定性。
[0037]上述懸架桿系連接支架可通過安裝部7安裝于副車架，通常可采用焊接的形式。在制造過程中，可先將支架外板I與支架內板2焊接一體成為一小總成，將該小總成焊接在副車架4上，然后在所述支架內板2背離所述支架外板I的一側焊接支架加強板3。
[0038]進一步地，上述相對設置的桿系配合面6上可開設腰形孔，懸架桿系5可通過該腰形孔與懸架桿系連接支架連接，并可以在腰形孔內調節(jié)其位置。
[0039]本實用新型還提供一種汽車，包括如上所述的懸架桿系連接支架，以及副車架和懸架桿系。其中，副車架和懸架桿系的結構可參照現有技術。如圖5所示，懸架桿系連接支架通過安裝部7與副車架連接，通過桿系配合面6與懸架桿系5連接，桿系配合面6與所述支架外板本體11和所述支架內板2的角度可以按照懸架桿系的安裝位置點要求做出調整，而支架內板2、支架加強板3與副車架3的連接位置無需改變，方便了零部件的設計，從而實現了零部件的可通用化。
[0040]本實用新型提供的懸架桿系連接支架和汽車，在滿足強度性能和副車架布置要求的前提下，可以靈活調節(jié)懸架桿件連接位置，結構簡單、易于生產制造，同時便于汽車的副車架與桿系及其連接點的布置。
[0041]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1.一種懸架桿系連接支架，其特征在于，包括支架外板和支架內板，所述支架外板和支架內板圍成一端開口的槽形結構，所述支架外板具有一矩形的支架外板本體，所述支架外板還具有分別連接于所述支架外板本體的相鄰兩邊、且朝向所述支架內板彎折的支架外板連接板， 所述支架外板本體和支架內板設有相對設置的桿系配合面，所述桿系配合面與所述支架外板本體和所述支架內板成角度設置，所述支架內板還連接有安裝部。2.根據權利要求1所述的懸架桿系連接支架，其特征在于，還包括支架加強板，所述支架加強板設置于所述支架內板背離所述支架外板的一側，并與所述支架內板共同夾持副車架。3.根據權利要求2所述的懸架桿系連接支架，其特征在于，所述支架加強板的截面為U形。4.根據權利要求1所述的懸架桿系連接支架，其特征在于，所述懸架桿系連接支架通過所述安裝部安裝于副車架。5.根據權利要求1所述的懸架桿系連接支架，其特征在于，所述桿系配合面與所述支架外板本體和所述支架內板成5-10度。6.根據權利要求1所述的懸架桿系連接支架，其特征在于，所述桿系配合面開設腰形孔。7.根據權利要求1所述的懸架桿系連接支架，其特征在于，所述支架外板和支架內板焊接。8.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-7任一項所述的懸架桿系連接支架。
【文檔編號】B60G7/00GK205498531SQ201620186037
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月10日
【發(fā)明人】侯建勇, 韓權武, 彭鋒
【申請人】北京汽車股份有限公司