一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]多連桿式獨(dú)立懸架具有承載能力強(qiáng)，抗側(cè)傾、縱傾能力強(qiáng)，車輪定位精確，操縱穩(wěn)定性、舒適性好等優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越受到汽車廠商的青睞。然而，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件數(shù)量多、制造成本高、裝配廢品率較高，一定程度上影響了該結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步推廣。多連桿的結(jié)構(gòu)布置會(huì)占用較多的橫向空間，因此，這種結(jié)構(gòu)多半用在前置前驅(qū)車型的后橋上。當(dāng)多連桿結(jié)構(gòu)用于后橋時(shí)，后橋結(jié)構(gòu)中最為復(fù)雜、最為重要的零件為后轉(zhuǎn)向節(jié)，后轉(zhuǎn)向節(jié)連接著后橋所有連桿、控制臂及減震器，是實(shí)現(xiàn)車輪與連桿機(jī)構(gòu)連接與運(yùn)動(dòng)控制的載體。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，連接點(diǎn)多，制造成本高，在裝配時(shí)存在裝配過(guò)程繁瑣、操作困難、連接點(diǎn)(主要是后轉(zhuǎn)向節(jié)與連桿之間的連接點(diǎn))裝配質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的后橫臂和后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的連接方式為:如圖1所示，后橋轉(zhuǎn)向節(jié)I的本體上開(kāi)設(shè)有通孔，通孔內(nèi)部攻絲形成內(nèi)螺紋結(jié)構(gòu)，后橫臂3和前束調(diào)節(jié)桿2的端部上設(shè)置有對(duì)應(yīng)內(nèi)螺紋的螺釘5，螺釘5可旋轉(zhuǎn)地垂直連接于后橫臂3和前束調(diào)節(jié)桿2端部，螺釘5與后橫臂3和前束調(diào)節(jié)桿2之間設(shè)置有一圈橡膠墊，通過(guò)旋擰螺釘5將將其固定在后橋轉(zhuǎn)向節(jié)I上的通孔內(nèi)即可完成后橫臂3和前束調(diào)節(jié)桿2的安裝。這樣的安裝模式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單方便，但是實(shí)際應(yīng)用時(shí)，后橫臂3和前束調(diào)節(jié)桿2受力時(shí)會(huì)將拉力或是壓力傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)上，而后橋轉(zhuǎn)向節(jié)I上開(kāi)孔為受力薄弱位置，受力時(shí)容易發(fā)生形變，造成零部件的損壞，從而影響整個(gè)汽車的使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，包括后橋轉(zhuǎn)向節(jié)、前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂;所述的后橋轉(zhuǎn)向節(jié)上開(kāi)設(shè)有通孔;所述的前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂的端部安裝有與通孔對(duì)應(yīng)且?guī)в型饴菁y的固定螺釘，其特征在于:所述的通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓;所述的螺栓包括穿設(shè)于通孔內(nèi)與通孔固定連接的固定套;所述的固定套中空其內(nèi)側(cè)設(shè)置有與螺釘上的外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋;所述的螺釘穿過(guò)固定套并與之螺紋固定連接。
[0006]進(jìn)一步的所述的螺栓還包括固定在固定套端部的頭部;所述的頭部直徑大于通孔的內(nèi)徑;所述的螺釘依次穿過(guò)固定套與頭部固定于螺栓內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步的所述的固定套穿設(shè)于通孔內(nèi)其外側(cè)與通孔過(guò)盈配合連接。
[0008]進(jìn)一步的所述的頭部貼合在后橋轉(zhuǎn)向節(jié)上。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有:1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置中空的螺栓結(jié)構(gòu)代替內(nèi)攻絲的通孔結(jié)構(gòu)，增大了后橫臂、前束調(diào)節(jié)桿與后轉(zhuǎn)向節(jié)之間的聯(lián)接強(qiáng)度，使結(jié)構(gòu)更加牢靠、穩(wěn)固，同時(shí)還可根據(jù)不同的強(qiáng)度要求選擇不同等級(jí)的螺栓，提高了后轉(zhuǎn)向節(jié)的通用性；
[0010]2、本實(shí)用新型設(shè)置的中空螺栓安裝方便，通過(guò)壓入的方式即可穩(wěn)定方便地將螺栓固定在通孔內(nèi)，組裝過(guò)程方便快捷，降低了后橫臂和前束調(diào)節(jié)桿安裝的難度；
[0011]3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，解決了攻螺紋后毛刺難清除及傳統(tǒng)安裝方式容易損壞后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的問(wèn)題，具有極大的推廣價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1:現(xiàn)有技術(shù)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2:本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3:本實(shí)用新型的通孔處沿其軸線剖切示意圖；
[0015]圖4:本實(shí)用新型的通孔和螺釘沿其軸線剖切示意圖；
[0016]其中:I一后橋轉(zhuǎn)向節(jié);2—前束調(diào)節(jié)桿;3—后橫臂;4一通孔;5—螺釘;6--固定套;7 一頭部。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖2?4，本實(shí)施例的后橋轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)，包括后橋轉(zhuǎn)向節(jié)1、前束調(diào)節(jié)桿2和后橫臂3，后橋轉(zhuǎn)向節(jié)I上開(kāi)設(shè)有通孔4，前束調(diào)節(jié)桿2和后橫臂3的端部安裝有與通孔4對(duì)應(yīng)且?guī)в型饴菁y的固定螺釘5，螺釘5與前束調(diào)節(jié)桿2和后橫臂3的端部之間設(shè)有一圈橡膠墊，螺釘5可旋轉(zhuǎn)地鉸接連接于前束調(diào)節(jié)桿2和后橫臂3的端部。
[0019]如圖3?4所示，通孔4內(nèi)設(shè)置有螺栓6，螺栓6包括穿設(shè)于通孔4內(nèi)與通孔4固定連接的固定套6，固定套6中空其內(nèi)側(cè)設(shè)置有與螺釘5上的外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋，固定套6的端部設(shè)置有中空的頭部7，頭部7與固定套6連通，頭部7的直徑大于通孔4的內(nèi)徑，這樣的設(shè)置，當(dāng)固定套6受到沿其軸向的拉力時(shí)，能夠避免固定套6從通孔4中脫出。
[0020]螺釘5依次穿過(guò)固定套6與頭部7固定于螺栓內(nèi)，通過(guò)旋擰螺釘5可將螺釘5固定在螺栓內(nèi)。螺栓與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)I的固定方式為:通過(guò)固定套6與通孔4過(guò)盈配合連接，直接將固定套6壓入到通孔4內(nèi)即可完成固定連接。
[0021]實(shí)際使用時(shí)，先將固定套6穿過(guò)通孔4，直接將其壓入到通孔4內(nèi)通過(guò)過(guò)盈配合連接，再將螺釘5依次穿過(guò)固定套6和頭部7通過(guò)螺紋連接的方式將螺釘5固定在后橋轉(zhuǎn)向節(jié)I上，即可完成后橫臂3和前束調(diào)節(jié)桿2的安裝連接。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，包括后橋轉(zhuǎn)向節(jié)(I)、前束調(diào)節(jié)桿(2)和后橫臂(3);所述的后橋轉(zhuǎn)向節(jié)(I)上開(kāi)設(shè)有通孔(4);所述的前束調(diào)節(jié)桿(2)和后橫臂(3)的端部安裝有與通孔(4)對(duì)應(yīng)且?guī)в型饴菁y的固定螺釘(5)，其特征在于:所述的通孔(4)內(nèi)設(shè)置有螺栓;所述的螺栓包括穿設(shè)于通孔(4)內(nèi)與通孔(4)固定連接的固定套(6);所述的固定套(6)中空其內(nèi)側(cè)設(shè)置有與螺釘(5)上的外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋;所述的螺釘(5)穿過(guò)固定套(6)并與之螺紋固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的螺栓還包括固定在固定套(6)端部的頭部(7);所述的頭部(7)直徑大于通孔(4)的內(nèi)徑;所述的螺釘(5)依次穿過(guò)固定套(6)與頭部(7)固定于螺栓內(nèi)。3.如權(quán)利要求2所述的一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的固定套(6)穿設(shè)于通孔(4)內(nèi)其外側(cè)與通孔(4)過(guò)盈配合連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂與后橋轉(zhuǎn)向節(jié)連接結(jié)構(gòu)。包括后橋轉(zhuǎn)向節(jié)、前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂；所述的后橋轉(zhuǎn)向節(jié)上開(kāi)設(shè)有通孔；所述的前束調(diào)節(jié)桿和后橫臂的端部安裝有與通孔對(duì)應(yīng)且?guī)в型饴菁y的固定螺釘，其特征在于：所述的通孔內(nèi)設(shè)置有螺栓；所述的螺栓包括穿設(shè)于通孔內(nèi)與通孔固定連接的螺桿；所述的螺桿中空其內(nèi)側(cè)設(shè)置有與螺釘上的外螺紋對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋；所述的螺釘穿過(guò)螺桿并與之螺紋固定連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，解決了傳統(tǒng)安裝方式容易損壞后橋轉(zhuǎn)向節(jié)的問(wèn)題，具有極大的推廣價(jià)值。
【IPC分類】B62D7/18, B60G3/18, B62D17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205203113
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521028275
【發(fā)明人】徐忠誠(chéng), 劉亮, 蔣雪文, 張志
【申請(qǐng)人】神龍汽車有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日