多連桿后橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種多連桿后橋。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域中，后橋是汽車底盤系統(tǒng)中的重要安全件和承載件，其強度、剛度、疲勞等都有極高的要求，承受著汽車行駛中的制動、側(cè)向和垂直載荷。因此，后橋的強度、剛度、疲勞等直接影響到整車的安全性、操穩(wěn)性等。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋中前橫梁、懸架臂及連接支架之間的裝配示意圖。如圖1和圖2所示，多連桿后橋由前橫梁11、懸架臂12、后橫梁13焊接成框架式結(jié)構(gòu)，并在其上焊接有前襯套管14、后襯套管15和連接支架16等，其中連桿支架16 —般由單片或多片焊接而成。
[0004]由此可見，現(xiàn)有的后橋焊接總成存在零件重量重、數(shù)量多、焊接變形大等諸多缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中后橋焊接總成的零件重量重、數(shù)量多且焊接變形大等缺陷，提供一種多連桿后橋。
[0006]本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的:一種多連桿后橋，其特點在于，所述多連桿后橋包括前橫梁、后橫梁、若干懸架臂及若干支架梁，所述懸架臂連接在所述前橫梁和所述后橫梁之間，形成框架結(jié)構(gòu)，所述支架梁固定在對應(yīng)的所述前橫梁和所述懸架臂之間的連接處。
[0007]較佳地，所述支架梁采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，且所述支架梁呈U型。
[0008]較佳地，所述支架梁的一側(cè)設(shè)有開口，在所述開口一側(cè)的上部或下部設(shè)置至少一個加強片。
[0009]較佳地，所述加強片采用本體沖壓翻邊結(jié)構(gòu)，或者采用單獨加強片焊接結(jié)構(gòu)。
[0010]較佳地，所述支架梁的兩側(cè)設(shè)有加強翻邊。
[0011]較佳地，所述加強片設(shè)置在對應(yīng)所述懸架臂截面的中心部位。
[0012]本實用新型的積極進(jìn)步效果在于:
[0013]本實用新型多連桿后橋通過采用支架梁結(jié)構(gòu)，使得現(xiàn)有設(shè)計中多連桿后橋具有質(zhì)量輕、數(shù)量少等優(yōu)點，能有效地實現(xiàn)輕量化的效果，降低成本。
【附圖說明】
[0014]本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:
[0015]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中多連桿后橋中前橫梁、懸架臂及連接支架之間的裝配示意圖。
[0017]圖3為本實用新型多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為本實用新型多連桿后橋中前梁焊接總成、懸架臂及支架梁之間的裝配示意圖。
[0019]圖5為本實用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖一。
[0020]圖6為本實用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖二。
[0021]圖7為本實用新型多連桿后橋中支架梁的加強片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8為本實用新型多連桿后橋中加強片與懸梁臂的裝配示意圖。
[0023]圖9為本實用新型多連桿后橋中加強片與前橫梁的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0024]為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作詳細(xì)說明。
[0025]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其它不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0026]圖3為本實用新型多連桿后橋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型多連桿后橋中前梁焊接總成、懸架臂及支架梁之間的裝配示意圖。圖5為本實用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖一。圖6為本實用新型多連桿后橋中支架梁的立體圖二。圖7為本實用新型多連桿后橋中支架梁的加強片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實用新型多連桿后橋中加強片與懸梁臂的裝配示意圖。圖9為本實用新型多連桿后橋中加強片與前橫梁的裝配示意圖。
[0027]如圖3至圖9所示，本實用新型的一個實施例中公開了一種多連桿后橋20，其包括前橫梁21、后橫梁22、若干懸架臂23及若干支架梁24。其中，懸架臂23連接在前橫梁21和后橫梁22之間，形成框架結(jié)構(gòu)，支架梁24固定在對應(yīng)的前橫梁21和懸架臂23之間的連接處。
[0028]優(yōu)選地，此處的支架梁24采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，且支架梁24呈U型。在支架梁24的一側(cè)設(shè)開口，在所述開口一側(cè)的上部或下部設(shè)置至少一個加強片242。這里的加強片242可以采用本體沖壓翻邊結(jié)構(gòu)，或者采用單獨加強片焊接結(jié)構(gòu)。也就是說，本實用新型多連桿后橋的支架梁采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，其主體結(jié)構(gòu)采用方形或U型，在支架安裝一側(cè)采用開口設(shè)計，并根據(jù)裝配空間布置，在其上部或下部設(shè)置加強片242，加強片242可以根據(jù)零件剛性需要選擇一個或兩個。例如，在支架梁24的中部布置一單獨加強片242，與其本體焊接為一體。加強片242設(shè)置在懸架臂截面中心部位，同時加強片242的高度應(yīng)該略大于前橫梁21在此處的截面高度，從而保證支架梁24在前后方向的剛度和強度。
[0029]上述結(jié)構(gòu)通過上部的翻邊和外側(cè)的加強片焊接結(jié)構(gòu)，可以有效提升零件的剛度，同時設(shè)計上將多連桿的兩個連桿支架集成為一體。
[0030]另外，在支架梁24的兩側(cè)還設(shè)有加強翻邊241。加強片242設(shè)置在對應(yīng)懸架臂23截面的中心部位。支架梁24通過上連桿裝配點243和下連桿裝配點244安裝至前橫梁21和懸架臂23之間。
[0031]綜上所述，本實用新型多連桿后橋在總成設(shè)計的布置上，將支架梁設(shè)置在懸架臂與前橫梁之間，在框架式焊接總成中該支架梁作為梁的一部分起到了整體的支撐作用。所述多連桿后橋具有質(zhì)量輕、數(shù)量少等優(yōu)點，而且能有效實現(xiàn)輕量化和降低成本。
[0032]雖然以上描述了本實用新型的【具體實施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多連桿后橋，其特征在于，所述多連桿后橋包括前橫梁、后橫梁、若干懸架臂及若干支架梁，所述懸架臂連接在所述前橫梁和所述后橫梁之間，形成框架結(jié)構(gòu)，所述支架梁固定在對應(yīng)的所述前橫梁和所述懸架臂之間的連接處。2.如權(quán)利要求1所述的多連桿后橋，其特征在于，所述支架梁采用沖壓焊接結(jié)構(gòu)，且所述支架梁呈U型。3.如權(quán)利要求2所述的多連桿后橋，其特征在于，所述支架梁的一側(cè)設(shè)有開口，在所述開口 一側(cè)的上部或下部設(shè)置至少一個加強片。4.如權(quán)利要求3所述的多連桿后橋，其特征在于，所述加強片采用本體沖壓翻邊結(jié)構(gòu)，或者采用單獨加強片焊接結(jié)構(gòu)。5.如權(quán)利要求3所述的多連桿后橋，其特征在于，所述支架梁的兩側(cè)設(shè)有加強翻邊。6.如權(quán)利要求3所述的多連桿后橋，其特征在于，所述加強片設(shè)置在對應(yīng)所述懸架臂截面的中心部位。
【專利摘要】本實用新型提供了一種多連桿后橋，所述多連桿后橋包括前橫梁、后橫梁、若干懸架臂及若干支架梁，所述懸架臂連接在所述前橫梁和所述后橫梁之間，形成框架結(jié)構(gòu)，所述支架梁固定在對應(yīng)的所述前橫梁和所述懸架臂之間的連接處。本實用新型多連桿后橋的支架梁通過采用支架梁結(jié)構(gòu)，使得現(xiàn)有設(shè)計中多連桿后橋具有質(zhì)量輕、數(shù)量少等優(yōu)點，能有效地實現(xiàn)輕量化的效果，降低成本。
【IPC分類】B60G7/00, B62D7/20
【公開號】CN204870415
【申請?zhí)枴緾N201520656450
【發(fā)明人】蔣瑋, 王晨均, 陳敏
【申請人】上海匯眾汽車制造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月27日