懸架連桿的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本申請涉及車輛懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種懸架連桿。
【背景技術(shù)】
[0002]懸架是汽車的一個重要組成部件，主要由連桿，減震器和減震彈簧組成。一般都把四連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。其操控性能和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩(wěn)定性，所以大多使用多連桿懸架。如哈弗四連桿、陸豐三連桿、牧馬人八連桿及全系止推桿。
[0003]多連桿懸架能實(shí)現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置，大幅度減少路面來的前后方向力，從而改善加速和制動時的平順性和舒適性。同時也保證直線行駛性，因?yàn)橥ㄟ^螺旋彈簧懸掛拉伸或壓縮而使車輪橫向偏移的量值很小，不易造成兩側(cè)后軸車輪相對車縱軸線距離不均等而產(chǎn)生非直線行駛現(xiàn)象。
[0004]傳統(tǒng)的懸架連桿由金屬連接桿及在連接桿兩端的連接套組成，當(dāng)懸架高度改變時，由于懸架連桿的連接桿的牽引會導(dǎo)致汽車后輪距縮短的問題，降低了汽車行駛過程中的舒適性。并且，由于懸架連桿的連接桿的整體作用會造成懸架升高后傳動系統(tǒng)工作夾角過大，從而導(dǎo)致傳動共振以及傳動軸萬向節(jié)嚴(yán)重磨損的問題。再者，傳統(tǒng)的懸架連桿不能支持底盤升降的變化，導(dǎo)致懸架的行程小，同樣降低了汽車行駛過程中的舒適性。懸架的行程小會導(dǎo)致連接套內(nèi)的套管頻繁受損的程度增加，降低了套管的耐用性。且傳統(tǒng)的連接套及其內(nèi)的軸承設(shè)置為一體結(jié)構(gòu)，不方便套管及軸承的更換，傳統(tǒng)的懸架連桿不能結(jié)合用戶實(shí)際情況進(jìn)行長短變換，極不方便實(shí)際使用。
[0005]基于以上內(nèi)容，如何解決懸架的行程小及連接套磨損嚴(yán)重的問題，便成為亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種懸架連桿，用于解決懸架的行程小及連接套磨損嚴(yán)重的技術(shù)問題。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本申請有如下技術(shù)方案:
[0008]本實(shí)用新型提供一種懸架連桿，包括:連接桿及設(shè)置在所述連接桿兩端的連接套；其中，所述連接套包括:外連接套、連接膠套及內(nèi)連接套；
[0009]所述連接桿包括:插桿和套桿，所述插桿和套桿相配合連接為一體，通過所述插桿及所述套桿的連接處調(diào)節(jié)所述連接桿的長度；
[0010]所述外連接套中間設(shè)置有貫穿孔，在所述外連接套的貫穿孔內(nèi)安裝有連接膠套，所述連接膠套由兩個圓柱形的連接膠套部件組合而成；
[0011]所述連接膠套及所述內(nèi)連接套均設(shè)置有貫穿孔，在所述連接膠套的貫穿孔內(nèi)安裝有內(nèi)連接套，通過安裝螺栓穿插在所述內(nèi)連接套的貫穿孔內(nèi)將所述懸架連桿與懸架相連接。
[0012]進(jìn)一步地，其中，所述懸架連桿包括:所述插桿和所述套桿的連接端設(shè)置有螺紋，通過螺紋配合將所述插桿和所述套桿固定連接為一體，且通過該螺紋的配合程度調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。
[0013]進(jìn)一步地，其中，所述懸架連桿包括:所述插桿和所述套桿的連接端設(shè)置有一排相應(yīng)的定位孔，通過螺栓穿過所述套桿及所述插桿的定位孔將所述插桿和所述套桿固定連接為一體，且通過改變所述插桿和所述套桿的定位孔對應(yīng)關(guān)系調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。
[0014]進(jìn)一步地，其中，所述連接膠套部件包括:套邊及圓柱形主體，其中，所述主體外側(cè)設(shè)置有環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽上設(shè)置有貫穿所述主體的流油孔，用于向所述連接套內(nèi)注油。
[0015]進(jìn)一步地，其中，所述流油孔為L型貫穿孔，用于將向所述連接套內(nèi)注入的油導(dǎo)入所述連接膠套部件的接觸面。
[0016]進(jìn)一步地，其中，在所述外連接套上還設(shè)置有注油嘴安裝孔，用于安裝注油嘴，通過所述注油嘴向所述連接套內(nèi)注油。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請所述的懸架連桿，達(dá)到了如下效果:
[0018]第一，本申請所提供的懸架連桿的連接桿包括:插桿和套桿，通過插桿和套桿的可調(diào)節(jié)連接，使得可以按照實(shí)際需求調(diào)節(jié)該懸架連桿的長度，方便使用。
[0019]第二，本申請所提供的懸架連桿，通過設(shè)置有彈性的連接膠套，在懸架高度發(fā)生改變時，能通過連接膠套提供緩沖，使得不會出現(xiàn)后輪距縮短的問題，提升了汽車行駛時的舒適性。
[0020]第三，本申請所提供的懸架連桿，通過設(shè)置有彈性的連接膠套，在連接膠套再設(shè)置內(nèi)連接套與懸架相連接，通過彈性連接膠套提供緩沖，避免了懸架升高后傳動系統(tǒng)工作夾角過大導(dǎo)致傳動共振以及傳動軸萬向節(jié)嚴(yán)重磨損的問題。
[0021]第四，本申請所提供的懸架連桿，通過設(shè)置有彈性的連接膠套，在行駛時能為底盤升降提供0〃一6〃的變化空間，由此提供了更大的懸架行程。使用可拆卸保養(yǎng)聚氨酯膠套或高強(qiáng)度桿端軸承替代原車橡膠膠套，聚氨酯膠套耐磨性能好、彈性好、硬度高、耐油、耐溶劑、耐老化。桿端連接套強(qiáng)度高，工作行程大。
[0022]第五，本申請所提供的懸架連桿，連接膠套及內(nèi)連接套都是單獨(dú)安裝的，可以進(jìn)行單獨(dú)更換，方便了懸架連桿的維修及再利用。
【附圖說明】
[0023]此處所說明的附圖用來提供對本申請的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本申請的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本申請，并不構(gòu)成對本申請的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1A為本實(shí)用新型的所述懸架連桿的一個具體實(shí)施例的示意圖；
[0025]圖1B為本實(shí)用新型的所述懸架連桿的另一個具體實(shí)施例的示意圖；
[0026]圖2A為本實(shí)用新型所述懸架連桿的連接膠套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2B為本實(shí)用新型所述懸架連桿的連接膠套具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本實(shí)用新型所述懸架連桿的內(nèi)連接套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]其中，1、連接桿;11、插桿;12、套桿;13、螺紋；14、定位孔;2、連接套;21、外連接套；22、連接膠套；221、連接膠套部件;222、套邊;223、主體;224、環(huán)形凹槽;225、流油孔;23、內(nèi)連接套;24、注油嘴安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如在說明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會用不同名詞來稱呼同一個組件。本說明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開放式用語，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”?！按笾隆笔侵冈诳山邮盏恼`差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。說明書后續(xù)描述為實(shí)施本申請的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說明本申請的一般原則為目的，并非用以限定本申請的范圍。本申請的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。
[0031]實(shí)施例1
[0032]參見圖1、圖2及圖3，圖1為本申請的懸架連桿的一個具體實(shí)施例的示意圖，圖2A、圖2B及圖3分別為本實(shí)施例中的連接膠套結(jié)構(gòu)、連接膠套的內(nèi)壁結(jié)構(gòu)及內(nèi)連接套的結(jié)構(gòu)示意圖。具體地，本實(shí)施例中的懸架連桿，包括:連接桿I及設(shè)置在所述連接桿兩端的連接套2;其中，所述連接套2包括:外連接套21、連接膠套22及內(nèi)連接套23。在所述外連接套21、連接膠套22及內(nèi)連接套23內(nèi)均設(shè)置有中空的貫穿孔。
[0033]所述連接桿I包括:插桿11和套桿12，所述插桿11和套桿12相配合連接為一體，且通過所述插桿及所述套桿的連接處調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。
[0034]優(yōu)選地，所述插桿11和所述套桿12的連接端設(shè)置有螺紋13，通過螺紋配合將所述插桿和所述套桿固定連接為一體，且通過該螺紋的配合程度調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。
[0035]優(yōu)選地，所述插桿11和所述套桿12的連接端也可以設(shè)置有一排相應(yīng)的定位孔14，通過螺栓穿過所述套桿及所述插桿的定位孔將所述插桿和所述套桿固定連接為一體，且通過改變所述插桿和所述套桿的定位孔對應(yīng)關(guān)系調(diào)節(jié)所述連接桿的長度。
[0036]所述外連接套2中間設(shè)置有貫穿孔，在所述外連接套21的貫穿孔內(nèi)安裝有連接膠套22，用于在懸架升降時相應(yīng)地調(diào)節(jié)底盤的升降。所述連接膠套由兩個圓柱形的連接膠套部件221組合而成。
[0037]在所述連接膠套22的貫穿孔內(nèi)安裝有內(nèi)連接套23，可以通過安裝螺栓穿插在所述內(nèi)連接套的貫穿孔內(nèi)將所述懸架連桿與所述懸架相連接。
[0038]所述連接膠套及所述內(nèi)連接套均設(shè)置有貫穿孔，在所述連接膠套的貫穿孔內(nèi)安裝有內(nèi)連接套，通過安裝螺栓穿插在所述內(nèi)連接套的貫穿孔內(nèi)將所述懸架連桿與懸架相連接。