電池箱限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電池箱限位結(jié)構(gòu)，用于電池箱與車架之間的鎖止，所述車架具有用于插裝所述電池箱的容納部；相對應(yīng)的所述電池箱的側(cè)表面和所述容納部的側(cè)壁，兩者中的一者上設(shè)置有U字型插槽，另一者上設(shè)置有與所述U字型插槽的兩側(cè)壁相適配的彈性滑塊；所述電池箱的插入端設(shè)置有第一彈性墊，所述第一彈性墊與所述容納部的內(nèi)壁相抵；所述容納部的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板，所述插槽板內(nèi)插裝有外擋板，且所述外擋板與所述電池箱的外端之間具有第二彈性墊。本發(fā)明，在車架上對電池箱形成了六個自由度的限位，由此可緩沖車輛顛簸過程中對電池組沖擊，有效提高電池組穩(wěn)固性和安全性；同時，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠的特點(diǎn)。
【專利說明】
電池箱限位結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電動牽引車，具體涉及電動牽引車用電池箱限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在多種場合下需要利用牽引車將存放于掛車中的物料進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)不同區(qū)間物料的高效運(yùn)輸。例如，車間內(nèi)外大批貨物的運(yùn)輸、流水線物料的搬運(yùn)、大型工廠區(qū)間物料搬運(yùn)，以及物流庫房的物品搬運(yùn)等場合。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，電動牽引車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪音小、無廢氣排放、控制方便等優(yōu)點(diǎn)，相比于內(nèi)燃機(jī)牽引具有環(huán)保減排的優(yōu)勢，由此在物流行業(yè)中得以廣泛應(yīng)用。目前，市場上大部分純電動牽引車的動力電池組的鎖上技術(shù)大致分為兩類，一是采用復(fù)雜的操作鎖止機(jī)構(gòu)，另外一種是在動力電池組鎖止方面采用簡單結(jié)構(gòu)。受其自身結(jié)構(gòu)的限制，采用復(fù)雜鎖止機(jī)構(gòu)的，往往帶來維修和裝配難度，又因其造價較高，不利于普及和應(yīng)用;采用簡單鎖止機(jī)構(gòu)的，往往會造成動力電池在車輛運(yùn)行中的穩(wěn)固性能不足，不能有效防止多個自由度的位移，帶來安全隱患。
[0004]有鑒于此，亟待針對現(xiàn)有電動牽引車的電池箱限位結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有電動牽引車的電池箱鎖止機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜及性能不穩(wěn)定的的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是提供一種電池箱限位結(jié)構(gòu)，用于電池箱與車架之間的鎖止，所述車架具有用于插裝所述電池箱的容納部;相對應(yīng)的所述電池箱的側(cè)表面和所述容納部的側(cè)壁，兩者中的一者上設(shè)置有U字型插槽，另一者上設(shè)置有與所述U字型插槽的兩側(cè)壁相適配的彈性滑塊;所述電池箱的插入端設(shè)置有第一彈性墊，所述第一彈性墊與所述容納部的內(nèi)壁相抵;所述容納部的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板，所述插槽板內(nèi)插裝有外擋板，且所述外擋板與所述電池箱的外端之間具有第二彈性墊。
[0007]在上述方案中，所述U字型插槽設(shè)置在所述電池箱的側(cè)表面上，所述彈性滑塊設(shè)置在所述容納部的側(cè)壁上;所述彈性滑塊的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，且與其適配的所述U字型插槽的兩側(cè)壁為相同趨勢變化的斜面。
[0008]在上述方案中，所述彈性滑塊為圓臺狀。
[0009]在上述方案中，每側(cè)所述電池箱的側(cè)表面和所述容納部的側(cè)壁上設(shè)置至少兩組所述U字型插槽和相適配的所述彈性滑塊。
[0010]在上述方案中，所述第一彈性墊的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，所述容納部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第一彈性墊相適配的限位凹部。
[0011]在上述方案中，相適配的所述第一彈性墊和所述限位凹部設(shè)置為三組，且呈三角形設(shè)置。
[0012]在上述方案中，所述插槽板的槽口位于頂部。
[0013]在上述方案中，所述電池箱的底部設(shè)置有至少兩列滾輪，且所述容納部的底壁上設(shè)置有分別與兩側(cè)的滾輪適配設(shè)置的兩個導(dǎo)向條。
[0014]在上述方案中，兩個所述導(dǎo)向條具有相向設(shè)置的斜向旁側(cè)的引導(dǎo)端。
[0015]在上述方案中，所述電池箱的外端設(shè)置有拉手，所述拉手位于所述外擋板的上方。
[0016]本發(fā)明，電池箱限位結(jié)構(gòu)用于電池箱與車架之間的鎖止，該電池箱插裝于車架的電池容納部中；隨著電池箱的逐漸推進(jìn)，容納部兩側(cè)壁上的彈性滑塊插入電池箱相應(yīng)側(cè)表面上的U字型插槽，過程中兩者相對滑動，直至電池箱插入端的第一彈性墊與容納部內(nèi)壁相抵;最后，將外擋板插入容納部插入口旁側(cè)的插槽板中，該外擋板通過第二彈性墊與電池箱外端相抵;如此設(shè)置，在電池組箱體的兩側(cè)通過U字型插槽與彈性滑塊之間，電池箱插入端通過第一彈性墊與容納部內(nèi)壁之間，以及電池箱外端通過第二彈性墊與外擋板之間，均形成有彈性配合副。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在車架上對電池箱形成了六個自由度的限位，由此可緩沖車輛顛簸過程中對電池組沖擊，有效提高電池組穩(wěn)固性和安全性；同時，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠的特點(diǎn)。
[0017]此外，電池箱通過底部滾輪與導(dǎo)向條的配合，使得電池組箱體可以自由抽拉，進(jìn)一步可有效提升電池箱拆裝操作的便利性。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明所述電池箱限位結(jié)構(gòu)的裝配關(guān)系俯視圖；
[0019]圖2為本發(fā)明所述電池箱限位結(jié)構(gòu)的裝配關(guān)系主視圖；
[0020]圖3是圖2的A向視圖；
[0021 ]圖4是本發(fā)明所述后電池箱的裝配關(guān)系軸測示意圖；
[0022]圖5為本發(fā)明所述前電池箱的裝配關(guān)系軸測示意圖；
[0023]圖6為圖2的I部放大示意圖；
[0024]圖7為圖3的Π部放大示意圖；
[0025]圖8為圖3的ΙΠ部放大示意圖；
[0026]圖9為圖3的B向視圖；
[0027]圖10為圖2的IV部放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠的電池箱限位結(jié)構(gòu)，可對電池箱形成了六個自由度的限位，能夠有效提高電池組穩(wěn)固性和安全性。下面結(jié)合說明書附圖對本發(fā)明做出詳細(xì)說明。
[0029]如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的電池箱限位結(jié)構(gòu)用于電動牽引車，圖中所示的電動牽引車包括設(shè)置在車架3上的兩個電池組箱體:前電池箱I和后電池箱2，兩者均配置有相應(yīng)的電池箱限位結(jié)構(gòu)，用于電池箱與車架3之間的鎖止，如圖所示，車架3的具有用于插裝電池箱的容納部4和容納部5，分別用于插裝前電池箱I和后電池箱2。
[0030]請一并參見圖3，該圖示出了后電池箱2的裝配位置關(guān)系。
[0031]后電池箱2自車架3的旁側(cè)插入容納部5中，其底部設(shè)置有三列滾輪24，且容納部5的底壁上設(shè)置有分別與兩側(cè)的滾輪24適配設(shè)置的兩個導(dǎo)向條51，通過底部滾輪與導(dǎo)向條的配合，使得電池組箱體可以自由抽拉，具體請一并參見圖5和圖10。其中，滾輪24的列數(shù)可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置，例如，兩列、四列或者其他復(fù)數(shù)列，應(yīng)當(dāng)理解，至少設(shè)置為兩列滾輪24即可滿足穩(wěn)定抽拉電池箱的基本功能。
[0032]其中，后電池箱2的側(cè)表面上設(shè)置有U字型插槽21，相對應(yīng)的容納部5的側(cè)壁上設(shè)置與U字型插槽21相適配的彈性滑塊52;隨著后電池箱2的逐漸推進(jìn)，容納部5兩側(cè)壁上的彈性滑塊52插入后電池箱2相應(yīng)側(cè)表面上的U字型插槽21，過程中兩者可相對滑動。當(dāng)然，相適配的U字型插槽和彈性滑塊52也可以反向設(shè)置，S卩U字型插槽21設(shè)置在容納部5的側(cè)壁上，而彈性滑塊52設(shè)置在后電池箱2上，也就是說，電池箱的側(cè)表面和容納部的側(cè)壁，兩者中的一者上設(shè)置有U字型插槽21，另一者上設(shè)置有與U字型插槽21的兩側(cè)壁相適配的彈性滑塊52，兩種設(shè)置方式均可以達(dá)成上述功能需要。優(yōu)選地，彈性滑塊52的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，且與其適配的U字型插槽21的兩側(cè)壁為相同趨勢變化的斜面;如圖6所示，該彈性滑塊52為圖中所示的圓臺狀，也可以為錐形。
[0033]其中，后電池箱2的插入端設(shè)置有第一彈性墊22，該第一彈性墊22與容納部5的內(nèi)壁相抵；同時，容納部5的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板53，該插槽板53固定設(shè)置在支承骨架31上。當(dāng)后電池箱2完全推入容納部5中后，將外擋板32插裝在插槽板53的槽口內(nèi)，且在外擋板32與后電池箱2的外端之間具有第二彈性墊321，請一并參見圖8;插槽板53的槽口優(yōu)選位于頂部，也即開口朝上，便于拆裝操作。如此設(shè)置，可形成對后電池箱2的X、Y、Z三個位移方向上六個自由度的限制。
[0034]需要說明的是，后電池箱2的每側(cè)表面和容納部5的側(cè)壁上可以設(shè)置至少兩組相適配的U字型插槽21和彈性滑塊52。圖5中所示，優(yōu)選為每側(cè)兩組，其中，位于上方一組的U字形插槽21內(nèi)設(shè)置有兩個彈性滑塊52，位于下方一組的U字形插槽21內(nèi)設(shè)置有一個彈性滑塊52，在提高具有較好的可適應(yīng)性。
[0035]另外，第一彈性墊22的橫截面積也可以沿伸出方向逐漸遞減，請一并結(jié)合圖7所示，容納部5的內(nèi)壁上設(shè)置有與該第一彈性墊22相適配的限位凹部54。優(yōu)選地，相適配的第一彈性墊22和限位凹部54設(shè)置為三組，且呈三角形設(shè)置，以進(jìn)一步提高三個方向的限位穩(wěn)定性。
[0036]此外，如圖9所示，后電池箱2的外端設(shè)置有拉手23，拉手23位于外擋板32的上方，以便在更換維修時方向?qū)㈦姵叵淅觥?br>[0037]另外，前電池箱I與后電池箱2的限位結(jié)構(gòu)原理相同，下面針對前電池箱I的限位結(jié)構(gòu)作簡要描述。
[0038]請一并參見圖1、圖2和圖3，前電池箱I自車架3前側(cè)插入容納部4中，其底部設(shè)置有至少兩列滾輪14，且容納部4的底壁上設(shè)置有分別與兩側(cè)的滾輪14適配設(shè)置的兩個導(dǎo)向條，如圖4所示，通過底部滾輪14與導(dǎo)向條的配合，使得電池組箱體可以自由抽拉。
[0039 ]其中，前電池箱I的側(cè)表面上設(shè)置有U字型插槽11，相對應(yīng)的容納部4的側(cè)壁上設(shè)置與U字型插槽11相適配的彈性滑塊42;隨著前電池箱I的逐漸推進(jìn)，容納部4兩側(cè)壁上的彈性滑塊42插入前電池箱I相應(yīng)側(cè)表面上的U字型插槽11，過程中兩者可相對滑動。同樣地，相適配的U字型插槽11和彈性滑塊42也可以反向設(shè)置，S卩U字型插槽11設(shè)置在容納部4的側(cè)壁上，而彈性滑塊42設(shè)置在后電池箱I上。優(yōu)選地，彈性滑塊42的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，且與其適配的U字型插槽11的兩側(cè)壁為相同趨勢變化的斜面，該彈性滑塊42為圖中所示的圓臺狀，也可以為錐形。
[0040]其中，前電池箱I的插入端設(shè)置有第一彈性墊12，該第一彈性墊12與容納部4的內(nèi)壁相抵；同時，容納部4的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板43，該插槽板43固定設(shè)置在支承骨架上。當(dāng)前電池箱I完全推入容納部4中后，將外擋板33插裝在插槽板43的槽口內(nèi)，且在外擋板33與前電池箱I的外端之間具有第二彈性墊331;插槽板43的槽口優(yōu)選位于頂部，也即開口朝上，便于拆裝操作。如此設(shè)置，可對前電池箱I形成X、Y、Z三個位移方向上六個自由度的限制。
[0041]同樣地，前電池箱I的每側(cè)表面和容納部4的側(cè)壁上可以設(shè)置至少兩組U字型插槽11和相適配的彈性滑塊42，優(yōu)選為圖示的每側(cè)兩組。
[0042]另外，為了適應(yīng)車架整體裝配空間的限制，前電池箱I設(shè)置為內(nèi)小、外大的臺階狀，第一彈性墊12設(shè)置在該臺階位置處并與相應(yīng)的容納部4內(nèi)壁相抵。
[0043]為了更好提升電池箱組裝的可操作性，如圖4所示，導(dǎo)向條41具有相向設(shè)置的斜向旁側(cè)的引導(dǎo)端411，插裝時即便電池箱不完全對中，也可順暢完成操作;前電池箱I的外端設(shè)置有拉手13，拉手13位于外擋板33的上方，以便在更換維修時方向?qū)㈦姵叵淅觥?br>[0044]本發(fā)明不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下作出的結(jié)構(gòu)變化，凡是與本發(fā)明具有相同或相近的技術(shù)方案，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電池箱限位結(jié)構(gòu)，用于電池箱與車架之間的鎖止，其特征在于，所述車架具有用于插裝所述電池箱的容納部;相對應(yīng)的所述電池箱的側(cè)表面和所述容納部的側(cè)壁，兩者中的一者上設(shè)置有U字型插槽，另一者上設(shè)置有與所述U字型插槽的兩側(cè)壁相適配的彈性滑塊;所述電池箱的插入端設(shè)置有第一彈性墊，所述第一彈性墊與所述容納部的內(nèi)壁相抵;所述容納部的插入口旁側(cè)的車架上固定設(shè)置有插槽板，所述插槽板內(nèi)插裝有外擋板，且所述外擋板與所述電池箱的外端之間具有第二彈性墊。2.如權(quán)利要求1所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述U字型插槽設(shè)置在所述電池箱的側(cè)表面上，所述彈性滑塊設(shè)置在所述容納部的側(cè)壁上;所述彈性滑塊的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，且與其適配的所述U字型插槽的兩側(cè)壁為相同趨勢變化的斜面。3.如權(quán)利要求2所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性滑塊為圓臺狀。4.如權(quán)利要求3所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，每側(cè)所述電池箱的側(cè)表面和所述容納部的側(cè)壁上設(shè)置至少兩組所述U字型插槽和相適配的所述彈性滑塊。5.如權(quán)利要求1所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一彈性墊的橫截面積沿伸出方向逐漸遞減，所述容納部的內(nèi)壁上設(shè)置有與所述第一彈性墊相適配的限位凹部。6.如權(quán)利要求5所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，相適配的所述第一彈性墊和所述限位凹部設(shè)置為三組，且呈三角形設(shè)置。7.如權(quán)利要求1所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插槽板的槽口位于頂部。8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池箱的底部設(shè)置有至少兩列滾輪，且所述容納部的底壁上設(shè)置有分別與兩側(cè)的滾輪適配設(shè)置的兩個導(dǎo)向條。9.如權(quán)利要求8所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個所述導(dǎo)向條具有相向設(shè)置的斜向旁側(cè)的引導(dǎo)端。10.如權(quán)利要求9所述的電池箱限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池箱的外端設(shè)置有拉手，所述拉手位于所述外擋板的上方。
【文檔編號】B60K1/04GK106042881SQ201610577193
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月20日
【發(fā)明人】李青松
【申請人】中資國際新能源儲能動力科技有限公司