小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，包括上圓盤、圓環(huán)、下圓盤等；上圓盤連接4根上層桿，圓環(huán)連接4根中上層桿和4根中下層桿，下圓盤連接4根下層桿，上層桿和中上層桿組合對接四組伸縮機(jī)構(gòu)，中下層桿和下層桿組合對接四組伸縮機(jī)構(gòu)，上圓盤、下圓盤相對固定形成整體并將圓環(huán)夾在中間，圓環(huán)可相對整體水平旋轉(zhuǎn)，因此當(dāng)圓環(huán)相對轉(zhuǎn)動時，8組伸縮機(jī)構(gòu)可同步8個方向伸縮。本發(fā)明成本低廉、結(jié)構(gòu)新穎，單人單手即可操作、配合篷布能對為小汽車頂部全尺寸遮擋。
【專利說明】
小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車傘，尤其涉及一種小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)報道我國小汽車截止2016年3月底總量達(dá)到1.79億輛。但由于室內(nèi)停車場數(shù)量有限，大部分車輛只能露天停放。但我們現(xiàn)實(shí)生活中的小汽車常面臨:暴曬、冰雹、連雨天留下很難清除的黑色流水痕(白漆車尤為明顯)、鳥糞等問題。這些問題讓愛車車主極為頭痛，因此也有了些并不完美的解決方案，其方案有車衣、防曬遮板、教練車遮陽傘、全自動車傘等，都各自存在著使用不方便、車身遮擋不到位、成本高等缺陷。
[0003]最常用“教練車遮陽傘”的使用需兩人才便于操作。撐開放于車頂固定后，受技術(shù)本身限制，引擎蓋上不能被有效遮擋，及達(dá)不到全頂保護(hù)車身的效果;而“全自動遮陽傘”因其技術(shù)方案的限制，仍然沒有解決為小汽車全尺寸護(hù)頂?shù)膯栴}，同時也避免不了成本相對高的問題。此外，其余的類似產(chǎn)品經(jīng)個人考證，也都存在上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的就在于提供一種解決上述問題，成本低廉、單人單手即可操作、配合篷布能對為小汽車頂部全尺寸遮擋的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，包括從上到下依次設(shè)置的上圓盤、圓環(huán)、下圓盤和底座；
上圓盤外壁固定有四根上層桿六1)2^3)4，其中41^2^3分別設(shè)置在父軸正、負(fù)方向和Y軸負(fù)向，A4位于第二象限內(nèi)并與Y軸負(fù)向呈一夾角α;
圓環(huán)分為上下兩層，上層連接有四根中上層桿Β1、Β2、Β3、Β4，其中Β1、Β3、Β4分別設(shè)置在X軸正、負(fù)方向和Y軸正向，Β2位于第三象限并與Y軸負(fù)向呈一夾角α;下層連接有四根中下層桿Cl、C2、C3、C4，分別位于第一、第四、第三、第二象限，并與X軸、Y軸呈45°夾角；
下層桿01、02、03、04分別與(:1丄2、03丄4重疊；
A1B4、A2B1、A3B2、A4B3、C1D2、C2D3、C3D4、C4D1構(gòu)成八組朝向八個方向的連接支架，每組連接支架均連接一收縮且能沿其朝向展開的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)由數(shù)個依次鉸接的十字架構(gòu)成，所述十字架由兩根桿體中心鉸接而成；
所述上圓盤、下圓盤通過連接件同軸固定連接，圓環(huán)位于上圓盤和下圓盤間，并能相對上圓盤和下圓盤水平旋轉(zhuǎn)；
所述底座包括水平的空心管，水平的空心管中部設(shè)有水平的平臺，平臺上表面中心設(shè)有軸體，所述軸體貫穿上、下圓盤且頂部設(shè)有防止上圓盤脫落的限位單元；
連接C1D2和C3D4的兩個伸縮機(jī)構(gòu)還分別連接一伸縮桿，所述伸縮桿位于空心管內(nèi)，一端固定在空心管內(nèi)中部，另一端能從空心管內(nèi)穿出并與伸縮機(jī)構(gòu)連接，其中一伸縮桿從空心管穿出的一端還連接一拉手。
[0005]作為優(yōu)選:還包括一展開時能完全覆蓋汽車的篷布，八組伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離連接支架的一端與篷布邊沿八個點(diǎn)連接，篷布與伸縮機(jī)構(gòu)的每個十字架點(diǎn)連接。
[0006]作為優(yōu)選:篷布邊沿吊設(shè)有與展開時的篷布垂直的布簾。
[0007]作為優(yōu)選:其余6個伸縮機(jī)構(gòu)均連接一沿其朝向設(shè)置的伸縮桿，所述伸縮桿一端固定在底座的平臺上，另一端與伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離連接支架的一端連接。
[0008]作為優(yōu)選:伸縮機(jī)構(gòu)收縮時整體尺寸為1-1.4米長，0.8-1.2米寬；撐開后5_7米長，3-3.8米寬。
[0009]作為優(yōu)選:底座下表面連接一水平的長方形機(jī)架板，所述空心管沿機(jī)架板長度方向設(shè)置。
[0010]作為優(yōu)選:所述上圓盤、下圓盤通過連接件同軸固定連接具體為，上圓盤下表面和下圓盤上表面設(shè)有圓形的凸臺，兩凸臺位于圓環(huán)中，相互接觸并與圓環(huán)內(nèi)壁滑動配合，上圓盤和下圓盤上設(shè)有在水平面上重疊的定位孔，并通過定位栓固定連接
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:安裝在車頂，采用平面伸縮的原理，實(shí)現(xiàn)了不占高度空間的展開與合攏，使得車在行駛時，收攏的該產(chǎn)品風(fēng)阻完全不影響車的正常行駛；采用十字架構(gòu)成伸縮機(jī)構(gòu)的零件，結(jié)構(gòu)簡單，伸縮機(jī)構(gòu)能根據(jù)實(shí)際需要延伸一定長度，且為免十字架依次連接因缺少剛性支撐而下墜的問題，增設(shè)了伸縮桿，伸縮桿不僅有導(dǎo)向的作用，還能防止伸縮機(jī)構(gòu)下墜。
[0011]另外，上圓盤、圓環(huán)、下圓盤、上層桿、中層桿、下層桿、底座構(gòu)成了“多向多桿平面伸縮共軸聯(lián)動技術(shù)”，該技術(shù)也是本發(fā)明的核心，通過它可以實(shí)現(xiàn)八個方向的伸縮機(jī)構(gòu)同步撐開或收攏。
[0012]本發(fā)明中，上層桿、中上層桿構(gòu)成四組上層的連接支架，結(jié)合象限圖，我們可以看出其分別朝向左前、左后、右前、右后四個方位，中下層桿和下層桿構(gòu)成四組下層的連接支架，結(jié)合象限圖，我們可以看出其分別朝向前、后、左、右四個方位，這8個方位，正好分別對應(yīng)汽車的左前、左后、右前、右后、前、后、左、右八個方位，由于是兩層連接支架，所以上下兩層的連接支架和伸縮機(jī)構(gòu)互不影響。
[0013]又由于伸縮機(jī)構(gòu)的原理是:當(dāng)伸縮機(jī)構(gòu)拉伸時，圖中“A、B”和“C、D”兩點(diǎn)間距同步減小，“A、C”和“B、D”兩點(diǎn)間距成倍增加。所以當(dāng)我們拉伸拉手時，與拉手連接的伸縮桿變長，使伸縮機(jī)構(gòu)變窄變長，“A、B”兩點(diǎn)間距減小，與該伸縮機(jī)構(gòu)連接的連接支架，夾角會發(fā)生變化，具體就體現(xiàn)在下層桿和中下層桿發(fā)生了相對旋轉(zhuǎn)，也就是圓環(huán)相對于下圓盤發(fā)生了相對旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的結(jié)果是帶動其余幾組下層的連接支架夾角均變小。
[0014]加之上圓盤、下圓盤是固定聯(lián)動的，所以圓環(huán)相對于上圓盤也發(fā)生了水平旋轉(zhuǎn)，具體體現(xiàn)在上層的幾組連接支架夾角也變小了，導(dǎo)致所有與連接支架連接的伸縮機(jī)構(gòu)都變長，就實(shí)現(xiàn)了八組伸縮機(jī)構(gòu)的聯(lián)動，同時撐開、同時收縮。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明收縮時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明撐開后的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為上圓盤和上層桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圓環(huán)和中層桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為下圓盤和下層桿的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
圖7為圖3的俯視圖；
圖8為圖4的俯視圖；
圖9為圖5的俯視圖；
圖10為象限分布圖；
圖11為共軸聯(lián)動基座裝配后的立體圖；
圖12為圖11的俯視圖；
圖13為圖12中共軸聯(lián)動基座的A-A剖視圖；
圖14為伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)收縮時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖15為伸縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)撐開時的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、上圓盤;2、上層桿;3、圓環(huán);4、中上層桿;5、中下層桿;6、下圓盤;7、下層桿;8、伸縮機(jī)構(gòu);9、桿體；10、空心管；11、平臺；12、軸體；13、伸縮桿；14、拉手；15、機(jī)架板；16、篷布。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0017]實(shí)施例:參見圖1到圖15，一種小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，包括從上到下依次設(shè)置的上圓盤1、圓環(huán)3、下圓盤6和底座;上圓盤I外壁固定有四根上層桿2 A1、A2、A3、A4，其中Al、A2、A3分別設(shè)置在X軸正、負(fù)方向和Y軸負(fù)向，A4位于第二象限內(nèi)并與Y軸負(fù)向呈一夾角α；
圓環(huán)3分為上下兩層，上層連接有四根中上層桿481、82、83、84，其中則、83、84分別設(shè)置在X軸正、負(fù)方向和Y軸正向，Β2位于第三象限并與Y軸負(fù)向呈一夾角α;下層連接有四根中下層桿5C1、C2、C3、C4，分別位于第一、第四、第三、第二象限，并與X軸、Y軸呈45°夾角；下層桿701、02、03、04分別與(:1丄2、03丄4重疊；
A1B4、A2B1、A3B2、A4B3、C1D2、C2D3、C3D4、C4D1構(gòu)成八組朝向八個方向的連接支架，每組連接支架均連接一收縮且能沿其朝向展開的伸縮機(jī)構(gòu)8，所述伸縮機(jī)構(gòu)8由數(shù)個依次鉸接的十字架構(gòu)成，所述十字架由兩根桿體9中心鉸接而成；
所述上圓盤1、下圓盤6通過連接件同軸固定連接，圓環(huán)3位于上圓盤I和下圓盤6間，并能相對上圓盤I和下圓盤6水平旋轉(zhuǎn)；
所述底座包括水平的空心管1，水平的空心管1中部設(shè)有水平的平臺11，平臺11上表面中心設(shè)有軸體12，所述軸體12貫穿上、下圓盤6且頂部設(shè)有防止上圓盤I脫落的限位單元；連接C1D2和C3D4的兩個伸縮機(jī)構(gòu)8還分別連接一伸縮桿13，所述伸縮桿13位于空心管10內(nèi)，一端固定在空心管10內(nèi)中部，另一端能從空心管10內(nèi)穿出并與伸縮機(jī)構(gòu)8連接，其中一伸縮桿13從空心管10穿出的一端還連接一拉手14。
[0018]本實(shí)施例中:還包括一展開時能完全覆蓋汽車的篷布16，八組伸縮機(jī)構(gòu)8遠(yuǎn)離連接支架的一端與篷布16邊沿八個點(diǎn)連接，篷布16與伸縮機(jī)構(gòu)8的每個十字架點(diǎn)連接;其余6個伸縮機(jī)構(gòu)8均連接一沿其朝向設(shè)置的伸縮桿13，所述伸縮桿13—端固定在底座的平臺11上，另一端與伸縮機(jī)構(gòu)8遠(yuǎn)離連接支架的一端連接;篷布16邊沿吊設(shè)有與展開時的篷布16垂直的布簾；伸縮機(jī)構(gòu)8收縮時整體尺寸為1-1.4米長，0.8-1.2米寬;撐開后5-7米長，3_3.8米寬;底座下表面連接一水平的長方形機(jī)架板15，所述空心管10沿機(jī)架板15長度方向設(shè)置;所述上圓盤1、下圓盤6通過連接件同軸固定連接具體為，上圓盤I下表面和下圓盤6上表面設(shè)有圓形的凸臺，兩凸臺位于圓環(huán)3中，相互接觸并與圓環(huán)3內(nèi)壁滑動配合，上圓盤I和下圓盤6上設(shè)有在水平面上重疊的定位孔，并通過定位栓固定連接。
[0019]本發(fā)明的裝配方法為:
第一步:先將上圓盤1、圓環(huán)3、下圓盤6按順序放好，并使上圓盤I和下圓盤6的凸臺位于圓環(huán)3內(nèi)，本實(shí)施例中對應(yīng)象限設(shè)置的上層桿2、下層桿7等桿的角度，為其工作時的初始位置，調(diào)整上層桿2、下層桿7在象限表中對應(yīng)的角度，也就是其初始位置，然后將上圓盤I和下圓盤6固定實(shí)現(xiàn)整體聯(lián)動，同時保證圓環(huán)3可以在上、下圓盤6間水平旋轉(zhuǎn)；
然后將此組合從上到下套進(jìn)底座的軸體12中，并在軸體12頂部設(shè)有防止上圓盤I脫落的限位單元;限位單元可以是銷釘之類。假設(shè)上圓盤1、圓環(huán)3、下圓盤6所在平面為X軸和Y軸構(gòu)成的，軸體12的設(shè)置則為Z軸方向。
[0020]接好后的上圓盤1、圓環(huán)3、下圓盤6可以相互轉(zhuǎn)動，保留一個三維空間Z軸的軸向轉(zhuǎn)動自由度;且上圓盤1、圓環(huán)3、下圓盤6與軸體12之間各自同樣也存在著相對三維空間Z軸的軸向轉(zhuǎn)動自由度。在軸體12頂部設(shè)置限位單元，由此Z軸的軸向移動被限制，從而保障該機(jī)構(gòu)使用的可靠性。
[0021 ]第二步:安裝伸縮機(jī)構(gòu)8，在上層桿2、下層桿7都位于初始位置的前提下，調(diào)整圓環(huán)3的位置，使中上層桿4、中下層桿5大致位于其初始位置，這樣就形成了兩層連接支架，上層為八184)281、六382)483，下層為(:102工203、0304工401;結(jié)合附圖可知，上層朝向的為左前、左后、右前、右后四個方位，下層朝向的為前、后、左、右四個方位;為這八位方位的連接支架連接伸縮機(jī)構(gòu)8;
由于連接支架都是由上層桿2和中上層桿4、或下層桿7與中下層桿5構(gòu)成，其與伸縮機(jī)構(gòu)8的連接點(diǎn)必然存在一定的高度落差，而我們的伸縮機(jī)構(gòu)8是由十字架構(gòu)成的，十字架由兩根桿體9中心鉸接而成，故也存在一根桿體9高、另一桿體9低的問題，所以我們只要保證桿體9的厚度與落差一致，然后利用高的桿體9去連接低的伸縮機(jī)構(gòu)8連接點(diǎn)，低的桿體9去連接高的伸縮機(jī)構(gòu)8連接點(diǎn)，就能保證連接支架與伸縮機(jī)構(gòu)8的水平連接。
[0022]連接后的伸縮機(jī)構(gòu)8也分兩層，上層四個、下層四個，上層朝向的為左前、左后、右前、右后四個方位，下層朝向的為前、后、左、右四個方位;并能沿朝向撐開或收縮。
[0023 ]上層四組連接支架由一根上層桿2和一根中上層桿4構(gòu)成，下層四組連接支架由一根下層桿7和一根中下層桿5構(gòu)成，都不在一個平面上，分別結(jié)合附圖可知，為每組連接支架連接一伸縮機(jī)構(gòu)8;由于伸縮機(jī)構(gòu)8由桿體9鉸接而成的，一個十字架的兩根桿體9也不在一個平面上，于是我們使中層桿和上層桿2的落差，與十字架兩根桿體9的落差相等，連接支架即可無障礙的與伸縮機(jī)構(gòu)8連接。下層的連接支架與伸縮機(jī)構(gòu)8的連接也同理。
[0024]第三步:安裝伸縮桿13和拉手14，為了解決伸縮機(jī)構(gòu)8平開后，因多桿裝配原因，桿與桿之間依次下墜，缺少剛性支撐的問題，我們設(shè)置伸縮桿13，至少需要為對應(yīng)汽車前、后方向的伸縮機(jī)構(gòu)8安裝伸縮桿13，伸縮桿13我們設(shè)置在空心管10內(nèi)，伸縮桿13—端與空心管10內(nèi)部固定，另一端能從伸縮桿13中穿出，我們稱之為活動端，伸縮機(jī)構(gòu)8則與活動端連接，當(dāng)拉長伸縮桿13后，與其連接的伸縮機(jī)構(gòu)8會被拉長。
[0025]在其中一伸縮桿13上設(shè)置拉手14，為了便于描述，本實(shí)施例是在位于X軸正方向上的伸縮桿13上設(shè)置拉手14。
[0026]上圓盤、圓環(huán)、下圓盤、底座構(gòu)成了共軸聯(lián)動基座，本發(fā)明的聯(lián)動原理是:當(dāng)我們拉伸拉手14時，與拉手14連接的伸縮桿13變長，與其連接的伸縮機(jī)構(gòu)8變窄變長，從而帶動圓環(huán)3相對上圓盤I和下圓盤6這個整體發(fā)生旋轉(zhuǎn)，其余七組連接支架的夾角都變小，從而使八組伸縮機(jī)構(gòu)8同時變長，將本發(fā)明整體撐開。
[0027]當(dāng)我們向內(nèi)推動拉手14，也就是使伸縮桿13變短，與其連接的伸縮機(jī)構(gòu)8變寬變短，從而帶動圓環(huán)3相對上圓盤I和下圓盤6這個整體發(fā)生反響旋轉(zhuǎn)，其余七組連接支架的夾角都變大，從而使八組伸縮機(jī)構(gòu)8同時變短，將本發(fā)明整體收縮。從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明整體聯(lián)動，同時撐開，同時收縮。
[0028]本實(shí)施例中，還包括一展開時能完全覆蓋汽車的篷布16，八組伸縮機(jī)構(gòu)8遠(yuǎn)離連接支架的一端與篷布16邊沿八個點(diǎn)連接，篷布16與伸縮機(jī)構(gòu)8的每個十字架點(diǎn)連接;結(jié)合附圖，我們可以看到，當(dāng)篷布16和汽車對應(yīng)時，八個點(diǎn)連接篷布16的前后左右、以及左前、左后、右前、右后。為了保證本發(fā)明收縮時，篷布16不散亂，我們讓篷布16與伸縮機(jī)構(gòu)8的每個十字架點(diǎn)連接;這樣篷布16可以隨伸縮機(jī)構(gòu)8展開和收縮。
[0029]為了安全和穩(wěn)固，其余6個伸縮機(jī)構(gòu)8均連接一沿其朝向設(shè)置的伸縮桿13，所述伸縮桿13—端固定在底座的平臺11上，另一端與伸縮機(jī)構(gòu)8遠(yuǎn)離連接支架的一端連接，另外，哎篷布16邊沿吊設(shè)有與展開時的篷布16垂直的布簾，可以實(shí)現(xiàn)汽車的全遮蓋。
[0030]本實(shí)施例中，伸縮機(jī)構(gòu)8收縮時整體尺寸為1-1.4米長，0.8-1.2米寬;撐開后5-7米長，3-3.8米寬;底座下表面連接一水平的長方形機(jī)架板15，所述空心管10沿機(jī)架板15長度方向設(shè)置。機(jī)架板15最終將裝在車頂，安裝時其長寬方向與車的長寬方向一致。所以“伸縮桿13”在這里不但起到了向上支撐打開傘的外延重力，同時還起到了導(dǎo)向作用。
[0031]將本發(fā)明安裝在車頂上，不需要經(jīng)常上下拆卸，安裝時將整個傘完全撐開，做適當(dāng)調(diào)整確保傘對車身的有效遮擋。用時拉整個傘便被撐開、不用時推整個傘便被收攏，撐開或收攏都帶有自動鎖緊裝置，鎖住撐開的本發(fā)明，防風(fēng)等外界因素對遮擋有郊性作保障;鎖住收攏的本發(fā)明，防在行駛途中，傘被顛簸開。另外，該專利產(chǎn)品適用于汽車停穩(wěn)后、并具備傘撐開后有足夠空間的地方使用；否則將影響到汽車的正常行駛，和傘對整車的全面遮頂保護(hù)。
[0032]本發(fā)明中，所述上圓盤1、下圓盤6通過連接件同軸固定連接具體為，上圓盤I下表面和下圓盤6上表面設(shè)有圓形的凸臺，兩凸臺位于圓環(huán)3中，相互接觸并與圓環(huán)3內(nèi)壁滑動配合，上圓盤I和下圓盤6上設(shè)有在水平面上重疊的定位孔，并通過定位栓固定連接。當(dāng)然同軸固定連接不僅僅是上述一種方式。
[0033]另外需說明的是:夾角α是根據(jù)車輛的具體長寬比確定的，其夾角不同，對應(yīng)展開上層的四個角度稍有不同。適合不同長寬的車輛。
[0034]另外，實(shí)際裝配完成后，中上層桿4、中下層桿5無法完全達(dá)到圖中所說的初始位置，因?yàn)樯炜s機(jī)構(gòu)8本身結(jié)構(gòu)限定，且為了避免同一層的伸縮機(jī)構(gòu)8相互影響，安裝好后，中上層桿4、中下層桿5與初始位置會有一個很細(xì)微的夾角，這個夾角根據(jù)伸縮機(jī)構(gòu)8的寬度而定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:包括從上到下依次設(shè)置的上圓盤、圓環(huán)、下圓盤和底座； 上圓盤外壁固定有四根上層桿41)2^3)4，其中六1)2^3分別設(shè)置在父軸正、負(fù)方向和Y軸負(fù)向，A4位于第二象限內(nèi)并與Y軸負(fù)向呈一夾角α; 圓環(huán)分為上下兩層，上層連接有四根中上層桿Β1、Β2、Β3、Β4，其中Β1、Β3、Β4分別設(shè)置在X軸正、負(fù)方向和Y軸正向，Β2位于第三象限并與Y軸負(fù)向呈一夾角α;下層連接有四根中下層桿Cl、C2、C3、C4，分別位于第一、第四、第三、第二象限，并與X軸、Y軸呈45°夾角； 下層桿01、02、03、04分別與(:1丄2、03丄4重疊； A1B4、A2B1、A3B2、A4B3、C1D2、C2D3、C3D4、C4D1構(gòu)成八組朝向八個方向的連接支架，每組連接支架均連接一收縮且能沿其朝向展開的伸縮機(jī)構(gòu)，所述伸縮機(jī)構(gòu)由數(shù)個依次鉸接的十字架構(gòu)成，所述十字架由兩根桿體中心鉸接而成； 所述上圓盤、下圓盤通過連接件同軸固定連接，圓環(huán)位于上圓盤和下圓盤間，并能相對上圓盤和下圓盤水平旋轉(zhuǎn)； 所述底座包括水平的空心管，水平的空心管中部設(shè)有水平的平臺，平臺上表面中心設(shè)有軸體，所述軸體貫穿上、下圓盤且頂部設(shè)有防止上圓盤脫落的限位單元； 連接C1D2和C3D4的兩個伸縮機(jī)構(gòu)還分別連接一伸縮桿，所述伸縮桿位于空心管內(nèi)，一端固定在空心管內(nèi)中部，另一端能從空心管內(nèi)穿出并與伸縮機(jī)構(gòu)連接，其中一伸縮桿從空心管穿出的一端還連接一拉手。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:還包括一展開時能完全覆蓋汽車的篷布，八組伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離連接支架的一端與篷布邊沿八個點(diǎn)連接，篷布與伸縮機(jī)構(gòu)的每個十字架點(diǎn)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:篷布邊沿吊設(shè)有與展開時的篷布垂直的布簾。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:其余6個伸縮機(jī)構(gòu)均連接一沿其朝向設(shè)置的伸縮桿，所述伸縮桿一端固定在底座的平臺上，另一端與伸縮機(jī)構(gòu)遠(yuǎn)離連接支架的一端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:伸縮機(jī)構(gòu)收縮時整體尺寸為1-1.4米長，0.8-1.2米寬;撐開后5-7米長，3-3.8米寬。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:底座下表面連接一水平的長方形機(jī)架板，所述空心管沿機(jī)架板長度方向設(shè)置。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車全尺寸便捷護(hù)頂傘支架，其特征在于:所述上圓盤、下圓盤通過連接件同軸固定連接具體為，上圓盤下表面和下圓盤上表面設(shè)有圓形的凸臺，兩凸臺位于圓環(huán)中，相互接觸并與圓環(huán)內(nèi)壁滑動配合，上圓盤和下圓盤上設(shè)有在水平面上重疊的定位孔，并通過定位栓固定連接。
【文檔編號】B60J11/04GK106042874SQ201610682512
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年8月18日
【發(fā)明人】馬驍
【申請人】馬驍