一種汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車內(nèi)外飾制造技術領域，尤其涉及一種汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)。
【背景技術】
[0002]目前外開把手與把手罩蓋X向間隙主要通過在把手罩蓋上設計限位筋來保證，
[0003]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:外開把手相對把手底座X方向無限位，外開把手X向竄動量大，此種把手結(jié)構(gòu)長時間使用后，把手罩蓋上限位筋結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生磨損，外開把手與把手罩蓋間隙減小，導致外開把手與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開把手卡滯不回位等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減小外開把手X向竄動量，在保證外開把手與把手罩蓋的間隙要求的前提下實現(xiàn)外開把手的開啟、閉合功能的汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，具有相適配的外開把手和把手底座，所述外開把手上設有凸塊，所述把手底座上設有與凸塊相適配的凹槽；凸塊與凹槽的位置使得當凸塊與凹槽配合時，外開把手與把手罩殼之間存在間隙。
[0006]所述凸塊為長條形，凸塊長度方向與外開把手長度方向垂直。
[0007]所述凸塊位于外開把手端部。
[0008]所述凸塊上端面為弧形。
[0009]所述凸塊與外開把手為一體式結(jié)構(gòu)。
[0010]上述技術方案中的一個技術方案具有如下優(yōu)點或有益效果，通過把手底座的限位，減小外開把手X向竄動量，在保證外開把手與把手罩蓋的間隙要求的前提下實現(xiàn)外開把手的開啟、閉合功能，此種設計結(jié)構(gòu)避免了把手罩蓋加強筋限位磨損后產(chǎn)生的外開把手與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開把手卡滯不回位等問題。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例中提供的外開把手的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的剖視圖；
[0013]圖3為本實用新型實施例中提供的把底座手的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖4為圖3的剖視圖；
[0015]圖5為外開把手與把底座手的裝配圖；
[0016]圖6為圖5的局部放大圖；
[0017]上述圖中的標記均為:1、外開把手，2、把手底座，3、凸塊，4、凹槽。
【具體實施方式】
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0019]一種汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，具有相適配的外開把手I和把手底座2，外開把手I上設有凸塊3，如圖1和圖2所示，把手底座2上設有與凸塊3相適配的凹槽4，如圖3和圖4所示；凸塊3與凹槽4的位置使得當凸塊3與凹槽4配合時，外開把手I與把手罩殼之間存在間隙，如圖5和圖6所示。
[0020]凸塊3為長條形，凸塊3長度方向與外開把手I長度方向垂直，實現(xiàn)X方向的可靠限位。
[0021]凸塊3位于外開把手I端部。
[0022]凸塊3上端面為弧形，凸塊3與凹槽4接觸圓滑順暢，防止卡滯。
[0023]凸塊3與外開把手I為一體式結(jié)構(gòu)，X向限位結(jié)構(gòu)直接設計在外開把手I及把手底座2上，X向限位結(jié)構(gòu)相對外開把手I及把手底座2 —體注塑成型。
[0024]在安裝時，把手底座2通過螺栓緊固定在車門外板上，外開把手I直接裝入把手底座2后，外開把手IX向限位結(jié)構(gòu)起作用，實現(xiàn)外開把手I相對把手底座2的X向限位，保證了外開把手I與把手罩蓋的間隙要求。相對于使用把手罩蓋限位筋，保證把手與罩蓋的間隙結(jié)構(gòu)更耐久。
[0025]采用上述的結(jié)構(gòu)后，通過把手底座2的限位，減小外開把手IX向竄動量，在保證外開把手I與把手罩蓋的間隙要求的前提下實現(xiàn)外開把手I的開啟、閉合功能，此種設計結(jié)構(gòu)避免了把手罩蓋加強筋限位磨損后產(chǎn)生的外開把手I與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開把手I卡滯不回位等問題。
[0026]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，具有相適配的外開把手(I)和把手底座(2)，其特征在于，所述外開把手(I)上設有凸塊(3)，所述把手底座(2)上設有與凸塊(3)相適配的凹槽(4);凸塊(3)與凹槽⑷的位置使得當凸塊(3)與凹槽⑷配合時，外開把手⑴與把手罩殼之間存在間隙。2.如權(quán)利要求1所述的汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊(3)為長條形，凸塊⑶長度方向與外開把手⑴長度方向垂直。3.如權(quán)利要求2所述的汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊⑶位于外開把手⑴?而部。4.如權(quán)利要求1所述的汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊⑶上端面為弧形。5.如權(quán)利要求4所述的汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸塊⑶與外開把手(I)為一體式結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車外開把手限位結(jié)構(gòu)，具有相適配的外開把手(1)和把手底座(2)，外開把手(1)上設有凸塊(3)，把手底座(2)上設有與凸塊(3)相適配的凹槽(4)；凸塊(3)與凹槽(4)的位置使得當凸塊(3)與凹槽(4)配合時，外開把手(1)與把手罩殼之間存在間隙，通過把手底座(2)的限位，減小外開把手(1)X向竄動量，在保證外開把手(1)與把手罩蓋的間隙要求的前提下實現(xiàn)外開把手(1)的開啟、閉合功能，此種設計結(jié)構(gòu)避免了把手罩蓋加強筋限位磨損后產(chǎn)生的外開把手(1)與把手罩蓋配合面摩擦掉漆、外開把手(1)卡滯不回位等問題。
【IPC分類】E05B85/10, E05B79/06
【公開號】CN204728848
【申請?zhí)枴緾N201520244660
【發(fā)明人】丁三林, 倪巖, 丁樹葉, 宗成
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年4月21日