汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋。本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋結(jié)構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，且減少零部件，可有效降低重量和生產(chǎn)成本。該種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋，其特征在于：該后蓋上設(shè)有兩個(gè)氣室支座，該氣室支座沿后蓋中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置并且與后蓋一體鑄造成型。優(yōu)選地，所述兩個(gè)氣室支座均設(shè)置在后蓋的同一個(gè)半圓面上；該后蓋的殼體厚度為6～8mm。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種驅(qū)動(dòng)橋后蓋結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后 蓋。 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋

【背景技術(shù)】
[0002] 車(chē)輛在公路運(yùn)輸和工程運(yùn)輸中被廣泛應(yīng)用，汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后蓋結(jié)構(gòu)作為橋總成的核 心部件之一，必須具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)滿足其性能要求。現(xiàn)有技術(shù)中的后橋后蓋結(jié)構(gòu)大 多為沖壓結(jié)構(gòu)，后橋后蓋與氣室支座需要通過(guò)焊接連接或者通過(guò)螺栓連接，造成了零部件 繁多、工藝復(fù)雜，且重量較大，制造成本較高。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋結(jié) 構(gòu)，不但結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，且減少零部件，可有效降低重量和生產(chǎn)成本。
[0004] 為了解決上述問(wèn)題，該種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋，該后蓋上設(shè)有兩個(gè)氣室支座，該氣 室支座沿后蓋中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置并且與后蓋一體鑄造成型。
[0005] 優(yōu)選地，所述兩個(gè)氣室支座均設(shè)置在后蓋的同一個(gè)半圓面上；該后蓋的殼體厚度 為6?8mm η
[0006] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型為一體式鑄造結(jié)構(gòu)，相比現(xiàn)有后蓋沖壓結(jié) 構(gòu)，在保證原有裝配關(guān)系不變的基礎(chǔ)上減少了零部件數(shù)目，同時(shí)降低了工藝難度。通過(guò)有限 元分析與實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的全新設(shè)計(jì)手段，針對(duì)后蓋結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及剛性薄弱區(qū)域進(jìn)行了加強(qiáng)，同 時(shí)對(duì)其他區(qū)域進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，從而達(dá)到保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、降低噪音同時(shí)減輕重量的目 的。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1為本實(shí)用新型的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008] 圖2為圖1中沿ΑΑ線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說(shuō)明。
[〇〇1〇] 結(jié)合圖1和圖2,該種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋，該后蓋上設(shè)有兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)的氣室支 座12,該氣室支座與后蓋一體鑄造成型。兩個(gè)氣室支座12均設(shè)置在后蓋的同一個(gè)半圓面 上，該后蓋的殼體截面厚度為6?8mm。 toon] 需要注意的是，【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的解釋和說(shuō)明，不應(yīng) 將其理解為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定，任何采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案而僅作局部改 變的，仍應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋，其特征在于：該后蓋上設(shè)有兩個(gè)氣室支座（12)，該氣室 支座沿后蓋中心對(duì)稱(chēng)設(shè)置并且與后蓋一體鑄造成型。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋后橋后蓋，其特征在于：所述兩個(gè)氣室支座（12) 均設(shè)置在后蓋的同一個(gè)半圓面上；該后蓋的殼體厚度為6?8mm。
【文檔編號(hào)】B60B35/16GK203876493SQ201420016878
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年1月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月10日
【發(fā)明者】高剛剛, 何維聰, 李森林 申請(qǐng)人:陜西漢德車(chē)橋有限公司