專利名稱：一種新型汽車前驅動橋的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車前驅動橋，特別是一種裝配、調(diào)整方便的新型汽車前驅動橋， 屬于汽車部件技術領域。
背景技術：
汽車中，汽車前驅動后橋是一個重要部件，是用來把減速箱的動力傳給汽車前輪， 包含橋殼、減速器、軸管；所述橋殼為鑄造整體式橋殼，所述減速器殼與橋殼鑄造為一個整體，軸管使用無逢鋼管，與橋殼采用過盈配合，再使用焊接的方式進行固定，這種方式雖然在加工上方便，但是減速器的裝配與調(diào)整不方便，生產(chǎn)效率不高。且整體鑄造橋殼使用的是鑄鐵為材料，在重載時容易發(fā)生突然斷裂。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在的技術問題，本發(fā)明的目的是提出了一種裝配、調(diào)整方便的新型汽車前驅動橋。本發(fā)明的技術解決方案是這樣實現(xiàn)的一種新型汽車前驅動橋，包括橋殼、減速器、軸管；所述橋殼采用了沖壓焊接式橋殼；所述減速器與橋殼分開，所述減速器與橋殼采用螺栓進行連接，所述軸管使用無逢鋼管，與橋殼采用過盈配合，再使用焊接的方式進行固定；所述橋殼采用優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成。由于本發(fā)明的新型汽車前驅動橋，所述橋殼采用了沖壓焊接式橋殼。減速器與橋殼分開，減速器與橋殼采用螺栓進行連接，在裝配上更為方便，沖壓焊接式橋殼由于采用的是優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成。必免了驅動橋突然斷裂的危險，生產(chǎn)效率得到提高。


下面結合附圖對本發(fā)明技術方案作進一步說明圖1為本發(fā)明的新型汽車前驅動橋的主視圖；其中1、減速器；2、橋殼；3、軸管。
具體實施例方式如圖1所示為本發(fā)明所述的一種新型汽車前驅動橋，包括橋殼2、減速器1、軸管3 ； 所述橋殼2采用了沖壓焊接式橋殼；所述減速器1與橋殼2分開，所述減速器1與橋殼2采用螺栓進行連接，所述軸管3使用無逢鋼管，與橋殼2采用過盈配合，再使用焊接的方式進行固定；所述橋殼采用優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成。由于本發(fā)明的新型汽車前驅動橋，所述橋殼采用了沖壓焊接式橋殼。減速器與橋殼分開，減速器與橋殼采用螺栓進行連接，在裝配上更為方便，沖壓焊接式橋殼由于采用的是優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成。必免了驅動橋突然斷裂的危險，生產(chǎn)效率得到提高。上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
權利要求
1. 一種新型汽車前驅動橋，包括橋殼、減速器、軸管；其特征在于所述橋殼采用了沖壓焊接式橋殼；所述減速器與橋殼分開，所述減速器與橋殼采用螺栓進行連接，所述軸管使用無逢鋼管，與橋殼采用過盈配合，再使用焊接的方式進行固定；所述橋殼采用優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種新型汽車前驅動橋，包括橋殼、減速器、軸管；所述橋殼采用了沖壓焊接式橋殼；所述減速器與橋殼分開，所述減速器與橋殼采用螺栓進行連接，所述軸管使用無逢鋼管，與橋殼采用過盈配合，再使用焊接的方式進行固定；所述橋殼采用優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成；由于本發(fā)明的新型汽車前驅動橋，所述橋殼采用了沖壓焊接式橋殼；減速器與橋殼分開，減速器與橋殼采用螺栓進行連接，在裝配上更為方便，沖壓焊接式橋殼由于采用的是優(yōu)質(zhì)結構鋼進行沖壓而成。必免了驅動橋突然斷裂的危險，生產(chǎn)效率得到提高。
文檔編號B60B35/16GK102267339SQ20101018830
公開日2011年12月7日 申請日期2010年6月1日 優(yōu)先權日2010年6月1日
發(fā)明者史喜婷 申請人:史喜婷