電動汽車驅動橋的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車車橋領域，特別是涉及電動汽車驅動橋。
【背景技術】
[0002]在電動汽車的底盤設計方面，通常會直接借用同類燃油車的底盤設計，把電機安裝在底盤上，然后通過與傳動軸連接，達到驅動車輛的目的。然而這種設計有明顯的弱點，即當車輛在行進中出現(xiàn)顛簸狀態(tài)時，車橋和底盤的間距經(jīng)常發(fā)生變化，使傳動軸經(jīng)常處于申縮變化、角度變化的狀態(tài)之中，從而使機械運動的效率較低。另有的一種電機與后橋的平衡式連接，即電機固定在車橋軸上，當車橋產(chǎn)生顛簸時，電機也會同時產(chǎn)生顛簸，從而影響電機的使用壽命和效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述缺陷和不足本發(fā)明提供以下技術方案:電動汽車驅動橋，所述驅動橋包括電機、傳動軸、減速器、后橋、彈簧、固定架，所述電機固定在固定架，所述電機輸出軸通過聯(lián)軸器A與所述傳動軸一端相連，所述傳動軸的另一端通過聯(lián)軸器B與所述減速器的輸入軸相連，所述減速器設置在后橋上，所述固定架呈“人”字形，其下部兩端部連接在后橋上，其上端部設有定位連接孔，所述彈簧共兩個，分別設置在固定架與后橋的連接點上，所述電機、傳動軸和減速器成直線陣列。
[0004]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:通過將電機、車橋和傳動軸連為一體，從而避免了因車輛顛簸對傳動效率的影響，使傳動阻力和損耗減少，提高運行效率，延長電機的使用壽命。這種結構也有利于提高安裝的效率。
【附圖說明】
[0005]圖1為本發(fā)明【具體實施方式】的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0006]下面結合附圖，對本發(fā)明的【具體實施方式】作詳細說明。如圖1所示，電動汽車驅動橋，所述驅動橋包括電機1、傳動軸2、減速器3、后橋4、彈簧5、固定架7，所述電機1固定在固定架7，所述電機1輸出軸通過聯(lián)軸器All與所述傳動軸2 —端相連，所述傳動軸2的另一端通過聯(lián)軸器B12與所述減速器3的輸入軸相連，所述減速器3設置在后橋4上，所述固定架7呈“人”字形，其下部兩端部連接在后橋4上，其上端部設有定位連接孔8，所述彈簧5共兩個，分別設置在固定架7與后橋4的連接點上，所述電機1、傳動軸2和減速器3成直線陣列，所述后橋4的兩端分別連接輪胎6。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有以下有益效果:通過將電機1、車橋和傳動軸2連為一體，從而避免了因車輛顛簸對傳動效率的影響，使傳動阻力和損耗減少，提高運行效率，延長電機1的使用壽命。這種結構也有利于提高安裝的效率。
[0008]以上已對本發(fā)明進行了詳細描述，但本發(fā)明并不局限于本文所描述【具體實施方式】。本領域技術人員理解后，在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可以作出其他更改和變形。本發(fā)明的保護范圍由所附權利要求限定。
【主權項】
1.電動汽車驅動橋，其特征在于，所述驅動橋包括電機(1)、傳動軸(2 )、減速器(3 )、后橋(4)、彈簧(5)、固定架(7)，所述電機(1)固定在固定架(7)，所述電機(1)輸出軸通過聯(lián)軸器A (11)與所述傳動軸(2) —端相連，所述傳動軸(2)的另一端通過聯(lián)軸器B (12)與所述減速器(3)的輸入軸相連，所述減速器(3)設置在后橋(4)上，所述固定架(7)呈“人”字形，其下部兩端部連接在后橋(4)上，其上端部設有定位連接孔(8)，所述彈簧(5)共兩個，分別設置在固定架(7)與后橋(4)的連接點上，所述電機(1)、傳動軸(2)和減速器(3)成直線陣列。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車驅動橋。通過將電機（1）、車橋和傳動軸（2）連為一體，從而避免了因車輛顛簸對傳動效率的影響，使傳動阻力和損耗減少，提高運行效率，延長電機（1）的使用壽命。這種結構也有利于提高安裝的效率。
【IPC分類】B60B35/12, B60K17/06, B60K17/22, B60K1/00
【公開號】CN105415976
【申請?zhí)枴緾N201510966165
【發(fā)明人】王亞玲
【申請人】寧波市鎮(zhèn)海金騰電器有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年12月22日