一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置，包括輪胎、轉(zhuǎn)子輪轂、軸承、電機定子、勵磁線圈、永磁體；所述轉(zhuǎn)子輪轂為車輪輪輞與電機轉(zhuǎn)子的集成體，其結(jié)構(gòu)包含輪輞結(jié)構(gòu)、散熱片、通風孔、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)；所述輪胎安裝于轉(zhuǎn)子輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)外側(cè)；所述永磁體安裝于轉(zhuǎn)子輪轂的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)；所述軸承安裝于轉(zhuǎn)子輪轂軸承座內(nèi)；所述勵磁線圈安裝于電機定子上；所述電機定子與軸承內(nèi)圈通過螺母鎖緊。此裝置將車輪輪輞與電機轉(zhuǎn)子進行一體化設(shè)計，減少了零件數(shù)量、實現(xiàn)了輕量化、擴大了輪輞內(nèi)部空間的利用率、提高了輪轂電機的散熱效果。
【專利說明】
—種輪穀電機轉(zhuǎn)子與車輪輪穀一體式裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車電機與車輪系統(tǒng)，尤其涉及一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂電機是電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，但輪轂電機在簡化傳統(tǒng)驅(qū)動結(jié)構(gòu)的同時，增加了懸架系統(tǒng)的簧下質(zhì)量，對整車操控性能帶來了不利影響，因此有必要降低輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)的質(zhì)量。目前輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)的設(shè)計中，通過降低各零部件重量的方式來降低簧下質(zhì)量，雖取得一定的成效，但也導(dǎo)致了各部件的結(jié)構(gòu)工藝復(fù)雜，成本大幅增加的弊端。
[0003]因此，有必要從系統(tǒng)集成上考慮，設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、減重效果好的裝置，以解決上述問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)質(zhì)量大，散熱不理想的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、散熱效果好的輕質(zhì)一體式轉(zhuǎn)子輪轂。
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型提供一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置，包括，輪胎、轉(zhuǎn)子輪轂、軸承、電機定子、勵磁線圈、永磁體;所述轉(zhuǎn)子輪轂為車輪輪輞與電機轉(zhuǎn)子的集成體，其結(jié)構(gòu)包含輪輞結(jié)構(gòu)、散熱片、通風孔、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu);所述輪胎安裝于轉(zhuǎn)子輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)外側(cè)；所述永磁體安裝于轉(zhuǎn)子輪轂的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè);所述軸承安裝于轉(zhuǎn)子輪轂軸承座內(nèi)；所述勵磁線圈安裝于電機定子上;所述電機定子與軸承內(nèi)圈通過螺母鎖緊。
[0007]進一步地，所述轉(zhuǎn)子輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)連接處設(shè)有通風孔，其布置結(jié)構(gòu)以轉(zhuǎn)子輪轂中軸為中心均勻分布。此結(jié)構(gòu)的功能在于減小導(dǎo)熱截面積，防止電機運行時轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的熱能過多的傳遞至輪輞結(jié)構(gòu)，同時，通風孔允許兩側(cè)氣體通過，帶走轉(zhuǎn)子輪轂處的熱能。
[0008]進一步地，所述散熱片以轉(zhuǎn)子輪轂中軸為中心均勻分布在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)外側(cè)，其結(jié)構(gòu)為弧形結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)的功能在于引導(dǎo)輪輞內(nèi)側(cè)的氣體向輪輞外側(cè)流通，同時增加轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)處表面積，提高其散熱效率。
[0009]本實用新型具有以下有益效果:
[0010]結(jié)構(gòu)簡單、成本低、散熱效果好、集成度高，可有效降低輪轂電機裝置質(zhì)量。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0012]圖1為本實用新型實施例提供的一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置的布置結(jié)構(gòu)主剖視圖。
[0013]圖2為本實用新型實施例提供的一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置的轉(zhuǎn)子輪轂局部軸剖視圖。
[0014]標號說明:
[0015]1.輪胎2.轉(zhuǎn)子輪轂3.軸承4.螺母5.電機定子6.勵磁線圈7.永磁體21.輪輞結(jié)構(gòu)22.散熱片23.通風孔24.轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
【具體實施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]如圖1，本實用新型提供一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置，包括，輪胎1、轉(zhuǎn)子輪轂2、軸承3、螺母4、電機定子5、勵磁線圈6、永磁體7;所述轉(zhuǎn)子輪轂2為車輪輪輞與電機轉(zhuǎn)子的集成體，其結(jié)構(gòu)包含輪輞結(jié)構(gòu)21、散熱片22、通風孔23、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)24;所述輪胎I安裝于轉(zhuǎn)子輪轂2的輪輞結(jié)構(gòu)21外側(cè);所述永磁體7安裝于轉(zhuǎn)子輪轂2的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)24內(nèi)側(cè);所述軸承3安裝于轉(zhuǎn)子輪轂2軸承座內(nèi)；所述勵磁線圈6安裝于電機定子5上;所述電機定子5與軸承3內(nèi)圈通過螺母4鎖緊。當輪轂電機工作時，電機定子5上的勵磁線圈6通電與永磁體7相互作用產(chǎn)生磁力矩，使轉(zhuǎn)子輪轂2轉(zhuǎn)動起來，帶動輪胎I在地面滾動。在運動過程中，勵磁線圈6產(chǎn)生大量熱能，一部分通過電機定子5進行冷卻，一部分傳遞到轉(zhuǎn)子輪轂2的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)24處。此時，散熱片22的旋轉(zhuǎn)可引導(dǎo)周圍的氣體進行流通，輪輞結(jié)構(gòu)21與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)24連接處的通風孔允許周圍氣體通過，帶走轉(zhuǎn)子輪轂處的熱能，同時，散熱孔可減小輪輞結(jié)構(gòu)21與轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)24連接處的截面積，減少熱量傳遞到輪輞結(jié)構(gòu)21，影響輪胎胎壓。
[0018]通過上述方案，將電機轉(zhuǎn)子與車輪輪輞結(jié)構(gòu)的一體式裝置，使輪轂電機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低、散熱效果好、集成度高。
[0019]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置，其特征在于，包括輪胎、轉(zhuǎn)子輪轂、軸承、電機定子、勵磁線圈、永磁體； 所述轉(zhuǎn)子輪轂為車輪輪輞與電機轉(zhuǎn)子的集成體，其結(jié)構(gòu)包含輪輞結(jié)構(gòu)、散熱片、通風孔、轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)； 所述輪胎安裝于轉(zhuǎn)子輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)外側(cè)； 所述永磁體安裝于轉(zhuǎn)子輪轂的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)； 所述軸承安裝于轉(zhuǎn)子輪轂軸承座內(nèi)； 所述勵磁線圈安裝于電機定子上； 所述電機定子與軸承內(nèi)圈通過螺母鎖緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)子輪轂的輪輞結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)連接處設(shè)有通風孔，其布置結(jié)構(gòu)以轉(zhuǎn)子輪轂中軸為中心均勾分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂電機轉(zhuǎn)子與車輪輪轂一體式裝置，其特征在于:所述散熱片以轉(zhuǎn)子輪轂中軸為中心均勻分布在轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)外側(cè)，其結(jié)構(gòu)為弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】H02K21/24GK205610442SQ201620380376
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】王小夫, 吳文澤, 朱恒
【申請人】歐孚迪汽車設(shè)計武漢有限公司