專利名稱：一種電動車底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車，特別涉及一種電動車底盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的四輪電動車包括固定安裝在底盤上的前橋和后橋，前橋和后橋的兩端均安裝有車輪，所述前橋與后橋之間經(jīng)兩塊弧形鋼板固定連接在一起，所述弧形鋼板上固定安裝有車架，所述前橋上還安裝有轉(zhuǎn)向裝置，所述后橋中部設(shè)置有差速器，安裝在前橋后后橋之間的弧形鋼板在車輛行駛過程中起到避震的效果，減輕了駕駛?cè)藛T的顛簸，有利于提高駕駛的舒適性。其不足之處在于，由于現(xiàn)有技術(shù)中的弧形鋼板與前橋以及后橋的連接均通過焊接的方式實現(xiàn)的，這就使得車輛在長時間使用時，弧形鋼板經(jīng)常彈性彎曲容易導(dǎo)致焊接處強度降低，從而存在一定的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種電動車底盤，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，增強了弧形鋼板與前橋連接處的可靠性以及強度，從而提高了車輛行駛過程的安全性。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種電動車底盤，包括前橋和后橋，所述前橋和后橋的兩端均安裝有車輪，所述前橋與后橋之間經(jīng)兩塊弧形鋼板固定連接在一起，所述弧形鋼板上固定安裝有車架，所述弧形鋼板經(jīng)L形托板架與前橋固定在一起，所述托板架固定在前橋的底部，所述弧形鋼板的前端經(jīng)銷軸連接在托板架內(nèi)，并且通過U型螺栓與托板架固定在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于本實用新型通過在使用L形托板架作為弧形鋼板與前橋的連接件，避免了弧形鋼板的彈性彎曲對其與前橋連接處強度的影響，增強了弧形鋼板與前橋連接的可靠性以及強度，使得車輛行駛更加安全可靠，并且通過托板架固定連接使得車輛的安裝拆卸更加方便快捷。本實用新型可用于四輪電動車底盤中。為了增強車輛的減震效果，提高駕駛的舒適性，所述車架與弧形鋼板之間經(jīng)彈性墊相連，所述彈性墊、車架以及弧形鋼板上開設(shè)有相對應(yīng)的通孔，所述車架、彈性墊和弧形鋼板之間經(jīng)貫穿通孔的螺栓固定連接在一起。為了進(jìn)一步增強車輛的減震效果，提高駕駛的舒適性，所述彈性墊設(shè)置有三組，且分別設(shè)置在弧形鋼板的前、中、后三處。為了增強彈性鋼板與后橋之間的連接可靠性以及連接強度，使得彈性鋼板與后橋之間的安裝拆卸更加方便，所述弧形鋼板的后端經(jīng)鋼板夾與后橋固定在一起，所述鋼板夾包括經(jīng)螺栓固定在一起的上鋼板與下鋼板，所述下鋼板與后橋固定在一起。為了方便調(diào)節(jié)弧形鋼板的位置，使得安裝更加精確，所述弧形鋼板上開設(shè)有腰形通孔，所述上鋼板與下鋼板上開設(shè)有相對應(yīng)的通孔，所述上鋼板、弧形鋼板、下鋼板經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓固定連接在一起。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I前橋，2后橋，3車輪，4弧形鋼板，5車架，6托板架，6a銷軸，7U型螺栓，8a下鋼板，8b上鋼板，9調(diào)節(jié)螺栓，10彈性墊。
具體實施方式
如圖1所示的一種電動車底盤，包括前橋I和后橋2，前橋I和后橋2的兩端均安裝有車輪3，前橋I與后橋2之間經(jīng)兩塊弧形鋼板4固定連接在一起，弧形鋼板4上固定安裝有車架5，車架5與弧形鋼板4之間經(jīng)三組彈性墊10相連，彈性墊10分別設(shè)置在弧形鋼板4的前、中、后三處，彈性墊10、車架5以及弧形鋼板4上開設(shè)有相對應(yīng)的通孔，車架5、彈性墊10和弧形鋼板4之間經(jīng)貫穿通孔的螺栓固定連接在一起，弧形鋼板4經(jīng)L形托板架6與前橋I固定在一起，托板架6固定在前橋I的底部，弧形鋼板4的前端經(jīng)銷軸6a連接在托板架6內(nèi)，并且通過U型螺栓7與托板架6固定在一起，弧形鋼板4的后端經(jīng)鋼板夾與后橋2固定在一起，鋼板夾包括經(jīng)螺栓固定在一起的上鋼板8b與下鋼板8a，下鋼板8a與后橋2固定在一起，弧形鋼板4上還開設(shè)有腰形通孔，上鋼板Sb與下鋼板8a上開設(shè)有相對應(yīng)的通孔，上鋼板Sb、弧形鋼板4、下鋼板8a經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓9固定連接在一起。本實用新型在弧形鋼板4與前橋1、后橋2的連接處分別設(shè)置托板架6和鋼板夾，使得弧形鋼板4與前橋1、后橋2相固定，從而增強了弧形鋼板4與前橋1、后橋2連接的可靠性以及強度，使得車輛行駛更加安全可靠，并且通過托板架6以及鋼板夾固定連接使得車輛的安裝拆卸更加方便快捷。本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動車底盤，包括前橋和后橋，所述前橋和后橋的兩端均安裝有車輪，所述前橋與后橋之間經(jīng)兩塊弧形鋼板固定連接在一起，所述弧形鋼板上固定安裝有車架，其特征在于，所述弧形鋼板經(jīng)L形托板架與前橋固定在一起，所述托板架固定在前橋的底部，所述弧形鋼板的前端經(jīng)銷軸連接在托板架內(nèi)，并且通過U型螺栓與托板架固定在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車底盤，其特征在于，所述車架與弧形鋼板之間經(jīng)彈性墊相連，所述彈性墊、車架以及弧形鋼板上開設(shè)有相對應(yīng)的通孔，所述車架、彈性墊和弧形鋼板之間經(jīng)貫穿通孔的螺栓固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車底盤，其特征在于，所述彈性墊設(shè)置有三組，且分別設(shè)置在弧形鋼板的前、中、后三處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的一種電動車底盤，其特征在于，所述弧形鋼板的后端經(jīng)鋼板夾與后橋固定在一起，所述鋼板夾包括經(jīng)螺栓固定在一起的上鋼板與下鋼板， 所述下鋼板與后橋固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車底盤，其特征在于，其特征在于，所述弧形鋼板上開設(shè)有腰形通孔，所述上鋼板與下鋼板上開設(shè)有相對應(yīng)的通孔，所述上鋼板、弧形鋼板、 下鋼板經(jīng)調(diào)節(jié)螺栓固定連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了電動車領(lǐng)域內(nèi)的一種電動車底盤，包括前橋和后橋，前橋和后橋的兩端均安裝有車輪，前橋與后橋之間經(jīng)兩塊弧形鋼板固定連接在一起，弧形鋼板上固定安裝有車架，其特征在于，弧形鋼板經(jīng)L形托板架與前橋固定在一起，托板架固定在前橋的底部，弧形鋼板的前端經(jīng)銷軸連接在托板架內(nèi)，并且通過U型螺栓與托板架固定在一起，本實用新型通過在使用L形托板架作為弧形鋼板與前橋的連接件，避免了弧形鋼板的彈性彎曲對其與前橋連接處強度的影響，增強了弧形鋼板與前橋連接的可靠性以及強度，使得車輛行駛更加安全可靠，并且通過托板架固定連接使得車輛的安裝拆卸更加方便快捷，可用于四輪電動車底盤中。
文檔編號B60G11/113GK202879183SQ20122054716
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月24日
發(fā)明者王權(quán) 申請人:王權(quán)