用于電動車輛電池的匯流條總成的制作方法
【專利摘要】按照本公開的示例性方面的匯流條總成，除了其他包括多個電池單元以及電連接多個電池單元的匯流條總成。匯流條總成包括柔性電纜、連接到柔性電纜的電壓感應(yīng)導(dǎo)線、以及連接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線的匯流條。
【專利說明】
用于電動車輛電池的匯流條總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本公開涉及一種用于電動車輛的電池總成。匯流條總成與電池總成的多個電池單 元電連接。每個匯流條總成包括柔性電纜、與柔性電纜集成的電壓感應(yīng)導(dǎo)線、以及連接到電 壓感應(yīng)導(dǎo)線的匯流條。
【背景技術(shù)】
[0002] 降低汽車燃料消耗和排放的需求是眾所周知的。因此，正在開發(fā)或減少或完全消 除對內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的依賴的車輛。電動車輛就是被開發(fā)用于此目的的一類車輛。通常，電動車 輛與常規(guī)機(jī)動車輛不同，因?yàn)殡妱榆囕v選擇性地由一個或多個電池供電的電機(jī)驅(qū)動。相比 之下，常規(guī)機(jī)動車輛僅依賴內(nèi)燃發(fā)動機(jī)來驅(qū)動車輛。
[0003] 電動車輛動力傳動系統(tǒng)典型地裝配有電池總成，該電池總成具有多個電池單元， 該多個電池單元用于存儲為電動車輛的電機(jī)和其他電負(fù)載供電的電力。電池單元相互間必 須可靠地連接以便獲取為這些電負(fù)載供電所必要的電壓和功率水平。分開的匯流條、單個 的感應(yīng)導(dǎo)線、塑料模制品、金屬沖壓件、電線壓接件、墊環(huán)模制品、以及其他部件通常用于與 電池單元充分連接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 按照本公開的示例性方面的匯流條總成，除其他外包括多個電池單元和電連接多 個電池單元的匯流條總成。匯流條總成包括柔性電纜、連接到柔性電纜的電壓感應(yīng)導(dǎo)線、以 及連接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線的匯流條。
[0005] 在前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，匯流條被連接到第一電池單元的負(fù) 極端子以及第二電池單元的正極端子。
[0006] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，柔性電纜包括被配置為露出電 壓感應(yīng)導(dǎo)線用于與匯流條連接的開口。
[0007] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，匯流條被焊接到電壓感應(yīng)導(dǎo) 線。
[0008] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，跨接線連接在電壓感應(yīng)導(dǎo)線和 匯流條之間。
[0009]在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，電壓感應(yīng)導(dǎo)線與柔性電纜集 成。
[0010] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，電壓感應(yīng)導(dǎo)線夾在柔性電纜的 第一介電層和第二介電層之間。
[0011] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，匯流條包括主體和從主體突出 的凸塊。
[0012] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，主體被焊接到多個電池單元中 的兩個的端子并且凸塊被焊接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線。
[0013] 在任一前述匯流條總成的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，匯流條被集成在柔性電纜中。
[0014] 按照本公開的示例性方面的方法，除了其他包括提供柔性電纜、將電壓感應(yīng)導(dǎo)線 集成到柔性電纜中、以及將匯流條連接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線以裝配匯流條總成。
[0015] 在前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，方法包括使用匯流條總成電連接電池總成 的多個電池單元。
[0016] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，連接步驟在集成步驟之前發(fā)生。
[0017] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，連接步驟在集成步驟之后發(fā)生。
[0018] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，連接步驟包括將跨接線焊接到電壓感 應(yīng)導(dǎo)線和匯流條。
[0019] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，連接步驟包括將匯流條激光焊接到電 壓感應(yīng)導(dǎo)線。
[0020] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，集成步驟包括將電壓感應(yīng)導(dǎo)線嵌入到 柔性電纜中。
[0021] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，集成步驟包括將電壓感應(yīng)導(dǎo)線夾在柔 性電纜的第一介電層和第二介電層之間。
[0022] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，方法包括將一條材料給進(jìn)到柔性電纜 中并在這條材料中形成缺口以形成匯流條。
[0023] 在任一前述方法的進(jìn)一步非限定實(shí)施例中，給進(jìn)步驟包括在柔性電纜的第一層和 第二層之間給進(jìn)這條材料。
[0024] 前述段落、權(quán)利要求書、附圖以及說明書中的實(shí)施例、示例以及可選方案，包括它 們的各個方面或各自單獨(dú)的特征的任何一個，可以單獨(dú)地或任意組合地實(shí)施。與一個實(shí)施 例相結(jié)合進(jìn)行描述的特征對于所有的實(shí)施例都是可應(yīng)用的，除非這個特征是矛盾的。
[0025] 本公開的各種特征和優(yōu)點(diǎn)在下述的【具體實(shí)施方式】的基礎(chǔ)上對本領(lǐng)域的技術(shù)人員 是顯而易見的。伴隨【具體實(shí)施方式】的附圖可以進(jìn)行如下簡要的描述。
【附圖說明】
[0026]圖1概要地示出了電動車輛的動力傳動系統(tǒng)；
[0027]圖2示出了電動車輛的電池總成；
[0028]圖3A、3B、3C以及3D概要地示出了按照本公開的第一實(shí)施例裝配匯流條總成的方 法；
[0029]圖4示出了匯流條；
[0030]圖5A、5B、5C以及5D概要地示出了按照本公開的另一實(shí)施例裝配匯流條總成的方 法；
[0031] 圖6示出了匯流條總成；
[0032] 圖7示出了展示了相鄰的電池單元之間的電池單元高度變化的電池總成。
【具體實(shí)施方式】
[0033] 本公開詳細(xì)說明了用于電動車輛的電池總成。電池總成可以使用匯流條總成以電 連接電池總成的多個電池單元。匯流條總成可以包括柔性電纜、嵌入到柔性電纜中的電壓 感應(yīng)導(dǎo)線、以及連接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線的匯流條。本公開的匯流條總成適應(yīng)相鄰電池單元的 電池單元端子高度間的變化并使用于構(gòu)建電池總成的裝配流程簡化。這些和其他的特征在 本【具體實(shí)施方式】的以下段落中更詳細(xì)地討論。
[0034]圖1概要地示出了用于電動車輛12的動力傳動系統(tǒng)10。雖然所示為混合動力電動 車輛(HEV)，但應(yīng)當(dāng)理解的是此處所描述的概念并非限定為HEV而是可以延伸到其他電動車 輛，包括但不限于，插電式混合動力電動車輛(PHEV)、純電動車輛(BEV)以及燃料電池車輛。 [0035]在一個實(shí)施例中，動力傳動系統(tǒng)10為使用第一驅(qū)動系統(tǒng)和第二驅(qū)動系統(tǒng)的動力分 配動力傳動系統(tǒng)。第一驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)14和發(fā)電機(jī)18(即，第一電機(jī))的組合。第二驅(qū)動 系統(tǒng)包括至少一個馬達(dá)22(即，第二電機(jī)）、發(fā)電機(jī)18、以及電池總成24。在這個示例中，第二 驅(qū)動系統(tǒng)被認(rèn)為是動力傳動系統(tǒng)10的電驅(qū)動系統(tǒng)。第一和第二驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)生扭矩以驅(qū)動電 動車輛12的一組或多組車輛驅(qū)動輪28。雖然動力分配配置被示出，但是本公開可以延伸到 任何混合動力車輛或電動車輛一一包括全混合動力、并聯(lián)混合動力、串聯(lián)混合動力、輕度混 合動力或微混合動力。
[0036] 發(fā)動機(jī)14一一其在一個實(shí)施例中為內(nèi)燃發(fā)動機(jī)一一以及發(fā)電機(jī)18可以通過動力 傳輸單元30-一諸如行星齒輪組一一被連接。當(dāng)然，其他類型的動力傳輸單元一一包括其 他齒輪組和傳動裝置一一也可以用于將發(fā)動機(jī)14連接到發(fā)電機(jī)18。在一個非限定實(shí)施例 中，動力傳輸單元30為包括環(huán)形齒輪32、中心齒輪34、以及行星齒輪架總成36的行星齒輪 組。
[0037] 發(fā)電機(jī)18可以由發(fā)動機(jī)14通過動力傳輸單元30驅(qū)動以將動能轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī) 18可以選擇性地作為馬達(dá)起作用以將電能轉(zhuǎn)換為動能，從而將扭矩輸出到連接至動力傳輸 單元30的軸38。由于發(fā)電機(jī)18被可操作地連接到發(fā)動機(jī)14,所以發(fā)動機(jī)14的轉(zhuǎn)速可以由發(fā) 電機(jī)18控制。
[0038]動力傳輸單元30的環(huán)形齒輪32可以被連接到軸40,軸40通過第二動力傳輸單元44 被連接到車輛驅(qū)動輪28。第二動力傳輸單元44可以包括具有多個齒輪46的齒輪組。其他動 力傳輸單元也可以是適當(dāng)?shù)?。齒輪46將扭矩從發(fā)動機(jī)14傳遞到差速器48以最終向車輛驅(qū)動 輪28提供牽引力。差速器48可以包括使扭矩能夠傳遞到車輛驅(qū)動輪28的多個齒輪。在一個 實(shí)施例中，第二動力傳輸單元44通過差速器48被機(jī)械地連接到車橋50以將扭矩分配給車輛 驅(qū)動輪28。
[0039]馬達(dá)22還可以被用于通過向軸52輸出扭矩來驅(qū)動車輛驅(qū)動輪28,軸52還被連接到 第二傳輸單元44。在一個實(shí)施例中，馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18共同作為再生制動系統(tǒng)的一部分，在 再生制動系統(tǒng)中馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18二者都可以被用作馬達(dá)以輸出扭矩。舉例來說，馬達(dá)22 和發(fā)電機(jī)18的每個都可以將電力輸出到電池總成24。
[0040] 電池總成24為示例性的電動車輛電池。電池總成24還包括高壓牽引用電池組，該 電池組包括能夠輸出電能以運(yùn)行馬達(dá)22和發(fā)電機(jī)18的多個電池單元。其他類型的能量存儲 裝置和/或輸出裝置也可以被用于向電動車輛12供電。
[0041] 在一個非限定實(shí)施例中，電動車輛12具有兩個基本的運(yùn)行模式。電動車輛12可以 以電動車輛(EV)模式運(yùn)行，其中馬達(dá)22被用于車輛推進(jìn)(通常不需要發(fā)動機(jī)14進(jìn)行輔助）， 從而將電池總成24的荷電狀態(tài)消耗到其在某些驅(qū)動模式/周期下最大可允許放電率。EV模 式是用于電動車輛12的運(yùn)行的電荷消耗模式的示例。在EV模式期間，電池總成24的荷電狀 態(tài)在一些情況下可能增加，舉例來說由于一段時間的再生制動。發(fā)動機(jī)14在默認(rèn)的EV模式 下通常為關(guān)閉的（OFF)，但是其可以根據(jù)車輛系統(tǒng)狀態(tài)按需要運(yùn)行或依照操作員的允許運(yùn) 行。
[0042]電動車輛12可以附加地以混合動力(HEV)模式運(yùn)行，其中發(fā)動機(jī)14和馬達(dá)22都被 用于車輛推進(jìn)。HEV模式為用于電動車輛12的運(yùn)行的電荷維持模式的示例。在HEV模式期間， 電動車輛12可以減少馬達(dá)22推進(jìn)的使用以便通過增加發(fā)動機(jī)14的推進(jìn)將電池總成24的荷 電狀態(tài)維持在恒定的或接近恒定的水平。電動車輛12可以以除了在本公開范圍內(nèi)的EV和 HEV模式的其他運(yùn)行模式被操作。
[0043]圖2示出了可以被整合到電動車輛中的電池總成24。舉例來說，電池總成24可以在 圖1的電動車輛12中被使用。電池總成24包括多個電池單元58用于向電動車輛12的各種部 件提供電力。雖然特定數(shù)量的電池單元58在圖2中被示出，但是電池總成24在本公開范圍內(nèi) 可以包括更多或更少數(shù)量的電池單元。也就是說，本公開并未被限定為圖2中所示的特定的 配置。
[0044]電池單元58可以并排地堆疊以構(gòu)建一組電池單元，有時被稱為電池陣列。在一個 實(shí)施例中，電池單元58為柱狀的、鋰離子電池。然而，具有其他幾何形狀（圓柱狀、袋狀等） 和/或化學(xué)成分(鎳氫、鉛酸等)的電池單元在本公開的范圍內(nèi)可以作為選擇地被使用。 [0045]每個電池單元58包括正極端子（以符號(+ )指代）以及負(fù)極端子（以符號(_)指代）。 然而，每個電池單元58的僅一個端子在圖2中示出。電池單元58被設(shè)置為使每個電池單元58 的端子設(shè)置在與具有相反極性的相鄰電池單元58的端子相鄰的位置。舉例來說，在一個非 限定實(shí)施例中，第一電池單元58-1的負(fù)極端子(-)設(shè)置為與第二電池單元58-2的正極端子 (+ )相鄰。這樣的交替模式連續(xù)地橫跨這組電池單元58的整個范圍。
[0046]電池總成24可以包括一個或多個匯流條總成60。匯流條總成60將電池單元58相對 彼此電連接。在一個非限定實(shí)施例中，匯流條總成60沿著軸線A延伸橫跨每個電池單元58的 頂部表面65,軸線A通常垂直于每個電池單元58的軸線B。
[0047]示例性的匯流條總成60可以包括柔性電纜62、一個或多個電壓感應(yīng)導(dǎo)線64、以及 一個或多個匯流條66。在所示的實(shí)施例中，匯流條總成60包括多個電壓感應(yīng)導(dǎo)線64以及多 個匯流條66。然而，這個公開并非限定為所示的準(zhǔn)確的配置。應(yīng)當(dāng)理解的是，匯流條總成60 可以包括具有一個或多個電壓感應(yīng)導(dǎo)線以及一個或多個匯流條的任何配置。
[0048]在使用中，匯流條總成60提供了用于電連接電池單元58的集成電路以使電力可以 在整個電動車輛中被分配。來自每個電池單元58的高壓電流通過匯流條66被傳導(dǎo)。每個電 池單元58的電壓可以通過電壓感應(yīng)導(dǎo)線64測量，其將電壓信號傳送到另一組件一一諸如電 池總成24的控制模塊(未示出）。
[0049]在一個實(shí)施例中，柔性電纜62由柔韌的（例如，可彎曲的)材料制成。各種塑料材料 可以適于構(gòu)造柔性電纜62。適當(dāng)?shù)乃芰喜牧系姆窍薅ㄊ纠ň蹖Ρ蕉姿嵋叶?PET)、 聚酰亞胺(PI)、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)、聚醚酰亞胺(PEI)、以及各種含氟聚合物(FEP) 和/或共聚物。在另一實(shí)施例中，柔性電纜62由卡普頓（Kapton?)制成，其可以從杜邦公司 (DuPont)購買。
[0050]由于柔性電纜6 2的柔韌的性質(zhì)，匯流條總成60被配置為適應(yīng)電池總成24的電池單 元58之間的任何電池單元的高度變化(舉例來說，見圖7)。電池單元高度變化可能出現(xiàn)在電 池總成24的裝配過程中。
[0051]每個電壓感應(yīng)導(dǎo)線64可以與柔性電纜62集成。在本公開中，術(shù)語"集成"意為電壓 感應(yīng)導(dǎo)線64直接制造在柔性電纜62上或嵌入到柔性電纜62中。在一個實(shí)施例中，電壓感應(yīng) 導(dǎo)線64包括印制到柔性電纜62上的銅跡線（copper traces)或電線。電壓感應(yīng)導(dǎo)線64可以 使用各種添加或刪減技術(shù)被應(yīng)用到柔性電纜62之上或之中。這樣的技術(shù)的非限定示例包括 印制、電鍍、蝕刻、層壓、雕刻、銑削、燒蝕等。
[0052]在另一實(shí)施例中，電壓感應(yīng)導(dǎo)線64被夾在柔性電纜62的第一介電層68A和第二介 電層68B之間（見圖3B)。第一介電層68A和第二介電層68B可以被密封在一起以防止水分通 過毛細(xì)作用進(jìn)入到電壓感應(yīng)導(dǎo)線64中。柔性電纜62還可以包括附加層。
[0053]在一個實(shí)施例中，匯流條66是被沖壓的相對薄的金屬條，這些金屬條被配置為傳 導(dǎo)由電池單元58產(chǎn)生的電力。在一個非限定實(shí)施例中，匯流條66由鋁制成。在另一實(shí)施例 中，匯流條66為能夠由多種材料一一諸如銅和鋁一一制成的雙金屬元件。具有傳導(dǎo)性能的 其他材料也可以是適當(dāng)?shù)摹?br>[0054]如下更詳細(xì)的討論，每個匯流條66可以被焊接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線64中的一個以及可 以被焊接到兩個相鄰電池單元58的端子以將匯流條總成60連接到多個電池單元58。舉例來 說，如圖2中所示，第一焊縫90可以被用來將匯流條66附接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線64以及第二焊縫 92可以被用來將匯流條66附接到電池單元58的端子。
[0055]圖3A、3B、3C以及3D概要地示出了裝配匯流條總成60的方法。首先參考圖3A，所需 尺寸和形狀的柔性電纜被提供并包括多個集成的電壓感應(yīng)導(dǎo)線64。電壓感應(yīng)導(dǎo)線64可以被 集成在柔性電纜62中，諸如通過將電壓感應(yīng)導(dǎo)線64印制在柔性電纜62上或?qū)㈦妷焊袘?yīng)導(dǎo)線 64夾在柔性電纜62的第一介電層68A和第二介電層68B之間（見圖3B)。
[0056]如圖3C中所示，開口70可以接著在柔性電纜62中形成。在一個非限定實(shí)施例中，開 口 70為形成在柔性電纜62中一一諸如穿過柔性電纜62的頂層和/或底層一一的開孔。開口 70將每個電壓感應(yīng)導(dǎo)線64的一部分露出。
[0057]圖3D示出了匯流條66與電壓感應(yīng)導(dǎo)線64的連接。在一個實(shí)施例中，一個匯流條66 可以在于開口 70處被露出的電壓感應(yīng)導(dǎo)線64的一部分上被焊接到一個電壓感應(yīng)導(dǎo)線64。在 另一非限定實(shí)施例中，匯流條66被激光焊接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線64。一旦匯流條66通過一個或 多個焊縫90被焊接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線64,匯流條總成60就被完全裝配并準(zhǔn)備好用于附接到電 池總成24的多個電池單元58(舉例來說，見圖2)。
[0058]圖4示出了可以在如上所述的匯流條總成60中被利用的示例性的匯流條66。匯流 條66包括主體72和從主體72突出的凸起74。凸起74可以覆蓋柔性電纜62的頂部、在柔性電 纜62之下、或在柔性電纜62的層之間延伸以及被配置用于附接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線64中的一個 (見圖3D)。在一個實(shí)施例中，匯流條66的主體72與柔性電纜62的邊緣99是連續(xù)的但與邊緣 99不重合(見圖3D)。
[0059]圖5A、5B和5C概要地示出了構(gòu)造匯流條總成160的方法。在本公開中，在適當(dāng)?shù)那?況下相同的附圖標(biāo)記指代相同的元件并且具有100或其倍數(shù)的附圖標(biāo)記指代改良的元件， 該改良的元件可以被理解為整合了相應(yīng)的原始元件的相同的特征和益處。
[0060]在這個示例性的實(shí)施例中，柔性電纜162被提供具有嵌入到柔性電纜162中的多個 電壓感應(yīng)導(dǎo)線164。如圖5A中所示，一條材料176可以通過在方向D上移動該條材料176被給 進(jìn)到柔性電纜162中，方向D與柔性電纜162的縱軸線大體上平行。舉例來說，這條材料176可 以被給進(jìn)到柔性電纜162的外表面169(見圖5A)或可以在柔性電纜162的層165、175之間給 進(jìn)(見圖OT)。這條材料176可以在其被給進(jìn)到柔性電纜162之前或之后被電連接到電壓感應(yīng) 導(dǎo)線164。也就是說，電壓感應(yīng)導(dǎo)線164以及這條材料176可以被或一起或分別地與柔性電纜 162集成。
[0061 ]參考圖5B，這條材料176可以接著被開出缺口以形成多個匯流條166。該條材料176 可以以任何已知的方式切割以形成在匯流條166之間延伸的缺口 198。缺口 198使匯流條166 彼此電絕緣。
[0062]最終，如圖5C所示，匯流條166可以被焊接以將匯流條總成160附接到電池單元158 的端子上。在一個非限定實(shí)施例中，匯流條166被激光焊接到電池單元158的端子上。焊接過 程產(chǎn)生了焊縫192以將匯流條166牢固地固定到電池單元158的端子上。
[0063]圖6示出了另一匯流條總成260。匯流條總成260包括柔性電纜262、多個電壓感應(yīng) 導(dǎo)線264以及多個匯流條266。每個電壓感應(yīng)導(dǎo)線264可以與柔性電纜262集成。每個匯流條 266可以與電壓感應(yīng)導(dǎo)線264中的一個電連接以及可以被焊接到兩個相鄰的電池單元的端 子上（圖6中未示出）以將匯流條總成260連接到多個電池單元。在一個實(shí)施例中，跨接線278 可以在電壓感應(yīng)導(dǎo)線264以及匯流條266之間延伸以電連接這些部件?？缃泳€278可以被焊 接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線264和匯流條266上。
[0064]匯流條266可以在與柔性電纜262集成之前或之后被電連接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線264。 如果在之前，則匯流條266和電壓感應(yīng)導(dǎo)線264可以一起給進(jìn)到柔性電纜262中。如果在之 后，則匯流條266和電壓感應(yīng)導(dǎo)線264可以單獨(dú)地被集成到柔性電纜。開口 270可以可選擇地 在柔性電纜262中形成以露出電壓感應(yīng)導(dǎo)線264使跨接線278能夠連接到電壓感應(yīng)導(dǎo)線264。 [0065]雖然不同的非限定實(shí)施例被示出具有特定的部件或步驟，但是本公開的實(shí)施例并 非被限定為這些特定的組合。使用來自于任意非限定實(shí)施例的一些部件或特征與來自任意 其他非限定實(shí)施例的特征或部件進(jìn)行組合是可行的。
[0066]應(yīng)當(dāng)理解的是，相同的附圖標(biāo)記貫穿多個附圖指代相應(yīng)的或相似的元件。應(yīng)當(dāng)理 解的是，雖然特定的部件設(shè)置被公開并在這些示例性實(shí)施例中示出，但其他的設(shè)置也可以 從本公開的教導(dǎo)中受益。
[0067]前述說明書應(yīng)當(dāng)被理解為示例性的而并不具有任何限制的意義。本領(lǐng)域的技術(shù)人 員可以理解某些變形可以在本公開的范圍內(nèi)出現(xiàn)。由于這些原因，下列權(quán)利要求書應(yīng)當(dāng)被 學(xué)習(xí)以確定本公開的真正的范圍和內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電池總成，包含： 多個電池單元； 匯流條總成，所述匯流條總成電連接所述多個電池單元，所述匯流條總成包含： 柔性電纜； 連接到所述柔性電纜的電壓感應(yīng)導(dǎo)線；以及 連接到所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線的匯流條。2. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述匯流條被連接到第一電池單元的負(fù)極端子 以及第二電池單元的正極端子。3. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述柔性電纜包括開口，所述開口被配置為露出 所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線用于與所述匯流條連接。4. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述匯流條被焊接到所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線。5. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，包含連接在所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線和所述匯流條之間的 跨接線。6. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線與所述柔性電纜集成。7. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線被夾在所述柔性電纜的第一 介電層和第二介電層之間。8. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述匯流條包括主體和從所述主體突出的凸塊。9. 如權(quán)利要求8所述的電池總成，其中所述主體被焊接到所述多個電池單元中的兩個 的端子并且所述凸塊被焊接到所述電壓感應(yīng)導(dǎo)線。10. 如權(quán)利要求1所述的電池總成，其中所述匯流條被集成到所述柔性電纜中。
【文檔編號】H01M2/20GK106058127SQ201610214426
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月7日 公開號201610214426.6, CN 106058127 A, CN 106058127A, CN 201610214426, CN-A-106058127, CN106058127 A, CN106058127A, CN201610214426, CN201610214426.6
【發(fā)明人】拉賈拉姆·薩勃拉曼尼亞, 湯姆·M·鞏特爾, 弗朗西斯科·費(fèi)爾南德茲, 郭予南, 斯圖爾特·施雷伯
【申請人】福特全球技術(shù)公司