收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，涉及收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，分動箱體上設(shè)置有相互平行的第一傳動軸、第二傳動軸以及與第二傳動軸垂直且部分伸出分動箱體外的第三傳動軸，第一傳動軸上固定有第一齒輪和第二齒輪，第二傳動軸上固定有第一弧齒錐齒輪及與第二齒輪嚙合傳動的第三齒輪，第三傳動軸上固定有與第二傳動軸上的第一弧齒錐齒輪嚙合傳動的第二弧齒錐齒輪，第二齒輪、第一弧齒錐齒輪、第二弧齒錐齒輪位于分動箱體內(nèi)的第一腔室內(nèi)，第一齒輪位于分動箱體內(nèi)的第二腔室內(nèi)且下部露出第二腔室外以便與收獲機(jī)械變速箱內(nèi)的差速器上的大齒輪嚙合傳動，適用于雙輪驅(qū)動的聯(lián)合收割機(jī)改造成四輪驅(qū)動的聯(lián)合收割機(jī)以及現(xiàn)有聯(lián)合收割機(jī)生產(chǎn)廠家配套。
【專利說明】
收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域，特指一種收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國現(xiàn)在大量使用的農(nóng)用收割機(jī)械例如收割機(jī)、青貯機(jī)等大多為兩輪驅(qū)動，由于這些機(jī)械作業(yè)的特殊性，例如在丘陵、山地、沙地、泥濘地等場合由于附著性差，需要的牽引力無法發(fā)揮出來，兩輪驅(qū)動行走非常困難，特別是雨后農(nóng)田土壤濕，車輪容易打滑、能耗大，將原兩輪驅(qū)動的車輛在原有變速箱(例如D3.5D4.5小麥?zhǔn)斋@機(jī)變速箱)的基礎(chǔ)上改造成四輪驅(qū)動，以便更好地適應(yīng)各種復(fù)雜作業(yè)工況，已成為用戶和生產(chǎn)廠家的共同心愿。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，分動箱體上設(shè)置有相互平行的第一傳動軸、第二傳動軸以及與第二傳動軸垂直且部分伸出分動箱體外的第三傳動軸，第一傳動軸上固定有第一齒輪和第二齒輪，第二傳動軸上固定有第一弧齒錐齒輪及與第二齒輪嚙合傳動的第三齒輪，第三傳動軸上固定有與第二傳動軸上的第一弧齒錐齒輪嚙合傳動的第二弧齒錐齒輪，第二齒輪、第一弧齒錐齒輪、第二弧齒錐齒輪位于分動箱體內(nèi)的第一腔室內(nèi)，第一齒輪位于分動箱體內(nèi)的第二腔室內(nèi)且下部露出第二腔室外以便與收獲機(jī)械變速箱內(nèi)的差速器上的大齒輪嚙合傳動。
[0006]上述分動箱體的底部設(shè)置有可與收獲機(jī)械變速箱上面連接的連接面，連接面上設(shè)置有安裝孔和定位銷孔。
[0007]上述的第一腔室和第二腔室的頂壁上均設(shè)置有通氣螺塞。
[0008]上述第一腔室內(nèi)單獨(dú)加注潤滑油。
[0009]上述第二腔室的下壁上設(shè)置有開口，所述第一齒輪的下部從開口處露出第二腔室外以便與收獲機(jī)械變速箱內(nèi)的差速器上的大齒輪嚙合傳動。
[0010]上述第一弧齒錐齒輪和第二弧齒錐齒輪的齒數(shù)相同，第二齒輪的分度圓直徑大于第三齒輪的分度圓直徑。
[0011 ]上述第一齒輪和第二齒輪均通過花鍵連接在第一傳動軸上，第三齒輪和第一弧齒錐齒輪均通過花鍵連接在第二傳動軸上。
[0012]上述第一齒輪通過花鍵連接在第一傳動軸上，第二齒輪套裝在第一傳動軸上，第二齒輪通過撥叉及嚙合套實(shí)現(xiàn)與第一傳動軸的離合，第三齒輪和第一弧齒錐齒輪均通過花鍵連接在第二傳動軸上。
[0013]上述第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸分別通過兩個(gè)以上的圓錐滾子軸承支承在分動箱體上。
[0014]上述的軸承為棍針軸承。
[0015]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0016]1、本發(fā)明與現(xiàn)有收獲機(jī)械的變速箱內(nèi)的差速器上的大齒輪嚙合，通過變速及換向?qū)崿F(xiàn)兩輪驅(qū)動變四輪驅(qū)動，不僅可以將現(xiàn)有生產(chǎn)廠家的原收割機(jī)變速箱進(jìn)行兩驅(qū)變四驅(qū)的改進(jìn)，也可以將大量正在使用的兩輪驅(qū)動的聯(lián)合收割機(jī)改造成四驅(qū)的車輛，大大提高車輛的使用性能，經(jīng)濟(jì)、社會效益巨大。
[0017]2、由于本發(fā)明安裝在原有的變速箱的上部，位置比較高，將第二齒輪、第一弧齒錐齒輪、第二弧齒錐齒輪單獨(dú)安裝在第一腔室內(nèi)，便于獨(dú)立的加油潤滑，提高傳動可靠性，而第一齒輪則通過與其嚙合傳動的收獲機(jī)械變速箱內(nèi)差速器上的大齒輪從變速箱內(nèi)帶上來的潤滑油潤滑。
[0018]3、本發(fā)明安裝在原有的變速箱(例如:D3.5D4.5類變速箱)的上面的中心位置(即變速箱縱向中線上)，便于直接與后輪驅(qū)動(或前輪驅(qū)動)的傳動軸連接，另外其位置高，提高了分動箱的離地間隙，有利于車輛在田間作業(yè)。
[0019]4、本發(fā)明可以將兩驅(qū)變四驅(qū)，有效的減少能耗，車輛的牽引力得到有效發(fā)揮，減少車輪打滑，適應(yīng)與于丘陵、山地、沙地、泥濘地作業(yè)。
[0020]5、本發(fā)明適用于舊兩輪驅(qū)動的聯(lián)合收割機(jī)改造成四輪驅(qū)動以及現(xiàn)有聯(lián)合收割機(jī)生產(chǎn)廠家配套。
【附圖說明】
[0021 ]圖1是本發(fā)明在現(xiàn)有變速箱上的安裝位置及結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2是圖1的A-A向剖視圖。
[0023]圖3是圖1中本發(fā)明部分的B-B向剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖3:
[0025]收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，分動箱體20上設(shè)置有相互平行的第一傳動軸31、第二傳動軸24以及與第二傳動軸24垂直且部分伸出分動箱體20外的第三傳動軸21，第一傳動軸31上固定有第一齒輪30和第二齒輪27，第二傳動軸24上固定有第一弧齒錐齒輪22及與第二齒輪27嚙合傳動的第三齒輪23，第三傳動軸21上固定有與第二傳動軸24上的第一弧齒錐齒輪22嚙合傳動的第二弧齒錐齒輪35，第二齒輪27、第一弧齒錐齒輪22、第二弧齒錐齒輪35位于分動箱體20內(nèi)的第一腔室25內(nèi)，第一齒輪30位于分動箱體20內(nèi)的第二腔室32內(nèi)且下部露出第二腔室32外以便與收獲機(jī)械變速箱10內(nèi)的差速器12上的大齒輪11嚙合傳動。
[0026]上述分動箱體20的底部上設(shè)置有可與收獲機(jī)械變速箱上面連接的連接面34，連接面34上設(shè)置有安裝孔和定位銷孔并螺栓33與收獲機(jī)械變速箱10的上蓋13密封連接；當(dāng)然，收獲機(jī)械變速箱10的上面設(shè)置有開口，以便第一齒輪30與收獲機(jī)械變速箱10內(nèi)的差速器12上的大齒輪11嚙合傳動。
[0027]上述的第一腔室25和第二腔室32的頂壁37上均設(shè)置有通氣螺塞36，以便于第一腔室25、與收獲機(jī)械變速箱1內(nèi)腔連通的第二腔室32保持常壓狀態(tài)。
[0028]上述第一腔室25內(nèi)單獨(dú)加注潤滑油。
[0029]上述第二腔室32的下壁上設(shè)置有開口 321，所述第一齒輪30的下部從開口 321處露出第二腔室32外以便與收獲機(jī)械變速箱10內(nèi)的差速器12上的大齒輪11嚙合傳動。
[0030]上述第一弧齒錐齒輪22和第二弧齒錐齒輪35的齒數(shù)相同，第二齒輪27的分度圓直徑大于第三齒輪23的分度圓直徑。
[0031]上述第一齒輪30和第二齒輪27均通過花鍵連接在第一傳動軸31上，第三齒輪23和第一弧齒錐齒輪22均通過花鍵連接在第二傳動軸24上。
[0032]上述第一齒輪30通過花鍵連接在第一傳動軸31上，第二齒輪27套裝在第一傳動軸31上，第二齒輪27通過撥叉39及嚙合套40實(shí)現(xiàn)與第一傳動軸31的離合，所述撥叉39的撥桿安裝在撥叉軸38上，撥叉軸38的軸向移動帶動撥叉39的移動進(jìn)而實(shí)現(xiàn)與第一傳動軸31的離合，第二齒輪27脫離第一傳動軸31的驅(qū)動則第三傳動軸21不對外輸出動力，反之則對外輸出動力，第三齒輪23和第一弧齒錐齒輪22均通過花鍵連接在第二傳動軸24上。
[0033]上述的嚙合套40掛接齒輪，通過滾針軸承或襯套支承在第一傳動軸31上。
[0034]上述第一傳動軸31、第二傳動軸24、第三傳動軸21分別通過兩個(gè)以上的圓錐滾子軸承26支承在分動箱體20上，上述的軸承26為棍針軸承。
[0035]將本發(fā)明安裝在D3.5D4.5類變速箱的上蓋上，D3.5D4.5類變速箱差速器上的大齒輪與本發(fā)明的第一齒輪嚙合傳動即可驅(qū)動第三軸轉(zhuǎn)動，而第三軸通過連接法蘭、傳動箱等部件與轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋輸入軸聯(lián)動可實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，本發(fā)明的分動箱總成位于變速箱的中心位置，便于直接與后輪驅(qū)動(或前輪驅(qū)動)的傳動軸連接。
[0036]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:分動箱體上設(shè)置有相互平行的第一傳動軸、第二傳動軸以及與第二傳動軸垂直且部分伸出分動箱體外的第三傳動軸，第一傳動軸上固定有第一齒輪和第二齒輪，第二傳動軸上固定有第一弧齒錐齒輪及與第二齒輪嚙合傳動的第三齒輪，第三傳動軸上固定有與第二傳動軸上的第一弧齒錐齒輪嚙合傳動的第二弧齒錐齒輪，第二齒輪、第一弧齒錐齒輪、第二弧齒錐齒輪位于分動箱體內(nèi)的第一腔室內(nèi)，第一齒輪位于分動箱體內(nèi)的第二腔室內(nèi)且下部露出第二腔室外以便與收獲機(jī)械變速箱內(nèi)的差速器上的大齒輪嗤合傳動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述分動箱體的底部設(shè)置有可與收獲機(jī)械變速箱上面連接的連接面，連接面上設(shè)置有安裝孔和定位銷孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述的第一腔室和第二腔室的頂壁上均設(shè)置有通氣螺塞。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述第一腔室內(nèi)單獨(dú)加注潤滑油。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述第二腔室的下壁上設(shè)置有開口，所述第一齒輪的下部從開口處露出第二腔室外以便與收獲機(jī)械變速箱內(nèi)的差速器上的大齒輪嗤合傳動。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述第一弧齒錐齒輪和第二弧齒錐齒輪的齒數(shù)相同，第二齒輪的分度圓直徑大于第三齒輪的分度圓直徑。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述第一齒輪和第二齒輪均通過花鍵連接在第一傳動軸上，第三齒輪和第一弧齒錐齒輪均通過花鍵連接在第二傳動軸上。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述第一齒輪通過花鍵連接在第一傳動軸上，第二齒輪套裝在第一傳動軸上，第二齒輪通過撥叉及嚙合套實(shí)現(xiàn)與第一傳動軸的離合，第三齒輪和第一弧齒錐齒輪均通過花鍵連接在第二傳動軸上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述的嚙合套掛接齒輪，通過滾針軸承或襯套支承在第一傳動軸上。10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的收獲機(jī)械四輪驅(qū)動分動箱總成，其特征在于:所述第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸分別通過兩個(gè)以上的圓錐滾子軸承支承在分動箱體上。
【文檔編號】F16H57/027GK105822732SQ201610341250
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年5月21日
【發(fā)明人】林守信, 侯培龍, 呂笑
【申請人】浙江海天機(jī)械有限公司