電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)，包括底架尾梁段、底架縱梁后段、底架縱梁前段、底架前梁段，其特征在于，所述底架尾梁段設(shè)置有電機(jī)控制器支架，所述底架縱梁后段內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜置后空氣減震器，外側(cè)設(shè)置有后鋼板彈簧，所述底架縱梁前段外側(cè)設(shè)置有前鋼板彈簧及垂直前空氣減震器，內(nèi)側(cè)設(shè)置有矩管式電池托架。本實(shí)用新型底盤底架尾梁段、底架縱梁后段、底架縱梁前段、底架前梁段均采用矩管式設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，可滿足電動(dòng)車高速行駛時(shí)的安全性需求。本實(shí)用采用后橋驅(qū)動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于客車底盤本體的后段，傳動(dòng)軸短，有利于底盤的輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了車輛的使用成本，而且還能夠滿足經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)的需求。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車底盤結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球能源的日益緊缺及自然環(huán)境的不斷惡化，為了減少城市汽車的污染排量，實(shí)現(xiàn)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展電動(dòng)汽車是當(dāng)前重中之重。電動(dòng)汽車的大規(guī)模推廣應(yīng)用不僅可以節(jié)能減排，改善人們的生活質(zhì)量，還是許多國(guó)家解決能源安全的重要舉措。2012年9月，中央政府啟動(dòng)了 “中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車試點(diǎn)示范項(xiàng)目”，省市地方政府也相繼出臺(tái)相關(guān)政策。各級(jí)政府致力于在公務(wù)領(lǐng)域大力推廣純電動(dòng)汽車，逐步提高新能源公務(wù)用車配備使用比例。
[0003]目前，大部分純電動(dòng)車車架也是在傳統(tǒng)燃油類車架基礎(chǔ)上改裝而成，電動(dòng)專用化設(shè)計(jì)不足。而現(xiàn)今從經(jīng)濟(jì)和環(huán)保要求來(lái)說(shuō)，柴油或汽油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不適用于未來(lái)社會(huì)的發(fā)展及需求，所以設(shè)計(jì)出一種非燃油驅(qū)動(dòng)的中型純電動(dòng)客車底盤已成為一個(gè)極需解決的問(wèn)題。
[0004]因此，需要一種改進(jìn)的電動(dòng)車客車底盤車架結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]基于上述所述，本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于電動(dòng)客車的底盤結(jié)構(gòu)，改進(jìn)現(xiàn)有的電動(dòng)客車底盤，確保電動(dòng)客車行駛時(shí)的動(dòng)力性和安全性。
[0006]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)，包括底架尾梁段、底架縱梁后段、底架縱梁前段、底架前梁段，其特征在于，所述底架尾梁段設(shè)置有電機(jī)控制器支架，所述底架縱梁后段內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜置后空氣減震器，外側(cè)設(shè)置有后鋼板彈簧，所述底架縱梁前段外側(cè)設(shè)置有前鋼板彈簧及垂直前空氣減震器，內(nèi)側(cè)設(shè)置有矩管式電池托架。
[0007]進(jìn)一步地，所述底架縱梁前段外側(cè)還設(shè)置有矩管腿，矩管腿之間設(shè)置有空調(diào)冷凝器支架。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用將電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)安裝在底盤本體前段，轉(zhuǎn)向機(jī)到前橋轉(zhuǎn)向臂的傳動(dòng)軸短，有利于底盤輕量化；由于連接轉(zhuǎn)向栗和轉(zhuǎn)向機(jī)的油管管路短，可以減少轉(zhuǎn)向液壓傳動(dòng)油的使用量，降低維護(hù)成本。
[0010]2、本實(shí)用采用后橋驅(qū)動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于客車底盤本體的后段，傳動(dòng)軸短，有利于底盤的輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了車輛的使用成本，而且還能夠滿足經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)的需求。
[0011]3、本實(shí)用新型減振系統(tǒng)采用少片簧鋼板彈簧和空氣減震器的組合方式，減振性能好，可滿足電動(dòng)客車舒適性的需要。
[0012]4、底盤底架尾梁段、底架縱梁后段、底架縱梁前段、底架前梁段均采用矩管式設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，可滿足電動(dòng)車高速行駛時(shí)的安全性需求。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0014]其中:1、底架尾橫梁，10、電機(jī)控制器支架，2、底架縱梁后段，20、后空氣減震器，3、底架縱梁前段，30、矩管腿，31、前鋼板彈簧，32、前空氣減震器，33、電池托架，34、空調(diào)冷凝器支架，4、底架橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0017]如圖1所示，電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)，包括底架尾梁段1、底架縱梁后段2、底架縱梁前段3、底架前梁段4，所述底架尾梁段I設(shè)置有電機(jī)控制器支架10;所述底架縱梁后段2內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜置后空氣減震器20，后空氣減震器20成對(duì)設(shè)置，
[0018]外側(cè)設(shè)置有后鋼板彈簧21;所述底架縱梁前段3外側(cè)設(shè)置有前鋼板彈簧31及垂直前空氣減震器32，內(nèi)側(cè)設(shè)置有矩管式電池托架33。
[0019]作為本實(shí)施例的優(yōu)選，所述底架縱梁前段3外側(cè)還設(shè)置有矩管腿30，矩管腿30之間設(shè)置有空調(diào)冷凝器支架34。
[0020]本實(shí)用新型底盤底架尾梁段、底架縱梁后段、底架縱梁前段、底架前梁段均采用矩管式設(shè)計(jì)，強(qiáng)度高，可滿足電動(dòng)車高速行駛時(shí)的安全性需求。本實(shí)用采用后橋驅(qū)動(dòng)方式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)位于客車底盤本體的后段，傳動(dòng)軸短，有利于底盤的輕量化設(shè)計(jì)，不僅降低了車輛的使用成本，而且還能夠滿足經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)的需求。
[0021]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)本實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型基本構(gòu)思的情況下，本實(shí)用新型可以作其它形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)，包括底架尾梁段(I )、底架縱梁后段(2)、底架縱梁前段(3)、底架前梁段(4)，其特征在于，所述底架尾梁段(I)設(shè)置有電機(jī)控制器支架(10);所述底架縱梁后段(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有斜置后空氣減震器(20)，外側(cè)設(shè)置有后鋼板彈簧(21);所述底架縱梁前段(3)外側(cè)設(shè)置有前鋼板彈簧(31)及垂直前空氣減震器(32)，內(nèi)側(cè)設(shè)置有矩管式電池托架(33)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)客車矩管式底盤結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述底架縱梁前段(3)外側(cè)還設(shè)置有矩管腿(30)，矩管腿(30)之間設(shè)置有空調(diào)冷凝器支架(34)。
【文檔編號(hào)】B62D21/02GK205524466SQ201620315166
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】張澤軍, 李兵, 莫平艷, 黃毅, 魏興炬
【申請(qǐng)人】中植客成都汽車有限公司, 中植一客成都汽車有限公司