一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括位于汽車(chē)左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車(chē)右前輪前方的右護(hù)輪板；左護(hù)輪板包括與汽車(chē)底盤(pán)連接的左座、與左座連接的左連接板、與左連接板連接的左L型板，左座外形呈長(zhǎng)條狀，左座的延長(zhǎng)線與左前輪轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，左座的延長(zhǎng)線與左前輪轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于左前輪行進(jìn)方向的左側(cè)，左連接板由軟性硅膠制成，左連接板呈矩形，左連接板的長(zhǎng)度與左座的長(zhǎng)度相等，左座的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)寬度的二分之一，左座上設(shè)有與左座長(zhǎng)度等長(zhǎng)的左插槽，左連接板通過(guò)插入左插槽內(nèi)與左座連接。本發(fā)明提供一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效解決高速公路上易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾引發(fā)的意外交通事故。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)構(gòu)造領(lǐng)域，特別是關(guān)于一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為重要的交通道路之一的高速公路，同時(shí)也是大型交通事故的多發(fā)場(chǎng)所，由于行駛在高速公路上的汽車(chē)速度較高，一旦發(fā)生事故常常都是致命的；與此同時(shí)，由于國(guó)人的公共素養(yǎng)偏低，高速行駛的汽車(chē)向外丟棄垃圾的現(xiàn)象非常常見(jiàn)，外拋的垃圾嚴(yán)重影響高速公路路面的平整度，尤其外拋的易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾，極容易造成汽車(chē)事故的發(fā)生;一旦后車(chē)車(chē)輪壓在上述硬質(zhì)垃圾上則會(huì)造成車(chē)輪爆胎、汽車(chē)失衡的嚴(yán)重事故的發(fā)生，嚴(yán)重危害生命安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，能夠有效解決高速公路上易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾引發(fā)的意外交通事故。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括位于汽車(chē)左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車(chē)右前輪前方的右護(hù)輪板;左護(hù)輪板包括與汽車(chē)底盤(pán)連接的左座、與左座連接的左連接板、與左連接板連接的左L型板，左座外形呈長(zhǎng)條狀，左座的延長(zhǎng)線與左前輪轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，左座的延長(zhǎng)線與左前輪轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于左前輪行進(jìn)方向的左側(cè)，左連接板由軟性硅膠制成，左連接板呈矩形，左連接板的長(zhǎng)度與左座的長(zhǎng)度相等，左座的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)寬度的二分之一，左座上設(shè)有與左座長(zhǎng)度等長(zhǎng)的左插槽，左連接板通過(guò)插入左插槽內(nèi)與左座連接，左插槽上設(shè)有鎖止左連接板的左插銷(xiāo)，左L型板上設(shè)有與左連接板連接的左連接口，左L型板具有第一左板和與第一左板成90°夾角分布的第二左板，第一左板與第二左板固定連接，第一左板與第二左板連接處為90°轉(zhuǎn)角，左L型板以其90°轉(zhuǎn)角指向左前輪的方式懸掛于左連接板下，第一左板朝向左前輪的表面設(shè)有左支撐桿，左支撐桿以其末端指向汽車(chē)底盤(pán)的角度與第一左板固定連接，左支撐桿末端與左承力塊相距2-20mm，左承力塊與汽車(chē)底盤(pán)通過(guò)螺栓緊固連接;右護(hù)輪板包括與汽車(chē)底盤(pán)連接的右座、與右座連接的右連接板、與右連接板連接的右L型板，右座外形呈長(zhǎng)條狀，右座的延長(zhǎng)線與右前輪轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，右座的延長(zhǎng)線與右前輪轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于右前輪行進(jìn)方向的右側(cè)，右連接板由軟性硅膠制成，右連接板呈矩形，右連接板的長(zhǎng)度與右座的長(zhǎng)度相等，右座的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)寬度的二分之一，右座上設(shè)有與右座長(zhǎng)度等長(zhǎng)的右插槽，右連接板通過(guò)插入右插槽內(nèi)與右座連接，右插槽上設(shè)有鎖止右連接板的右插銷(xiāo)，右L型板上設(shè)有與右連接板連接的右連接口，右L型板具有第一右板和與第一右板成90°夾角分布的第二右板，第一右板與第二右板固定連接，第一右板與第二右板連接處為90°轉(zhuǎn)角，右L型板以其90°轉(zhuǎn)角指向右前輪的方式懸掛于右連接板下，第一右板朝向右前輪的表面設(shè)有右支撐桿，右支撐桿以其末端指向汽車(chē)底盤(pán)的角度與第一右板固定連接，右支撐桿末端與右承力塊相距2-20mm，右承力塊與汽車(chē)底盤(pán)通過(guò)螺栓緊固連接;左座的一端部與右座的一端部靠近而未接觸，第一左板上靠近于第一右板的邊緣處與鋼索的一端部固定連接，鋼索另一端部與第一右板上靠近于第一左板的邊緣固定連接。
[0005]所述左連接板的長(zhǎng)寬比為20:1?2。
[0006]所述右連接板的長(zhǎng)寬比為20:1?2。
[0007]所述左L型板和右L型板上使用上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為FC-HA500的氟碳涂料。
[0008]本發(fā)明相較于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:
本發(fā)明的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加位于汽車(chē)左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車(chē)右前輪前方的右護(hù)輪板，有效改善汽車(chē)底盤(pán)應(yīng)對(duì)出現(xiàn)在高速公路上的垃圾的防護(hù)能力；當(dāng)汽車(chē)遭遇飲料鐵罐時(shí)，飲料鐵罐將被左護(hù)輪板或右護(hù)輪板阻擋，并順著左護(hù)輪板或右護(hù)輪板的斜線而離開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)區(qū)域，避免了車(chē)輪直接壓上易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾而引發(fā)車(chē)輪爆胎、汽車(chē)失衡的現(xiàn)象的發(fā)生，有效提升汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定平衡性，有效提高汽車(chē)安全性。此外，高速公路上的易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾在多臺(tái)具有此底盤(pán)平衡結(jié)構(gòu)的汽車(chē)的聯(lián)合作用下，最終將被送至路基附近，起到了清空路面的效果，能夠在一定程度上輔助完成高速公路路面清潔這一危險(xiǎn)工作，具有極高的實(shí)用性。上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為FC-HA500的氟碳涂料，具有良好的自潤(rùn)滑性及化學(xué)穩(wěn)定性能，其穩(wěn)定的化學(xué)性能，不會(huì)輕易脫落，也不容易結(jié)污垢，耐用性好，且其光滑性較好，保證左L型板和右L型板推動(dòng)易拉罐和鐵罐更暢順，有效避免易拉罐和鐵罐粘附在左L型板和右L型板的現(xiàn)象發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0009]利用附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的任何限制。
[0010]圖1是本發(fā)明的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0011]圖2是本發(fā)明的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視圖。
[0012]圖3是本發(fā)明的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)的局部側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合附圖以及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括位于汽車(chē)左前輪I前方的左護(hù)輪板2和位于汽車(chē)右前輪3前方的右護(hù)輪板4;左護(hù)輪板2包括與汽車(chē)底盤(pán)5連接的左座6、與左座6連接的左連接板7、與左連接板7連接的左L型板8，左座6外形呈長(zhǎng)條狀，左座6的延長(zhǎng)線與左前輪I轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，左座6的延長(zhǎng)線與左前輪I轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于左前輪I行進(jìn)方向的左側(cè)，左連接板7由軟性硅膠制成，左連接板7呈矩形，左連接板7的長(zhǎng)度與左座6的長(zhǎng)度相等，左座6的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)5寬度的二分之一，左座6上設(shè)有與左座6長(zhǎng)度等長(zhǎng)的左插槽9，左連接板7通過(guò)插入左插槽9內(nèi)與左座6連接，左插槽9上設(shè)有鎖止左連接板7的左插銷(xiāo)10，左L型板8上設(shè)有與左連接板7連接的左連接口，左L型板8具有第一左板11和與第一左板11成90°夾角分布的第二左板12，第一左板11與第二左板12固定連接，第一左板11與第二左板12連接處為90°轉(zhuǎn)角，左L型板8以其90°轉(zhuǎn)角指向左前輪I的方式懸掛于左連接板7下，第一左板11朝向左前輪I的表面設(shè)有左支撐桿13，左支撐桿13以其末端指向汽車(chē)底盤(pán)5的角度與第一左板11固定連接，左支撐桿13末端與左承力塊14相距2-20mm，左承力塊14與汽車(chē)底盤(pán)5通過(guò)螺栓緊固連接;右護(hù)輪板4包括與汽車(chē)底盤(pán)5連接的右座15、與右座15連接的右連接板16、與右連接板16連接的右L型板17，右座15外形呈長(zhǎng)條狀，右座15的延長(zhǎng)線與右前輪3轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，右座15的延長(zhǎng)線與右前輪3轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于右前輪3行進(jìn)方向的右側(cè)，右連接板16由軟性硅膠制成，右連接板16呈矩形，右連接板16的長(zhǎng)度與右座15的長(zhǎng)度相等，右座15的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)5寬度的二分之一，右座15上設(shè)有與右座15長(zhǎng)度等長(zhǎng)的右插槽18，右連接板16通過(guò)插入右插槽18內(nèi)與右座15連接，右插槽18上設(shè)有鎖止右連接板16的右插銷(xiāo)19，右L型板17上設(shè)有與右連接板16連接的右連接口，右L型板17具有第一右板20和與第一右板20成90°夾角分布的第二右板21，第一右板20與第二右板21固定連接，第一右板20與第二右板21連接處為90°轉(zhuǎn)角，右L型板17以其90°轉(zhuǎn)角指向右前輪3的方式懸掛于右連接板16下，第一右板20朝向右前輪3的表面設(shè)有右支撐桿22，右支撐桿22以其末端指向汽車(chē)底盤(pán)5的角度與第一右板20固定連接，右支撐桿22末端與右承力塊23相距2-20mm，右承力塊23與汽車(chē)底盤(pán)5通過(guò)螺栓緊固連接;左座6的一端部與右座15的一端部靠近而未接觸，第一左板11上靠近于第一右板20的邊緣處與鋼索的一端部固定連接，鋼索另一端部與第一右板20上靠近于第一左板11的邊緣固定連接；左連接板7的長(zhǎng)寬比為20:1，右連接板16的長(zhǎng)寬比為20:1;左L型板8和右L型板17上使用上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為FC-HA500的氟碳涂料。
[0015]本發(fā)明的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，在傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上，通過(guò)增加位于汽車(chē)左前輪前方的左護(hù)輪板和位于汽車(chē)右前輪前方的右護(hù)輪板，有效改善汽車(chē)底盤(pán)應(yīng)對(duì)出現(xiàn)在高速公路上的垃圾的防護(hù)能力；當(dāng)汽車(chē)遭遇飲料鐵罐時(shí)，飲料鐵罐將被左護(hù)輪板或右護(hù)輪板阻擋，并順著左護(hù)輪板或右護(hù)輪板的斜線而離開(kāi)汽車(chē)底盤(pán)區(qū)域，避免了車(chē)輪直接壓上易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾而引發(fā)車(chē)輪爆胎、汽車(chē)失衡的現(xiàn)象的發(fā)生，有效提升汽車(chē)高速行駛時(shí)的穩(wěn)定平衡性，有效提高汽車(chē)安全性。此外，高速公路上的易拉罐和鐵罐等個(gè)頭較大的硬質(zhì)垃圾在多臺(tái)具有此底盤(pán)平衡結(jié)構(gòu)的汽車(chē)的聯(lián)合作用下，最終將被送至路基附近，起到了清空路面的效果，能夠在一定程度上輔助完成高速公路路面清潔這一危險(xiǎn)工作，具有極高的實(shí)用性。上海衡峰氟碳材料有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為FC-HA500的氟碳涂料，具有良好的自潤(rùn)滑性及化學(xué)穩(wěn)定性能，其穩(wěn)定的化學(xué)性能，不會(huì)輕易脫落，也不容易結(jié)污垢，耐用性好，且其光滑性較好，保證左L型板和右L型板推動(dòng)易拉罐和鐵罐更暢順，有效避免易拉觸和鐵觸粘附在左L型板和右L型板的現(xiàn)象發(fā)生。
[0016]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括位于汽車(chē)左前輪(I)前方的左護(hù)輪板(2)和位于汽車(chē)右前輪(3)前方的右護(hù)輪板(4);左護(hù)輪板(2)包括與汽車(chē)底盤(pán)(5)連接的左座(6)、與左座(6)連接的左連接板(7)、與左連接板(7)連接的左L型板(8)，左座(6)外形呈長(zhǎng)條狀，左座(6)的延長(zhǎng)線與左前輪(I)轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，左座(6)的延長(zhǎng)線與左前輪(I)轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于左前輪(I)行進(jìn)方向的左側(cè)，左連接板(7)由軟性硅膠制成，左連接板(7)呈矩形，左連接板(7)的長(zhǎng)度與左座(6)的長(zhǎng)度相等，左座(6)的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)(5)寬度的二分之一，左座(6)上設(shè)有與左座(6)長(zhǎng)度等長(zhǎng)的左插槽(9)，左連接板(7)通過(guò)插入左插槽(9)內(nèi)與左座(6)連接，左插槽(9)上設(shè)有鎖止左連接板(7)的左插銷(xiāo)(10)，左L型板(8)上設(shè)有與左連接板(7)連接的左連接口，左L型板(8)具有第一左板(11)和與第一左板(11)成90°夾角分布的第二左板(12)，第一左板(11)與第二左板(12)固定連接，第一左板(11)與第二左板(12)連接處為90°轉(zhuǎn)角，左L型板(8)以其90°轉(zhuǎn)角指向左前輪(I)的方式懸掛于左連接板(7)下，第一左板(I I)朝向左前輪(I)的表面設(shè)有左支撐桿(13)，左支撐桿(13)以其末端指向汽車(chē)底盤(pán)(5)的角度與第一左板(11)固定連接，左支撐桿(13)末端與左承力塊(14)相距2-20mm，左承力塊(14)與汽車(chē)底盤(pán)(5)通過(guò)螺栓緊固連接;右護(hù)輪板(4)包括與汽車(chē)底盤(pán)(5)連接的右座(15)、與右座(15)連接的右連接板(16)、與右連接板(16)連接的右L型板(17)，右座(15)外形呈長(zhǎng)條狀，右座(15)的延長(zhǎng)線與右前輪(3)轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線相交，右座(15)的延長(zhǎng)線與右前輪(3)轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線的交點(diǎn)位于右前輪(3)行進(jìn)方向的右側(cè)，右連接板(16 )由軟性硅膠制成，右連接板(16 )呈矩形，右連接板(16 )的長(zhǎng)度與右座(15 )的長(zhǎng)度相等，右座(15)的長(zhǎng)度等于汽車(chē)底盤(pán)(5)寬度的二分之一，右座(15)上設(shè)有與右座(15)長(zhǎng)度等長(zhǎng)的右插槽(18)，右連接板(16)通過(guò)插入右插槽(18)內(nèi)與右座(15)連接，右插槽(18)上設(shè)有鎖止右連接板(16)的右插銷(xiāo)(19)，右L型板(17)上設(shè)有與右連接板(16)連接的右連接口，右L型板(17)具有第一右板(20)和與第一右板(20)成90°夾角分布的第二右板(21)，第一右板(20)與第二右板(21)固定連接，第一右板(20)與第二右板(21)連接處為90°轉(zhuǎn)角，右L型板(17)以其90°轉(zhuǎn)角指向右前輪(3)的方式懸掛于右連接板(16)下，第一右板(20)朝向右前輪(3)的表面設(shè)有右支撐桿(22)，右支撐桿(22)以其末端指向汽車(chē)底盤(pán)(5)的角度與第一右板(20)固定連接，右支撐桿(22)末端與右承力塊(23)相距2-20mm，右承力塊(23)與汽車(chē)底盤(pán)(5)通過(guò)螺栓緊固連接;左座(6)的一端部與右座(15)的一端部靠近而未接觸，第一左板(11)上靠近于第一右板(20)的邊緣處與鋼索的一端部固定連接，鋼索另一端部與第一右板(20)上靠近于第一左板(I I)的邊緣固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左連接板(7)的長(zhǎng)寬比為20:1?2。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)底盤(pán)的防護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述右連接板右連接板(16)的長(zhǎng)寬比為20:1?2。
【文檔編號(hào)】B60R19/54GK106080474SQ201610651842
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月11日 公開(kāi)號(hào)201610651842.2, CN 106080474 A, CN 106080474A, CN 201610651842, CN-A-106080474, CN106080474 A, CN106080474A, CN201610651842, CN201610651842.2
【發(fā)明人】許庭庭
【申請(qǐng)人】許庭庭