一種后保險杠面罩總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種后保險杠面罩總成，其特征在于，該后保險杠面罩總成通過后保險杠橫梁固定在車輛上,所述后保險杠面罩總成包括側(cè)圍板和后圍板，所述后圍板沿車輛寬度方向延伸，所述后圍板沿車輛寬度方向延伸向車輛兩側(cè)彎曲圍繞車體形成側(cè)圍板，所述后圍板上方向內(nèi)側(cè)凹陷形成行李箱蓋承接面，所述行李箱蓋承接面的內(nèi)沿向上隆起形成行李箱蓋限位面。
【專利說明】
一種后保險杠面罩總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明屬于汽車注塑件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后保險杠面罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002] 之前汽車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽 鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件 附加上去的部件看上去十分不美觀。
[0003] 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和工程塑料在汽車工業(yè)的大量應(yīng)用，汽車保險杠作為一種重 要的安全裝置也走向了革新的道路。轎車的前后保險杠都是塑料制成的，人們稱為塑料保 險杠。塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚酯系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制 成。目前汽車前后保險杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還要追求與車體造型的和諧與統(tǒng)一， 追求本身的輕量化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述問題，本發(fā)明提供了一種后保險杠面罩總成，本后保險杠面罩總成設(shè)計 合理，耐化學(xué)試劑性、拖車鉤拔出力、下護(hù)板拔出力、耐氣候性、耐寒性(沖擊）、保持剛性、抗 壓強度均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
[0005] 本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種后保險杠面罩總成，其特征 在于，該后保險杠面罩總成通過后保險杠橫梁固定在車輛上，
[0006] 所述后保險杜面罩總成包括側(cè)圍板和后圍板，所述后圍板沿車輛寬度方向延伸， 所述后圍板沿車輛寬度方向延伸向車輛兩側(cè)彎曲圍繞車體形成側(cè)圍板，所述后圍板上方向 內(nèi)側(cè)凹陷形成行李箱蓋承接面，所述行李箱蓋承接面的內(nèi)沿向上隆起形成行李箱蓋限位 面；
[0007] 所述后圍板上設(shè)有定位孔、組合燈安裝結(jié)構(gòu)、拖車鉤蓋、下護(hù)板、和線束固定支架， 所述定位孔位于后圍板上方，左右對稱設(shè)置了兩個;所述組合燈安裝結(jié)構(gòu)左、右對稱位于下 護(hù)板的兩端;所述拖車鉤蓋位于后圍板右側(cè)組合燈安裝結(jié)構(gòu)處;所述下護(hù)板位于后圍板下 方，所述下護(hù)板包括若干個卡扣，所述卡扣沿下護(hù)板上方、左側(cè)和右側(cè)排列分布，所述下護(hù) 板下方設(shè)有兩個固定座，所述線束固定支架有六個，3個為一組；
[0008] 所述側(cè)圍板上設(shè)有安裝孔、卡扣座、所述側(cè)圍板包括側(cè)邊檐和上邊檐，所述安裝孔 排列在側(cè)邊檐上，所述卡扣座排列在上邊檐上。
[0009] 作為優(yōu)選地，所述后圍板上方設(shè)有與行李箱蓋總成相配合使用的鎖扣，所述鎖扣 位于行李箱蓋承接面上，所述鎖扣包括支撐座和位于支撐座上方的彈性件。
[0010] 作為優(yōu)選地，所述組合燈安裝結(jié)構(gòu)包括安裝托盤、傾斜安裝支架和限位孔，所述傾 斜安裝支架與水平面的夾角為30°-45°。
[0011] 作為優(yōu)選地，六個線束固定支架分成兩組，兩組相對稱設(shè)置，一組中的三個線束固 定支架的高度不相同，三個線束固定支架的高度從后保險杠面罩中心向兩端依次降低。
[0012] 作為優(yōu)選地，所述固定座為梯形結(jié)構(gòu)，與水平面相平行固定在后保險杠面罩總成 上，所述固定座上設(shè)有圓臺型固定孔。
[0013] 作為優(yōu)選地，所述側(cè)圍板通過簧片螺母與后輪防護(hù)罩相固定。
[0014] 作為優(yōu)選地，所述側(cè)圍板通過支架固定在車輛上，所述支架與車輛通過自攻螺釘 相固定，所述支架上設(shè)有開槽，所述自攻螺釘位于開槽內(nèi)，所述支架在與車輛的固定處設(shè)有 凸起。
[0015] 作為優(yōu)選地，所述拖車鉤蓋內(nèi)設(shè)有拖車鉤座，所述拖車鉤座固定在后保險杠橫梁 中，拖車鉤可通過拖車鉤座與車輛實現(xiàn)固定連接。
[0016] 本發(fā)明的優(yōu)點在于：
[0017] 1、本發(fā)明中設(shè)置了下護(hù)板，且下護(hù)板下側(cè)邊向車輛方向彎曲，下護(hù)板兩側(cè)邊向內(nèi) 收縮，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，疏導(dǎo)了車輛后方空氣流的流通方向，減少了彼此之間的干涉程度，使 得空氣在車輛后方的流動性提高，不會增加車輛背面的負(fù)壓，降低了車輛整體的行駛阻力。
[0018] 2、所述支架在與車輛的固定處設(shè)有凸起，凸起有兩個，分別位于開槽的兩側(cè)，使得 支架與車輛通過凸起相接觸，在通過簧片螺母固定支架和車輛時，增加了彈性的固定力，使 得兩者的結(jié)合更加緊實。
[00?9] 3、該后保險杜面罩總成的耐化學(xué)試劑性、拖車鉤拔出力、下護(hù)板拔出力、耐氣候 性、耐寒性(沖擊）、保持剛性、抗壓強度均能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。
【附圖說明】
[0020] 為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體 實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的 附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021] 圖1為本發(fā)明的正視圖。
[0022] 圖2為本發(fā)明的左半部分正視圖。
[0023]圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖。
[0024] 圖4為圖2在A-A處示意圖。
[0025] 圖5為圖3在B-B處示意圖。
[0026] 圖6為圖3在C-C處示意圖。
[0027] 圖7為圖3在D-D處示意圖。
[0028] 圖8為圖2在E-E處示意圖（未裝拖車鉤的狀態(tài)）。
[0029] 圖9為圖2在E-E處示意圖（裝拖車鉤的狀態(tài)）。
[0030] 其中：1、后保險杠橫梁2、車輛3、側(cè)圍板4、后圍板
[0031] 5、行李箱蓋承接面6、行李箱蓋限位面7、定位孔8、拖車鉤蓋 [0032] 9、下護(hù)板10、線束固定支架11、安裝托盤
[0033] 12、傾斜安裝支架13、限位孔14、拖車鉤座15、拖車鉤
[0034] 16、卡扣17、固定座18、圓臺型固定孔19、行李箱蓋總成
[0035] 20、鎖扣21、支撐座22、彈性件23、簧片螺母
[0036] 24、后輪防護(hù)罩25、支架26、自攻螺釘27、開槽
[0037] 28、凸起29、安裝孔30、卡扣座
【具體實施方式】
[0038] 下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施 例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0039] 在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語"中心"、"上"、"下"、"左"、"右"、"豎直"、 "水平"、"內(nèi)"、"外"等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了 便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、 以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語"第一"、"第二"、 "第三"僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0040] 實施例1
[0041] -種后保險杠面罩總成，該后保險杠面罩總成通過后保險杠橫梁1固定在車輛2 上。
[0042] 所述后保險杜面罩總成包括側(cè)圍板3和后圍板4,所述后圍板4沿車輛2寬度方向延 伸，所述后圍板4沿車輛2寬度方向延伸向車輛2兩側(cè)彎曲圍繞車體形成側(cè)圍板3,所述后圍 板4上方向內(nèi)側(cè)凹陷形成行李箱蓋承接面5,所述行李箱蓋承接面5的內(nèi)沿向上隆起形成行 李箱蓋限位面6,李箱蓋承接面和行李箱蓋限位面的配合可以限制行李箱蓋的關(guān)閉位置； [0043]所述后圍板4上設(shè)有定位孔7、組合燈安裝結(jié)構(gòu)、拖車鉤蓋8、下護(hù)板9和線束固定支 架10,所述定位孔7位于后圍板4上方，左右對稱設(shè)置了兩個，兩個定位孔與車輛相匹配，安 裝本后保險杠面罩總成的第一步就是通過兩個定位孔將其固定在車輛上;所述組合燈安裝 結(jié)構(gòu)左、右對稱位于下護(hù)板9的兩端，所述組合燈安裝結(jié)構(gòu)包括安裝托盤11、傾斜安裝支架 12和限位孔13,所述傾斜安裝支架12與水平面的夾角為30°-45°組合燈安裝結(jié)構(gòu)為后燈的 安裝提供了基座，傾斜安裝支架減少了燈深入安裝結(jié)構(gòu)的程度，限位孔為燈的安裝提供了 位置指引；所述拖車鉤蓋8位于后圍板4右側(cè)組合燈安裝結(jié)構(gòu)處，所述拖車鉤蓋8內(nèi)設(shè)有拖車 鉤座14,所述拖車鉤座14固定在后保險杠橫梁1中，拖車鉤座與后保險杠橫梁焊接在一起， 保證了拖車鉤座的強度，拖車鉤15可通過拖車鉤座14與車輛2實現(xiàn)固定連接;所述下護(hù)板9 位于后圍板4下方，下護(hù)板下側(cè)邊向車輛方向彎曲，由于車輛在行駛過程中，空氣從車輛的 兩側(cè)向車輛的后方中央流動，在車輛的后方形成側(cè)向的氣流，與此同時，流經(jīng)車輛的底部的 空氣在到達(dá)車輛后方時被卷起，在車輛后方形成由下至上的上升氣流;這樣，各自朝向不同 方向流動的氣流彼此發(fā)生干涉，產(chǎn)生紊流，使空氣在車輛后方的流動變差。若空氣在車輛后 方的流動變差，則作用于車輛背面的負(fù)壓增大，車輛整體的行駛阻力增加，導(dǎo)致車輛的燃油 經(jīng)濟(jì)性等降低。而本發(fā)明中設(shè)置了下護(hù)板，且下護(hù)板下側(cè)邊向車輛方向彎曲，下護(hù)板兩側(cè)邊 向內(nèi)收縮，該結(jié)構(gòu)的設(shè)置，疏導(dǎo)了車輛后方空氣流的流通方向，減少了彼此之間的干涉程 度，使得空氣在車輛后方的流動性提高，不會增加車輛背面的負(fù)壓，降低了車輛整體的行駛 阻力。
[0044]所述下護(hù)板9包括若干個卡扣16,所述卡扣16沿下護(hù)板9上方、左側(cè)和右側(cè)排列分 布，所述下護(hù)板9下方設(shè)有兩個固定座17,所述固定座17為梯形結(jié)構(gòu)，與水平面相平行固定 在后保險杠面罩總成上，所述固定座17上設(shè)有圓臺型固定孔18,卡扣保證了下護(hù)板與面罩 總成的安裝牢固度。
[0045]所述線束固定支架10有六個，3個為一組，六個線束固定支架10分成兩組，兩組相 對稱設(shè)置，一組中的三個線束固定支架的高度不相同，三個線束固定支架的高度從后保險 杠面罩中心向兩端依次降低;線束固定支架使得車輛后方內(nèi)的引線等電線有條理的排列。 [0046]所述后圍板4上方設(shè)有與行李箱蓋總成19相配合使用的鎖扣20,所述鎖扣20位于 行李箱蓋承接面5上，所述鎖扣20包括支撐座21和位于支撐座21上方的彈性件22。
[0047]所述側(cè)圍板3通過簧片螺母23與后輪防護(hù)罩24相固定，所述側(cè)圍板3通過支架25固 定在車輛2上，所述支架25與車輛2通過自攻螺釘26相固定，所述支架25上設(shè)有開槽27，所述 自攻螺釘26位于開槽27內(nèi)，所述支架25在與車輛2的固定處設(shè)有凸起28，凸起有兩個，分別 位于開槽的兩側(cè)，使得支架與車輛通過凸起相接觸，在通過簧片螺母固定支架和車輛時，增 加了彈性的固定力，使得兩者的結(jié)合更加緊實。
[0048]所述側(cè)圍板3上設(shè)有安裝孔29、卡扣座30，所述側(cè)圍板3包括側(cè)邊檐和上邊檐，所述 安裝孔29排列在側(cè)邊檐上，所述卡扣座30排列在上邊檐上。
[0049] 實施例2
[0050] 對本發(fā)明后保險杠面罩總成進(jìn)行檢測，檢測環(huán)境為：環(huán)境溫度（23±2)°C，環(huán)境濕 度（50±5)%RH。
[00511 (1)耐化學(xué)試劑性
[0052] 檢測條件:試劑：白汽油;風(fēng)擋洗滌劑；白煤油
[0053] 測試方法：用棉絨沾上述化學(xué)品涂在樣品表面，擦涂速度100mm/S，縱橫兩個方向 分別連續(xù)8次，放置lh。
[0055]~(2)拖車鉤插拔力

[0057] (3)下護(hù)板拔出力
[0058]檢測條件:在零件表面最凸出的位置，零件安裝方向相反的方向施加 100N力。
[0059]
[0060] (4)耐氣候性
[0061] 檢測條件:淋雨周期12/108mi η;黑板溫度(65±2)°C，干燥階段試驗箱溫度(35-45) °C ;干燥階段濕度60-80 % RH，輻照強度0.5W/m2@340mm，試驗時間1600h。
[0064] (5)耐寒性(沖擊）
[0065] 檢測條件:溫度-30 °C，時間4h，沖擊高度1000mm，沖擊重量1500g ± 50g。
[0067] (6)保持剛性
[0068]檢測條件用Φ 50mm的壓盤在指定區(qū)域施加 30千克的力。
[0069]
[0070] (7)抗壓強度
[0071] 檢測條件用50*10*8的壓塊在后保險杠指定位置施加75千克的力。
[0073]最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡 管參照前述各實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依 然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn) 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù) 方案的范圍。
【主權(quán)項】
1. 一種后保險杠面罩總成，其特征在于，該后保險杠面罩總成通過后保險杠橫梁固定 在車輛上， 所述后保險杜面罩總成包括側(cè)圍板和后圍板，所述后圍板沿車輛寬度方向延伸，所述 后圍板沿車輛寬度方向延伸向車輛兩側(cè)彎曲圍繞車體形成側(cè)圍板，所述后圍板上方向內(nèi)側(cè) 凹陷形成行李箱蓋承接面，所述行李箱蓋承接面的內(nèi)沿向上隆起形成行李箱蓋限位面； 所述后圍板上設(shè)有定位孔、組合燈安裝結(jié)構(gòu)、拖車鉤蓋、下護(hù)板、和線束固定支架，所述 定位孔位于后圍板上方，左右對稱設(shè)置了兩個;所述組合燈安裝結(jié)構(gòu)左、右對稱位于下護(hù)板 的兩端;所述拖車鉤蓋位于后圍板右側(cè)組合燈安裝結(jié)構(gòu)處;所述下護(hù)板位于后圍板下方，所 述下護(hù)板包括若干個卡扣，所述卡扣沿下護(hù)板上方、左側(cè)和右側(cè)排列分布，所述下護(hù)板下方 設(shè)有兩個固定座，所述線束固定支架有六個，3個為一組； 所述側(cè)圍板上設(shè)有安裝孔、卡扣座、所述側(cè)圍板包括側(cè)邊檐和上邊檐，所述安裝孔排列 在側(cè)邊檐上，所述卡扣座排列在上邊檐上。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，所述后圍板上方設(shè)有與 行李箱蓋總成相配合使用的鎖扣，所述鎖扣位于行李箱蓋承接面上，所述鎖扣包括支撐座 和位于支撐座上方的彈性件。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，所述組合燈安裝結(jié)構(gòu)包 括安裝托盤、傾斜安裝支架和限位孔，所述傾斜安裝支架與水平面的夾角為30°-45°。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，六個線束固定支架分成 兩組，兩組相對稱設(shè)置，一組中的三個線束固定支架的高度不相同，三個線束固定支架的高 度從后保險杠面罩中心向兩端依次降低。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，所述固定座為梯形結(jié) 構(gòu)，與水平面相平行固定在后保險杠面罩總成上，所述固定座上設(shè)有圓臺型固定孔。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，所述側(cè)圍板通過簧片螺 母與后輪防護(hù)罩相固定。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，所述側(cè)圍板通過支架固 定在車輛上，所述支架與車輛通過自攻螺釘相固定，所述支架上設(shè)有開槽，所述自攻螺釘位 于開槽內(nèi)，所述支架在與車輛的固定處設(shè)有凸起。8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種后保險杠面罩總成，其特征在于，所述拖車鉤蓋內(nèi)設(shè)有拖 車鉤座，所述拖車鉤座固定在后保險杠橫梁中，拖車鉤可通過拖車鉤座與車輛實現(xiàn)固定連 接。
【文檔編號】B60R19/24GK106080463SQ201610693581
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月18日 公開號201610693581.0, CN 106080463 A, CN 106080463A, CN 201610693581, CN-A-106080463, CN106080463 A, CN106080463A, CN201610693581, CN201610693581.0
【發(fā)明人】潘玟宇
【申請人】天津華夏聯(lián)盛汽車部件有限公司