汽車的保險杠和與保險杠借助夾子相連的附件的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的保險杠和與保險杠借助夾子相連的附件的裝置，其中附件的至少一個夾子在沿汽車縱向直接相鄰設置的形狀穩(wěn)定的元件的高度上設置，尤其在保險杠橫梁的高度上設置。這種裝置在實踐中已知。
【背景技術】
[0002]由DE102011101405A1已知一種在汽車上的保險杠和與保險杠相連的附件(罩蓋件3)的裝置。附件在沿汽車縱向與保險桿相鄰設置的保險杠橫梁的高度上設置。但是在附件和保險杠橫梁之間設置具有泡沫材料件的變形系統(tǒng)。在力沿汽車縱向作用在保險杠上時，所述附件因此壓在設在附件和保險杠橫梁之間的泡沫材料件上。
[0003]由DE3232940A1已知一種保險杠裝置，其包含U形的由塑料構成的梁，其支承在汽車固定的零件上。板簧與該梁相連，該板簧在保險杠長度上延伸并且其中設置附加的能量吸收元件。覆蓋該板簧的罩蓋通過夾子固定在梁上并且固定在板簧的最前的卷片上。在已安裝的罩蓋中夾子向后從板簧或梁突出來。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術問題在于，尤其當力沿汽車縱向引入時改進由實踐已知的裝置的耐用性，所述裝置是汽車的保險杠和與保險杠借助夾子相連的附件的裝置，其中附件的至少一個夾子在沿汽車縱向直接設置在保險杠之后的形狀穩(wěn)定的元件的高度上設置。所追求的改進指的是避免在保險杠和與保險杠相連的附件之間的夾子連接的損壞，這種損壞在速度較小時(幾公里/小時)出現，例如在所謂的“泊車碰撞”時速度最大約為4km/h。
[0005]所述技術問題按照本發(fā)明通過一種汽車的保險杠和與保險杠借助夾子相連的附件的裝置解決，其中附件的至少一個夾子在沿汽車縱向直接設置在保險杠之后的形狀穩(wěn)定的元件的高度上設置，其中，在保險杠上這樣構成或設置保護結構，使得在保險杠朝向形狀穩(wěn)定的元件相對運動時，在形狀穩(wěn)定的元件和所述至少一個夾子之間出現接觸之前，首先保護結構與形狀穩(wěn)定的元件相接觸。
[0006]本發(fā)明涉及一種汽車的保險杠和與保險杠借助夾子相連的附件的裝置。附件在該說明書中尤其理解為嵌入汽車的保險杠中或安置在保險杠上的構件，例如裝飾條或擴散器。保險杠在本發(fā)明的范疇中不僅是在整個汽車寬度上延伸的、完整安裝的組件，而且還可以是在其尺寸上更小的單獨元件，所述單獨元件要么是保險杠組件的組成部分，或者以其他方式方法作為吸收碰撞的元件是汽車的外部“殼體”的組成部分。在按照本發(fā)明的裝置中，附件的至少一個夾子一沿汽車高度方向觀察一處于沿汽車縱向直接位于保險杠之后的形狀穩(wěn)定的元件的高度上，尤其處于保險杠橫梁的高度上。這應該這樣理解，即，當足夠大的力沿汽車縱向作用在保險杠上時，保險杠與形狀穩(wěn)定的元件的、尤其與保險杠橫梁直接接觸，也就是說在保險杠和形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁之間沒有其他構件。按照本發(fā)明的裝置中，在形狀穩(wěn)定的元件或保險杠上這樣構成或設置保護結構，使得在保險杠朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁相對運動時，在形狀穩(wěn)定的元件和至少一個夾子實現接觸之前，首先保護結構與形狀穩(wěn)定的元件相接觸。換句話說，按照本發(fā)明在保險杠上這樣設置或構成保護結構，使得在力沿汽車縱向作用時至少一個夾子、優(yōu)選所有用于將保險杠與附件相連的夾子通過保護結構保護不受(初始的)力作用以及不受損壞。按照本發(fā)明的裝置具有這樣的優(yōu)點，即在保險杠與障礙物接觸時、尤其在泊車過程中在保險杠和附件之間的夾子連接的損壞被避免。由此按照本發(fā)明的耐用性被改善并且在事故情況中的修復成本被降低。
[0007]在此指出的是，之前普遍描述的保護結構的構造取決于形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的幾何構造和布置。在大多數情況中，形狀穩(wěn)定的元件、尤其當其是保險杠橫梁時、指的是在汽車寬度上延伸的具有基本保持相同的橫截面形狀的構件。形狀穩(wěn)定的元件首先指的是在汽車的前車架或后車架中設置的、直接設置在保險杠襯罩之后的、汽車車身的外部元件(外圍零件)。其尤其是車身外圍和梁結構，它們大多由金屬材料(例如鋼或鋁)制成。保險杠橫梁朝向保險杠通常具有平的或近似平的支承面。獨立于保險杠橫梁具體的幾何構造，對于按照本發(fā)明的裝置足夠的是，在保險杠上構成保護結構，在與保險杠相連的附件的被保護的夾子、優(yōu)選所有夾子與保險杠橫梁相接觸之前，所述保護結構在保險杠和保險杠橫梁沿汽車縱向相對運動時先與保險杠橫梁相接觸。
[0008]在按照本發(fā)明的裝置的實用的實施形式中，為了實現前述效果，在保險杠上設置和構成的保護結構一沿汽車縱向觀察一與形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的間距小于朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁與保險杠相連的附件的夾子與形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的間距。若從具有基本上平的(大多沿汽車高度方向和汽車橫向延伸的、也就是垂直的)接觸面的保險杠出發(fā)，這意味著保護結構朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁相對一個夾子或多個夾子突出。當形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁具有其他結構并且前述條件由于形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的特殊的幾何形狀被實現時，前述“突出”不是需要的，例如因為所述夾子“沉入”凹口中并且因此被保護。
[0009]在按照本發(fā)明的裝置的實用的另一種實施形式中，保護結構包含至少一個沿汽車橫向和/或沿汽車高度方向延伸的肋片，其在至少一個夾子的區(qū)域中包含凹口。在這種情況中，按照本發(fā)明的保護結構特別簡單和廉價地、尤其一體式地在保險杠上構成。所述肋片同時用作用于附件的夾子的連接件并且用作保護結構。
[0010]當至少一個肋片包含至少一個加強結構時，按照本發(fā)明的裝置的穩(wěn)定性(尤其抗彎剛性)可以被提高。概念“加固結構”指的是肋片的幾何變型，它們從傳統(tǒng)的肋片的線性延伸結構中超出，尤其當由此提高保險杠圍繞汽車高度軸線和/或汽車橫向軸線的抗彎剛性時。尤其一沿汽車縱向觀察一在兩個夾子的T形的肋片幾何結構以及通過多邊形封閉結構例如矩形或圓形的肋片布置相互連接的多個肋片適用作加固結構。
[0011]肋片中的凹口可以特別簡單和廉價地構成，當它們是U形構造時。其中凹口的深度tA優(yōu)選大于夾子的有效深度t CO這在以下結合圖4的【附圖說明】進一步詳細描述。
[0012]本發(fā)明尤其適用于所述裝置，其中附件通過多個在外圍上分布設置的夾子與保險杠相連。在這種情況中是特別優(yōu)選的，即當所有的夾子在外力引入時能夠與形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁接觸，當形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁和保險杠相對地相互運動時，所有的夾子通過一個或多個保護結構防止受損。
[0013]按照本發(fā)明的裝置的穩(wěn)定性和耐用性可以被進一步改進，即當設置幾何成型體作為另外的保護結構時。這種成型體可以不作為兩個肋片之間的連接元件，而是也可以以一列或多列形式設置在在外圍上分布的夾子的內部。這些成型體優(yōu)選以一排或多排在附件的區(qū)域上或在整個汽車寬度上延伸。
[0014]此外這些成型體具有平的、朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁指向的碰撞面，它們僅僅或基本上沿汽車橫向和汽車高度方向延伸，也就是垂直地和尤其平行于形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的對置的表面。作為這種幾何成型體的距離可以是矩形的或其他形狀的凹陷，它們設置在保險杠中。這種凹陷可以在保險杠中簡單廉價地構造，當其由塑料制成時。
[0015]特別優(yōu)選的是，多個幾何成型體通過肋片相互連接并且它們呈一排或多排地沿汽車橫向延伸。所述肋片優(yōu)選具有與成型體相同的高度或者相對成型體回縮。
[0016]優(yōu)選設置多個具有碰撞面的保護結構，所有碰撞面位于相同的平面中。如果成型體作為肋片的補充而設置，則成型體的朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的平的碰撞面處于和肋片的朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁的碰撞面相同的平面內，因此在保險杠上構成盡可能大的合成的碰撞面(也就是多個或所有碰撞面的和)。當保險杠與形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁由于沿汽車縱向的力引入時出現接觸時，所述碰撞面可以支承在形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁上。換句話說，多個保護結構優(yōu)選具有多個朝向形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁指向的碰撞面，它們設置在共同的平面中，所述平面平行于在形狀穩(wěn)定的元件或保險杠橫梁上構成的指向保險杠的平面。
[0017]前述的按照本發(fā)明的裝置的保護結構尤其可以簡單廉價地制成，當它們至少部分地、優(yōu)選完整地、一體式地在保險杠上構成時。這尤其適用于當保險杠由塑料制成時。
[0018]在此指出，按照本發(fā)明的裝置的附件優(yōu)選由塑料制成。
【附圖說明】
[0019]本發(fā)明的其他實用的實施形式和優(yōu)點以下結合附圖來描述。在附圖中:
[0020]圖1以立體圖示出按照本發(fā)明的裝置的保險杠的前側，
[0021]圖2以立體圖示出具有借助夾子相連的附件的圖1示出的保險杠的背側的局部，
[0022]圖3示出剖切保險杠、附件、保險杠橫梁和障礙物的剖視圖，
[0023]圖4示出連同圖2中未示出的保險杠橫梁和設置在保險杠之前的障礙物的圖2所示的按照本發(fā)明的裝置的按照圖2中標以III的平面剖切的剖視圖，以及
[0024]圖5示